船闸大修工程技术交底分析

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1技术交底专业化程度高

船闸大修工程的技术交底工作分为2部分，即设计交底和施工技术交底。设计交底是项目业主单位组织工程设计单位向监理、施工等工程现场参建方说明设计情况，解答监理、施工方提出的问题。因为船闸大修的内容繁多、涉及专业广，主要有闸阀门、启闭机、电气系统、控制系统、润滑系统、水工结构、助导航设施、运转件和止水件等特定内容，所以，设计单位在进行设计交底时，要做好充分的准备——不但要向监理和施工单位详细说明施工图和设计说明等相关内容，还要向他们阐述闸阀门的装配工艺要求、启闭机维修的运行压力标准、电气控制系统的反应灵敏度、控制系统稳定性、润滑系统的可靠性、水工结构维修材料和工艺、助导航设施维修更换标准等无法在图纸和设计说明中定量要求的内容。在进行设计交底时，要采用定性说明的方式描述和交代，并明确各专业独立的检验标准和综合验收标准，避免监理和施工方在施工现场对这些高度专业化的维修内容有理解上的歧义，从而引发工程质量问题。

2技术交底对象分散且统一

船闸大修工程分为现场施工部分和加工件制作部分。船闸大修时所用的加工件种类较多，提供产品的加工厂也各不相同。设计交底的对象不但要面对大修现场的监理和施工方，还要面对加工件制作单位，只有这些专业分散的产品提供商、加工件制作厂家进行统一的设计交底，让大家有共同的质量目标和认识，才能为船闸大修把好原材料进场关。工程各参建方都应该明确加工件的制作质量，因为这直接决定了船闸大修的质量。在进行设计交底时，要分门别类——对于钢结构制作厂家，要详细交底闸阀门、运转件、阀门轨道和系船构等钢结构制作标准；对于船闸机械制作厂家，要明确泵站、启闭机和润滑系统等机械设备的出厂参数和试运行状况；对于成品件提供商，要明确设计时选用的电气设备、控制系统设备和止水橡皮等成品设备的规格型号。另外，针对不同的专业，在做到有的放矢的同时，还要充分考虑各种加工件制作运抵大修现场统一装配和联合调试的要求。监理单位应全面掌握加工件的检验标准，并参与出厂验收，全盘掌握现场的装配工艺和技术重点、难点。

3施工技术交底细化程度高

船闸大修工程的实施时间一般选在航运淡季或者枯水季节，这主要是为了避免施工停航给航运从业者带来的影响。船闸大修的工期要严格测算，一般为2～3周。目前，苏北运河船闸大修基本安排在春节期间，即便如此，作为南北水上交通大动脉，仍然有大量的待闸船舶，所以，将其工期压缩到了10～15d。对于船闸大修工程，自停航那一刻起就必须争分夺秒，以确保能够按期完工。为此，必须将施工组织设计细化到每个重要的工序。在进行施工技术交底时，要充分考虑施工班组的人员、设备到位情况，尤其是人员的安排。由于工作量大、任务多，要想在有限的工期内完成工作，就必须要招聘临时辅助人员。对于临时招聘的人员，要安排他们参加必要的安全培训，但要安排他们参加专业化的施工技能培训显然是来不及了。鉴于此，必须要在施工技术交底上下功夫，仔细谋划每道工序的人员分配、设备调度、实施流程和交叉作业空间，然后进行三级施工技术交底，务必使承包公司、项目总工、作业班组、技术骨干和辅助人员都能明确各个工序的安排和调整。施工技术交底工作能够保证大修现场有条不紊，每道工序都经得起检验，从而形成良好的船闸大修项目。

4技术交底贯穿整个施工过程

船闸大修工程与其他工程最大的区别就是无法保证前期设计的精确度。这主要是因为在船闸大修前，对船闸技术状况的评估是在船闸正常通航、闸室有水的状态下进行的，重要的水工结构、阀门轨道、闸门底枢、润滑系统和闸室底板等设备设施一直隐藏在水下，虽然有专业的潜水员探寻水下状况，但是，它不能代替闸室抽干水后的闸况综合检测工作。在船闸大修实施期间，包括设计单位在内的所有参建方必须在场。经过综合检测后，发现问题要及时处理，设计方应现场核算和确定，并拿出处理方案后报业主审核。对于批准的设计变更，要进行变更设计交底，向现场监理、施工单位和加工件制作厂家详细阐述其处理方案、处理工艺和实施标准。

5结束语

船闸大修一般间隔10年左右，累计开放闸次达10万次，而决定一道船闸是否需要大修，要综合船闸技术状况、航运压力、工程实施时机和停航维修的社会影响等各方面因素，一般需提前一年左右做好筹备计划工作。对于一道船闸，大修这样高规格的“体检＋手术”的处理方式是十分关键的。参与船闸大修工程的各单位都应具有高度的使命感，必须严格执行项目标准化管理制度，将工程技术交底工作落到实处，真正指导工程的实施，为船闸大修保驾护航。

作者:周颖 单位:江苏省刘老涧船闸管理所