以视觉心理学为导向汽车侧面造型研究

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不同定位的汽车有不同的侧面造型风格，这不仅仅是因为车型分类不同而产生的。由于不同人群的视觉、心理需求，设计师又在同一车型分类中细分出了针对不同人群的汽车侧面造型风格。例如严谨的人选择汽车时也许会偏向沉稳、平直的造型风格，车身色彩较暗；而活泼的人也许会更加偏爱运动、流线的造型风格，车身色彩较艳，因此在侧面造型特征线的设计中，设计师要使特征线、色彩、材质搭配的风格复合消费者预期的视觉、心理感受。

一、简述汽车侧面造型发展过程

汽车造型是汽车外形设计的重要组成部分，而汽车造型的认知又分为比例、姿态和图形。比例是汽车造型的基础[1]，汽车侧面造型能很好地反映整车的比例，在汽车百年的发展史中，侧面造型也有阶段性的变化。1885年，卡尔•本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，被人们称为马车型汽车，随着历史的发展，汽车速度越来越快，为了遮风挡雨，在1915年，美国福特汽车公司生产出一辆带有门，窗的汽车，由于酷似一个“大箱子”，所以被称为：箱式汽车。1934年，流体力学被引入汽车设计，1937年大众生产的甲壳虫汽车成为当时流线型汽车的代表作，在此之后，流线型汽车迎来了“黄金时代”，被称为流线型汽车。1949年福特将“人体工程学”的理论引入汽车设计中，在空气动力学以及影响坐姿的车内空间中找到了一个平衡点，从侧面看，这样的汽车就像一艘船一样，从此之后船型汽车的时代到来了。而后为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背一样的鱼形汽车。鱼形汽车虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔型汽车[2]，如图1。随着汽车技术以及制造工艺的进步，汽车侧面造型也相对地从工程限制中解放了出来，现在的汽车造型并不像曾经一样有特有的“时代烙印”，人们对汽车的视觉、心理需求也成为人们在购买汽车时的一个重要因素。正因如此，决定汽车整体姿态的汽车侧面造型也呈现出多元化趋势。

二、汽车侧面特征线对视觉心理的影响

从箱型车到现代汽车，较大的变化是侧面造型趋整体化。车身各部件从原来的无机地堆积组合，到有机地结合成为整体;车身线条从杂乱到连贯流畅，就连过于强功能造型的特种车型（货车，汽车起重机），也趋向整体化。在汽车侧面造型中表现为汽车各个特征部件风格一致，整体性强，如跑车体现的是汽车的速度感，这里的统一是指汽车侧面造型视觉各个特征单独都能体现速度感，但结合在一起让人心理上都感觉是一个整体。只有统一而无变化，也不能使人感到趣味，美感也不能持久，这是因为缺少刺激点。变化作为刺激的源泉，有唤起兴趣的作用，但变化也要有规律，无规律的变化，只会引起混乱和繁杂，因此变化必须在统一中产生[3]。汽车车身造型特征线就是变化的刺激点，汽车的侧面轮廓线、腰线和侧裙线就是车身的主要造型特征线[4]。（一）侧面特征线比例造成的体量感。特征线的比例会在一定程度上影响人们的视觉整合，从而使人对整车造型有不同的体快感受。图2左边的老桑塔纳（PassatB2）虽然当时受限于制造工艺限制，使之看上去就像一个盒子一样方方正正，但在当时，“黄金比例”的概念已经在汽车侧面造型上得到了使用，这也是老款桑塔纳耐看的原因。从底盘到车顶的高度来看，从车顶到肩线的高度与从肩线到底盘构成黄金比例，从肩线到腰线的高度与从腰线到侧裙线的高度构成黄金比例；整车侧面横向线条并非琐碎，虽然被轮拱隔断，但它们依然连续，并呈微微上扬的趋势。黄金比例让整个汽车侧面的线条比例看上去更让人舒服，排列井然有序而不缺少韵律感；横向线条的设计能给人一种心理整合的过程，在搜寻并重新整合的过程中获得耐人寻味的艺术效果。整体平直的线条能给人一种车辆扎实耐用的心理感受。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句广告语，在一定程度上也反映在了桑塔纳的侧面造型风格给人的稳重、耐用的视觉心理感受上。图2右边的现在的迈腾（PassatB8）得利于现代车身制造工艺技术和装配工艺技术的提高，线条更加连贯：车鼻线从车头LED灯带连入车窗A柱，并从C柱流畅的转入车尾，从车头到车尾贯穿整个车身侧面，这样的处理方式不但展现了高超的车身工艺和装配工艺，更给人一种这辆车是一整辆车直接生产出来而不是装配出来的一种心理感受，让定位偏向沉稳的商务用车也增添了几分灵动。它的形面层次也从老桑塔纳简单的单次折角面变成了层次更加错落有致的多重折角面以及渐消面，视觉上更加凌厉。其次，从纵向比例上来看：整体底盘更加低矮，轮拱被设计得更大的同时，轮圈直径也增大了，这会给人一种像跑车一样贴地姿态的心理感受。车身方面，车顶到肩线的高度相比肩线到底盘的高度的比例变大，这样的设计可以达到在车高不变，保证车内空间的情况下达到给人视觉上造成整车更加低矮的视觉效果，增加了整车的动感。除去色彩、材质，单从特征线比例来看两车，不难看出老桑塔纳侧面给人的视觉感受是车窗加等分的四个体块，而迈腾给人的视觉感受是车窗加上有主次的四个体块，老款帕萨特等分的车身侧面很难让人有主次的感觉，即使在其中独立的几条线的比例关系上用到了黄金比例，但从整体给人的视觉感受也不容易整合出有主次的体块关系，从而影响了整车侧面的体量感，让人觉得体量不足。而迈腾的特征线简单地将其中两条线的比例拉大，这样很容易让人看出体块的主次感，这样的感觉也能让人更直观地感受出车肩、车身以及侧裙的形面转折。同时也让整车侧面看上去更加富有体量感，而非简单的面加上几条特征线。这种通过特征线之间的比例来突显整车侧面体量感的手法，也被广泛用于现阶段的汽车设计中。（二）侧面特征线线性对心理力的影响。心理力指当人看到一些图形时，心理会对图片有不平衡的判断，导致人心理有该判断的心理作用即为心理力，如图3。同心圆给人的感觉是平衡的偏心圆就给人一种不平衡的感觉，让人觉得同心圆上作用着拉力[3]。SUV的典型例子——路虎。作为英国硬派越野车的代表，图4左边的路虎揽胜车型堪称是一代经典，它的定位偏向户外越野，而此类车型要求在颠簸的路面也能如履平地。为了营造这样的视觉心理感受，侧面造型上大量运用了平直的线条，整车侧面没有运用过于倾斜的线条。线性平缓的线条，配合较高的底盘，这些营造出一种“四平八稳”的汽车姿态，这也迎合了购买此类车型消费者的心理。同样，侧面车窗和侧身的比例依然运用了黄金比例的关系，达到了最佳的视觉效果。与四平八为的揽胜不容，为了迎合年轻一代对时尚、运动的追求，路虎推出了一款定位偏向运动的城市SUV——路虎揽胜极光，如图4右。该车的线条呈向后翘的趋势，值得注意的是，这辆车的各个元素之间看似繁杂，但仔细观察它们的排列很有规律，例如腰线贯穿车灯前边缘与尾灯，并在前轮处被轮拱分开；而轮拱的线条从大灯边缘起始，又与腰线整合到一起。而前轮拱后方的黑色装饰条又是车灯延长后形成的造型元素，有一种中国书法中飞白的效果……这些被前轮拱打断的线条会在视觉效果上增加车身侧面特征线线性的倾斜度，让人心理上感觉有一个向下的力在按压车头，营造出向前冲的动势。这样的设计给人带来了很好的视觉调节和心里整合效果。这样的设计思路也被不少厂商模仿。轿车亦是如此。诸如图5左边的宾利、右边的劳斯莱斯，这类定位奢华、稳重的车型，均采用了线性平缓的侧面线条。这种线性的线条给人一种平衡感，整体给人的视觉感受修长、平稳、舒适。诸如图6左边的阿斯顿马丁、右边的玛莎拉蒂，这类定位年轻、运动的车型，均采用了线性侵倾斜的侧面线条。这种线性的线条给人一种向前冲动势，而如前后轮处线条上扬，车身处线条下沉这样的造型手法，增加了线性的变化。整体给人的视觉多变、激情、运动。

三、汽车侧面色彩、材质对视觉心理的影响

（一）色彩搭配造成的体块感。色彩是现代工业设计中最为重要的一个构成要素。往往一个产品设计成败，在较大程度上受决于色彩的应用好坏，恰当应用色彩能发挥出良好的美化效果，让人瞬间记住它，并从内心产生兴奋感[5]。色彩设计是通过对设计物进行色彩选择和搭配，使人产生美感认知、情绪波动的一门设计。车辆色彩设计就是通过对车辆的色彩选择和搭配，使人产生认同感进而达到商业目的的一门设计[6]。汽车的色彩与材质有先声夺人的魅力和感染力，不仅能吸引人们的眼球，增加购买欲望，而且合理的色彩与材质的设计，也能对人的视觉、心理产生良好的影响。当代美国视觉艺术心理学家布鲁墨曾说，“色彩唤起各种情绪，表达感情，甚至影响我们正常的生理感受”。色彩深深影响着人们对产品的第一感受。色彩在汽车设计中有着同样的作用。布加迪Chiron用两种不同的颜色搭配，前淡后深的处理方式让人感觉车头较轻车尾较重，营造出一种稍加油门就能抬车头的感受，给人强大推背感，如图7，而这样的配色也展现了布加迪标志性从A柱转向B、C住然后经过底盘回到车头的标志性的“C”形设计语言；这样的包围设计与深浅的拼色又给人一种前后可以拆开的视觉感受，这也从视觉上体现了布加迪在制造工艺上运用了首尾拼接的技术。而如上文提到的路虎揽胜以及路虎揽胜极光，则把A、B、C柱子涂成了和车窗一样的黑色，从色彩的营造出一种车顶悬浮的感觉，如图4右。简单的配色却在视觉上给人一种奇妙、科技的感觉，也在如今的汽车设计中得到了广泛应用，满足了人们追求时尚、个性的心理。奥迪第一款超级跑车R8在侧车窗后的一块黑色配色曾为其标志，这块黑色的加入让人们觉得车身上又多了一个体块特征，不会让人觉得作为一款中置双座跑车会由于车身过长而使得设计单调乏味，从而消除长轴距跑车给人视觉上造成的一种单调乏味之感，如图8。（二）色彩搭配造成的精致感。上文提到的R8的黑色分色，这块配色并不是重新喷漆涂色形成的，这块黑色装饰是碳纤维材料本身的颜色，并且碳纤维特有的编制的纹理又和整车光滑的车漆产生了对比，增强了整车给人的视觉、心理的冲击力。诸如此类还原材质本身的颜色、材质来增加汽车侧面造型给人的视觉、心理冲击力，趣味性与精致感的手法在现在不少汽车设计上都被运用。如图9的雪铁龙C3，独创的橡胶防擦条设计区分与整车车身其他部分的材料，很好地展示了橡胶防擦条的材质与功能性，同样这样的设计也提高了辨识度；而防擦条第一格白色的配色也为略显“沉重”的黑色橡胶则增添了一份“活泼”的感觉，一定程度上满足了C3定位人群追求精致、时尚的心理需求。雷诺的设计师针对热恋情侣推出的概念跑车Trezor，如图10。以浪漫为主题，因此创新性地提出了“戒指盒”式的开门方式，设计师引入了在车身上展现男女特征的理念，因此车头颜色偏淡且材质光滑，代表女性；而车尾颜色偏深，材质略带亚光且成六边形纹理，代表男性。设计师希望通过视觉上的差异让人们在心理上感受性别的差异。这种将侧面造型赋予人文意义的设计理念不失为一种发展方向。

当消费者对车型信息一无所知时，购车时汽车造型给车主带来的第一印象尤为重要。汽车侧面造型能直观地反映整车的比例、姿态，能给消费者更加准确的视觉心理感受，并且经过大脑加工，这种感受就会形成一种情感认知，以此来确定是否符合消费者的视觉心理需求，从而影响消费者的消费欲望，结合视觉心理学能给汽车侧面造型设计提供理论指导。

作者:沙强 赵唐寅 单位:江苏大学