无梁楼盖地下车库结构设计研究

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摘要：随着国家经济的高速发展，城市的发展进程也在逐步加快，随之便涌现出大批的高档小区，并且，随着我们的生活水平的提高，我国所拥有的汽车的数量可以说是直线增加，所以，地下车库便成为了住宅区的必备品，但是，地下车库的建设往往会影响到房屋工程建设的费用和工期。因此，许多的基础性建设问题便在地下车库的建设中逐渐的凸显出来。本文首先剖析无梁楼盖地下车库的设计中凸显出来的一些问题，针对这些设计问题提出更好的解决方案。

关键词：无梁楼盖；地下车库；设计问题；改善措施

目前来看，汽车的普及已经非常广泛，国内所拥有的汽车数量还在持续增加，这便意味着停车将成为一大难题。并且，城市的建设用地一直都处于紧张的状态，所以建设地下车库是非常有必要的。要想提高楼房总体的设计质量和房屋建设的工程效率，就必须清楚的知道、了解地下车库无梁楼盖设计中出现了问题，并加一解决[1]。这样设计师才能设计出更好的方案，提高设计的总体质量，促进我国地下车库设计的整体发展水平。

1无梁楼盖地下车库设计中经常出现的问题

1.1地下车库的适用条件与选型布置。就目前我们所了解到的无梁楼盖地下车库的设计，因为无梁楼盖属于板柱体系，作为一个板柱体系，无梁楼盖的结构一般仅适用于非抗震设计的多层建筑上，因为这种结构体系不能采用不精确、不严谨的设计方案，所以在选择平板的时候，它的跨度最好不要超过7m，当有柱帽的时候最好不要超过9m，让房屋采用最大的适用高度以及高宽比。在选型布置这一方面，一般我们要遵循四条原则：①无梁楼盖的设计结构要均匀、对称，楼盖的质量中心和刚度中心一定要重合；②在无梁楼盖的设计中每个方向上的单列柱应该在三根及其以上；③错层、短柱这些不能够出现在无梁楼盖地下车库的设计中，这些会存在很大的安全隐患，但是一般情况下，在设计中会出现一些短柱，比如在楼梯间，这种情况我们一般会采取加强措施；④楼板的抗震设计，在房屋的周边有梁框架，楼梯，电梯间这些比较大的开洞的时候，我们会在旁边做加强措施，比如在周围设置框架或者是边梁等[2]。1.2设计的规定不精确。如果设计规定不精确这样将会直接影响到设计实物的精确程度。无梁楼盖的应用范围非常的广泛，它的便捷、稳定等各种优点决定了它在地下车库的设计中占有重要的地位。但是在这样的设计过程当中，但是就现目前来说，因为对无梁楼盖没有深入的了解，对它的构造要求和计算方法等的规定还存在着很多问题，规定精准度的高低，将会直接影响到设计人员的计算和测量，导致每个测量者测出的数据都不一样。所以，这样就会导致一部分工作人员在设计施工图纸时依然习惯上把通过以上计算得到的配筋数量在柱上板带宽度的范围内均匀的布置。但是在实际情况下，总有一些工程因为这种生搬硬套而无法进行，因此如果工作人员在高层建筑混凝土结构技术规定上不够精确，就会直接导致施工上出现问题，从而影响整个的设计水平。1.3设计的性价比较低。设计的性价比比较低在我们现在来看是一个很普遍的问题，同时这是个很严重的问题，造价高，工程难度大，这将会对整个工程系统造成很大的影响。工程造价高的原因往往是设计有关的工作人员在把主楼的相关范围增大的时候，为了方便，把周围所扩展出来的区域的抗震等级设计的和主楼相同，地下车库的防震能力远远超出了标准，造成了不必要的资金浪费，造成了不必要的资金浪费，这样虽然降低了施工强度，给施工人员带来了很大的便利，但是它在建造的时候因为抗震强度大，所以需要的材料也就更好，因此材料的费用也就大幅度提高。1.4设计计算中存在着误差。如果工作人员在设计计算中出现误差，哪怕这个误差非常小，这也会造成设计本身的实际效果的下降。一般来说，工作人员在设计无梁楼盖地下车库的时候往往要考虑到实际的混凝土的强度等级，如果设计人员的计算结果有着一定的误差，这就会使得设计人员出现错误的预判，这样就会直接影响施工过程，很可能在施工中出现问题。轴压比这个名词对于设计人员来说应该是非常熟悉的，我们就是通过限制轴压比来控制框架在发生地震时的延展性，一般情况下，工作人员都是采用重力荷载的代表值来计算轴压比，这样计算得到的数据结果比较准确，合理。在这一个设计过程中，一般来说，关于弯矩分配系数的规定在各个资料书上所给出的标准都是差不多的，那误差的来源在哪？因为在选取计算跨度的方法上，因为方法很多，所以每个工作人员选取的可能都不一样，所以就导致了误差的出现，最终导致设计结果有着很大的差别。

2地下车库无梁楼盖设计问题的改善对策

2.1合理选择计算方法。通过以上对改善无梁楼盖地下车库设计中存在的问题，我们知道要想提高楼房的设计质量，第一步也是十分重要的一步就是减少数据的误差，这就要求测量人员在测量过程中选择合适的测量、计算方法。一般来讲，测量数据容易出现问题的环节就是计算跨度的时候，按照严格的标准要求，我们要选择柱帽在弯矩方向的有效宽度来作为实际数据。另外一个容易出现误差的环节就是测量人员经常会把柱帽的有效宽度选取错误，严格来说我们应该取柱帽的总宽度作为实际数据，近几年来，很多的楼房的地下车库出现了楼板开裂、楼板大幅度变形等问题，这就是我要讨论的另一个测量问题，按照理论数据来说板层的极限承载能力能够满足承载力的极限状态要求，但是实际操作下来，就会出现刚刚出现的哪些问。因此在选择计算方法的过程中我们需要对这一点进行仔细的考虑[3]。2.2提高设计结果的安全性。改善无梁楼盖地下车库设计问题的关键在于如何提高设计结果的安全性。工作人员在提高这一设计结果安全性的过程之中，如果我们选用的柱帽的实际尺寸比我们和我们预想的不一样时，如果继续使用将会产生很大的误差进而导致工程的进展速度。因此为了能够提高设计结果的安全性，推进工程的进展速度，工作人员应该严格的按经验系数法来仔细计算弯矩设计的值，除了需要计算柱帽的尺寸，我们还要计算配筋的数据，在计算配筋的数据时，为了保证计算结果的安全性，一般情况下，我们不会把柱帽的高度考虑进去。2.3优化无梁楼盖的载荷设计。优化楼盖的载荷设计是解决设计问题的一个重要方面。所以，工作人员在优化楼盖的载荷设计中，一般都是按照先计算柱上板带支座处的配筋总量，然后统计计算数据，通过这些统计的数据来判断柱上板带的宽度是否大于柱帽的宽度。这种方法比较不仅比较麻烦，而且对于数据也没有精确的把握，这就是为什么有些工程虽然工程量大但是它的安全性还得不到保证的原因。在优化楼盖载荷设计这一问题中还有一个重要的方法，就是设计人员可以参考一下混凝土的规范，因为混凝土的规范相对来说比较严格，而且这两者之间很相似，所以参考它的设计可以确保有效的翼缘设计。

3结束语

随着我国经济的快速发展，城市化进程的推进越来越快，汽车的普及率增加，城市用地紧张这一问题更加突出，所以，在地下车库设计中应用无梁楼盖的设计是非常必要的。正确清晰的认识到无梁楼盖地下车库设计中存在的问题，并找出解决方案，对提高我国楼房建设的进程有着重要意义。

参考文献

[1]袁金文.无梁楼盖在纯地下车库中的应用[J].建筑结构，2018（31）：31-42.

[2]王成虎.株洲市黄山路地下车库无梁楼盖结构设计[J].山西建筑，2014（17）：92-95.

[3]徐姣娟.浅谈地下车库中应用无梁楼盖结构的设计方法[J].生命与灾害，2016（51）：31-33.

作者:王强 单位:大同市二院建筑设计研究有限责任公司