路拌法施工工艺探讨

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1人工沿路路拌法

1.1备料。石灰稳定土的备料，先将集料或细土运到路上分条堆放在公路的一侧或中间，每隔一段距离留一缺口。同时，在取土场将土、石灰拌和成石灰土。石灰土的拌和方法有筛拌法和翻拌法两种。筛拌法是将土和石灰混合或交替过孔径l5mm的筛，筛余土块经过碎土机破碎后过筛；过筛后适当加水，拌和均匀。翻拌法是将过筛的土和石灰先干拌1—2遍，然后加水拌和不少于3遍，直到均匀为止。为了使混合料的水分充分均匀，石灰土并和好后堆放闷料1d。

1.2石灰土与集料一起拌和。按照计算的灰土体积比将石灰土运送道路旁集料堆的上部，在路上人工将灰土和集料左右搬运。一般左右搬运3—4遍即可拌匀。搬运过程中要注意从堆脚装运料，使石灰土和集料在坍塌过程中拌和。石灰工业废渣稳定土的备料是先将现场粉煤灰湿润后运至路基，将部分凝结成块的打碎。将土、粉煤灰和石灰采用筛拌法或者翻拌法拌和均匀。对二灰集料和石灰煤渣集料，应先将石灰和粉煤灰(或煤渣)拌和均匀，再与集料一起拌和；拌和后要闷料1d。在干燥和多风、下雨季节应予覆盖。根据各路段宽度、厚度及预定的干密度，计算所需要的干混合料质量；根据混合料的配合比、材料的含水量以及所运料车辆的吨位，计算各种材料堆放距离。在预定堆料的下承层上应先洒水，使其表面湿润。石灰粉煤灰与粒料质量之比为15：85—20：80时，在混合料中，粒料形成骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和胶结作用。这种混合料称为密实式二灰粒料。石灰粉煤灰与粒料质量之比为50：50左右时，粒料在混合料中不能形成骨架，而是悬浮在石灰粉煤灰混合料中，称为悬浮式二灰粒料。悬浮式二灰粒料的收缩性大，容易产生干缩裂缝。所以，悬浮式二灰粗料的抗冲刷性能明显比密实式的低。对高速公路和一级公路应采用密实式二灰粒料，保证沥青面层有较好的使用性能和延长使用寿命。为了防止混合料的干缩裂缝，在缺少石料的地区，悬浮式二灰粒料也只能作基层的下基层。

2集中路拌法施工工艺

高速公路和一级公路的水泥稳定土、石灰稳定土以及二灰工业废渣稳定土应采用专门稳定土集中厂拌机械拌制混合料。采用厂拌法施工前应先调试拌和设备，找出各料斗闸门的开启刻度(简称开度)，测定各种原材料的流量—开度曲线，以确保按设计配合比拌和。然后，按厂拌设备的实际生产率及各种材料的设计质量比计算所需物料的流量，从流量开度曲线上查出各个料斗闸门应打开的开度。用此开度试拌1次，测定其级配、含水量及结合料剂量，若有误差，则个别调整后再试拌。一般试拌1—2次即可达到要求。有时候也用人工手推车或装载机定比例进料到料斗。各种稳定土的土块最大尺寸不应大于15mm；粉煤灰块不应大于12mm，且9．5mm和2．36mm筛孔的通过量应分别大于95％和75％。不同粒级的砾石或碎石以及细集料都应分开堆放。石灰、粉煤灰和细集料都应覆盖，防止雨淋过湿。在拌和生产中，采用强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机拌和。当集料不合粘土或少合粘土时，还可以用自落式拌和机拌和。集料在拌和时的含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。将拌和好的混合料送到现场的运距较远时，应覆盖车上混合料，以防水分损失过多。由于拌和施工过程中机械振动和开关被磨损，料斗间门容易自里闭合，所以，在拌和厂要定时抽检混合料的配合比。稳定土应采用沥青混凝土摊铺机或者稳定土摊铺机摊铺混合料。目前，我国高等级公路的半刚性基层施工多采用集中厂拌和摊铺机摊铺。摊铺机修筑的基层平整度、高程、路拱、纵坡和厚度都易于达到规范要求，且摊铺厚度大，进度快，避免了人工或平地机摊铺施工中配料不准、拌和不匀、反复找平、厚度难以控制等问题，同时还可避免平地机平整时出现的废料。我国规范规定只有修筑二、三、四级公路没有摊铺机时，方可采用摊铺箱摊铺、自动平地机整形。若采用摊铺机施工，厂拌设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率应尽可能满足要求，以保证施工的连续性。其他工序与路拌法的相同。

3稳定类基层施工注意事项

3.1施工季节。养生温度对稳定类基层的抗压强度有很大影响。养生温度越高，抗压强度越大；当温度低于5℃时，抗压强度几乎没有增长。未板结的集料容易渗水、软化，导致沥青面层龟型以及水泥混凝土面板下冲刷和唧泥。无机结合料稳定类结构层宜在春未或气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，并保护在冻前有一定的成形期，即第1次重冰冻(-3℃———-5℃)到来之前的半个月至1个月(水泥类)及1个月至1个半月(石灰与二灰类)完成。若不能完成，则应覆盖以防止冰融破坏。在雨季施工水泥稳定类结构层时，应特别注意天气变化，勿使混合料遭雨淋造成结合剂流失，并采取措施排除表面水，避免运到路上的集料过分潮湿。

3.2压实厚度。稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。12—15t三轮压路机分层压实厚度小于15cm，l8—20t三轮压路机、振动压路机分层压实厚度小于20cm，分层铺筑的最小压实厚度为10cm。对水泥稳定中粒土和粗粒土，采用大型振动压路机，或者对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压，每层的压实厚度可以增大，但是必须通过试验确定。

3.3接茬处理。在石灰、二灰稳定类基层施工中，两工作段的横缝衔接处应措接拌和。即前一段拌和后，留5—8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。对水泥稳定类基层，当天两工作段的横缝衔接处理方法也采用搭接拌和法，但应对前一段未压部分要加水泥重新拌和。隔缝搭界的横缝衔接要采用垂直衔接法。当天最后一段水泥稳定类基层施工完后，将已压成段末端挖一条横贯全路宽直到下承层的长约30cm的槽，靠碾压完工段一侧切成垂直断面，在槽内放两根方木并填回挖出的素土。在第2天摊铺下段后，除去方木，用混合料回槽内，将先一天余留末拌和段内添加部分水泥并与下一段一起拌和。用摊铺机摊铺时不宜中断，因故中断2h以上时也应设置横向接缝；若未设置接缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，然后摊铺新的混合料。拌和机及其他机械不宜在已成形结合料稳定层上“调头”。若必须在其上“调头”，则应采取加覆盖层等保护措施。要避免纵向接缝。对高速和一级公路的基层分两幅摊铺，宜采用2台摊铺机前后相隔5—8m同步向前各铺一幅，并一起碾压。在不能避免纵向接缝时，用与稳定土厚度相同的方木或钢模做成垂直接缝，严禁斜接。

作者:王福军 单位:黑龙江省赵光农场交通科