物流企业财务合理化管控探微

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一、风险发生方面

由于物流企业的业务运营处于流通环节,且该环节又以供应链的特定节点为功能定位,这就使得企业风险的发生不仅存在于环节本身,还受到上、下游供应链节点的影响。

1.环节本身的风险。诸如因交通原因而出现的时间延迟,为此所发生的赔偿风险;甚至因某些不可控力而产生的风险等。尽管目前存在着风险转嫁机制(寻求保险公司理赔),但其仍将使物流企业存在经济损失。

2.供应链节点的风险。受到现有立法的影响,在流通领域中的责任划定和规避机制仍不完善,最为明显便是快递业。这种情况所导致的直接后果,不仅在于使物流企业生产不必要的交易成本,还会为此而增大会计成本。

货损的发生在于两个方面的原因,一是因为物品本身的理化特性使然,另一则是因为物流业务本身的原因。在以契约为基础的第三方物流运营中,货损控制在一定比例范围内是可以的,但从我国物流企业的发展状况来看,似乎因货损而被投诉的量却占大部分。由此可见,这也将从经济层面对物流企业导致了损失。

二、特征指向下的财务管理合理化定位

上述针对物流企业运营特征的分析似乎与其财务管理没有联系,实则不然,其为物流企业财务管理合理化提供了切入点,即运用财务管理方法来减少上述经济损失的发生量,从而提升企业利润率。

(一)应对成本发生的定位

不难理解,人工成本、材料成本和油耗不可能被避免,而重要的在于合理控制。其中,人工成本与员工人数有关,从而具有合理性;而材料成本则与成材率有关,且又与员工的操作技能和岗位意识有关;对于油耗来说,则在于经济距离和货载数量的选择。为此,三者分别定位如下:1.人工成本。在企业履行社会责任的背景下,人工成本的发生具有天然的合理性。从财务管理的角度来看,应保证人工费用的合理支出,且在福利基金的积累上也应给予企业员工充分考虑。2.材料成本。无论是物流包装还是流通加工环节都将产生一定的材料成本,这就意味着财务管理的重点应放在“控制”上。上文提到了成材率问题,而这又直接取决于员工的职业素养方面,因此财务管理应集中在约束、激励员工的个人行为方面。3.油耗。油耗的控制在于稀释该项成本,这不仅需要在货物机载水平上下工夫,还应在路线选择和运距控制上做文章,且这些最终都需要强化员工的岗位意识。

(二)应对风险发生的定位

从数学的角度来看待风险,其实则属于小概率事件。但是物流企业往往会因这些小概率事件而出现品牌价值下降,甚至因赔偿而倒闭的情况。那么对此财务管理合理化如何给予定位呢。根据其它企业的经验,物流企业不仅需要购买保险,还应在企业基金中单独设立风险赔偿基金。关于基金数量的界定,则需要针对企业类似事件的发生概率和赔偿额度等统计数据基础上做出决策。这一点,应成为物流企业财务管理合理化的构建要素之一。

(三)应对货损发生的定位

与上文所提到的风险不同,货损的产生很大一部分原因来自于人为。由此,若加强货物运输订单控制,和强化流通环节保障等因素的共同作用下,便能有效降低货损的实际发生率。对于后者而言,则可以在财务资金配置上给予适度倾斜。不难理解,确保货物流通的及时和安全将极大的提升物流企业的品牌号召力。其最终效果,必然会增强企业的盈利能力。

三、定位基础上的管理模式构建

根据上文所述并在合理化定位基础上,管理模式可从以下四个方面展开构建。

(一)财务管理人员方面

财务管理人员尽管作为主体与本文主题没有明显联系,但从组织资源的视角下来看,增强财务管理人员的岗位素质和意识,将能直接优化以下三个方面的工作。目前,针对这方面的论述较多,本文主要从两个方面来阐述:1.增强团队互动机制。财务人员素质所内在的稳定性和整体性,依赖于会计团队内部组织文化的熏陶。通过建立学习型组织文化,营造会计人员自主学习和相互学习的良好氛围。因此,应通过制度安排推动团队人员间的业务交流。同样,业务交流应突出个体的工作心得体会,以及对团队发展的愿景。前者能形成直接的知识外溢现象,从而提升组织的知识存量;后者则能在团队成员间形成心理暗示,有助于规范组织成员的行为。2.增强绩效管理机制。这里需要根据激励兼容原理设计出合理的激励机制,并同时根据物理元原理建立合理的考核指标。由此,可以引入第三方组织成员对财务人员的评价机制,这样将推动财务人员实施跨部门的协同活动。

(二)会计成本控制方面

1.人工成本控制。尽管正常的人工费用支出是合理的,但这并不代表人工成本没有控制的必要。在物流企业财务管理中,可以根据项目单元将预算资金分配给该业务负责人管理。并约定在有效完成工作任务后,节余资金或全部或按比例作为相关人员奖金发放之用。2.材料成本控制。材料控制主要存在于流通加工环节,这也是物流企业的增值领域。因需要提升成材率,所以财务管理中首先应在资金配置上对该领域进行适度倾斜,并在配合人力资源管理部门对员工进行绩效考核后给予奖金发放和扣除。3.油耗控制。根据上文分析结论,可遵循材料成本控制方式来进行财务合理化管理。

(三)运营风险管控方面

运营风险从某种程度上看是无法用概率来界定的,因此在财务管理中分配必要的赔偿基金是必要的。上文假设风险存在概率和历来赔偿金额数据,那么如何进行风险基金数量的决策了。对此,本文无意进行系统阐述,因其已超出本文主题讨论范畴。这里笔者建议:在财务管理中应在组织建设和制度建设上下工夫。对于前者而言,需要将业务部门的骨干力量纳入到财务测算团队之中;并在制度保障下,建立以财务部门为中心的各部门联动机制。

(四)货损概率降低方面

对于因发生货损而出现的赔偿,仍应划入到风险基金管理之中。但就这里的降低货损概率而言,则应在财务资金预算的倾斜和对人员的绩效管理上下工夫。对此,上文已做出阐述。综上所述,以上便构成笔者对文章主题的讨论。当然,还可以从其它方面进行阐述,但就可操作性来看本文所得结论具有一定的实践性。

四、小结

本文认为,合理化管理包括:从财务管理人员、会计成本控制、运营风险管控、货损概率降低等四个方面下工夫。最后,本文权当抛砖引玉之用。

作者：崔海燕单位：沈铁大连港口物流公司