施工工艺论文范文10篇

论文关键词:土固精土壤固化剂施工公路改造工艺流程旧路改造

论文摘要:本文根据土固精牌土壤固化剂施工前期的准备及工艺流程,对土固精的施工准备及厂拌法特点、施工注意事项等进行了论述。

近年来,随着中国经济的持续发展,城市化进程的建设步伐也随之加快,随着车流量等因素的增大,城市道路的新建、改扩建等工程也在加大,从城市主干道、次干道、区道到街巷小道,都在有计划、分期分批地进行新建和改扩建,在城市道路建设中,从环境的保护和投资方面、道路基层强度等因素考虑,使用土壤固化剂施工既环保又利用旧料节约成本,为了保证道路全年通车,提高行车速度,增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用年限，使用土固精土壤固化剂施工流程简单，只需按照湖南路捷公司的施工工艺流程，施工流程、监理、检测标准、方法进行即可。

一、土固精土壤固化剂施工前期的准备工作

（1）固化土结构层施工采用路拌法和厂拌法。对于二级以下的公路或塑性指数较大的土质，基层和底基层可采用路拌法施工；对于二级公路，底基层宜采用稳定土拌和机路拌，基层宜采用厂拌法拌制混合料。对于高速公路和一级公路，基层必须采用厂拌法拌制混合料并宜用摊铺机摊铺混合料

（2）固化土结构层完成施工日最低气温应在3。c以上，宜经历半个月左右温暖和热的气候养生为最佳。多雨地区，应避免在雨季进行固化土结构层的施工

1工程概况

以某地区某农村饮水工程为例，本工程取水池内部空净尺寸为：4m*4m*4m，墙体厚度为0.5m，底厚度为0.2m，用M7.5水泥砂浆砌块石砌筑，厚度在0.3m左右；内部墙壁采用M10水泥砂浆对其进行防渗，外部墙壁用M10水泥砂浆进行勾缝，厚度为0.5m。用C20钢筋混凝土对顶板进行浇筑，厚度在0.1m；预留检孔的长宽比例是1:0.6m；调节池建容积为84m3，水池空净直径为高3m。

2工程砌筑前准备

2.1原料要求

石料必须要在现场进行合格验收，应选择表面光滑和无明显裂痕的石料，并且还需要符合一定的规范化要求。保证石料的密度大于25kN/m，抗压能力应在60MPa以上。所选择的石料中，保证毛石以块状的形式存在，最小重量在25kg以上。对砂子的选择，应保证直径在一定的范围之内，一般情况下直径应当控制在0.15~5mm，细度模数也要有一定的控制，一般情况下控制在2.5~3.0。保证出自正规的生产厂家，对水泥的强度进行检测，检测数据必须要达到使用的标准，如果没有达到不能入库和验收。水泥如果长时间没有使用，使用时应对其进行必要的检测。砂浆在使用之前需要对其进行严格的实验和用量的控制，以此来满足图纸的要求。在施工中，如果改变砂浆的用量需要重新对其进行实验来保证具体用量。在砂浆的运输过程中防止出现泌水现象，如果出现此种情况需要重新拌制。

2.2测量放样

1玻璃钢设备的内衬施工工艺研究

1.1贴内衬前的设备表面处理

首先，钢壳设备的表面处理。钢壳设备进行贴内衬之前首先应该对表面进行除油、除锈，保证表面无铁锈、物毛刺、无污油等其他污染物，在有棱角的地方应该磨成圆角。在进行施工时，通常使用手动式电动砂轮机将设备内所有棱角、尖角都打磨成圆弧，然后再进行多次全面的除锈，确保显示出金属本色后再用工业丙酮清洗，是表面干燥、洁净。经检验达标后，立即刷上环氧树脂底漆，以防重新出现锈斑。其次，混凝土设备的表面处理。对于混凝土表面要保证坚固、平整、不起沙、不起壳、没有裂纹或麻面，没有凸起部分，尖角和棱角打磨成圆弧，然后用工业丙酮洗清自然干燥24小时后刷环氧树脂底漆。另外，在表面处理完成后，对于设备表面无法处理的凹凸部分，可以使用环氧树脂腻子进行修补，对于阴角部位可以使用腻子修补成八字形。为增加粘结力，可以在腻子中加入少量玻璃丝。

1.2玻璃钢原材料的选择

玻璃钢施工对原材料的要求十分严格，如果原材料不合格，施工质量就无法保证。文章以湿法铜、镍电解车间的工况为例，对原材料的选择进行论述。首先，玻璃纤维的选择，湿法铜、镍电解车间多为酸性介质，为了防止酸性腐蚀，改善成型性能，保证玻璃钢质量，应该选择中碱或无碱平纹无蜡、无捻的粗砂玻璃纤维，其密度和厚度根据内衬的厚度应该适当选择；其次，树脂的选择，环氧树脂应当选择糠醇树脂，糠醇树脂的耐酸蚀性效果较好；再次，改性剂的选择，煤焦油是炼焦厂的副产品，是有机物、无机物以及杂质的混合物，需要经过加热、过滤后使用。

1.3内衬施工前的准备工作

摘要：随着预应力混凝土的广泛，桥梁上部结构施工也有了很大进步，其中就地浇筑法因有诸多优点，加之配有碗扣式支架，便桥梁上部梁板架设更为安全、快捷，已成为当前一种主要施工方法。

关键词：现浇梁施工工艺自检要点就地浇筑法就是在桥位上搭设满堂支架，在支架上浇筑混凝土，混凝土达到强度后拆除模板、支架。现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异，整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长，施工中要占大量的支架和模板，施工费用一次投人大，对于上跨桥，因其施工的特点，必须预留施工通道，车辆通行受到一定程度的。下面就碗扣式支架作为满堂支架浇注箱梁的施工工艺和自检工作要点简述如下。

1、现浇梁施工工艺

现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：

地基处理（三七灰土）→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→拆除模板和支架。

1.1地基处理

1冬季混凝土浇筑技术的施工工艺存在的问题

在施工现场，混凝土在施工中常常受制于运输过程和环境温度的影响，使得混凝土的结构性能不同程度地减弱。因此，在相关施工中，可对施工运输车辆进行必要的清理，使运输车辆在运送混凝土中避免运送其他的一些杂质，保障运输道路的畅通无阻，在相关路口的停留时间减少，避免出现因阻塞道路而引起运输时间加长而使混凝土产生凝结。在运输到现场施工中要对浇筑时间严格的把握。由于混凝土在冬季气温降到零下度数时，水的作用基本停止，混凝土几乎不成形，温度对混凝土的成型有很大的影响，而且对搅拌后的混凝土内部有较大的冰胀应力，容易把混凝土的内部出现不同程度的细小裂缝，降低混凝土的粘接能力，使其达不到相应的强度需求。所以，要对混凝土进行施工前后，做好相应的防护措施，在冬季进行施工时，要注意施工的温度和有关道路桥梁的施工要求，从施工的相关实际情况出发，充分保障工程的施工质量和施工进度，努力降低施工的成本，节省相应的工程资源。从科学合理的角度出发，对道路桥梁的施工从技术的层面来降低和克服环境的不良影响，尽量把环境因素的恶劣情况降到最低。在冬季的施工中，建筑施工前应充分做好相关低温的防范工作，根据混凝土材料的自身特性出发，对温度具有较强的影响，并重点对其进行做好维护工作。此外，还要注意道路桥梁施工中混凝土在进行浇筑时容易出现的问题。混凝土通过混凝土水泥进行泥化反应而产生相应的混凝土的强度结果所决定，在温度相应减低时，水化的程度就会减慢其反应速度，在温度达到零度时，几乎就停止了水化反应，混凝土的强度也就停止增长。在施工的环境处于5°以下，就要采取相应的特殊增温条件进行保温，使混凝土的强度迅速增长起来，使混凝土浇筑能够迅速进行，保证施工的进度正常进行，使混凝土能够较为迅速地达到抵抗冻害的相关临界值，以防其冻住。

2道路桥梁冬季混凝土的施工工艺的技术分析

在进行混凝土的运输时，充分考虑到运输的环境和运输的条件，通过拌合升温的技术和手段，对运输途中也要采取相应的保温方法，对混凝土的温度控制适宜。对冬季道路桥梁施工中的电加热技术较为常见，这种施工技术主要是将变压器和拌合站通过电缆进行相应的连接，同时还要配备漏电保护装置。随后可放置1kw的电热管在拌合站水池池底，主要依照拌合站的水池和尺寸进行电热管的数量安排，一般情况下要添加30根左右的电热管。然后在上水口设置一个温度计进行水温的监测，在冬季较低气温的情况下，要避免拌合站的水温和热量散失较快，在拌合站的顶口要配备相应的棚盖，在保温作用下还可以与水温箱进行配合使用，如果温度较低，可利用水温箱进行加水。在道路桥梁的施工中还会应用到蒸汽的加热技术，在进行相应的蒸汽锅炉加热时，要添加蒸汽锅炉进行混凝土的热交换，主要通过拌合站的水池与蒸汽管道进行连通，利用高温蒸汽管道的蒸汽高温热量传送到相应的地方，为混凝土的拌合提供恒温，使其在冬季低温情况下对混凝土拌合施工的影响相应减低到最小。

3现场混凝土的浇筑技术的施工工艺步骤

对现场混凝土的浇筑时，先在承台的顶端砌筑高约20m，然后撤除其覆盖上面的土布，在堰内倒入一定的冷却水保温设置。在承台的侧方采用钢桩进行围堰间隙方式，主要是在其承台和顶口进行密封，利用这种棚状的构造，使温度较慢的地散失。若遇到冬季零度以下的气温天气时，还需要在钢桩围堰间隙进行碘钨灯的设置，然后对承台进行加温维护，在进行混凝土的浇筑施工中，还要对顶面的混凝土采取用土布和电热毯覆盖的方式进行保温设置。在进行相关施工时，还要对侧面的承台进行相应的彩布条的密封，保护温度不被过快散失。对混凝土浇筑时，要注意对浇筑墩进行保温设置，对模板采取预热的办法，随后用土布包裹加强保温。因为墩柱的浇筑较为复杂和困难，使保温的工作有了难度，因此对混凝土浇筑时防止温度过快散失，对浇筑盖梁施工结束后可利用覆盖土布的方式和塑料薄膜等方式进行混凝土的保温措施，针对温度过低的情况，还可以使用电热毯。用彩布条进行侧面和底部的封闭，加强保温措施。对箱梁的浇筑工作一般在低温状态下，可在冬季白天进行施工，避免夜间施工时对大功率的加热而耗费过多的电能和资源。在混凝土的施工缝进行保温防护时，主要采用碘钨灯的方式，也可用热水进行浇淋，但要控制好温度在5°上下。通过完成墩柱的混凝土的施工作业，应马上对混凝土进行保温设置，对混凝土的凝结提供适宜的温度。

1玻璃熔窑大拱砌筑施工工艺

（1）拱胎制作

拱胎一般采用木模制作。木模一般选用红松制作。按设计要求制作木模的木料需提前解开烘干，存放在防雨、防潮的地方，且不得使用有节疤、开裂的木材。木模的预制必须依照设计施工图，做到合理选材、制作精细、弧面准确、胎面平整、组装坚牢、结构稳定、操作方便、拆除灵活。

（2）拱片制作

拱片是构成拱胎的中枢，它对于拱顶的砌筑起主要的决定作用。拱片制作应依据拱的构成，按制作计划和拟定的方案选择相应的木料，烘干加工之后在现场制作，制作的拱片形状以及整个弧形表面必须与砖拱的内表面相吻合。拱片应准确地按照拱的跨度和拱高以及拱胎的厚度制作，并且使拱胎上表面与拱或顶的下表面外形相同。制作前应根据设计图纸给出的拱跨、拱高等参数计算确定拱半径和圆心角，然后根据拱半径和圆心角在平台上放样，进行下料制作。

2木模的安装

1滑模施工工艺

1.1滑模结构分析

模板单元又分为模板本体和模板围圈两部分，使用薄钢板支撑；提升设备单元包括提升架、顶杆、千斤顶及杆套管、油泵、高压油管及控制系统；操作平台单元则包括操作平台、混凝土平台、外吊脚手架及液压操纵平台几个部分。

1.2滑模施工工艺要点

1.2.1滑模系统设备安装

（1）承台是安装滑模的基础和载体。在正式安装前，要认真清理承台，严禁台面存在杂物，清理干净后进行找平作业，之后放线定位。

一、某建筑工程深基坑施工的基本情况

（一）深井和轻型井点降水

一般采用深井来降水，可以有效降低地下水位，使放坡系数被控制在低于1:1的情况下，而采用轻型井点来降水，可以在降低边坡水位的同时，使土体内的含水量有效减少，最终达到提高基坑编辑抗滑能力和稳定性的目的。因此，在进行深井的设计时，一般深度为14米左右，直径为φ360，本文根据上述建筑工程的基本情况设置有十口深井，可以很好的获得降水效果；在进行轻型井点设计时，采用的是JQ-90型号的轻型井点，在土方挖到深度为四米左右时开始设置，其中支管的型号是φ50、总管的型号为φ100、滤管长为1米，整个轻型井点的深度为6米。

（二）水泥搅拌桩围护和止水

根据建筑工程的施工情况，通常采用水泥搅拌桩来进行四周土体的加固，可以有效防止四周的地下水给基坑造成影响，从而提高边坡的稳定性。在进行水泥搅拌桩的设计时，搅拌桩的直径设置的是φ700，相邻两个桩的距离是20厘米左右，桩的长度是10米左右。同时，沿着桩长的方向，每隔两米在桩的内侧在设置两根桩，可以有效提高桩的抗折损能力，并且，在桩施工完以后必须进行28天的养护，才能保证水泥搅拌桩的质量。

（三）边坡的有效防护

1高墩柱桥梁的施工工艺

现今，在高墩柱桥梁的施工过程中多采用的是翻模和液压式滑模施工两种施工工艺，对于在高墩柱桥梁的施工过程中采用何种施工工艺则需要结合施工环境以及其他一些影响因素来综合决定的。文章将主要对翻模施工工艺中的混凝土施工中的一些施工要点进行介绍。在施工过程中需要按照以下施工原理进行施工：在施工的过程中需要在第一层墩柱与第一道系梁采用整体浇筑的方式，而后在系梁顶上设置相应的施工缝，在完成以上步骤后需要将第一层的墩柱模板进行拆除，同时需要保持第一道系梁模板固定不变，将拆卸下的模板翻模至第二层的墩柱进行固定，为后续的浇筑提供模板，使用此种方法可以有效的减少对于模板的需求，可以使模板多次利用。

2高墩柱桥梁混凝土施工中质量控制

高墩柱在桥梁的质量中起着非常重要的作用，同时由于采用的是混凝土浇筑的方式，一旦出现问题将无法采取补救措施，因此，在高墩柱的施工过程中需要采取相应的措施来控制高墩柱的施工质量。下文将就高墩柱施工过程中采取的一些控制措施进行介绍：

（1）对于高墩柱桥梁施工过程中采用的混凝土的的拌合和运输需要引起足够的重视，混凝土水泥的拌合需要采用混凝土搅拌站按照相应的砂石与混凝土的配比进行拌合，确保施工质量，在混凝土拌合完成后需要采用水泥罐车进行水泥的运输作业，当水泥运输进场后进行垂直方向的运输可以使用塔吊或者是水泥泵车来将水泥混凝土输送到位，同时需要在高墩柱的墩身中间安置串桶1道，来确保混凝土浇筑时不会产生离析现象，在进行高墩柱柱身时一次浇筑高度要达到8米，同时为了避免出现混凝土的离析现象需要在浇筑混凝土时将混凝土的自由倾落高度控制在2米以内。

（2）完成了混凝土的运输后需要及时进行高墩柱柱身的浇筑，在进行混凝土的浇筑时首先需要先将模板内清理干净，确保不会有杂物混入其中，同时需要确保砼接头的湿润。混凝土浇筑完成后需要及时进行振捣，来将浇筑后的混凝土中的气泡去除，避免为后期的高墩柱的质量造成影响。对混凝土的振捣需要采用的是插入式的振动器，同时振动器的移动距离不应超过振捣器工作半径的1.5倍，同时在振捣时需要与模板之间保持最少5cm的距离，避免振捣器与模板之间产生碰撞，在进行振捣作业时需要将振捣器插入水泥混凝土中至少10cm以上，同时在振捣时需要一边振捣一边提升振捣器。在进行混凝土浇筑时是分层浇筑的，一般每层浇筑约40cm，每浇筑一层就需要及时进行振捣工作，在进行振捣时需要遵循“快插慢拔”的原则，对于其中的钢筋骨架需要引起足够的重视，在进行振捣时需要避免碰撞钢筋骨架与模板，同时在进行混凝土振捣时需要遵循先四周后中间的振捣顺序，同一区域的振捣一般持续20s左右，振捣时需要确保振捣区域没有气泡产生且混凝土不再降低、混凝土表面泛浆为止。同时为了避免出现高墩柱松顶的现象发生，需要对墩顶进行二次振捣或者是浇筑到柱身的顶端时，将高墩柱柱顶的表面浮浆清理干净。同时在浇筑砼的过程中，需要时刻检查模板的固定情况，如果发现模板出现松动、变形等现象时需要立即处理，避免造成其他问题。

1挂篮的施工工艺

1.1挂篮的移动和拆卸

在桥梁的每一段混凝土浇筑之后，进行预应力张拉，完成该工序后，便可将挂篮移动至下一施工区域，继续施工，直至工程结束。工程结束后需进行挂篮的拆除工作，相关的拆除工序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架。在进行箱内拱顶支架拆除时可拆零取出，可以利用吊车将底模系统和侧模系统整体吊放。

1.2挂篮拼、拆装注意事项

挂篮在移动和拆卸过程中需要保证同时进行工作，且需要按照相关的工艺流程严格执行，在作业之前需对相关移动拆卸机械进行安全检查；在人员方面需有相关机械操作资格证书的专业人员进行拆卸移动，并且需专人进行指导监督。挂篮的移动和拆卸工程要按流程一步步进行，在确认上一步完成后方可继续下一道拆卸流程。

2线形控制