浅谈高速公路瓦斯隧道施工技术

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【摘要】随着现代交通的不断发展，道路工程的建设越来越发达，高速公路的施工技术也越来越精湛，而其中的隧道工程又占据了极其重要的地位，高速公路中瓦斯隧道的施工处理会直接决定其整个工程的完整性和质量，所以道路施工部门应当要极度重视这一施工技术，优化技术创新，改善其工艺上的不完美。

【关键词】高速公路；瓦斯隧道；施工技术

1引言

由于瓦斯是一种易燃易爆的气体，所以在高速公路的施工建设中，如遇瓦斯区域，就必须要按照瓦斯隧道的要求去完成工程项目。但是，瓦斯隧道的施工携带了太大的安全隐患，且危险指数很难控制，施工过程中一旦出现瓦斯燃爆，就会造成不可估量的人员伤亡和经济损失，所以对于瓦斯隧道的施工，必须加强过程掌控且要提高技术上的要求，坚决杜绝危险爆炸事件的产生。为此本文主要就瓦斯隧道工程的施工技术对高速公的建设发展做浅要的分析。

2高速公路隧道施工的特点分析

2.1安全隐患大

道路的隧道工程建设是由许多个小工程组成的，虽然任何一项工程在施工之前，都会对它所在的区域进行地质的勘测，以决定该地段是否符合施工条件，但是因为外界环境等的不确定因素，以及技术水平的限制，整个隧道的内部的具体条件我们是无法得知的。尤其是在山区这种比较特殊的地形里，山体的崩塌，泥石流以及煤层瓦斯的影响都会对隧道工程造成很大的安全隐患。这些都需要引起我们的高度重视并采取相应的预防和解决措施。

2.2隐蔽工程多

高速公路的隧道工程往往是基于山体本体进行隧道开挖的，与一般的公路工程建设的不同之处在于，隧道工程中包含了太多的隐蔽工程。整个工程会涉及到周围岩石的开采，挖掘以及隧道的支护，二次衬砌等，所有的这些工作环节都是紧密相连的，一旦某一个环节出现了问题，整个隧道工程的质量就会受到很大的影响。

2.3施工环境恶劣

施工环境的好坏也从一定程度上影响着工程的进度，在进行高速公路隧道工程的施工时，受地域因素的限制，施工人员的操作空间是很小的，对于钻孔，搭建支架的操作难度就有所增加，再加上整个施工过程中可能会出现爆破之后岩石的二次坍塌，或者在施工过程中遇到的煤层及瓦斯，这些都会相应的增加许多施工工序，因此整个工程的难度都会大大增加。

2.4工期时效性突出

由于隧道工程的建设中不确定因素的影响以及恶劣环境的限制，施工过程的问题层出不穷，解决方案也总是要不断进行更进的，由此会导致工程的工期停滞或者延期，整个工期的时效性变得格外突出。

3瓦斯隧道的界定与分级

瓦斯隧道的概念来源于地下煤层产生的瓦斯气体，这种气体在高温或遇明火时容易发生爆炸，对于隧道工程建设而言是十分危险的，所以在进行动工之前，就要对隧道内的气体成分进行检测，如果发现隧道通过煤层有瓦斯气体的存在，则应立即开启瓦斯隧道施工方案，在出现瓦斯层前后10m的范围内，进行谨慎的施工操作，禁止一切明火。此外，根据不同煤层区域瓦斯含量的不同，瓦斯隧道的施工方案也要有针对其做不同的划分，既要保证施工过程的安全性，也要尽量节约成本。

4高速公路瓦斯隧道的施工风险

高速公路作为推动我国交通事业发展的基础设施工程，在现在经济急速发展的大环境下占据了非常重要的地位，在公路工程的建设过程中，经常报道施工现场出现重大事故的新闻，严重影响了公路工程的健康发展。而瓦斯是高速公路隧道工程中遇到煤层地段时出现的情况，由于瓦斯本身是急剧破坏力的气体，所以对高速公路隧道工程的建设会产生很大的威胁。在瓦斯隧道施工中，由于瓦斯气体的扩散程度远大于空气，且在相对密封的隧道中，低浓度的瓦斯气体产生的爆炸威力就足以摧毁整个隧道工程，且抢救难度极大。所以在高速公路隧道工程施工中，一定要特别对瓦斯这一风险做好足够的预防措施，以降低高速公路隧道工程的施工风险。

5高速公路瓦斯隧道的施工技术

5.1爆破技术

隧道的建立首先就要对选定的山体区域进行打通，想要将山体打通，首先就要先划定一个小范围，实施爆破操作。通常建隧道是为了形成一个拱形结构，所以爆破的着力点在不同地方是不一样的，但由于内部岩层结构是不可知的，所以爆破后经常出现大致地拱形结构控制很好，但内部爆开的墙面很不一致，给后期开挖也带来的难度，开挖的墙体经常出现边角的位置施力不够，中间有的地方又挖的太深。隧道工程的爆破需要使用矿用炸药进行，对于瓦斯隧道工程来说危险性十分大，所以爆破时要注意：

（1）根据岩石本身结构的不同，在岩石上选择合适的周边眼间距，务必做到不危害其他。

（2）在选取好的放入炸药的周边眼上，药量的使用要适中。

（3）周边眼爆破所使用的炸药爆炸范围不能太大，通常选用分段爆破。

（4）所有点设取好后，爆破时同时进行。

5.2明洞开挖技术

爆破工作完成之后，就可以进行整个隧道洞口的开挖，在进行隧道洞口的施工的时候，首先要了解爆破之后洞口的情况，因为爆破的力度不是能够人工掌控的，所以爆破后洞口的围岩情况可能不如预期的好，在这种情况之下，就需要我们对围岩进行初喷，或者使用钢架进一步稳固墙体。除此之外，隧道工程的建设施工中，经常会使用到锚杆使整个隧道的支撑性更强。另外还要注意的是，在对周围环境进行勘测的时候，要清楚该地区是否经常下雨，发生山体滑坡，此时就应该在隧道进洞施工之前设置排水通道。在进行明洞施工的时候，对于洞内的墙体所使用的开挖方法一般是明挖外边，然后伴随着加固和防护的措施，同时在明洞施工完成之后，要对明洞的裸筋部位进行混凝土的浇筑处理，这样开挖的明洞才会更加的符合隧道施工的要求。

5.3隧道气体处理技术

在高速公路瓦斯隧道的施工中，瓦斯气体的处理是需要施工人员高度重视的，因为这种气体混合在空气中，不容易被发现，但这种气体的存在，对于整个施工来说是极具威胁性的。所以负责高速公路隧道施工的施工人员，必须对此具备足够的专业知识，一般采用瓦斯自动监控系统和人工检测相结合才能够及时地探测出瓦斯层的出现，并及时作出相应的预防措施，保证安全。

①在进行瓦斯隧道作业的时候，要尽可能的避免在隧道里出现激烈的敲打现象，因为岩石，铁锹等在激烈地碰撞情况下，可能会产生发热的现象，甚至产生火花，这样隧道中出现瓦斯气体的时候，就很容易产生爆炸。

②在施工作业进行深入开挖或者打眼的时候，一旦发现了有瓦斯气体的出现且浓度上升，必须要立刻停止工作，同时要赶紧切断工作机器的电源，所有的施工人员迅速撤离施工现场到达安全地段。在隧道施工过程中，为了避免明火将易燃易爆气体点燃，所以通常情况下，施工中使用的是投光灯或者矿灯进行照明工作，进行爆破工作室，将炸药安放好之后，必须要撤离所有的工作人员，当确保现场没有人的时候，才可以进行起爆工作，爆破之后还要有专业的人员，对现场进行气体的浓度测定，因为爆破之后的隧道中不仅仅还有瓦斯气体，还可能含有其他的爆破之后产生的有害气体，有的气体可以通过颜色来辨认，但有的气体可能是无色无味但会使人产生中毒的反应，所以施工过程中要做好整个施工隧道的通风工作，空气循环的情况下，可以减少有害气体的危害，另外还可以通过进行洒水，降低空气中的瓦斯和灰尘的浓度。

5.4洞内出渣处理技术

隧道工程完成之后，对于工程中产生的废渣必须要及时的处理，就我国目前的情况来看，由于隧道工程的特殊环境限制，隧道洞口内的废渣处理具有很大的难度。首先因为工作环境相对来说比较密封，所以空气中的粉尘颗粒悬浮在空气中会使得进行出渣运输的时候，驾驶人员的视线变得模糊，在狭窄的隧道里，就不容易控制车距，所以在进行洞内的废渣运输的时候，一定要有专业的人员在旁边进行指导，同时一定要避免车辆出现超载的情况，所有的操作都必须要符合隧道施工工程的执行标准。

6结语

近些年来，随着我国隧道工程的建设项目不断增多，对于隧道工程中会遇到的各种问题国家也给予了极度的重视。现在的高速公路隧道施工中，因为经常会遇到煤系的地层，所以瓦斯隧道施工是比较常见的，当我们了解到瓦斯气体对于工程以及对人的伤害都是十分巨大的，为了保证施工工作的安全，在进行高速公路瓦斯隧道工程施工之前，一定要对瓦斯层进行详细的分析，并且在整个施工过程中必须要实时的监测隧道中的瓦斯浓度，做到绝对的谨慎，以保证瓦斯隧道施工的顺利完成。

参考文献

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[2]林永贵，林水明.高速公路瓦斯隧道施工技术[J].交通世界：建养•机械，2014（7）：102~103.

[3]李银兵.浅论高速公路隧道施工技术[J].魅力中国，2009（35）：160~161.

作者:魏福贵 单位:四川川交路桥有限责任公司