机电一体化技术在汽车设计的运用

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摘要：汽车行业是我国的支柱性产业，必须重视汽车设计。在汽车设计过程中，通常需要应用多项技术，机电一体化技术就是其中的一种。根据此技术的实际应用情况，促进其在行业中的高效应用尤为重要。基于此，文章探究了机电一体化技术当前的应用情况和技术前景，以及其在汽车设计中的具体应用。

关键词：机电一体化技术；汽车设计；应用

机电一体化技术是在科技的发展下产生的，机电一体化技术在实际中的应用是利用自动化系统替代人力，减少机械加工过程中的人力、物力，降低劳动强度，促进加工速度。利用机电一体化技术可以提高汽车设计加工的效率，因此对机电一体化技术在汽车设计行业的研发现状以及存在的问题进行分析，可以有效提高机电一体化技术的使用质量，在以后的应用中更加智能化和个性化，可以灵活应用。

1机电一体化技术在汽车行业的发展现状

从机电一体化技术发展现状看，其已经在汽车设计行业中得到广泛应用。机电一体化技术从出现到发展的过程中主要分为三个阶段，第一阶段是再现类型机电一体化，第二阶段是感知类型机电一体化，第三阶段是智能类型机电一体化。其中，再现类型机电一体化是最为普遍使用的类型，对机电一体化过程进行程序的输入，机电一体化技术难以实现数学模型的创建。对于这种情况，需要利用人工智能进行分析和改进，对信息容量进行确认，并且利用机电一体化技术的特点创造出智能化系统，通过智能化系统可以使机电一体化系统更加灵活，对周围环境的盈利更强。随着科技的发展，机电一体化技术在未来的发展中会融入更多的专业知识，如电子通信机电一体化问题调控工艺以及计算机机电一体化问题调控工艺等，可以对机电一体化进行有效的控制，通过软硬件系统相结合可以对整体的运行质量进行提升。在开展机电一体化工程设计工作时，要明确一体化工程自动化技术是一项新技术，对人们的日常生活发展具有积极意义，同时对汽车生产技术的意义尤为显著。在实际使用过程中，可在将劳动成本降低的同时，加快汽车建设速度，对工作环境进行改善，从而保证汽车行业的快速发展。从当前发展情况看，在一体化自动技术的带领下，汽车行业得以持续发展，是此工作的开展目的。但是在具体实施过程中，进行机电一体化自动设计，很容易受到人员影响和环境影响。就其中的人员影响因素来说，其主要是指机电一体化工程实施所形成的惯性影响，而环境问题则是指市场变化所导致的影响因素。因此，需要汽车企业加强对机电一体化的建设，遵循相关原则，进行准确分析，从而推动一体化自动技术的发展，将其实践水平进行有效提高，实现汽车企业的可持续发展目标。具体汽车发展情况如图1所示。

2机电一体化技术在汽车设计中的应用

开展自动化焊接技术在工程机电一体化中的运用改进方案分析，主要可以将研究内容总结为机电一体化技术的系统融合和机电一体化技术的过程模拟仿真两点。2.1电子制动系统。就一体化机电技术来说，在将其应用到汽车行业时，可促进BBW系统的应用，这一技术可改善传统机械制动结构，将其刹车和脚踏板之间的信号进行传递，改善传统液压信号，实现电信号传输，从而提高传输速度，加强制动可靠性。就BBW系统来说，其构成主要包括三个方面，分别为电子踏板模块、ECM控制模块和制动模块，在对其展开具体应用时，驾驶员踩到刹车板，此时的点踏板模块便会进行电信号的传输，将信号传递到ECM控制模块，随后向制动模块发出相关信号，对制动电机进行启动，在对制动器的活塞制动片进行按压后，制动盘上的制动效果。同时，在驾驶员将刹车板松开时，其电子踏板模块会促进电信号的转换，促进信号通过ECM控制模块进行转换，此时的控制模板会对驾驶员的情况进行判断，控制制动电机的反转，从而促使活塞压力得到释放，汽车恢复的正常驾驶。操作系统如图2所示。体化切削测量机将接触与非接触测量配合使用。第八步，模型反求：需要先对油泥模型进行修改，随后进行逆向造型软件的读取，将所需要的数据进行采集，制成曲面。如此反复，直到设计者满意为止[3-4]。汽车机电一体化生产流程如图4所示。2.2车身模型。从当前发展情况来看，对车身进行1∶1加工，通常需要数控加工方法进行应用，在具体实施过程中，其需要在CAM模型的基础上或是此系统中对CAD数学模型机进行处理，并将CAM进行应用，对加工刀具进行有效选择，对加工轨迹进行确定，完善前期处理。随后将CAM模块自动生成数控加工技术进行应用，将其生成的程序代码输入数控加工设备中，同时对实体模型进行加工。在应用此方法时，其技术发展较好且实施精度较高，在汽车行业发展中得到广泛认可；但是此技术也存在一定的问题，就是加工设备的成本较高，使得其应用范围受到限制[1-2]。模型如3流程应用举例一体化技术的具体运用流程如下：第一步，进行概念草图的设计，这主要需要由汽车造型师进行设计，通过计算技术，以三维模拟方式将设计意图进行表达，同时促进三维立体模型的实现，并根据实际情况对其进行不断的修改、验证。第二步，需要对加工程序进行编制，促使NC代码的生成，确定具体的加工位置，并对加工余量进行有效分析，对加工程序进行编制，确定其道具的生成途径，同时避免不同刀具之间出现碰撞，保证正常加工，对加工路径的准确性进行验证；对该机所生产的NC代码进行解读，根据所处理过的NC程序，对走刀情况进行确定，保证其与设计相符合。第三步，促进数控系统恢复初始化状态，对不同系统的正常工作情况进行确定，同时在Windows界面展示切削状态，随后将其机器控制在原始位置。第四步，对加工原点进行确认，将刀头转到程序状态，确定手控脉冲轮，使其方向面对刀，将其加工原点进行确定，随后将刀进行转化，为接触触发式；接触后，促进数据的发出，存储相关数据。第五步，加工程序传输：将计算机进行应用，将串行口与数控系统进行有效连接，从而促进NC加工代码的传输，也同样包括对数控系统缓存代码的传输。第六步，执行加工：在工作开展前，需要先快速运行NC程序，确定NC程序是否正确，同时确定其是否具有报警系统，在全部确定后，进行加工执行。第七步，进行数据采集：将非接触式测量系统进行应用，主要为光学成像，在将其进行应用时，具有效率高、像素高、采数面积大、带关节旋转等优势；在将其应用在单点触发方式进行数据采集时，其精度较高，但是会降低工作效率。因此中测量仪CMM/CAM一体化切削测量机将接触与非接触测量配合使用。第八步，模型反求：需要先对油泥模型进行修改，随后进行逆向造型软件的读取，将所需要的数据进行采集，制成曲面。如此反复，直到设计者满意为止[3-4]。汽车机电一体化生产流程如图4所示。

4结束语

机电一体化技术是科技发展的产物，对高效工作具有重要的意义，其在未来的应用会更加广泛，规模也会越来越大。虽然目前机电一体化技术在使用中还存在一些缺陷，但是通过智能化的发展，逐渐解决问题，可以使之更适应周围环境。机电一体化技术在加汽车设计以及汽车设计的发展中具有更好的发展空间，应该注重机电一体化问题调控工艺研发和创新，提高机电一体化技术的水平。

参考文献：

[1]李传彬.自动化焊接技术在工程机电一体化中的应用探讨[J].南方农机,2020,51(4):157.

[2]张波.自动化焊接技术在工程机电一体化中的运用分析[J].内燃机与配件,2018(14):113-114.

[3]刘宏宇.浅析工程机电一体化中自动化焊接技术的运用[J].中国金属通报,2018(3):113+115.

[4]何子财.自动化焊接技术在工程机电一体化中的运用[J].决策探索(中),2018(7):50-51.

作者:章艳红 单位:江西江铃新能源汽车有限公司