高速公路施工工艺及质量控制研究

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摘要：针对某高速公路工程实际情况，对其沥青路面施工工艺和质量控制进行分析研究，提出施工中需要注意的要点，最后得出本工程沥青路面施工顺利完成，且质量合格，所用施工技术合理可行的结论。

关键词：高速公路；沥青路面；施工工艺；质量控制

如今，我国高速公路里程不断延长，极大的便利了人们交通出行，也为不同地区的经济发展创造了良好条件。在高速公路中，路面是直接被使用的部分，所以必须重视其施工质量，制定合理有效的施工工艺，并做好质量控制工作。

1工程概况

某高速公路工程C标段总长1.30km，采用沥青混凝土路面，路面净宽14.5m，为保证路面施工顺利完成和施工质量，需要在制定合理施工工艺的同时做好施工质量控制。对此，现围绕本工程实际情况，对其路面具体施工工艺与质量控制做如下深入分析。

2施工工艺

2.1施工工艺流程。路面施工工艺流程如图1所示。2.2下封层施工严格按照验收规范检查和验收基层，若不合格，应立即予以处理，将基层清扫干净，为后续施工做好准备。摊铺施工开始前，为全体作业人员实施技术交底，使他们明确自身职责，确认所有作业人员对自身负责的工作做到心中有数[1]。利用洒布机开始下封层的施工。2.3混合料拌和。混合料采用专门的拌和机进行拌和，先对集料进行加热，使其温度保持在175~190℃范围内，然后利用提升斗将其运输到振动筛，由不同规格的筛网进行筛分，最后存储至不同的热矿仓，筛网规格包括33.5、19.0、13.2和5.0mm。然后对沥青进行加热，使其温度保持在160~170℃范围内，热料、矿粉及沥青实际用量均以生产配合比为依据确定，最后加入适量矿粉开始搅拌，到混合料达到均匀，矿粒均被沥青包裹，没有花白料、结团及离析等情况为止。具体的拌和时间，可通过试拌来确定，对混合料进行出厂时，其温度应保持在155~170℃范围内。2.4混合料运输。混合料从拌和楼中向自卸车中装料时，每卸完一斗料都要对自卸车进行小幅挪动，这样能最大限度防止混合料离析的发生。自卸车实际运输量应略大于拌和及现场的摊铺速度，进入现场后，于摊铺机之前30cm处停放，注意不能和摊铺机发生碰撞。在卸料时，自卸车应挂空档由摊铺机顶推前行。混合料运输应做到安全快捷，进入现场的混合料，其温度应保持在145~165℃范围内，现场应安排专人对混合料质量与温度进行检查，如果混合料温度或质量不合格，如结团、结块、离析等，应立即处理，不可在施工中使用[2]。2.5混合料摊铺。本次施工采用两台摊铺机对混合料进行连续摊铺，行驶速度按2~4km/h控制。对下面层进行摊铺时，可通过拉钢丝绳对平整度和标高予以控制，对上面层进行摊铺时，需用平衡梁来控制，使摊铺的厚度与平整度都符合要求。在摊铺过程中，摊铺机应匀速平稳行驶，中途不可变换速度与停车，具体的松铺系数通过试验来确定或调整。一般情况下的摊铺温度需保持在140~160℃范围内。摊铺时，若路面上存在窨井，则要在摊铺底层料之前覆盖一层钢板，用于防止摊铺时摊铺机突然升高，影响平整度。对细料进行摊铺之前，需要将窨井抬升到摊铺高程。具体的抬升方法及高度都需要以底层料实际情况为依据来确定，避免产生跳车的问题。完成对细料的摊铺之后，使用铲子对聚集于窨井上的混合料进行清除，并清扫干净。路头摊铺一般不采用人工进行，可借助小型摊铺机械完成，这样能实现对平整度的有效控制，使混合料的分布达到均匀。在摊铺过程中，平石边宜与平石之间相距3mm，搭接于平石的料应及时用铲子清理，并将其推齐，以形成一条直线。在摊铺施工中，需要注意下列几个要点：运料车驾驶员需要和摊铺机操作人员密切配合，防止发生碰撞，导致偏位；混合料的供应必须保持连续，摊铺机料斗当中应始终保持足够余料，避免送料板外露；施工现场的检测人员应经常对松铺厚度进行检查，按照5m的间隔距离检查断面，一个原材料准备拌制运输摊铺碾压沥青面层成型机械设备检验准备工作断面至少设置3个检测点，做好检测记录，并将其及时反馈给现场操作人员；摊铺施工中，现场作业人员应做好检查工作，当发现异常时，应立即处理[3]。2.6混合料碾压。完成碾压后的混合料，必须满足平整度和压实度方面的要求。根据实际情况确定适宜的机组与碾压方式和步骤，以此达到理想的碾压效果。一般都需要配备静态与振动两类压路机，以保证混合料碾压效果，而具体的压路机数量要根据现场情况来确定。由于采用传统工艺进行碾压最终的压实效果无法达到验收标准，所以将混合料碾压分为三个阶段，即初压、复压与终压，其中，初压应在温度较高时进行，期间避免开裂与推移，具体的碾压温度以沥青的实际稠度、机具类型和气温来确定；碾压按照从外到内的顺序进行，碾压完一整幅视为碾压一遍。如果边缘处存在支挡物，则应紧靠其碾压。在碾压过程中，压路机的驱动轮需要朝向前方摊铺机，碾压的路线和方向一旦确定不可轻易改变，否则将使混合料推移。复压在初压完成后进行，一般使用轮胎压路机，复压的遍数通过试压来确定，通常要达到4~6遍，以此保证压实度，消除明显的轮迹。终压在复压完成后立即进行，一般使用钢筒压路机，碾压遍数应达到2遍以上，以此消除所有轮迹。初压、复压、终压时的混合料温度要求和压路机行驶速度如表1、2所示[4]。在实际的碾压施工中，需要注意下列几个要点：碾压段实际长度的确定按和混合料摊铺速度保持均衡的基本原则进行，同时还要做到大体平稳。在压路机每次从两端这回处呈阶梯状向摊铺机的方向持续推进，以此避免折回处在相同的横断面。连续摊铺时，路面上的压路机不可随意停机。如果在碾压中发现有粘轮的情况，则可向压路机的碾压轮上喷洒适量水，但要注意不可喷洒柴油，否则会严重污染路面。在路面完成碾压但还没有成型时，压路机不可掉头、转向及停车，当振动压路机行走时，要注意将振动器关闭。在大型压路机无法到达的部位，可由人工使用小型夯具将混合料夯实。每天施工成型的路面，不可放置机械设备和停车，以免杂物散落[5]。2.7接缝。沥青路面混合料碾压完成并检测确认质量合格后，开始接缝处理，接缝处理效果对路面整体质量有一定影响，需引起重视。混合料摊铺过程中，纵缝应以热接缝为主。在施工中，在已经完成摊铺的表面预留10~20cm的宽度暂时不予碾压，将其作为后摊铺段高程控制基准面，最后通过跨缝碾压来达到消除缝迹的目的。若采用半幅施工的方法无法设置热接缝，则可设置挡板，或直接使用切刀将其切齐。对另外半幅进行摊铺时，应在做好缝边缘的清理基础上，涂洒适量的粘层油。在混合料摊铺过程中，重叠在完成摊铺层表面5~10cm，完成摊铺后，利用人工将铺于前半幅表面的多余混合料清除干净。对路面进行碾压时，压路机先在完成碾压的部分行走，对新摊铺层面上10~15cm的宽度进行碾压，再对剩余新摊铺的部分进行碾压，之后进入完成碾压的部分10~15cm，以此将接缝碾压密实。此外要注意，上层和下层纵缝之间应保持至少0.5m的错开，且纵缝应保持顺直，设置在车道画线处。

3质量控制

认真审查图纸，并深入研究规范。其中，图纸的审查主要包含两个方面，即设计图与施工图，想要达到要求的施工质量，应先清除图纸上存在的差错。然后是对相关标准及规范进行深入研究，同时坚持在施工中深入贯彻，这是质量管理部门主要职责，应全面履行。做好技术质量培训与教育，其主要内容包括：全体作业人员必须在思想上予以明确；对于班组长与相关技术人员，应认真讲解合同的相关标准及规范，认真施工，保证工程进度与质量。建立完善的质检机构与试验室，在项目经理正确领导下，开展质量监督、检查与管理，并以合同要求为依据建立完善的试验室，配备足够的仪器设备与人员，以满足实际的施工要求。

4结语

综上所述，高速公路沥青路面施工是高速公路工程建设重要内容，其施工质量在很大程度上影响着公路的使用，目前本工程路面施工已经顺利完成，经检查，本工程路面施工质量合格，所用施工工艺和质量控制均合理可行，值得推广借鉴。

参考文献

[1]刘小旭.高速公路沥青混凝土路面面层施工的质量控制分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（8）：60，62.

[2]艾克拉木江•麦麦提.基于标准化施工的高速公路沥青路面质量控制[J].青海交通科技，2019（3）：68-70.

[3]袁博.高速公路沥青路面的施工工艺及质量控制分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2019（6）：172-173.

[4]江兴.高速公路施工技术及道路路面施工的质量控制对策分析[J].工程技术研究，2019，4（11）：122-123.

[5]邢运刚，程罡.高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术[J].科技创新导报，2019，16（10）：50-51.

作者:乔颖 单位:湖南中大检测技术集团有限公司