现代工程管理理论在海工项目的作用

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摘要：现代工程管理理论体系具有严密的科学体系，并且其管理措施标准较高，将其应用于工程项目中作用明显。本文对现代工程管理理论在海工项目中的应用进行分析，阐述海工工程项目管理状况，主要分析现代工程管理理论在海工项目中应用的作用和具体表现。

关键词：现代工程管理理论；海工项目

相较于其他工程项目，海工项目具有一定的特殊性，其施工周期较长，并且在设计和建设环节的沟通协调工作具有一定的复杂性，需要工程管理部门注重成本计算、计划设计、项目进度管控等工程管理内容，这也就需要管理人员具有专业的工程管理能力。在具体项目的进行过程中，管理部门应加强与船东的交流与沟通，协同工作，制定详密的工作周期和工作计划，实时监管工程进度，认真计算工程成本，将现代工程管理理论有效应用于海工项目中。本文就此内容进行探讨，希望可以为相关行业工作者提供借鉴和参考。

1海工项目的承包模式

在具体的工程项目开展环节，工程项目具有较多的承包模式。平行承包模式和联合体承包模式是总承包模式的2个重要组成部分，CM承包模式和Partnering承包模式是合作承包模式的2个重要组成部分。目前管理者普遍使用总承包模式，因为该模式对于工程项目管理极为有利，能够有效控制工程造价、提高工程总体质量，有效减少工程周期，得到了船东的广泛认可。设计-采购-施工、设计-建造等模式都是应用较为广泛的总承包模式[1]，目前国内外很多大型海工项目都应用该模式，并且效果明显。

2海工项目管理组织机构形式

应根据实际情况，如具体项目的规模程度、工程特点、组织形式等，进而确定海工项目管理组织机构形式。工程项目管理组织机构形式有职能型、直线型、矩阵型和直线职能型等4种类型[2]。上述中属于传统项目管理形式的为职能型、直线型和直线职能型，对于一些中小型海工项目或者工期充足的项目来说，传统项目管理形式十分适用。但是对于一些大型海工项目来说，传统项目管理形式难以满足其具体需求，因此，矩阵式组织结构形式适用于大型海工项目。矩阵式组织机构形式的特点为按照矩阵方式实现组织结构形式的有机结合。矩阵式组织结构形式的对象为工程项目，不同项目管理机构中的管理工作人员通过职能从各部门调出组成一个管理部门，进行集中化管理，待工程结束后，回到原本的部门或者再到其他工程项目部门中。矩阵式组织机构的主要优点为该结构形式能够通过工程情况进行组织管理，灵活性较强。有机结合集权和分权，对于提高管理人员的工作主动性和积极性具有重要意义。因为项目经理职能的不同，可以将矩阵式组织结构划分为以下三大形式，分别为强矩阵式、中矩阵式和弱矩阵式。如上文所述，海工项目，尤其是大型海工项目实施起来较为复杂，因此强矩阵形式适用于此类项目。如某大型船厂中对于强矩阵形式的使用，该项目设置一个项目总经理职位，下设海工部经理、市场部经理、技术部经理和物资部经理4个职位，其中海工部经理下设多名专业经理，市场部经理下设多名业务员，技术部经理下设多名设计员，物资部经理下设多名采购员。

3海工项目计划的制定

工程项目计划的内容主要涵盖工程项目的预期目标、实现目标的具体方法以及实现目标的详细措施，主要包括船东的计划机制和设计部门、船厂的设计机制，应实现2个机制的有机统一。计划体系由建设单位制作，主要环节涵盖海工项目的前期工作计划、海工项目建设整体进度计划和海工项目年度、季度计划等。3.1海工项目前期工作计划。海工项目前期工作计划主要表现为有效分析海工项目，该工作一般由市场部门负责，在相关技术工作人员和采购工作人员的辅助下进行。3.2海工项目建设总进度计划。海工项目建设总进度计划指的是从工程起始阶段到竣工阶段的统一管理。旨在合理、有效安排每一项工程的发展进度，严格调控和分配总体投资成本，将部门与部门之间协调好，确保初期设计所确定的每项目标都能够达到。海工项目总进度计划具体涵盖工程项目的具体情况和详细特征；安排工程建设综合进程的原则和方法；资金成本的分配状况；工程方案设计、施工设施交付和施工团队详细施工时间的安排；施工环节中存在的不足之处及解决策略；一些急需上级部门解决的较为严重的问题等。3.3工程项目年度计划。通过工程项目整体进度和通过审批的文件进行对工程项目年度计划的制作。年度计划不但需要实现对整体进度计划的满足，同时要结合年需求成本、设施、材料、施工团队进行考虑，科学、合理安排年度建设工程项目。工程项目年度计划主要涵盖设计年方案的具体准则；工程发展程度；该年计划投资成本及计划施工工程量；施工图纸、应用设施、施工材料、施工部门等实际情况；资源情况；外部协作与项目实施进度的安排和需求；一些需要上级部门解决的严重性问题等。P6软件是海工项目中应用较为普遍的管理软件，该软件可实现对项目进度的有效管理，操作简便，灵活性较强。

4工程网络计划技术在海工项目中的应用

工程网络计划由节点组成。是一种可以有效显示具体流程方向的网状图像。从图像中能够提取出各部分工作的具体时间、最初开始（结束）时间、最晚开始（结束）时间、整体时差、自由时差和路线等关键信息。在工程网络计划图的帮助下，能够有效优化工程项目，实现资源和成本的优化[3]。只要确定了工程网络计划，便可以有效配置工程过程中的人力、工期、资源。网络计划图中显示时间最长的路线便为关键路线，如果工期无法满足海工建造周期便可以优化该路线。如果该路线小于其他路线的总时间，并且无法满足建造周期，那么便需要确定新的关键路线，并对其进行优化。对工程网络计划进行压缩极可能会形成一些成本的增加，例如人工费用、材料使用费用、设备使用费用、措施应用费用等。与此同时，也会间接导致企业管理费用的持续减少。作为管理者或者网络计划的设计者应全方面对问题进行考虑，加强与船东的沟通，尽力维持工期和成本的有机平衡。使用工程网络计划图的主要目的为实现对具体进度的有效管理。在进行海工项目时，气候因素、不可预知因素等会对工程的进展形成巨大的影响，进而致使真实进度与计划进度出现偏差，为了能够有效预防对进度整体目标实现的影响，在开展网络计划的同时，需要辅以相应的监管措施，实时监控网络计划的进程，这样才能够及时发现问题，并制定行之有效的对策解决问题，为工程的顺利展开提供强有力的保障。工程网络计划图中，不同的标识所表达的意义不同。例如工程时间的长短使用水平投影表示，工序使用箭线表示；前后顺序使用虚线表示。该计划图一般不允许随意修改。因为其具有一定的责任意义，假如发生供货延后等船东责任、自然环境恶劣或者建造因素等导致工期延长需要赔偿时，工程网络计划图便是一个重要的索赔依据[4]。通常情况下，只有对关键线路工程产生影响或者其他因素致使工期浪费，不得不将非关键线路改为关键线路时才能进行索赔。

5投资方案经济效益评估

因为现如今海工市场并不景气，设计部门或者船厂得到的首次付款通常十分低，导致对于海工工程进行设计建造的风险系数较高，所以对于投资方案的经济效益进行评估十分关键。工程项目风险管理主要涵盖以下几部分：发现风险、分析风险、评估风险、制定应对风险措施、应对风险措施的实施和监控。对于投资方案经济效益进行评估也是工程经济分析的重点部分，旨在保证决策具有有效性和合理性，及时预防和减少投资方案所带来的风险，提高项目投资的经济收益。静态评估和动态评估是经济效益评估的两大主要方式。前者不对成本时间价值进行考虑，对于初始阶段的评估十分适用；后者对成本时间价值进行考虑，可以整体反映投资方案全部计算期的经济效益。所以在选择经济效益评估方式时，通常会选择动态评估法，该方法更具优势。适用经济效果评估指标评价投资方案时，旨在分析方案，评估方案的有效性，并且从经济层面比选多方案。

6结语

本文详细阐述了现代工程管理理论在海工项目中应用情况，将现代工程管理理论应用于海工项目中可有效提高经济效益，缩短工期，提高管理水平，同时也需要相关管理人员加强与船东的协作，将理论贯彻于实践之中。

参考文献：

[1]武君秀,冯朝阳.项目管理在现代船舶建造工程中的应用[J].工业设计,2018,(01):128-129.

[2]孙丰雷,程伟.现代工程管理理论在海工项目中的应用[J].广东造船,2017,36(06):65-67.

[3]杨泽滨,黄津津,罗鹏.浅析如何响应船舶建造工程招标要求[J].数码设计,2017,6(05):155-158.

[4]郝媛媛.基于设计变更背景下船舶建造工程中的材料成本控制研究[J].中国水运(下半月),2017,17(03):28-29.

作者:卢明 单位:中石化胜利油建工程有限公司