公路作业技术与质量监控

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1水泥混凝土配合比

1.1水灰比

在一定量的混凝土拌合物中，水泥浆的稠度与集浆比有关，而当水泥浆的使用量为某一定值时，水灰比将直接影响着水泥浆的稠度，即过小的水灰比会导致水泥浆稠度增大。当混凝土拌合料的流动性过小，水灰比已小于合理范围时，将会导致混凝土的密实性受到影响；而当水灰比过大时，则会导致水泥浆稠度过小，这虽然保证了对混凝土拌合物流动性的需求，但其拌合物的粘聚性及保水性则将很难达标。

1.2外加剂的作用

外加剂是在水泥用量不变的前提下，有效提高混凝土强度及耐久性，并优化混凝土拌合物工作性能的高效添加剂，其实质是在一定程度上实现混凝土拌合物中集料与砂浆界面的粘结强度。外加剂的选用及功能的有效发挥通常与混凝土混合物的原材料及配合比有密切关系。混凝土调制出优质的工作性能，应优先选择道路水泥或C3S及C4AF成分较高的水泥；在选择细集料时，优先选择细度模数大、耐磨性能好的细集料；在选择粗骨料时，首选具有良好力学性能的岩石料。在完成原材料初步选定后，应进行相关实验，以判定其工作性能质量。在此基础上，再添加适量外加剂，通过相关实验最终确定最优配合比。

1.3集浆比

顾名思义，集浆比是指在某一特定体积的混凝土拌合物中，集料与水泥浆所占绝对体积的比值。经分析可知，混凝土拌合物中的水泥浆通常存在以下两个部位，即集料间的空隙处及拌合物的集料表面。空隙处及集料表面的水泥浆可有效改善各集料间的摩擦作用，增加混凝土拌合物的流动性能。一般来讲，当混凝土拌合物中的水灰比一定时，水泥浆的比例越大，则混凝土拌合物的流动性就会越强，但混凝土拌合物流动性过大也会引发多种质量问题。所以，应将集浆比控制在合理的范围内。

2人工摊铺法施工工艺

公路工程的面层板施工方法有机械摊铺法及人工铺法。通常来讲，机械摊铺法的施工速度较快，施工质量较容易控制。而人工摊铺法相对来讲其施工工序较多，施工质量较难把握，下面将着重对人工摊铺法的各个施工环节进行分析。

2.1支设模板

当工作面上的基层处理满足施工要求时，便进行模板的支设。在安装模板时，应以基层上的安装标志为控制点，并采取在基层两端打入铁钎的方法来固定模板。在模板底部与基层间的缝隙处，应涂抹水泥砂浆，避免出现漏浆现象。为保证模板在高度上的准确性，应检验模板顶部的标高值与标高设计值的偏差是否在规范规定范围以内，对超出规范规定范围的标高，应及时作出调整。在控制模板标高的同时，还应对支设模板的平面位置给予足够的重视，重点检查模板平面是否存在倾斜或不平的现象，防止成活后的混凝土路面结构出现平整度不合格、边线不直及厚度不一致等常见质量问题。另外，还应注意在模板内部涂抹脱模剂，为后续的拆模工作提供便利。

2.2安装传力杆

在完成模板系统安装后，在胀缝及缩缝等位置进行传力杆的安装。在胀缝处安装传力杆前，应在嵌缝板的合理位置处预留传力杆穿过的孔洞，并设置压缝板条（木制或铁制），并在周围增加一块胀缝模板。传力杆的间距及布置方式取决于胀缝模板上的U型槽，并通过钢筋支架进行两端固定，而支架则支设在基层上。

2.3混凝土的拌合及运输

按照混凝土拌制方法的不同，混凝土的拌合可采取施工现场拌制的方法，也可先集中拌制，再使用搅拌运输车辆将拌制好的混凝土运送到作业现场。当采取施工现场拌制的方法时，在进行拌合机械选定、现场堆料及施工机械布设应尽力缩短混凝土拌合物的运输距离；还应选择合理的配合比，综合考虑施工环境的自然条件及混凝土拌合成品的要求，确定实际的施工配合比，进而确定最终的实际用水量。为加强对混凝土拌合料的质量控制，应对其组成材料进行严格的过秤控制，一般要求施工材料质量的精确度为：水泥在1%范围内，粗细骨料在3%范围内，水在1%范围内，外加剂则在2%的范围内。此外，拌合物组成材料的投放顺序应该按照砂、水泥、骨料进行，用水是边拌边加，搅拌用时一般控制在1.5~3min之间，但还应综合考虑混凝土拌和机的工作状态及拌合料的和易性。拌和后的混凝土混合料可采用手推车、翻斗车或自卸汽车运送到混凝土浇筑工作面。当运输距离较远时，可采取先集中拌制，再利用搅拌运输车辆将混凝土运送到施工现场。经拌和的混凝土的运输时间应根据规范要求及施工现场的气温情况进行控制，夏季时运输时间一般控制在30~40min，并采取覆盖的方法对混凝土混合料进行保护；冬季时运输时间一般控制在60~90min之间。

2.4摊铺及振捣

（1）摊铺。在混凝土混合料摊铺前，应检验混凝土是否发生离析，当混凝土质量良好时，应及时进行摊铺，并保证混凝土摊铺均匀性。在模板的边缘部位应采取铁锹进行反扣，将混凝土摊铺高出面层标高10%的厚度，在完成振捣后，应保证混凝土构件面层的平整性。（2）振捣。混凝土料在完成摊铺工作后，可根据浇筑部位选择平板振捣器、插入振捣器或振捣梁的振捣方式进行振捣。首先，应在厚度在22cm范围内的混凝土板的边角位置处利用插入式振捣器进行插入式的振捣；之后，再使用功率在2.2kW以上的平板振捣器进行纵横相互交错的振捣。振捣时间应控制在10~15s之间，保证混凝土混合料不再下沉，并确保混凝土混合料中不再向外冒气泡、泛水泥浆。当混凝土的浇筑厚度较大时，应在所浇筑的全部范围内实施先插入式振捣、后平板振捣的振捣方法，甚至采用振捣梁进行振捣。在实施振捣梁的振捣时，要把振捣梁放置在侧模上，并顺着摊铺的方向进行振捣拖平，在局部不平的部位进行修补，并利用一定直径的钢管在侧模上实施滚压，确保其表面的平整及反浆。值得注意的是，在振捣过程中应注意对模板及传力杆的保护，并及时将渗漏的砂浆处理掉，争取做到文明施工的要求标准水平。

2.5接缝处理

（1）胀缝。在进行胀缝处理时，应先进行胀缝一侧混凝土的浇筑，然后将此胀缝的模板拆除后，再进行另一侧混凝土的浇筑，并且将混凝土中的钢筋支架留在混凝土中。为保证压缝板条的顺利拔出，应在使用前在其表面上涂刷润滑油。（2）横向缩缝。在横向缩缝的处理时，应利用锯缝机在混凝土强度符合设计强度的25%~30%时，进行切缝。关于切缝时间的确定，一般由温度及混凝土强度决定。（3）纵缝。企口的纵缝的处理一般采取先在凹侧抹沥青，再在凸侧浇筑混凝土板的方法施工；平缝纵缝则是在相邻混凝土板浇筑前，在两侧的缝边缘处抹沥青。

2.6表面整修

表面整修的一般程序是，大抹子多次初找平→铁抹板拖平→小抹子精平，但为实现公路的安全及高速的需求，常将路面抹成粗糙面，并进行拉毛处理。

3质量控制

在工程开工前，必须要向有关施工人员进行施工技术、质量要求交底。必要时要对施工操作人员进行业务、技能培训,使他们熟悉工艺流程、施工方法和质量要求。保证工程的施工量。发现了问题，要及时进行处理，不能够拖欠。在施工过程中,施工管理人员应积极主动地配合质量检验人员把好工程质量关。及时查验施工质量,特别是关键部位更要加强管理。在工作中，要提高人员素质，要改善劳动力条件，应健全岗位责任制,公平合理地激励劳动热情。加强专业培训与考核,进行必要的人员资格、技术水平认证。质量通病是可以预防的，公路施工阶段质量控制，是一项重要的工作，它需要各方面的配合，工程技术人员、管理人员要有丰富的专业知识，要有足够的责任心。并且严格按照设计要求，完成每一步施工工序，做到工程质量第一。对于公路路面施工质量的通病，应该要更加注重防范，不能够一味地进行补缺工作。相信在工作人员和管理人员的密切配合及理论和实践的完美结合下，公路路面的质量会有进一步的提高，人民的满意度会大大提高。

4结语

综上所述，在公路路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都应加以严格的控制。只有这样才能确保公路路面的施工质量。本文通过实际施工从中总结出来的一些如何控制公路路面施工质量的方法经多个工程的应用是可行的，该方法对其他类似工程的施工质量控制无疑具有借鉴、参考作用。