跨境电商和跨境物流协同发展研究

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摘要:根据河南跨境电商和跨境物流发展现状，分析河南跨境电商物流协同发展存在的问题及现有跨境电商物流模式的不足，结合河南实际情况提出积极发展跨境电商+航空物流、跨境电商+中欧班列、跨境电商+口岸物流、跨境电商+海外仓、发展多式联运等新型业态模式，并进一步从提升跨境电商平台的服务水平、加快跨境电商物流网络布局、推进国家物流枢纽城市建设等几方面提出河南跨境电商与跨境物流协同发展的优化措施，以期推动河南跨境电商快速、有序发展．

关键词:跨境电商;跨境物流;协同发展;模式构建;对策

2016年1月，郑州跨境电子商务综合试验区正式获批，其功能定位之一是加快构造商品集疏贸易示范区．2017年4月，河南自贸区挂牌成立，进一步推动了跨境电商和跨境物流联动发展的步伐．另外，河南面临郑州航空港经济综合实验区、河南自贸区、郑洛新国家自主创新示范区等一批国家项目的建设，多重国家战略在河南先试先行，形成跨境电商与跨境物流协同发展的有力抓手，进一步促进二者之间联动突破．同时郑欧班列的运行、现代综合交通运输体系的构建、郑州—卢森堡“空中丝绸之路”等一系列项目的实施共同加快打通河南跨境电商和国际物流通道．根据郑州海关统计，河南省2018年进出口总值首次破5500亿大关，达到5512．7亿元，比2017年增长5．3%，河南省进出口总值稳居中部第一．2018年，经郑州海关监管的跨境电商进出口清单合计9507．3万票，商品总值达到120．4亿元，同比分别增长4．2%和5．7%，各项业务持续稳定发展［1］．河南跨境电商呈现快速发展的态势，但对比跨境电商的发展速度，当前跨境物流稍显滞后．物流效率低下、物流成本偏高、运输周期长等问题制约着跨境电商的发展，当前的跨境物流体系难以支撑河南省跨境电商“买全球、卖全球”的目标［2］．河南跨境电商与跨境物流的协同发展，不仅促进河南由物流大省向物流强省迈进，同时可使河南更好地服务于“一带一路”建设．

1河南省跨境电商与跨境物流发展现状分析

1．1河南跨境电商发展现状．河南跨境电商发展迅猛，郑州跨境业务量连续5年保持全国第一．河南省能够及时抢抓跨境电商综试区的国家战略机遇，不断完善跨境电商生态体系，跨境电商产业规模不断扩大，交易额持续高速增长．2017年河南省跨境电商交易额达到1024．7亿元，相比2016年增长33．3%;2018年，全省跨境电商交易额突破1200亿元，相比2017年增长25．8%．为促进跨境电商快速、有序发展，河南省多管齐下，在平台服务、监管、税收等多方面采取了创新措施，为跨境电子商务的发展提供了有益的经验，许多创新模式处于全国前列(见表1)．1．2河南跨境物流发展现状分析．现代物流业是河南省“十三五”服务业五大主导产业之一．根据河南省政府印发的《河南省物流业转型发展规划(2018—2020年)》，目标是到2020年，将河南建成“现代物流中心”．郑欧班列作为连通境内外、辐射东中西的国际货运列车．据郑州海关统计数据显示，2019年1月份，郑州海关已监管中欧班列(郑州)达到97班，总货运量达到4．44万吨，班列运行在2019年实现“开门红”．2018年新开通的郑州—阿拉木图(塔什干)中亚班列和郑州—东盟(越南河内)中越班列使河南省货源集聚能力不断攀升，进一步提高了河南省跨境物流竞争力．物流巨头看中河南物流发展潜力，纷纷布局河南市场．顺丰速递、菜鸟物流、京东一级电商运营中心、新加坡丰树(郑州)物流园等国内外知名物流企业及电商平台纷纷在郑州落户，DHL全球货运把郑州作为其在中国发展的五大物流基地之一，UPS、FedEX、TNT等国际物流巨头也齐聚河南，国内外物流巨头的到来为河南省物流业注入了新鲜血液，推动河南成为国际物流高地．借助郑州航空港经济综合实验区、郑－卢“空中丝绸之路”的建设契机，郑州机场通过强化运力引进及增强货运集疏来进一步提升郑州口岸功能．截止到2018年年底，在郑州机场运营的货运航空公司达到21家(其中国际地区占15家)，开通货运航线34条(国际地区占29条)，通航城市达到40个(国际地区为28个)，郑州机场完成货邮吞吐量51．5万吨，增速2．4%，货运规模坐实中部第一，物流集聚效应进一步凸显．

2河南省跨境电商物流协同发展存在的问题

2．1河南跨境电商物流体系建设不够完善．河南跨境物流系统建设的滞后已成为制约跨境电商发展的主要因素之一．物流体系因其跨度大、复杂性高，受约束条件较多．而跨境电商物流体系更是由多个收发货“节点”和“连线”构成，比如供应商仓库、生产厂仓库、中转仓库、口岸仓库及各级配送中心和保税区等．由于河南物流基础设施薄弱，物流体系建设底子差，导致在跨境电商呈现爆发式增长的情况下，跨境物流的整体运营建设跟不上跨境电商发展的脚步，即使近几年河南出台一系列促进物流发展的政策，但物流体系相较于发达省市而言，建设依旧不完善，跨境电子商务物流模式单一，整体多式联运系统尚未完全形成，物流系统信息化水平不够完善，导致河南跨境电子商务的优势无法有效凸显．为使河南跨境电商更好更快的发展，省委省政府应不断地加大有关物流方面的资金和技术投入，积极构造绿色合理的跨境电商物流体系，进一步实现产业升级和转型，为河南省经济发展和社会进步提供有利的条件．2．2跨境物流企业整体竞争力不强的问题突出．河南省物流业发展相对粗放，高层次、综合性的物流服务供应不足．河南省跨境电商很大一部分业务量靠国际物流巨头承担，本土有实力的跨境物流企业偏少．2018年12月，“河南物流企业50强”名单出炉，从这份名单里可以看出，一方面河南本土物流企业不多，承担国际运输业务的物流公司更是稀缺．目前河南省大部分物流企业仍属于传统物流企业，物流功能单一，大部分都只提供一般的仓储服务及基础加工服务，或是传统运输服务．另一方面，河南物流企业尤其是跨境物流企业的专业化水平普遍较低，物流企业服务的软硬件建设情况与跨境电商所需的高效物流服务仍有较大差距．2．3基础设施网络不健全，多式联运衔接不畅．河南物流业在发展过程中还存在物流基础设施尚不完善，物流系统功能不强，缺少综合性物流场所及服务等问题．经过多年的努力建设，河南省在物流基础设施(如运输、仓储、配送等)建设方面取得了一定的进展，但总体形势仍然比较落后，中小物流企业还多以手推叉车作为装卸工具，运输车辆也以普通车辆为主．和杭州等地区相比，无论从区位优势还是多式联运的系统上均有很大不足，物流运作效率低下，尚未形成完整的物流体系．为了提高物流效率，降低物流成本，实现绿色化物流发展，国家提出“公转铁”的运输政策．河南作为公路大省，急需发展多式联运，但目前河南多式联运衔接不畅，运输工具标准化程度低．河南省需进一步构建物流基础网络设施，对河南省物流空间格局进行优化，培育本土跨境物流企业，创新物流发展模式，早日实现河南由物流大省向物流强省迈进．2．4跨境电商信息化建设不够完善．河南省跨境电商要实现高质量发展，信息化是其必要手段．目前河南省有竞争力的本土跨境电商平台规模数量偏少，难以支撑河南跨境电商庞大的业务量．河南的跨境物流大部分是基于邮政包裹，很多物流信息无法得到及时追踪，使得许多用户反映无法第一时间获取有效的物流信息，导致跨境电商物流服务质量无法提高．另外，跨境电商涉及国内、国外两个市场主体，跨境电商系统要求国内国外两个市场主体系统匹配上高度信息化、物流自动化以及具备合理的仓库作业流程，特别是在监管方面，为了高效对接海关国检、电子口岸等系统，信息系统更是核心．而目前由于市场主体的时间延迟，导致信息不对称，造成难以全面推进跨境电商的全面信息化进程．2．5跨境电商物流从业人员专业化水平有待提高．跨境电商物流涉及环节多、流程更复杂，更需要专业从业人员对二者的协同发展进行设计和改善，但无论是企业还是高校，对跨境电商物流的人才培养都欠缺．从企业角度而言，由于河南省跨境电商企业规模整体不大、实力不强，很难吸引有技术有能力的跨境电商物流人才投入其中，自身也不具备培养高素质跨境电商物流人才的能力和资本;从高校角度，跨境电商物流于近几年刚刚兴起，发展速度惊人，高校对电子商务或物流方面的人才培养较多，但涉及跨境电商与物流的专业或方向非常少，许多毕业生进入电商物流领域依靠自身来摸索跨境电商与跨境物流的流程及改进，难以适应跨境电商及物流发展的速度，这对跨境电商物流的发展起到了滞后作用．河南作为跨境电商及物流大省，急需培养跨境电商与物流复合型人才．

3跨境电商环境下跨境物流模式分析

不同于国内物流，跨境物流流程复杂、链条长，牵涉到海关、检验检疫、外汇、税收等多个环节，风险因素较多，如通关、支付等问题．跨境物流业务关键节点如图2所示．图2跨境物流业务关键节点根据跨境物流业务的关键节点，目前，解决跨境电商物流问题最常用的模式有邮政小包、专线物流、国际快递、国内快递、海外仓等模式，现有跨境电商物流模式有各自的优势和不足(见表2)［3］．其中，邮政小包是最常用的模式．海外仓等新型模式可以解决部分跨境物流与跨境电商协同发展的问题，但整体而言，目前的物流模式难以达到二者的协同发展，而且上述模式的构建是针对全国跨境电商的发展，未结合区域跨境电商的发展针对性的构建特色的跨境物流模式，河南跨境电商飞速发展，应根据河南实际构建适合自身的跨境电商物流模式，为全国其他省市跨境电商与物流的协同发展提供借鉴．

4河南省跨境电商物流模式构建

4．1跨境电商+航空物流模式．航空运输有其它运输方式无法比拟的优点，如速度快、里程短等．河南省依靠郑州航空港经济综合实验区，航空物流优势明显，截止到2018年年底，郑州机场货运航空公司已达21家，货运航线有34条，年货运吞吐量达到51万吨，河南跨境电商的航空物流通道已经形成．未来，河南省应继续深化航空物流优势，加强与卢森堡货运航空公司的进一步合作，加快建立卢森堡货运合资航空公司，积极构造郑州—卢森堡二者之间的物流节点，使其成为网络结构更加密集、覆盖区域更广泛的双枢纽，推进该区域“空中丝绸之路”建设，把郑州打造成为国际航空物流中心［4］．另外，河南应重视与国内外有实力的航空公司协作，使更多航空公司开通与河南连接的货运航线，并吸引知名物流集成商入驻河南．积极探索物流设施设备标准化，早日实现空铁联运、无缝对接．4．2跨境电商+郑欧班列模式．跨境电商的爆发式增长对物流提出了新要求，如安全、快捷、运量大、运价低等．中欧班列可满足跨境电商的发展要求，以德国汉堡开往中国西安的首列跨境电商专列为例，横穿欧亚大陆，全程运行16天，运输时间不足海运一半，而运输成本只有空运的1/5．可见，中欧班列是一条安全、便捷、高效的跨境物流通道，跨境电商与中欧班列合作，能够充分发挥双方优势，实现互利共赢．目前，河南依托郑欧班列以及沿线的物流据点，形成了河南跨境电商进出口物流系统，共同构成了河南跨境电商陆运物流系统．河南下一步工作任务应不断拓展进出口货源种类，逐步构建起完善的产业发展基础和便捷的物流贸易链条．郑欧班列可以助推河南早日实现“买全球、卖全球”的目标．4．3跨境电商+物流口岸模式．河南省口岸建设发展正处于关键时期．经过多年的努力，全省口岸建设取得了显著成效，形成了较为完善的现代化口岸网络，航空、铁路开放口岸状况明显改善．但目前口岸建设发展中仍存在一些突出的问题和不足．河南省口岸数量相较上海广州等城市数量偏少，信息基础薄弱，布局不合理，综合服务能力有待提高，部分功能口岸综合效能不足．未来，河南应加强口岸建设，使河南口岸在数量和质量上都有进一步提升．首先，积极提升航空口岸的运营能力和支撑能力;其次，依托“米字形”铁路，加强铁路口岸的辐射能力和商品集疏能力;再次，推动河南保税物流中心及综合保税区的创新发展;最后，加强功能性口岸建设，构建“大通关”合作模式，为跨境物流的发展提供更好的环境，并积极推动河南的口岸优势向物流优势进行转化，建设全国特色商品物流集疏中心．4．4跨境电商+海外仓模式．海外仓作为解决跨境电商问题的一种新模式被写入2016年政府工作报告．海外仓因其配送时效高、物流成本低、购物体验好而越来越受跨境电商卖家的青睐．海外仓可以在一定程度上解决传统物流模式的不足，比如邮政小包等物流模式一般对货物重量和体积进行限制，但海外仓可以将小批量运输进行整合，转化为大宗运输，打破了这些限制，对运输的产品品种进行了扩充．河南省非常重视海外仓的建设，积极拓展海外仓业务，由最初的租用仓储设施到现在可以提供公共海外仓服务．截止到2016年，河南企业在境外建立的海外仓已超过60家［5］，主要分布于美国、澳大利亚、俄罗斯、南美等国家，而河南计划于“十三五”末再建20个省级公共海外仓，其对跨境电商的支撑能力将进一步提升．河南于2017年创新性提出网购保税进口模式，将海外仓前移，大大提升了消费者购物效率，对全国跨境电商的发展提供了借鉴参考．4．5发展多式联运、共同配送等先进运输组织方式．河南省面临国家多重利好政策的机遇，应抓住有利局面，加快铁海陆空联运体系建设，积极推进形成航空、公路、铁路的高效联运格局．推进一批布局合理、功能齐全、集输方便的综合站场设施建设，提高转运综合服务能力．尤其是在“公转铁”背景下，河南作为公路大省，应积极利用多式联运做好与铁路运输方式的衔接，打造铁路货物、航空货物“门到门”的运输系统．建设完善的高铁货运基础设施，积极发展高铁快运服务．河南应加强标准化建设，为多式联运提供基础．依靠多式联运，提升在海关特殊监管区域里货物集疏及转运能力．尝试将郑州机场与高铁站进行对接，构造空铁联运格局．此外，对于河南跨境电商物流系统来说，还要积极探索海陆联运、水陆空联运等多式联运方式，扩大河南特色商品的辐射范围，加快商品的集货和分拨能力，提高物流效率，降低物流成本．

5进一步优化河南省跨境电商与跨境物流协同发展的对策建议

5．1提升跨境电商平台的服务水平．促进跨境物流与跨境电商的协同发展，需不断提升跨境电商平台服务水平．为提升消费者满意度，河南省不断创新跨境电商服务模式，使消费者与海外产品供应商直接沟通，如河南本土跨境电商平台中大门、万国优品、保税国际等，采用了O2O经营模式(即线下体验+线上购买)，使大众个性化的消费需求得到满足．截止到2018年，河南共有5909家电商企业备案，其中，跨境电商企业占到近4000家．这些企业在各类跨境电商平台上开设的店铺超过了50万家，带动全省就业人次近500万，极大地丰富了人民生活，开辟了跨境电子商务消费新渠道．为了进一步提升跨境电商平台的服务水平，河南应借助“三区一群”建设契机，在跨境电商领域深入开展合作，鼓励省内跨境电商企业与境外企业合作，构建跨境电商交易平台、在线支付服务平台、物流信息服务平台等形式，带动跨境电商质量与效率的提升．同时，鼓励跨境电商企业建立电商国际合作平台，拓展各类信息技术服务于一体的国际市场，促进河南国际商品流通，促使河南交通物流的高质量发展，打造“买全球、卖全球”的河南品牌．5．2加快跨境电商物流网络布局，构造国家物流枢纽城市．根据2018年年底印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》，河南省共有6个城市被选为国家物流枢纽承载城市，分别为郑州、洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳．国家物流枢纽城市的功能定位之一就是增强口岸建设，促进跨境电商发展．河南应充分抓住这一机遇，积极引进国内外知名物流企业入驻河南，并加大力量培育河南本土物流企业竞争力．河南应加快示范物流园区建设，并改造传统物流园区，形成“河南特色模式”．其次，河南应借助物流枢纽城市建设契机，加强多式联运体系构建，发展以郑州段中欧班列为核心，铁海陆空共同发展的多式联运体系，打造“四港联动”(公路港、铁路港、航空港、内陆无水港)的物流局面，加快智能物流仓、配送中心、物流节点的建设工作．推动河南省有条件的省辖市打造成为区域性“跨境电商+物流”节点城市，与郑州国际物流中心协同发展，并在条件允许的情况下积极推进保税物流仓储中心建设．5．3加快跨境电商与跨境物流信息化与标准化建设．信息化与标准化是未来跨境电商与跨境物流快速发展的保障，河南应大力支持建设电商物流综合服务平台，尤其应积极培育跨境电商物流信息平台．一是推进全面建立完善的物流信息系统，大力推进高效便捷的分销网络体系及物流配送体系，提高物流服务能力，扩大物流辐射能力，形成一批具有整合国内外物流资源能力的跨境电商平台，促进跨境电商及跨境物流的数据共享和互联;二是通过搭载物流末端网点系统(如丰巢、中邮速递易等)、物流车辆GPS系统、数据采集与交换系统等，连接电商平台、用户、物流等环节，实现各级参与方信息的汇集与共享;三是有针对性地选择跨境电商物流标准化试点城市，优先选择物流集中度高、基础好、发展潜力大的城市，推进物流基础设施和设备标准化，推广甩挂运输技术、集装箱装卸技术及托盘标准化建设，加快物流设施及工具的标准化改造．5．4加强跨境电商与跨境物流复合型人才培养．由于跨境电商及跨境物流在近几年才开始兴起，目前高校对此类人才的培养还处于摸索阶段．要解决河南省跨境电商与物流复合型人才的培养问题，需实施培养和引进相结合的双轮驱动［6］．首先，河南省应积极结合高校资源，建立“以政府为主导、企业为主体、院校为支撑”的跨境电商物流复合型人才培养模式，支持河南高校建设高水平实训平台，实现院校与企业人才输出的零对接．重点培育中、高级跨境电商物流规划及应用人才，形成多层次人才梯队．根据2018年年底国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》要求，高校应注重跨境电商及物流人才的“1+X证书制度”工作，深化电商物流复合型技术技能人才培养，鼓励学生既要获得电子商务类技能证书，又要获得物流师资格证书，以此提升学生就业创业技能;其次，建立完善的人才引进机制．河南省实施的“中原千人计划”就是有效的人才机制，是挽留高水平人才工作在河南的重要举措．“中原千人计划”的实施将有助于吸引高水平的跨境电商及物流人才来河南工作．河南省跨境电商物流的发展，离不开高水平的物流人才，在坚持培养和引进人才模式共同驱动下，完成跨境电商物流人才输血与造血的共同推进．

6结语

一系列国家项目在河南的布局进一步推动河南跨境电商和跨境物流联动发展的步伐，但当前的跨境物流体系难以支撑河南省跨境电商“买全球、卖全球”的目标．要解决河南省跨境物流难以与跨境电商协同发展的问题，构建跨境电商+跨境物流的新业态模式，进一步探寻优化二者协同发展的对策是关键．河南应借助“一带一路”“三区一群”、国家物流中心城市、国家物流枢纽城市等建设的契机，加快构建跨境电商+跨境物流新兴业态模式，打通河南跨境电商物流通道，提高跨境物流运输时效，以此来解决跨境物流滞后于跨境电商发展速度的问题，进一步促进河南跨境电商及河南经济高质量发展．

参考文献

［1］去年河南省跨境电商进出口总值超120亿元．郑州海关．2019年1月30号［2019－01－28］．

［2］韩国山．“一带一路”背景下河南农产品跨境电商物流系统构建研究［D］．郑州:河南工业大学．2016．

［3］庞燕．跨境电商环境下国际物流模式研究［J］．中国流通经济，2015，29(10):15－20．

［4］河南省人民政府办公厅．《关于印发河南省物流业转型发展三个工作方案的通知》豫政办〔2017〕126号．2017年10月26日

［5］陈颖．跨境电商:向“买全球卖全球”迈进［J］．决策探索(上半月)，2017(8):28－33．

［6］王铁峰．许昌市跨境电商物流系统协同发展研究［D］．开封:河南大学，2018．

作者:轩慧慧 单位:开封大学财政经济学院