拼接式施工便梁纵梁技术探究

导语：拼接式施工便梁纵梁技术探究一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

采用多头高精度门式数控切割机切割板条。板条下料前，要按设计的板条宽度尺寸定尺配料，以减少边料浪费，使材料损耗在可控范围以内；根据设计要求处理原材料钢板的轧制偏差，操作过程中如发生轧制偏差，一般会造成卷边毛边和边线不垂直的问题，划线时必须将毛边去掉；割缝间必须参照割嘴精度和板条厚度来确定加放多少补偿值（正常情况为2mm）。切割规范：腹板的长边是焊缝熔合边，边缘表面的粗糙度应小于50×10-6m；翼缘板的两长边是自由边，因此表面粗糙度也要小于100×10-6m；割缝边缘垂直度误差控制在2mm以内；板条宽度尺寸允许误差±1mm，腹板宽度应为负公差。先将构件切割边缘的毛刺打磨干净，如果自由边存在缺陷，可在预热后人工补焊，预热时先用割炬火焰将局部加热至150℃，手工补焊待其自然冷却后用磨光机磨平；补焊的方式不可用于处理坡口内的缺陷，要通过磨光机磨成光顺凹坑使其圆滑过渡。完成板条切割以后加以矫正再开始下一道工序的操作，以确保板条平整，消除应力。D24型施工便梁纵梁的起拱尺寸如图2，故翼缘板和腹板的下料尺寸必须满足起拱要求。拼接式D24型施工便梁纵梁由中间段480×1260×11380及两端段480×1260×6550组成，工作时三段用翼缘板拼接板和腹板拼接板通过高强螺栓连接成整体。

D24型施工便梁纵梁制作过程如下：①组装施工便梁纵梁段前，参照纵梁段的长宽尺寸制作组装胎架，胎架上表面水平度误差允许偏差±1mm。②将一块翼缘板吊上胎架，采用划线样板划出中心线、梁内隔板位置线及连接板的位置线，并标明腹板安装位置线。③安装内隔板。隔板中心线对准翼缘板的中心线，所有隔板边缘保持在同一条直线上；进行定位焊接，焊前火焰局部预热至150℃。④吊装1块腹板，将腹板按翼缘板上的定位线安放到翼缘板上，并使其内隔板线与内隔板重合，在保证位置精度后点焊。按图纸要求焊接内隔板，焊接时利用胎、夹具防止变形。用同样的方法组装另一块腹板。⑤将划好腹板位置线的翼缘板吊装至划线位置点焊定位。⑥自动焊焊接外部4条焊缝。焊接好4条焊缝后，对焊缝进行超声波检查，如有缺陷，可通过碳弧刨将缺陷部位刨除再补焊。⑦加强板组焊，在上、下翼缘板上划出加强板的位置线后将加强板点焊定位在翼缘板上，进行焊接。⑧初步检查成型的便梁纵梁段的外观及其长宽尺寸，并检查其变形情况，如变形情况超出限定范围，及时采取纠偏措施。⑨纵梁段达到设计要求后，将钢梁放在平台上，采用划线样板划线，划出四个面的中心线、两端头铣切加工的控制线、连接板和附件安装的位置线，再送下一工序铣端头。10半成品梁段焊接完成后，钻两端梁和中梁的连接孔。a将端梁和中梁立放于拼装平台上，测量对接间隙和翼缘板水平、高低连接的平滑度、其错边量要求＜1mm。b划出钻模定位线。c将钻模安装好后，检查位置精度合格后用弓形卡尺将其与翼缘板固联。d用磁座钻在翼缘板上钻连接孔。e钻好一面后，将纵梁梁段翻身重复上述工序。f钻完翼缘板连接孔后，用螺栓及连接板连接纵梁段。g钻腹板连接孔。将连接后的纵梁卧放，检查确定各段梁翼缘板的中线在同一直线上，同时腹板的中线也在同一直线上后，安装钻模，使其位置精度符合要求，用压板螺丝装置将钻模与梁固联，钻端梁和中梁的腹板连接孔。

D24型施工便梁进行既有线路或站场的桥涵施工，不仅便于运输和拆装，而且不会对路面通车产生太大的影响。便梁分为D6、D9、D12、D16甲、D20、D24等型号，其跨度分别为lp＝6m、lp＝12.06m、lp＝6m、lp＝16.08m、lp＝20.1m、lp＝24.12m以适用于各种跨度的桥涵施工。此次制造的D24型低高式便梁的拼接式纵梁，为6550mm+(10mm)+11380mm+(10mm)+6550mm，其总长为24500mm，支座中心跨度24120mm，采用高强度螺栓承压型连接。D24型施工便梁纵梁在梁段拼接连接前，应平整拼接场地。

钢构件的加工工序包括切割下料、装配、焊接、矫正和探伤等。成品质量的优劣主要取决于各道工序的质量控制力度。对于D24型施工便梁纵梁的制造来说，它的制造精度则取决于加工工厂的制作以及现场拼接两方面的配合，因此一定要严格控制每道工序的加工质量，合理设定加放余量，尽量减小误差、消除变形，保证成品便梁合格。

本文作者：袁井祥工作单位：中铁六局集团太原铁路建设有限公司