简述防撞墙外观管理探讨

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摘要:桥梁现浇混凝土防撞墙中,易发生蜂窝、麻面、气泡、色差、线形、漏筋、裂缝、露石等质量缺陷从而严重影响外观质量。文章结合施工实践,简要分析了外观质量问题的产生的成因与控制措施。

关键词:防撞墙;外观质量;控制措施

引言

桥梁砼防撞墙是桥梁形象工程中最重要的一部分,它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。混凝土的施工往往要受到各种不利因素的影响,这些因素都可能给砼结构物的外观造成缺陷进而影响结构的外观质量,通过结合施工实践,总结出一套实用的施工工艺用以指导混凝土防撞墙施工,提高防撞墙外观质量。

1现状调查

通过资料和现场核对,参照其它同类型桥梁施工中出现的质量问题,对正在施工的大桥防撞墙进行了质量问题调查,并进行分析,见表1。

由调查数据可得,见图1。

通过对现场施工质量问题进行调查得柱状图,可以直观看出,蜂窝、麻面、气泡、色差出现的频率最高,线形、漏筋、裂缝、露石等缺陷出现频率虽然不高,但是也是外观质量控制的重点。

2原因分析

结合上述调查情况,对现状进行了解和分析,小组成员集思广益,对引起“线型不顺畅”,“表面漏筋、破损、裂缝”,“内倾面产生大量气泡、砂线、流泪现象”以及“表面不光洁,产生麻面,表面色泽不一致”的各种原因进行了统计、分析,总结出以下几点原因:(见图2)

通过现场调查以及讨论分析,对现场数据进行分析得出影响防撞墙外观质量的主要原因如下:

(1)施工人员对施工工艺不熟悉,工程质量意识薄弱,技术交底不到位,质检员检查力度不够;

(2)测量放线不准确,水准测量存在误差;

(3)钢筋绑扎不牢、预埋位置不准确、保护层垫块安置不准确;

(4)对模板质量检验、安装、连接、接缝处理、打磨,拉杆的设置和安装过程控制重视不足;

(5)混凝土的搅拌、振捣以及砼的养护施工方法不当、过程控制不足。

3制定应对措施

3.1上岗前对技术人员加强培训,并要求技术人员熟悉每道工序及其控制的重点。

在控制模板安装质量上应抓好以下几个方面的工作,包括:①严格按照施工组织设计进行模板施工;②及时保养好钢模板内侧,以防生锈、变形等;③涂刷脱膜剂要均匀,脱模剂必须采用统一配料,并保证不影响混凝土表面色彩上的美观;④加固模板时要在保证设计尺寸的前提下具有足够的承载力、刚度和稳定性;⑤模板的任何非设计缝隙都要封堵好,如对螺杆孔可用海棉封堵,模板底部与旧混凝土的接触面可用砂浆结合海棉封堵,模板与模板之间的缝隙可用橡胶垫封堵。

混凝土的搅拌必须做到计量准确,搅拌均匀,坍落度稳定这三个基本要求,否则混凝土拌和物中必将出现水泥砂浆分布不匀,给混凝土的浇灌带来了先天性不足,如表面留下“色差”或捣振易出现离析或泌水等非均质现象。

在混凝土强度未达到设计规范要求前要对在桥面施工的施工技术人员、特种作业人员进行技术交底,避免在防撞墙附近产生较大的动何载。

要求各施工负责人员对现场劳务人员分别进行现场及书面技术交底,并由项目总工主抓现场质检质检工作,全程跟踪其落实情况。

3.2精确复测,根据两次放样偏差选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角控制网进行复核,且严格按照设计标高铺设外模底座标高。

3.2.1对于直线桥,放样完毕后应用经纬仪或全站仪检查线型的顺直度,模板安装严格依照施工用线,而且模板的校正应该在里口挂线。提高标高测量的准确性,并两次复核。顶面收光时应严格按照标高点,并用至少四米的铝合金杆来检验其表面的平整度,加大自检力度。

3.2.2直线防撞墙的放线应以直线两端定位桩控制,架仪器于定位桩穿直线,以确保直线线形。曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样,一般R<500时,加密点宜1～2米测设一点,假如半径较大,则加密桩距可适当加大,但不宜大于5米。单向道每断面的线形控制放样点宜最少两点,有中央分隔带的桥梁每断面不得少于4点,左、右幅各2点,这样就比较有利于线形控制。

3.2.3精度较高的测量放样宜选择阴天无风的时候进行,尽量避开不利的观测条件,使外界条件引起的误差减小到最小。观测时应配备气压表和温度计来调整仪器大气改正值,另外,观测时测站到后视点距离一般应大于两倍的测站到测点的距离。

3.2.4在完成第一次放样后应进行第二次复测,若两次放样结果误差较小,则可选择其中一次的结果为最终放样结果,若两次放样偏差较大,须进行复测,选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角控制网进行复核,若达到规范容许要求,可作为最终成果来控制防撞墙线型。

3.2.5桥梁上部水准控制点易设在不易变形沉降的地方,如桥梁两头的桥台,将设于桥梁两头的桥台的水准点作为全桥的基本控制点,其他加密水准点由此两点加设,这两点之间应进行多次复核测量,尽量避免两点之间进行高差改正,水准仪应进行定期校验。

3.2.6完成水准控制点的布设后,可测量防撞墙底部内外侧处的标高,与设计标高作对比,根据高差值和桥梁纵坡选取一个合理的高差计算出模板底座的高程,模板底座使用的砂浆标号宜高,以防受模板重力破碎,宽度8~10cm为宜,厚度不应太小,砂浆底座的标高应控制准确,现场直接测量抹设。

3.3必须严格按照规范要求控制钢筋骨架的制作和安装,待质检人员检查完毕方可进行模板的安装。

防撞墙钢筋骨架绑扎质量的好坏,对其模板安装和混凝土浇筑质量有很大的影响,从而间接影响到防撞墙的外观质量。若骨架绑扎不顺直,则模板也很难安装顺直,甚至导致露筋等问题。因此,从骨架的制作到安装都必须严格控制骨架的外形要符合设计要求。为全面杜绝钢筋绑扎不牢、预埋位置不准确、保护层垫块安置不准确造成砼防撞墙外观质量缺陷,QC小组组织测量人员及质检人员进行现场监管,轮班检查。

由于加大质检力度,且按照质量验收标准严格检查,并严格控制预埋钢筋的顶面高程、尺寸、间距、数量、位置(横纵轴线位置),现场监管取得良好的效果且误差均控制在允许范围之内。

3.4混凝土浇筑前检查模板和拉杆,保证模板连接牢固,接缝密实,模板光滑,拉杆合理。

3.4.1评价防撞墙的主要指标有:①平整度3m直尺2mm以内;②垂直度小于0.5%;③几何尺寸允许偏差±5mm;④外观要求线型顺直流畅无起伏,棱角清楚无台阶。要充分满足以上几个指标,就必须采取措施,精心组织施工以达到目的。

3.4.2防撞墙采用现浇钢筋砼构造,外形上弧线和折角较多,要保证其外观质量,模板是关键所在,应采用工厂定制钢模,而且模板的制作精度要求理当高于防撞墙本身,提高标准为平整度3m直尺1mm,相邻模板拼缝高差小于0.1mm,断面尺寸用一定型样板贴紧测其误差,不应大于2mm。钢模加工时注意取用统一的定型样板(指相邻标段间),保证弧度及几何尺寸一致,相邻模板拼接处设定位销,以提高人工安装的精度,每块模板还应注明编号,安装时也按该编号顺序多孔一联进行使用。模板加工好以后必须在厂内整体拼装进行验收,不合格处及时整改,达到要求后方可使用。只有这样高空临边工作量很大的模板安装就有了质量和进度的保证。