道路交通节能减排研究

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【摘要】我国政府部门早就提出了要从技术性、结构性和管理性3方面来优化道路交通运输节能减排工作。随着我国环境保护意识的提高，道路交通节能减排成为了相关部门关注的焦点问题。论文分析道路运输结构存在的问题，提出道路交通运输结构性节能减排的措施，以供参考。

【关键词】道路交通；运输；结构性；节能减排

1引言

在社会经济快速发展的背景下，随着环保意识的不断提高，我国社会经济的快速发展，道路交通运输行业也得到了迅速发展。在发展过程中，需要注意的是，道路交通造成环境污染，运输能源消耗大的问题。现阶段，为了响应绿色交通运输体系要求，相关部门需要重视对结构性节能减排理论的研究。

2道路运输结构存在的问题

2.1总体运输组织结构有待优化。我国道路运输总体运输结构包括组织结构、运力结构及运输经营等诸多方面，就现阶段而言，道路交通在结构方面还存在一些问题需要改善，比如，道路交通运力结构不合理等方面。在实践中，很多时候交通运输部门是以靠运输供给来满足运输需求的方式来发展的，他们主要把重点放在周转量和运输量上。一方面，由经济学理论可知，判断道路运输发展水平高低的关键要素就是其运输成本和效果。其中，运输成本大多指的是资源消耗。在我国道路发展中，相关部门把主要关注点放在运输效果方面，而对环境破坏、资源消耗等隐性运输成本的关注很少，继而造成了一系列环境问题。另外一方面，由于地方交通运输管理机构的组织结构模式设置比较复杂，所以相关部门在对其进行改革的同时，有时无法做到与机构设置的优化融合，需要引起相关部门的重视。2.2交通基础设施设备未完善。在交通基础设施设备中，如果相关部门没有办法保证交通基础设施设备的完善性，那么道路交通运输行业很难从根本上转变发展方式，实现节能减排的目标。现阶段，道路交通基础设施设备还存在很多问题需要解决，比如，在布局方面，有些道路的交叉口设置、线形设计不合理，坡道平缓度不够，进而降低交通速率，甚至会引发交通事故[1]。就实践层面而言，在平整性差、坡度大的道路上，车辆会消耗更多的能量，进而降低了道路交通的环境保护效益。在我国交通系统发展过程中，很多部门在设计道路运输过程中没有做到全局考虑，没有严格控制工程质量，缺乏对现场的提前调研，这种现象对于我国道路交通基础设施设备的发展非常不利。比如，道路交通运输站场在规模大小和效率等方面无法满足日常交通运输工作量的要求，进而从一定程度上降低了其运输效率。2.3客货组织市场混乱。就目前而言，我国运输企业的分散性比较强，这种形式不利于发挥出资源集约效应的优势。客运运输没有形成公司化的循环发展模式，大多以承包、挂靠、租赁等形式存在。另外，在道路货运市场中，大部分货运运输由个体户承担，没有形成科学合理的道路货物网络化运输，为点对点的零担运输，组织化程度有待提高。由此可见，在节能减排方面，相关部门还需要采取措施优化道路运输组织。就目前而言，相关部门要想提高道路运输效率，就必须把握好体制和制度这2个重要因素。如果他们无法优化实载率、里程利用率，那么就算是无运输条件与节能技术发展程度再先进，也无法从根本上解决环境问题，优化道路运输的节能减排。这是由于虽然新格局依靠技术改造已经较为成熟，但是其受到限制和制约，起到的作用比较弱，不能从根本上改变节能减排的整体效益。由此可知，传统运输管理体制对于我国实施节能减排起到了很大的制约作用，为此，为了能够达到节能减排的目的，相关部门需要优化运输组织与体制，改变其交通运输组织方式与结构。

3道路交通运输结构性节能减排措施

3.1加大对新能源的开发力度。在实践中，加大对新能源开发力度对于提高道路交通运输节能减排水平是一种不可或缺的手段。在交通运输发展过程中，为了实现结构性节能减排体系，相关部门需要采取措施，改革与创新先进的科学技术，与研发部门展开积极合作，致力于研发出新能源技术，需要注意的是，相关部门需要着重加强开发无污染新型能源技术。此外，对于道路交通运输企业的发展，政府部门还需要加强监管力度，并在资金与政策上对有关部门进行扶持，加大对新能源的开发力度，帮助他们对新能源进行开发利用，监管道路交通运输企业在整个工作过程中，是否达到规定目标，是否做到足够规范。3.2普及公共交通运输方式。在交通运输运行过程中，虽然相比较于公共交通运输设备，私家车在舒适性和快捷性方面都更具优势，但是私家车能源的消耗量更大，对于环境的污染也比较严重。基于此，为了更好地实现结构性节能减排，相关部门需要采取措施把工作重心放在提高公共交通运输方式的舒适性，降低私家车的使用比重，合理规划公共运输的运行路线，加强公共交通基础设施建设等方面，引导人们多选用公共交通运输方式出行。此外，相关部门还要坚持公交路权优先，完善公交枢纽的建设，提高公共交通运输方式的便捷性，从而达到减少资源消耗量的目的。3.3发展先进运输组织。现阶段，甩挂运输组织方式是公认的现代化运输组织方式，有利于提高货运和物流效率，在发达国家已经得到了广泛应用，能够实现节能减排的目的。发展先进运输组织过程中，相关部门首先需要从发展多式联运运输组织方式做起，它采用2种或2种以上的方式来进行运输，具有更高的运输效率。一般来说，公路运输的优势是机动灵活、效率高。水路运输的优势是运量大、经济效益显著、成本低。铁路运输的优势是能够实现长距离准时运输、不受气候影响。由此可知，为了实现节能减排，相关部门需要结合水路运输、公路运输、铁路运输的特点，来发挥其比较优势，实现互相衔接。需要注意的是，现阶段水路运输与铁路运输还受到很多制约，各地区间发展不平衡，与“客运零距离换乘”“货运无缝衔接”的目标还有较大差距。在这种形势下，为了促进运输便利化，相关部门需要总结推广经验，完善综合枢纽，运用试点示范带动方法，完善运输结构。

4结语

综上所述，在我国社会对环境保护效益要求越来越高的形势下，要想实现可持续发展，转变发展方式，道路交通运输行业就需要从加强结构性节能减排做起，利用相关理论，致力于解决道路交通运输中的制约问题，从而保证道路交通运输行业的整体效益。

【参考文献】

【1】韦尧昌.道路交通运输结构性节能减排理论与应用[J].低碳世界,2016(35):215-216.

作者:赵子博 单位:邢台路桥建设总公司