跨境电商物流难题与解决路径

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摘要：由于中小外贸企业自身的规模与资金限制，在跨境电商物流选择上多以邮政小包、专项物流与海外仓储模式为主，辅以国际化快递服务模式。这些物流模式难以解决中小外贸企业跨境物流中的成本高、配送周期长、退换货、资源整合能力不足等问题，中小企业经营海外仓储还面临各种难题。鉴于此，本文从建立企业战略联盟、合作共建海外仓，与电商平台、第四方物流、政府部门等多方合作的角度，提出中小外贸企业开展跨境电商面临的物流难题的解决路径。

关键词：中小外贸企业；跨境电商；物流难题；解决路径

近年来，我国跨境电商呈现快速发展趋势，其交易额由2010年的1.3万亿元增长到2017年的6.9万亿元，增幅达5倍之多，有效弥补了全球需求萎缩下传统外贸增速趋缓的不足。跨境电商经营门槛低、交易机会多，使得很多外贸企业也纷纷加入到跨境电商业务中，特别是经营灵活但规模小、业务单一的中小企业。但相比于大型外贸企业，依靠自身强大的整合能力与全产业链经营模式，中小外贸企业受自身规模与经营能力限制，难以建立完整的跨境电商供应链体系，特别是物流更依赖第三方物流模式，这也成为中小外贸企业开展跨境电商业务的一大突出短板，本文就针对这一问题进行具体分析，并提出相关对策建议。

一、我国中小外贸企业发展跨境电商的主要物流模式

（一）邮政小包模式。邮政小包主要是邮政公司提供的跨境物流服务，包括中国邮政小包、国际e邮宝、香港邮政小包等业务。由于有中国邮政公司的信用背书，以及所建立的完善的物流体系与跨境通关流程，已成为国内中小型外贸企业的主要物流选择之一。对于在跨境电商上成交的商品，它主要是以个人邮寄的方法，依靠邮政的邮寄平台来完成商品的物流配送。邮政小包模式的主要优点就是运送范围广，作为中国邮政体系下的跨境物流渠道，经过多年的发展已经能够覆盖全世界绝大多数国家和地区。另外，该模式的手续便捷简单，类似于国内邮件，外贸企业只需将航空标签、报关单、地址和挂号单号码等贴于邮件包装上，即可完成投递，邮政公司负责剩下的物流手续，包括报关、商检等，对于从事跨境电商的中小外贸企业来说，门槛较低且成本较低。但是，其不足之处在于速度慢、邮寄物品限制较多等，一般从中国通过e邮宝发往美国的邮包，到达时间在15-20天，同时，可以寄送的适用产品以电子配件、服装鞋帽等轻工业品为主，液体类、粉末类产品不能邮寄，邮包的体积与重量也有一定的限制。另外，邮政小包的物流信息跟踪能力也较差，商品出境之后的物流反馈较为滞后，有时候会造成中小外贸企业与买家之间的信息不对称，容易引起纠纷。（二）国际化快递服务模式。国际化快递服务模式主要是指国际的大型快递公司以及国内快递公司国际化业务所提供的邮件寄送物流模式，其中国际快递公司以美国联邦快递FedEx、美国UPS、德国DHL、荷兰TNT等最为知名。这些大型公司具有完善的物流配送体系、专属通关渠道与强大的信息化网络，在运送范围上也不落后于邮政小包模式，除此之外它们的物流服务极好，国内邮寄到美国的邮包一般可在3天内到达，运往欧洲的也可在3到5个工作日完成，丢包率低并有信息跟踪，但是相比较于邮政小包，费用较为昂贵，运往欧美的包括首重（0.5kg）均在百元人民币以上，这对于从事跨境电商交易的中小型外贸企业来说成本太高。国内的顺丰、中通、申通等传统快递公司近些年也开展了国际化快递服务，如顺丰已开通到美国、澳大利亚、日韩、东南亚等地的物流，其费用也比四大国际快递公司低一些，但是由于物流网络与配送系统仍在建设阶段，在物流服务、配送范围等方面还在不断完善中。（三）专线物流模式专线物流模式主要是针对某些。国家设置专门的物流运送渠道的模式，大多数为出口集中的城市或区域通过航空包舱的方式将货物批量运到国外，再通过合作公司进行目的国的派送，基于统一分拣、统一发货的方式降低成本，从而实现国际物流运送的规模效应。除了成本低以外，它的运送时间也相对短，但服务高于国际快递。目前，国内的一些跨境电商平台也针对中小外贸企业提供了专线的物流解决方案，如阿里巴巴的速卖通平台已开通了美国、欧洲、澳洲、俄罗斯等地的专线物流，2017年2月又上线了南美物流专线，中小外贸企业通过速卖通专线物流渠道发货，可在7-10天到达英国、8-15天到达西班牙，并能提供完整物流跟踪信息，其费用首重（0.5kg）仅几十元，甚至会低于邮政小包的物流成本，已成为国内中小外贸企业的择优选择。但是由于是专项物流业务覆盖范围窄是其主要劣势，特别是物流渠道更多集中于欧美、俄罗斯或东南亚等地，国内很多从事专项物流的公司在境外运输渠道上大多也是与国外邮政等企业合作，因此导致境外的运送物流渠道不可控，出现运送延迟等现象，出现问题大多数物流公司也不接受退货服务等。（四）海外仓储模式。海外仓储模式是指国内外贸企业先在跨境电商目的国预先租赁或建设仓库，根据跨境电商买家的订单信息或采购趋势预测将货物通过国际物流发往目标国仓库，当客户在电商平台下单后可直接从海外仓库调配商品，进行发货与配送服务。这种模式突破了邮政小包、国际化快递服务、专项物流等模式的时空限制，通过预先估计能够给买家带来与国内在线购物相同的物流配送服务效果，且预先发货的模式可以选择海运等方式，减少运输限制。目前，亚马逊、敦煌网、京东、速卖通等跨境电商平台均有海外仓储的布局，为中小外贸企业提供租赁服务，部分实力较强的国内中小外贸企业，如广州的电子产品、上海的家具企业等也建设了自己的海外仓，为跨境电商业务提供便利，目前仅美国市场的国内企业海外仓就达到了300家左右。但是海外仓储的一个主要问题就是其海外仓储的成本控制问题，仓库的租金或建设成本，管理成本等等，都是外贸企业的前期投入，一旦商品滞销很容易导致企业得不偿失。这就需要对仓库商品配置、商品库存量有较为准确的预测，商品配置不精准或库存量过多，很容易带来商品积压，导致额外的管理费用与库存浪费，商品库存量过少又不能给买家带来优质的物流服务体验，达不到建仓的效果。

二、我国中小外贸企业发展跨境电商面临的物流难题

（一）过度依赖经济类物流，难以满足成本与配送时限要求。与传统外贸业务相比，跨境电商贸易具有订单多、零散、利润低的特点，其服务对象多以个体消费者为主，传统外贸多是B2B类型，企业客户本身也会提供物流解决方案并承担相关物流成本。这些特点导致中小型外贸企业开展跨境电商业务时，主要选择邮政小包和专线物流等经济类跨境物流模式，辅以国际快递与海外仓模式。而经济类跨境物流模式的一大问题就是配送周期长，其运送货物达到欧美等国，一般需10天以上，到达南美地区要在20天以上，配送时间往往是国内电商的5-10倍，难以满足跨境电商客户的配送时限要求。一方面因为跨境电商物流的链条长、涉及环节多，中间经过海关通关、国际运输与国外物流配送等；另一方面作为第三方物流体系，邮政小包等模式面对成千上万订单，很难对中小外贸企业提供差异化、快捷性服务。另外，跨境电商客单价低又导致中小外贸企业要获取利润，尽量压低物流成本，但是即便是邮政小包、专线物流等相对低成本模式，相较于中小企业跨境电商的运营成本，还是比较高，物流成本甚至占到其总经营成本的50%以上，以邮政小包为例，国内包裹邮寄到东南亚的资费标准约为60元/kg，到美国等地的资费标准约为80元/kg，而国内跨境电商网站上一件服装的价格也不过100多元。对于中小型外贸企业来说，当面临跨境电商交易订单碎片化、利润低等新特点时，物流成本高与配送周期长是其一大短板，而大型外贸企业，往往具有自己的跨境物流体系，能在6个工作日左右到达欧美等国，物流成本依靠较高的服务全产业链规模效应得以降低。（二）退换货困难，逆向物流问题突出。跨境电商虽然增加了对外贸易的成交机会，但其成交大多数建立在线跨境电商平台的网络图片、商品描述与在线交流等方式上的，相比于传统外贸，买卖方订单成交的契约基础不足，加之跨境电商物流中包裹的损坏率难以保证，丢包情况也时有发生，所以，导致跨境电商中退换货的问题相对突出。据统计跨境电商产品的退货率平均在3%-5%左右，服装、玩具、鞋包类等产品的退货率高达10%以上，商品退回的反向物流过程又要面临各种成本、监管部门的关税收取与查验等，甚至会出现退换货费用超出商品价值的情况。对于中小外贸企业来说，开展跨境电商的物流成本本身就高，加之各环节的不可控性，导致买方退换货困难，跨境电商逆向物流问题难以解决。大型外贸企业则依靠完善的跨境电商物流、信息流供应链体系，常年海外经营中建立的渠道经营团队、政府商贸关系等等，能够更好地解决此类问题。如中外运甚至实现了全程跨境网购的监控可视化，其全球质量监控中心可以提供汽车24小时×52周，365天不休息全程对人对货物主流监控，因此针对商品丢失、质量不合格等退换货问题，能够第一时间启动应急预案，及时有效地解决跨境电商的逆向物流问题。（三）海外仓经营能力不足，无法满足交易需求。海外仓建设既能为消费者提供更多海外商品，打破传统单件小包快递对体积、重量的限制，又能为消费者提供快捷便利的购物体验，收货时间更短，特别是在退换货及售后服务上有很大优势。但是海外仓的物流模式，前期的建设成本较高，在使用过程中又面临着管理、商品配置与库存等精细化问题，因此使得业务规模较小的中小型外贸企业很难全面铺开对海外仓物流模式的业务开展中，形成经营困境。对于一些仅仅从事外贸业务的小型企业来说，即便采取租赁的方式，其中的货物仓储管理、订单处理与货物海外本土派送费用等加起来往往会比较高。以美国为例，其海外仓年租金为100-120美元/平方米，仓库管理工人工资2000美元/月以上，需要月销售额达几百万人民币的外贸企业才能承担。另外，海外仓的经营需要精细化的库存管理、强大的数据分析与运营团队、准确的商品配置预测等体系，从而使得仓库库存与商品配置适当，避免商品积压与滞销现象过度存在，这对于中小型外贸企业是一个较大的挑战或不小的经营成本。但是我国海外仓库的数量与面积仍显不足，据统计，目前我国的海外仓储仅占整体跨境物流解决方案的1/3，有时候就会导致仓库难以满足跨境交易商品的仓储需求，特别是“双十一”等电商期间，陡增的跨境电商订单量导致爆仓现象时有发生。对于中小外贸企业来说，海外仓建设十分符合跨境电商交易小、散、多的需求，降低物流配送时限，且应对剧增的交易要求，但是其高昂的运营成本与高端的管理要求，是其开展跨境电商业务的两难问题。（四）整合资源能力不足，针对物流解决方案较少。由于跨境电商的物流产业链和环节更长，包含从商品供应到消费的一条整体供应链，涉及多国多地区、相关企业与部门，因此更加考验外贸企业对整个物流链的协调、整合能力。这方面的能力不仅仅是外贸企业应对跨境电商物流成本与配送时限的能力、退换货问题的能力，还包括更高层面上的跨境电商物流解决方案。如在通关过程中面临海关商检政策与效率问题、境内与境外物流衔接、国际物流配送智能路径优化、多物流商协同配送等问题。相比较而言，大型外贸企业由于其一体化的跨境电商全产业链体系、强大的信息化与物流设施建设，以及能够整合物流公司、海关、商检、保险、银行、仓储等上下游资源，针对跨境电商物流更复杂的问题，具有较多的优化的物流解决方案。如中国建材进出口公司下的跨境电商网站———易单网，与国内外多家航空公司签有协议、遍布六大洲的营销网点、与多家银行合作的供应链金融服务，以及强大的全球定位系统、云计算平台等信息化支持，实现了跨境电商的高效率、低成本、协同作业，以及完善的风险管理能力。反观中小外贸企业，自身的经营限制，跨境电商的交易、物流更多依赖第三方平台，更多依赖多批量订单下的低利润生存，针对跨境电商物流的解决能力不足、应对风险机制较弱。

三、解决我国中小外贸企业发展跨境电商物流难题的路径

（一）合作共建海外仓，解决退换货困难问题。海外仓储模式对于开展跨境电商业务的外贸企业来说，具有重要的战略价值，通过预先将货物批量运输到海外仓中，然后再根据跨境电商订单需求进行货物分拣、包装、配送等，既降低了物流成本，又缩短了配送周期。更重要的是面对消费者的退换货问题，海外仓可以作为中转站，避免货物二次运输、清关、商检带来的额外时间与成本，同时利用现有仓储还能部分解决消费者的换货问题。尤其是在“双十一”等海外订单陡增时期，面临退换货问题时，能够有效解决跨境物流时效与商品调配问题，这是其他物流模式替代不了的，也是未来发展趋势。但是海外仓的前期建设成本、租赁管理成本高昂，库存管理与商品调配专业化、精细化要求等，对中小外贸企业来说是一大挑战。这就需要中小外贸企业之间或者与跨境电商平台之间可以采用租赁、协议、入股等多种方式，合作共建目标地专属海外仓库，以降低仓库的建设与运营成本。（二）借助国内大型跨境电商平台，拓宽物流解决路径。跨境电商相比传统外贸，更考验物流资源的整合力度，其更长的供应链条使得每个物流环节协同性非常重要，包括货物的揽收、分拣、仓储、运输、清关、商检、售后服务、退换货等等。对于中小外贸企业，由于其业务的单一性以及供应链体系的不完善，很难在每个环节都能面面俱到。这就需要中小外贸企业与国内大型跨境电商平台进行合作，实现资源整合。一方面，大型跨境电商平台也十分注重商品的信息流建设，与国内外物流公司都有合作，平台售卖商品的揽收、配送、详情追踪情况都可得到有效反馈，如速卖通联合阿里巴巴推出的“AliExpress无忧物流”服务；另一方面，部分大型跨境电商网站也在积极布局自身的海外物流网络，如京东、亚马逊等，兰亭集势、大龙网也纷纷在美国、欧洲、俄罗斯等地建立自己的海外仓，这些大型跨境电商平台也具有一定的资源整合能力，与航空、物流均有业务关联，同时自身也能提供一定的供应链金融服务，在通关、物流纠纷处理、售后赔付等也有相关解决方案。中小外贸企业可借助自身产品在相关电商网站的机会，与大型跨境电商建立在物流上的合作关系，拓宽物流解决方案。（三）利用第四方物流模式，优化物流解决方案。针对中小外贸企业整合资源能力不足的问题，相关企业还可以引入第四方物流资源，如俄速通、递四方（4PX）等公司，为自身的跨境电商物流体系提供服务，优化物流解决方案。第四方物流是在第三方物流模式之上衍生出来的国际物流模式，其本身不提供物流运输活动，而是提供整套的物流规划方案。这些方案包括在物流运输上路径的优化、物流模式的选择等等。不仅如此，第四方跨境物流还可以整合电子化信息系统，对物流过程进行监控跟踪，并基于数据资源及时提供库存与仓储信息，实现货物调拨以及退换货问题的解决方案。部分第四方物流还可以整合法律、保险、金融、商检、报关等资源，为跨境电商中的通关、金融、法律等问题提供咨询服务，不仅可以弥补中小外贸企业协调整合能力的不足，还可以完善跨境电商物流供应链，改善物流运送效率，降低成本。在成本可控的情况下，利用第四方物流模式是改善中小外贸企业跨境电商物流中各种问题的一条可以选择的途径。（四）完善物流信息化，提高风险应对能力。中小外贸企业还可以与政府部门合作，从多个渠道完善现有跨境物流的信息化、供应链体系。在物流大数据、智能化、物联网技术发展的背景下，积极与物流企业沟通，提供物流供应链与信息化建设需求，协助跨境物流企业提升信息系统，包括在邮政小包等模式上，通过智慧物流、物联网等技术，安装运输配送装备的监控与信息反馈装置，协助国内物流企业自建境外物流信息化系统、移动终端应用等，与国外物流企业合作，共建物流信息共享平台。对于食品、化妆品、日用品等商品可以采用保税备货和保税直邮等模式，有效利用海关与电商的结算周期来提前完成退换货，减少不必要的关税缴纳问题。另外，基于企业的商品交易、配送、仓储等数据，与海关部门建立滞销积压商品、残次品的回国绿色通道，有效解决中小外贸企业逆向物流困难的问题。同时，利用政策优势，在国家大力发展跨境电商综合试验区的背景下，基于产业园优势，与大中院校、相关机构合作，培养与汇集通关、物流、检验、退税、外汇、金融等各方面人才，形成跨境电商物流的整体解决方案，从而降低物流中的税收、汇率风险，形成规模效应。

参考文献：

[1]黄彦.外贸企业转型升级形势及路径选择———以跨境电商出口企业为例[J].现代商业,2015(20):116-117.

[2]徐馥.中国跨境电商物流困境及对策建议[J].科技与企业，2015（17）：1-1.

作者:王东波 单位:广西经贸职业技术学院