谈论道路桥梁施工要点

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近年来，我国路桥建设取得了突飞猛进的发展，路桥施工是路桥建筑的关键环节，路桥工程施工技术水平的高低直接影响到路桥建设的发展。

1道路桥梁施工的施工要点

1．1路基工程

路基是道路线性的主体，贯穿公路全线，与沿线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是在天然地表面上按照道路的设计线形(位置)和设计断面(几何形状)的要求填筑或开挖而成的岩土结构物，是路面结构的基础。路基工程具有土石方量大、分布不均匀、施工时间长的特点，它不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护和加固等相互制约，而且同公路工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，路基工程施工在技术操作、施工管理、质量标准等方面具有特殊性。就整个公路工程施工而言，路基施工往往是施工组织管理的关键。在道路桥梁的施工中，路基工程的施工主要注意以下几点：

1)基层松铺厚度的把握。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量；

2)严格控制基层平整。面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

1．2路面工程

路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

1．2．1沥青混凝土路面施工。

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石。沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是控制好各个环节的温度。发现问题及时调整。这两个问题控制好则是质量的保证。对半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量。这是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

1．2．2水泥混凝土路面施工。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面施工要注意以下几点：

1)按试验混凝土配合比准确配料；单位水泥用量要精确称量，误差值控制在1％以内；

2)集料的含水量要及时取得，以便控制适宜的用水量，保持水灰比准确；为减少用水量，改善和易性可使用合适的外掺剂；用水量误差不得超过1％，外加剂控制在2％以内；

3)采用电子称或其他现代配料机械设备准确配料，尽量不采用人工手推车按车计量的配料方法；集料称量误差控制在3％以内。

1．3桥隧工程

桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥墩、涵洞、通道和隧道等。

1．3．1桥墩盖梁浇筑。

墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。

1．3．2桥涵施工。

桥涵施工的技术要求：

1)桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。

2)特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。

3)桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。

4)桥涵的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要。

5)特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁应与自然环境和景观相协调。

6)桥梁结构应考虑桥面铺装进行综合设计。桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。

7)采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，机械化和工厂化施工。

2道路桥梁施工应注意的问题

2．1路基施工时须先原地面表层的建筑垃圾、松散的杂填土等清除干净。施工时做好排水工作，在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡。填土必须由路中向两边填筑。填筑时，要保证一定的横坡。施工如遇雨天应停止施工，雨后应及时疏干路槽积水，保证路基填土含水量及密实度。填土时应分层填筑，厚度不超过30em，经压路机碾压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填土作业。

2．2主塔施工时，截面不同高度不同的主塔其施工方法也不同，不同的施工方法有不同的危险之处。例如，一般高度在80m以下的可以采用翻模施工，而翻模施工主要危险源是模板的拆卸和提升，以及施工作业人员的安全围栏设置问题。另外还要看你设计的主塔是空心的还是实心塔。

2．3悬臂施工的危险性很大。挂篮安装及定位、挂篮受力及后锚、平衡对称浇筑、挂篮移动、挂篮拆除等等都必须制定相应的安全技术措施。就详细说说平衡对称浇筑问题：要看设计取定的偏心矩有多大，一般情况，主跨L≤80m时，不对称浇筑混凝土数量不得超过五立方。

2．4运行过程中应在关键部位设置长期应力监测系统和健康检查制度。应力监测包括主塔应力，斜拉索应力，连续梁应力(特别是塔梁连接处和跨中)。应力监控应建立长期的监控系统。定期对桥梁进行健康检查和安全评估至关重要。

2．5在冬季施工时应注意：在重冻期到来前半个月—一个月应完成所有混凝土浇注与养护工作；保护好冬季气候下浇注的混凝土，任何因冰冻而损害的混凝土必须清除重新浇筑；混凝土冬季施T的具体要求和质量检验应符合规定。

3结论

公路、桥梁是国民经济发展的重要基础设施，高速公路的拓宽对社会经济的发展、人民生活水平的提高会产生巨大的影响。近年来，日益繁重的交通量及大量超载车量的运行不仅加快了道路病害产生，也加快了桥梁病害的发生，使桥梁的寿命大大降低。掌握道路、桥梁的施工要点，是路桥工程质量的保证。