深究桥梁建筑的施工管理问题

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摘要：阐述了伊麻木黄河大桥的工程施工概况、特点及其在管理过程中所采取的一些措施，指出了在市场经济条件下，建筑论文建立健全的项目管理机制对施工项目的重要性和必要性。

关键词：施工项目企业管理管理机制

一、工程概况

伊麻木黄河大桥是省道S202线平安至大力加山线，甘都至大力加山段改建工程中的控制性工程，同时也是青海省公路桥梁建设的标志性工程，全长313m。大桥主桥为两孔净跨40m的钢筋混凝土下承式钢筋混凝土系杆拱体系，两边引桥分别为(2×20)m及(9×20)m先简支后连续结构T梁。引桥采用双柱式桥墩，设有1.2m钻孔桩。主桥采用圆端型重力式桥墩，座落在181.8m3的大型承台上。2号、3号、4号主墩分别采用6、8、6根群桩基础，大桥主桥下设有Ⅳ级通航标准。

二、施工简介

2001年10月18日钻孔桩开工，2002年元月20日全桥947.1延米44根桩基全部施工结束，经声波透射法检测，合格率达100%并且均为Ⅰ类桩。4月5日主桥承台施工结束，5月15日临时墩施工完成，6月25日大桥架梁合拢，9月2日大桥拱肋施工完成，10月1日桥面系全面完成，大桥在合同期内胜利竣工。大桥的分项、分部工程合格率达100%，优良率达96%，争创了省优工程。

三、大桥管理采取的措施

1、高效廉正的项目班子管理人与机制是项目管理成功的关键，项目部设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部和综合管理部。项目一上场项目经理就和有关人员签定了廉正合同，廉则生威。同时为了加强项目部规范化、制度化管理，上场伊始项目部就建立健全了各项管理制度和管理办法。如《早会制度》、《学习制度》、《施工技术管理办法》、《工程质量管理办法》、《安全生产管理办法》、《责任成本管理办法》等一系列管理规定，明确了工作程序、工作标准，在施工过程中坚决执行用制度管人，保证高效廉正的工作态度。

2、完善制度，紧抓安全项目部始终坚持项目长亲自抓安全的原则，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，成立安全领导小组，配设专职安全员，制定一系列强有力的安全制度并和施工队及主要的施工班组签定安全生产合同书，建立起横向到边、纵向到底、责任到人的安全网络体系。针对钻孔桩、沉井施工、临时墩施工、高空作业、水上施工、T梁架设等容易引发安全事故的关键环节和部位，专门下发安全问题交底书，同时设立了必要的警示标志和安全防护措施。

3、树精品意识，狠抓工程质量伊麻木黄河大桥是中铁十二局集团一公司进入青海公路领域的第一个工程，建好黄河大桥对公司逐鹿西部公路市场意义非常重大，工程之初大家就统一思想，树精品意识，狠抓工程质量。

（1）始终把原材料检验作为严把质量的第一关，在现场建立了功能齐全的二级标准试验室，配备了责任心较强的试验人员，高度重视材料的各种检验，有效的保证了材质，杜绝了不合格材料进场。

（2）严格技术管理，技术人员作为现场工程质量的直接把关者，要求服务及时、监控有力，在工作中真正做到步步有核的“四交底”制度和“三检制”，即设计意图交底、施工方案交底、工艺标准交底、质量要求交底和自检、互检、交接检等严格的工作纪律。关键工序的施工，技术人员全程旁站监控，使质量始终处于受控状态。

（2）强化质量教育，结合企业以往的一些质量事故，组织全体干部、工人进行认真学习，积极进行自查自纠，使每一个员工都树立起质量终身制的理念，明白对质量负责就是对自己负责，就是对整个企业负责。只有保证了质量，提高了质量，业主、监理才会满意，才能有较好的效益回报。

4、科技攻关，优化方案项目部针对大桥的施工难点和关键部位始终坚持科技创新和TQC小组攻关，较合理、较快速地攻克了道道难关，保证了工程的进度和平稳发展。

（1）提高钻孔桩施工效率的攻关。业主要求在元月份必须完成大桥的所有钻孔桩和引桥的下部工程，钻孔桩要求均达到Ⅰ类桩标准。QC小组根据桥址处的地质水文情况，对钻孔桩施工进行PDCA循环分析，抓住了影响成桩质量的关键环节，同时最大限度地将非生产时间控制在10%以下，辅助生产时间控制在20%左右，加快了进度，保证了质量。钻孔桩成桩质量合格率达100%，优良率达96%以上。

（2）施工平台方案优化。原设计2号、3号、4号主墩采用钢板桩围堰施工，经过反复研究和比选改用筑捣法，围堰上游用铁丝笼、大片石及麻袋(装砂)配合填5m宽；下游紧随其后填土围堰结合的办法，变水中作业为岸上作业，既提高工效又降低成本。

（3）攻克4号墩承台的施工。4号墩正处于黄河河道的中心，河深水急，加之填围堰时上游是大片石钢筋笼透水性好，在围堰上挖基坑浇筑181.8m3的大承台非常困难。项目部经过反复研究采用双室一体长19.6m、宽6.8m、高2.0m、厚0.5m的钢筋混凝土沉井，利用挖掘机和人工配合的方法下沉到设计标高，浇筑水下封底混凝土，使水中作业变成一个干燥、平整、安全的作业环境，4号墩承台的浇筑为架梁时间提供了有力的保证。

（4）优化中间临时墩施工方案。中间临时墩原设计为钻孔桩基础，然后在钻孔桩上施工柱子，上架贝雷片盖梁的方法施工。经过方案比选，决定采用压实加固围堰，在围堰上打一个长15m、宽6m、厚0.5m的片石混凝土基础，在其上搭架贝雷片的方法，这样的临时墩既安全又稳固，同时还节约近3万元的开支。主桥下有Ⅳ级通航标准，这种施工对以后的河道清理也提供了便利。

（5）攻克梁体系转换关。梁体系转换是主桥施工最重要的环节之一，工序繁杂，环环相扣，如三向预应力张拉、放临时束和拱肋施工等工序工艺。成立了以项目长为首的攻关小组，同时也请来了大桥的设计师亲临现场指导，制定了详细的施工组织设计和施工工艺细则，挑选经验丰富、认真负责的工人进行操作和施工，选派经验丰富的技术人员亲临现场检查指导。

5、创好声誉，加大宣传，滚动发展规范的场容场貌，整洁的机械设备，安全防护齐全到位，处处体现着文明、规范的施工氛围。完美的制梁工艺，光洁的桥墩、盖梁，致使2002年3月26日全青海公路桥梁建设观摩会能在工地召开。由于文明施工、规范管理以及精湛的施工工艺，从大桥开工到竣工多家报纸、电视台来报道，如中国交通报、青海日报、青海省电视台、青海卫视等；省交通厅、公路建设开发中心等单位领导多次到现场检查参观指导工作，项目部获得了良好的社会信誉，由此交通厅又将贵德黄河大桥加固工程、三塔拉至贵南通县油路交给项目部施工，达到滚动发展的良性循环。

四、几点体会

理论指导实践，思路决定出路，在市场经济条件下施工项目是企业管理和经济效益的源头，更是企业形象的窗口。干好一项工程必须抓好项目管理，用制度管人，使员工的潜能和智慧得到充分发挥。

（1）培育“勇争第一”的竞争意识。这是市场经济对每个企业的必须要求，项目部不仅把“勇争第一”当作工作标准、奋斗目标，还将其视为一种追求、一种精神。具体要求就是在大桥全过程施工中建立健全管理机制，组成高效廉正的项目班子，用制度管人，规范管理文明施工，发挥所有员工的积极性和潜能。

（2）培育“建造精品”的质量意识，质量是企业综合实力的具体反映，是企业创誉的前提。通过完善《质量管理办法》、《工程质量验收办法》等措施，坚持高起点高标准、开工必严，全面创优的质量方针，用更严、更细、更高的企业内控标准规范质量，用健全的网络体系监督质量，用质量终身制保证质量。

（3）培育“科技创新”的时代意识，大桥设计新颖，技术含量高，工艺复杂，这就要求必须走科技创新、科技创效、科技创誉之路。在对钻孔桩、施工平台、4号墩沉井、中间临时墩、梁体系转换等施工中集思广益科技攻关，充分发挥技术人员及工人的智慧，优化施工方案，取得了良好的效果。