路基山皮土施工工艺研究

导语：路基山皮土施工工艺研究一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

近年来，我国的经济发展加速，各项基础建设工程项目逐步展开，我国所面临的主要问题就是如何才能高效的运用国土资源问题，提高土地使用效率这是当下值得关注的焦点。目前在高速公路路基工程中，山皮土填筑施工是保证土地资源达到合理利用的高效技术，因此，深入的研究高速公路路基山皮土填筑施工工艺对促进交通事业发展起到的作用非常大。

1、高速公路路基山皮土填筑施工特点

（1）提高土地资源利用率，合理利用能源，充分的保护环境。（2）提升施工效率以及企业经济效益，确保工期交付。（3）全面提升工程质量的检测效率。（4）改良施工技术，提升技术水平以及工程质量。

2、高速公路路基山皮土填筑施工工艺原理

根据目前我国的施工工艺，山皮土进入到施工现场需要经过卸料、散料以及三齿犁翻拌等三个过程。在施工的过程中，应该使用敲打锤将直径较大的石块敲碎，这样处理的优势在于提升填土施工的质量，为后续施工打下基础。填土施工结束之后，要使用专业性比较强的压力机对该位置进行碾压施工，保证其具备更强的稳定性，进而可以提升路基工程的质量[1]。

3、山皮土填筑施工步骤与操作要点研究

3.1施工工艺流程。路基山皮土的施工的工艺过程主要如下所示：施工准备→卸料→散料→翻犁→摊铺平整→碾压→检测质量→补强碾压。3.2操作要点。3.2.1施工准备。（1）技术准备。施工开始前应该制定合理的施工技术方案，其中要明确的规定具体的工程要求以及施工工艺的各项参数，施工技术要准确、详细，并且及时进行技术交底。检测山皮土的质量，保证其各项质量参数都要符合工程的要求。（2）测量放线。根据施工设计图纸的设计要求，要对底层、两侧路基以及路基顶部的边线与中线进行放线测量，在该过程中要严格执行施工方案的具体要求，每段放线的长度需要控制在50m，而曲线则是25m。（3）基底处理。路基填筑施工之前，施工人员需要将地面表层的树枝、垃圾以及杂质等都要清理干净，并且根据设计方案的要求将施工所在的区域进行填筑处理，并且进行压实施工，保证其压实度达到90％以上。（4）试验段。将与施工路段相同的路段作为实验路段，施工人员要根据该路段的实验结果可以获取如下的数据信息：山皮土的母岩强度应该高于15MPa；不均匀部分的系数应该控制在5以下；曲率需要保持在2.0左右；碾压施工应该保持在6遍以上，并且应该严格的控制沉降量，不能大于2mm。根据工程的需要，压实厚度确定为30cm[3]。3.2.2卸料、破碎。根据实验路段所得出的技术参数，分析其松铺厚度、摊铺宽度以及运输车辆的容积等参数进行总结和分析，可以计算出每一层土基层面上分布点，然后根据所得到的数据信息合理的设置运输车辆进行卸土，最后检查运输到施工区域内的山皮土，如果发现存在较大的石块，需要进行敲碎处理。3.2.3散料、破碎。工程中使用具备专业性能的推土机将所需要的填土材料进行洒布，如果发现有超过粒径的材料，要进行敲碎处理。3.2.4翻犁、破碎。施工中，施工人员应该选择专用的摊铺机械进行摊铺施工，并且使用三齿铧犁进行翻犁，至少要进行两遍操作，但是在该过程中，翻犁不能重复进行，前后两遍需要错开20cm。3.2.5摊铺整平。翻犁完成之后，要使用推土机进行初次铺平施工，但是技术人员要合理的控制松铺厚度，保证其达到设计方案的要求，同时还应该严格的控制含水量参数。此外，摊铺施工时，还要时刻的检测石块的质量等级，保证所有工程内的石块尺寸要均匀合适，这样才能充分的保证填充材料的质量满足要求，如果发现直径较大的石块，应该进行敲碎处理。3.2.6碾压成型。平铺施工结束之后，应该使用专业的碾压机械进行碾压施工，至少要碾压2遍以上，保证碎石料可以填充密实，保证路基的稳定牢固。如果发现有部分的路基出存在不平的情况，应该多次碾压施工处理，直到该位置的平整度满足要求位置。然后在使用重量达到50t的压路机碾压至少6遍以上，该过程中要严格的执行施工工艺要求，并且加强质量控制。此外，碾压过程中的速度以及厚度也是严格控制的参数，确保施工的各项参数都达到工程的要求。3.2.7质量检测。碾压处理的过程中，需要随时的检测路基的沉降量，要想获取最准确的参数，应该间隔4个断面进行检测，每个断面需要设置5-7个检测点，这样才能获取最佳的参数。其次，碾压施工的过程中应该严格的控制碾压遍数，过多或者过少都会导致工程的质量不符合要求。3.2.8补强碾压。顶层的碾压施工完成之后，要使用重量达到50吨的重型压力机碾压2-3遍，同时还要严格的控制碾压的宽度、速度等。一般来讲，碾压的速度保持在3公里每小时的效果最佳。待顶层碾压密实之后，应该使用压路机进行刮平处理，确保施工处的路基表面具备较强的平整度参数要求。

4、提高质量与环保的主要办法

4.1质量保证措施。（1）施工单位可以利用先进的定位系统来准确的控制碾压的轨迹与遍数。（2）为了全面的提升路基表层的平整度，施工单位在施工的过程中要将施工间隙位置上进行填料，以保证其密实度，如果发现有较大粒径的石块，要敲碎处理。（3）如果摊铺后的顶层还存在空隙，需要采用人工填补的方式来补平。（4）工程施工的过程中应该及时的检测山皮土的含水量，如果过小，则应该及时的洒水保湿；如果过大，应该进行翻动、晾晒。（5）碾压遍数需要严格的控制，工程中至少要进行6遍碾压施工。（6）路基填土宽度不达标时，可以采用人工方式进行贴坡处理。（7）为了可以提高施工效率，可以在工程中预先留出宽度为1m的台阶。（8）施工中应该设置合理的排水系统，并且设置必要的排水沟，将雨季的积水排出，避免因为过度的浸泡而影响工程的正常施工。4.2环境保证措施。（1）建立健全完善的环保管理体系，施工人员要具备较高的环保意识。（2）将工程中所产生的废弃物以及垃圾处理掉，防止其污染工程周围的地表环境。

5、结语

综上所述，我国的经济发展影响之下，高速公路规模逐渐扩大，人们对于工程质量的要求也逐渐提高，当前我国大量的应用土石混合料作为路基的施工材料，所以该材料对于工程的质量有着更为直接的影响。因此，在施工的工程中，要想全面提升路基工程的质量，除了需要选择最佳的施工工艺以及施工方案之外，还应该加强施工材料的质量管理与控制。

参考文献：

[1]吴志名.高速公路山皮土路基填筑施工工艺及质量控制[J].中国高新技术企业,2016,(06):98-99.

[2]甄曦,韩树杰,马卫东.高速公路山皮土路基填筑关键技术研究[J].城市道桥与防洪,2013,(09):26-27+7.

[3]蔡旭.花岗岩残积土路基填筑技术研究[D].长沙理工大学,2014.

作者:薄俊强 单位:山西路桥第一工程有限责任公司