公路路面作业质量管控

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近年来，我国经济发展日新月异，公路工程建设也取得了众所瞩目的成就，与此同时，一些工程质量问题也随之发生。近几年，国家从各个方面宏观调控，对公路工程建设项目也加大了追责和管理力度。但是，目前公路工程建设在质量方面仍然存在一些需要注意和探究的地方。加强公路工程质量的管理与控制，提高公路质量的意识也是我国进入世贸组织后，与国际接轨所要具备的条件。公路路面不仅需要具有行车的舒适性和安全性，同时还要具有承载力与稳定性的长久性。这些都需要对一些主要常见的公路病害进行防止和治理，防治结合。

1基层平整度的控制

不同区域的基层应采用不同的方法去控制路面平整度。如对于底基层为石灰稳定土的区域的平整度控制比较容易，由于该区域的平整度要求标准较低，可以使用平地机刮平至符合标准的平整度；而对于水泥稳定碎石为底基层的区域，由于该区域水泥类稳定材料在施工时受到终凝时间的控制，如果控制不好则会对标准强度产生不利影响，因此，我们采用缓凝减水剂来延长水泥类稳定材料的初凝时间。对摊铺长度及压实度检测的先决条件是，现场检测的混凝土初凝时间已平均达到270min。在压实时应首先采用振动压路机进行初压，然后使用光轮压路机进行复压，最后用轮胎式压路机进行收光。首先，在轮胎式压路机的碾压下，沥青混合料受作用力时间较长，因此使用轮胎式压路机碾压效果显著；其次，使用自行式轮胎压路机的另外一个优点是不易使结构层受力面产生波浪，这一点，也是控制路面平整度的一个切入点。对于摊铺宽度要求严格控制，防止两侧沥青混合料出现离析现象，离析现象将对路面的成型路面平整度造成直接的影响。

2沥青混凝土面层平整度的控制

碾压机具、施工接缝、基层的平整度、温度和碾压时间等一系列因素都将对沥青混凝土平整度造成影响。松铺厚度、压实之后压实度等，这些是基层平整度对面层的主要影响。控制沥青混凝土碾压温度。当温度过于偏高时，将会出现裂缝以及推移等现象，这种情况也将会影响到使用的寿命以及路面平整度；而当碾压温度偏低时，经常会出现混合料不易充分压实的情况，因此，在适宜的温度下以适当的方法进行摊铺碾压才会取得符合标准的效果。首先在沥青混合料进行初压之时，控制其温度在120°，使用10～12t的双驱双振压路机进行错轮1/2区域进行两侧的反复碾压；然后沥青混合料在进行复压时，控制其温度在110°，使用胶轮压路机进行复压，在最后阶段需要使用10t的双驱双振压路机对混合料进行静压收光处理。特别需要注意的是，在此过程当中，初压、复压、终压的温度控制分别为：120°，110°，105°。施工接缝处理的好坏对路面平整度的影响也是至关重要的。在当日施工即将结束的时候，要用3m直尺对已经碾压好的接头区域检测，找到符合标准的地方划线，用切割机切割，之后去除大粒径石料填充细料。在第二天沥青混合料进行摊铺施工时，将熨平板放在路面上，在其与路面之间放上木板，使今日摊铺的混合料先将昨天的混合料预热，之后再将木板拿出。这样做的好处是可以使接头区域的路面平整度保持一个良好状态。

3水破坏的控制

水是公路被破坏的第一杀手。水可以使沥青剥落，降低路基强度，影响公路使用性能。我们经常可以观察到，每当雨后，沥青公路路面经常会出现一些坑洞。造成这种现象的原因就是水渗透破坏。当雨水渗透进路面，在车辆荷载路面受力之后，将会使沥青和碎石分离，扩展为坑槽。因此，除了要对表层进行防水层处理，避免直接破坏以外，我们在施工时，可以在沥青混合料中掺杂适合比例的矿粉，使用粘结性比较高的碱性石料、沥青。这些措施都能防止水对路面的不利影响。

4路面裂缝的防治

路面裂缝可以分为荷载裂缝和非荷载裂缝。所谓荷载裂缝，是由于路面基层受到荷载力而产生的裂缝；非荷载裂缝则是指，由于基层开裂、面层温缩而产生的裂缝。施工时质量控制的目的就是解决非荷载产生的裂缝。荷载裂缝这里不再赘述。

4.1非荷载下路面面层裂缝的防治

现如今国内外多项试验表明了：针入度的数值越低，温度敏感性越高，而针入度的数值越高，则对温度而产生的敏感值越低。非荷载裂缝的产生主要是由低温与疲劳裂缝构成，我们在选择路面沥青材料的时候，要把这些因素统筹把握。选用合理的沥青材料，提高路面强度，防止裂缝出现水对结构层的渗透对路面的破坏。

4.2非荷载下路面基层裂缝的控制

施工时，应当考虑水泥类稳定材料机理，选择收缩性较小的水泥稳定类材料做基层至关重要。温缩与干缩是产生收缩的两个原因。温缩与干缩的产生与材料的塑性指标、含水量有关，在施工之前要对材料进行塑性指标的检测，选择符合设计规范要求内的材料。另外，为了使水泥稳定类材料处于最佳含水量状态，可以使用暖凝减水剂进行处理，控制质量，使裂缝较少出现或不出现，从而提高路面的稳定性。