铁道交通运营管理教学研究

导语：铁道交通运营管理教学研究一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

一、岗位化教学研究的目的

1.市场对运营管理专业学生的需求根据规划，“十三五”交通固定资产投资预计达到15万亿元，较“十二五”约增加2.5万亿元，其中铁路3.5万亿。“预计经过十三五”的努力，铁路运营总里程将增加约3万公里，其中高铁增加1.1万公里。从2017年的计划来看，铁路预计将实现8000亿元的投资，开工建设的项目有重庆至昆明高铁、西宁至成都（黄胜关）铁路、纳雍至六盘水铁路等58个。同时，依据发改委和交通部2016年5月联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016-2018年计划将重点推进103个项目前期工作，新建城轨2000公里以上。以地铁用人需求为例，通常平均每公里地铁线路所需员工60人，其中60%为运营管理人员。截至2018年，城轨交通运营管理人才需求至少达72000人。加上铁路部门的用人需求，市场对运营管理专业学生需求量近年呈上升趋势。面对新建项目的增多以及一些路局退休潮的到来，企业对熟练工的需求尤为迫切。为缩减岗前培训时间，订单班、转培班近几年多出现在校企合作中。2.高等职业院校教学现状面对市场需求，开设运营管理类的专业院校逐渐增多。一些学校由于教学设备设施的匮乏，资源稀缺，仍采用传统的以知识发展为导向，重视人才理论知识培养的教学方式，职业技能和动手能力的培养不够，具备实训资源的学校教学模式改革也在不断探索当中，这些滞后于目前的新技术、新工艺。3.岗位化教学研究的目的一方面是市场人才紧缺，一方面是学校培养人才培养速度与培训能力不足。如何紧跟当今市场技术日新月异的变化，加强学生理论培训的同时，使学生实现与就业岗位的无缝对接，增强实际操作技能，这是研究岗位化教学的目的。

二、铁路信号员岗位化教学分析

岗位化教学，即分析学生就业岗位的典型工作任务，对照岗位及岗位群所需的知识、能力、素养组织实施教学。运营管理专业可分为铁道交通运营管理专业和城市轨道交通运营管理专业。铁道交通运营管理专业对口行车组织、客运组织、货运组织三大岗位群，包括调度员、车站值班员、信号员、客运值班员、客运员、列车员、售票员等14个工种。传统教学模式下开设的《行车组织与规章》《铁道概论》《铁路信号与通信设备》《客运组织》《货运组织》等课程，从理论知识角度看，基本可以涵盖以上三大岗位群。这对学生学习的自主学习及知识掌握的灵活性要求较高。一些学生不能清晰地知道所学知识与实际工作的联系，缺乏岗位认知。本文结合高职教学经验、学校教学设施现状及学生实际情况（毕业后三年内的发展岗位），选取信号员为教学目标，研究信号员岗位化教学，并希望以此为模版，开展其他岗位化教学。信号员是车站行车工作的重要岗位，信号员岗位在信号楼的操纵台，负责按钮操纵，对值班员通知的信息进行确认，如准确，则信号员将列车具体接近情况反馈给值班员，值班员再次布置接车任务给信号员，信号员进行接车任务的布置。岗位职责主要有：（1）在车站值班员的领导下，严格按《接发列车作业标准》《技规》《行规》《站细》及操作规程要求，及时正确办理闭塞、进路排列、开通区间，并时刻监视机车、车辆运行状态和车站信号行车设备动态，保证接发列车和调车作业的顺利进行。（2）信号、联锁、闭塞设备故障时，立即汇报车站值班员，并协助车站值班员通知设备管理单位人员处理，熟悉事故发生的应急处理流程。（3）负责有关设备齐全完好，保持信号楼运转室的清洁卫生，阻止闲杂人员在室内逗留。目前，大多数车站联锁设备都已经升级为计算机联锁设备。同时，普通车站调度系统多为TDCS调度集中系统，高铁车站为CTC分散自律调度集中系统。学校要针对信号员的岗位职责，细化学生要掌握的理论知识和实际操作工作，将理论学习融入实际操作工作任务，使学生树立职业意识。

三、铁路信号员岗位化教学实施

有效的教学模式是人才培养方案的重要组成部分。铁路信号员岗位化教学模式体现了职业教育的内涵和本质，在课程体系构建上，按照铁路信号员岗位所需技能的要求进行课程设计，按照岗位所需知识和技能的要求恰当梳理和安排理论知识，使理论教学和实践教学达到有机融合。为了体现课程和工作岗位的结合，我们把传统教学模式下的《铁路信号与通讯设备》《铁路行车组织与规章》相关课程内容按照工作岗位的技术要求进行重新整合和分类，参照相关的企业用人标准和技能型人才培养方案选取内容。根据该课程的教学目标，我们在教学方法和手段进行了改革与创新，如下表所示。1.课程设计原则依据铁路信号员的岗位需掌握的知识和技能为模块，我们强调课程的实用性，在教学内容设计上注意循序渐进，配合运营专业整个专业群建设，遵循学生可持续发展的原则，开展基于岗位能力的模块化教学，同时确保两个前提，即专业理论知识必须够用和实践能力必须多维，以此为学生的职业发展打下良好基础。教师设置专业模块的时候，对于理论知识不要简单地一刀切。铁路信号员岗位教学以信号员为主，但结构上要让学生清楚整个铁路行车系统的构架，掌握从助理值班员到初级信号员、中级信号员、车站值班员的岗位理论知识，并且了解调度员的工作内容。教师要注重知识的更新，教学设计要与实践技能考核挂钩。2.引入项目化课程专业人才的培养离不开课程体系支撑。项目化教学作为一种能缩短学生就业适应期、面向就业市场的新型教学模式，已经在职业教育中得到广泛重视。教学内容项目化，学校要使课程设计和开发理念基于工作岗位和工作分析，课程目标要包括知识、能力、素质三大目标。有以上信号员岗位分析的基础，课程可以分为信号员岗位及岗位职责认知、信号基础认知、信号基础设备实操、联锁设备认知与实操、正常与非正常情况下接发列车作业认知与操作、正常与非正常情况下调车作业认知与操作等项目。每个项目中要突出学生应掌握的理论知识点，同时强调学生在项目中的参与性，提高学生的动手与思考能力，促进学生的协作能力，要以课本为参考，以小组项目任务书和任务考核为主体，开展课程教学。3.采用情景化教学教学过程中要努力营造工作场景，有条件的学校要建设实训基地，模拟现场真实工作环境，进行情景化教学。情景化教学不仅能激发学生的学习兴趣，更能加深学生的学习记忆，提前培养学生的职业意识。以信号员为例，学校配备信号楼仿真设备一套，仿真线路一条，基本可以满足信号员能力训练项目。4.深化岗位概念高职学生在校学习过程是岗位知识学习的过程，需要建立自己的职业认识。高职教育培养的学生就业比较对口，而且通常进入企业进行一线工作。为了帮助高职学生适应工作，在上课过程中，教师要给学生渗透相应的职业素养，使学生养成工作习惯。以信号员为例，首先铁路行业实行的是军事化管理，行车工作更是要统一领导，服从指挥。当前，一些学生的个性比较突出，这就需要教师在教学管理里面提前矫正学生散漫的一面，同时又不能过分打击其个性的发展。其次，信号员岗位工作时间制为小四班，即白夜休休，但当班的两天不能离开车站，在岗期间工作人员需要极高的专注能力。因此，学生需要强健的体魄，在校期间，教师要引导学生养成良好的生活习惯。再次，行车工作安全关系重大，行车事故发生不但容易造成人身安全事故，导致企业设备财产损失，还会造成影响铁路形象，给旅客乘坐铁路出行造成心理阴影。学校要让学生养成按规章行事、照流程办理业务、不妄想作业的习惯，要提高学生的安全意识，这些在课程教学中要贯穿，更要列在考核范围。最后，铁路行业是服务行业。学校要使学生树立“人民铁路为人民”的服务意识，淡化学生的个人主义。针对高职专业，学生只学习岗位知识和技能是不够的。学生应该提前认识岗位，适应岗位，在职业素养上提前做好准备。5.促进校企合作校企合作不是简单的指学校单向地为企业培养订单班、转培班学生，还包括企业更多地参与学生培养中，教学团队可以到企业调研，企业可以直接提出自己的培养需求，双方共同制定培养方案。学校把有经验的师傅引入课堂，直接进行经验传授。合作还可以多样化，甚至“私人定制”。促进校企合作不仅使学生专业更对口、就业更有保障，而且使学生适应岗位的时间缩短，节省企业培训资源。高职教育课程岗位化改革是一个必然趋势，本文以信号员岗位化研究和探索为例，阐述铁道运输管理专业核心课程的开发。学校设置信号员岗位化课程，旨在最大化的开发教学资源，优化教学流程和教学标准，同时思考如何使学生积极参与学习，树立岗位职业意识。

作者:李曼 单位:贵阳职业技术学院