汽车自动变速器性能检测与故障排除

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摘要：汽车自动变速器在汽车变速箱里起着重要作用。配有自动变速箱的汽车易于把控，驾驶舒适，而且动力性能好，经济。自动变速器具有精确的结构，受路况、环境、个人习惯等影响，在使用自动变速器期间，经常会发生各种故障，故障很难诊断和维护。不及时的维修保养，很容易损坏甚至维修失败。本文介绍了汽车自动变速器的结构原理与具体分类，并以此为基础探讨了自动变速器各种故障的维护、诊断及修复工作，同时阐述了一些在日常使用过程中需要注意的重要事项。希望能够以此为汽车驾驶员及相关的维修工作人员提供一些参考和帮助。

关键词：汽车维修；自动变速器；性能检测；故障排除

自动变速器最早是由美国通用公司开始研发并投入使用的，这是一种串联行星齿轮结构的液压控制变速器。它不仅能够降低污染，同时也解放了驾驶人员的复杂操作，进而保证了汽车行驶的平顺性与稳定性。随着时间的推移，计算机科学技术发展的越来越快，自动变速器也逐渐的完善、成熟，当前其在汽车领域的应用已经非常普遍。因此对于汽车的未来发展而言，进一步做好自动变速器的研究发展工作可以说是必经之路。但与此同时，自动变速器的结构复杂，有它本身的使用方法以及要求，在使用过程中或多或少会出现一些问题和故障，但对于检修工作所提出的技术要求却非常高。本文首先描述了汽车自动变速器结构原理与具体分类，同时结合自身经验对汽车自动变速器常见故障的排查工作展开探讨。

1汽车自动变速器的结构原理

自动变速器改善了汽车的驾驶性能并减轻了驾驶员的疲劳感。汽车的动力和经济性也得到了改善。自动变速器的重要零件是变矩器，行星齿轮组，离合器和控制机构，外部设备是变速箱壳体，变速箱轴等。自动变速器利用油门踏板的倾斜度和车辆的速度通过自动变速的行星齿轮机构来换挡，可以通过操作油门踏板来控制车速。液力变矩器是一种锁止变矩器，它使用行星齿轮系统并且结构紧凑。离合器是多片式的，制动器是片式的，有两种传递大扭矩的皮带类型。它是压力润滑，双极主减速系统是飞溅润滑，变速箱是完全密封的。直接输入电动机功率，变速箱扭矩和离合器功能。泵轮可通过液体使涡轮旋转，在泵轮和涡轮之间增加导向轮，以通过反作用力获得轮之间的速度差，并且泵和涡轮可实现变速扭矩。

2汽车自动变速器的具体分类

依据不同变速器的不同工作过程，自动变速器可以分为不同的具体类型。第一类是液力自动变速器（简称AT）。它具有很多普通机械式不具备的性能，如动力稳定，换挡迅速。普通机械式的缺点在于换挡、踩离合器难以协调坡度阶跃。并且汽车自动变速器可以在不同的发动机转速与供油量的条件下，由行车电脑控制实现自动变速。汽车自动变速器令汽车驾驶员在驾驶时的操作量大为减少，驾驶员也可以将更多精力分配到周边路况上，提高行车安全性。第二类是电控机械式自动变速器（简称AMT）。MT和离合器为AMT提供了一套专门负责动力的装置。AMT有三种类型：电动、液压和气动控制。在AMT驾驶的过程中，人的大脑与计算机相互协调配合，感官与传感器之间谐调配合，手脚之间与机械相互配合。第三类是无级自动变速器（简称CVT）。CVT在车辆行驶的过程中，并没有设置挡位的交替变化，相当于无级变速，拥有了更好的性能、燃油经济性。带式CVT具有更高的适用范围，它是由主动带轮，从动带轮的可动椎盘纵向动作来实现无级变速。

3汽车自动变速器的常见故障与排除分析

3.1自动变速器打滑及车辆行驶异常问题。在汽车刚启动阶段，发动机转速逐渐上升，此时汽车车速提升较慢。在汽车处于爬坡状态时，发动机转速快速上升，但汽车的爬坡动力却没有增强，同时水温快速升高。通常情况下，这种突然故障就是由于离合器、制动器的摩擦片出现问题或自动变速器的油位低所致。如果发现此类问题，应按照以下步骤进行检修与故障排查：①检查自动变速器中的油位。如果油位太低在进行路试之前应将其调至正常水平。②检查油的质量。如果机油看起来烧焦或呈棕黑色，请确保离合器或制动器的摩擦衬片或制动带已消融并需要维修。③检查主油路中的油压。维修后，无需急于拆卸变速箱总成。必须首先检查自动变速箱油主回路中的油压，如果油压正常，则仅应更换磨损或磨蚀的摩擦元件，如果自动变速器诊断出前进和后退都在打滑，那主要是由于机油回路中的机油压力低。3.2自动变速器换挡冲击过大对汽车行驶的平稳性造成影响。汽车刚起步挂挡时振动感较强，或在行驶过程中升挡及降挡瞬间产生异常的振动感，也是常见的一项故障。该故障产生的原因一般是怠速油压不稳定、位置传感器或节气门拉线等部件出现故障、电磁阀故障等。通常使用以下方法来排除此故障：对发动机怠速、真空节气阀门的真空软管首先进行严格检查；检查位置传感器和节气门拉线功能是否正常等。在路试时如果发现汽车处于怠速时主油路油压高于正常范围，则说明汽车的节气阀门或主油路调节阀存在故障。如果汽车处于怠速时油压方面正常，但起步时能够感受到冲击式的振动感，则可能表明各挡离合器出现损伤，或者存在进油单向阀缺失的情况。3.3自动变速器频繁出现跳挡故障。驾驶过程中，变速杆将会自觉的挂到空挡，这被叫做自动变速箱的跳跃。当汽车的负载突然变化并且对汽车施加强烈的振动时，会发生这种现象。自动变速器跳入挡位有两个原因：电路故障和变速杆调整不正确。当发生故障时，有必要检测各个部分的传感器和控制系统电路，如果发现故障，则必须修理或更换。除此之外，异常的齿轮转动也很容易损坏相关的变速箱组件，应尽快进行修理。3.4自动变速器无法实现升挡功能。拥有自动变速器的汽车在行驶时，自动变速器不能再自动地提到较高挡位或者由较高挡位下降到较低挡位的故障比较常见。此故障一般是因为位置传感器或者节气门拉线调整不合理、高速挡位离合器或挡位制动器存在故障、调速器或速度传感器对速度的检测感应不良等。在少部分情况下也是因为换挡阀出现卡滞、挡位开关损坏造成。一般按照以下方式进行处理：首先根据修理保养手册核对故障代码含义，初步判定故障原因，然后对节气门拉线、挡位开关、速度传感器、位置传感器等多个部件仔细检查。如果调速器油压始终保持正常，则需要严格检查换挡阀是否有卡滞情况，如有则对阀心进行清洗抛光后重新安装，或者更换阀板。另外还需要检查活塞、离合器和制动器等部件是否有泄露现象，如有则及时处理或更换。3.5自动变速器漏油或声音异常一般有三个位置可能会发生漏油情况：首先是变速箱连接插头处的漏油问题。如果发现但未处理，则油会积聚在插头盖上，从而导致变速箱和行程计算机之间发生短路。其次，速度传感器位置。泄漏的主要原因是传感器安装不当或密封圈老化。最后则可能是变速箱接头中的间隙发生泄漏。拆卸变速箱总成，具体的，存在轴油封位置和半轴油封位置，漏油故障非常普遍。更换后必须将其取下进行密封处理，否则必须更换密封件。但是，如果机油有少量渗出，则可以继续使用一段时间，然后在泄漏明显时等待维修。此外，在汽车自动变速器的使用过程中，有时还会发现其出现异常噪音的情况，可以从以下三个方面做好故障排查工作：首先，油泵的异常噪音主要是由于油泵过度磨损和自由空间过多所致。其次，当油泵或变矩器发生故障时，每个齿轮持续发出异常声音。最后则可能是齿轮泵的齿断裂或泵的叶片发生断裂。

4汽车自动变速器日常使用的主要注意事项

①由于自动变速器需要润滑，因此在驾驶时不应对汽车进行N钩。在行驶过程中将挡位设置为N时，油泵通常无法提供润滑油，这将导致变速箱内部零件的温度升高，从而造成损坏。②勿随意打油门，因为此动作导致机油温度过热和零件过度磨损。③高速驾驶时，不能随时更换操纵杆。如果需要的话，应在降低速度后进行换挡。④当汽车没有完全停止时，严禁从前进到倒退。只有在轿厢完全停止后，才能挂入R齿轮或P齿轮；否则，自动变速器的旋转元件受到严重影响时，制动带和摩擦盘的磨损会增加。⑤汽车起步时，勿完全踩下油门踏板。否则会严重损坏自动变速器的摩擦片和制动带。⑥发动机只有在变速杆处于P和N挡时才能启动，点火开关打开时，如果要脱离这两个挡，首先需要踩下制动踏板并按下按钮的操纵杆，将变速杆移至另一个齿轮，如果变速杆位于D，R等变速箱中，则发动机将不会启动。⑦P挡可以用作驻车制动器辅助制动器，但不能代替驻车制动器。驾驶时不应将轿厢推入挡位P，并且在车辆静止后换挡，这是因为在自动变速器中有一个液压传动机构，并且流体流量具有一定的惯性，不能突然改变，因此，最好在汽车停止后释放P挡。禁止在车辆完全停止之前将变速杆置于挡位P。P挡和N挡之间的区别之一是有用于车辆制动器的挡以及P挡中的驻车挡。此时，微小的运动将影响变速箱锁齿轮，随着时间的流逝，它将可能损坏P挡锁定机构。

5结语

随着时代的发展，汽车自动变速器也在不断优化升级，其相关技术已经达到很高的水平，但其复杂的结构与极高的技术含量也导致在汽车自动变速器的日常使用、维护和故障排除方面仍存在许多误区。作为汽车维修人员要做到对不同故障问题的引发因素的充分掌握，对其进行正确的诊断故障同时做好原理分析，采取科学合理的针对性策略予以处理。作为汽车驾驶人员，也应在日常使用的过程中注意自身驾驶行为，避免对汽车造成不必要的损伤。以此为基础，方能有效降低汽车自动变速器的故障率，使汽车拥有更长的使用寿命。

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作者:宋大强 单位:九州职业技术学院