互联互通理念跨境电商物流发展研究

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[摘要]目前跨境电商在外贸中所占比重日益增长，跨境物流成为影响跨境电商企业核心竞争力的重要一环。现有跨境物流的发展并不能满足跨境电商高速增长的需要。在剖析目前主流跨境电商模式优缺点的基础上，分析跨境电商物流管理存在跨境物流成本居高不下、退换货服务难以实现的问题。提出企业运营策略和政府宏观指导政策建议，即与专业的物流服务商合作，凝聚优势分摊风险；海外仓联盟，库存滞销品实施共享策略；政府加强宏观调控，助力跨境电商发展。

[关键词]跨境电商；跨境物流；互通互联；发展策略

2009-2019年以来，中国的电子商务发展一直处于全球领先地位，随着2019年世界互联网大会在乌镇的召开，“智能互联、开放合作-携手共建网络空间命运共同体”的理念为跨境电子商务提出了更高的要求。当今时代，跨境电商已经成为带动中国对外贸易的新生力量，跨境电商平台响应国家供给侧结构性改革的政策，利用互联网技术以及创新型商业模式，服务于实体经济，促进产业链上下游高效运转，为中国电商开启全新的变革时代。跨境物流成为国家互联互通理念下重要支撑和保障，对于跨境电商产业链起到重要的扶持作用。跨境物流处于国家第三产业大类，重点涉及六大功能模块，即存储功能、运输功能、流通加工功能、包装功能、配送功能以及信息处理功能，所以智能化、高效率的跨境物流运营模式，已经成为加速跨境电商发展的强心剂。

一、跨境电商物流管理现状分析

(一)跨境电商发展现状分析。从2014年国家关于跨境电商的新政至今，以电商平台整合国际资源，互联互通进行国际交流合作的基础上，跨境电商交易显示出巨大的利润空间，直至2019年仍然是商家进入的热门领域。图12016-2020中国跨境电商交易规模及预测(数据来源：艾瑞咨询公司2018年跨境电商市场研究报告)据图1数据显示，2019年跨境电商交易额已经达到10.8万亿元，电商智库电子商务研究中心了《2018年度中国跨境电商市场数据监测报告》。报告显示，2018年中国跨境电商交易规模达9万亿元，同比增长11.6%。与艾瑞咨询公司所给数据基本相同。中国海关总署2019年6月的外贸交易额统计数据显示，2019年前5个月，中国货物贸易进出口总值12.1万亿元人民币。海关总署1月14日数据显示，2018年，中国外贸进出口总值为30.51万亿元人民币，由此我们计算出跨境电商占中国外贸额的比重约为29.5%。2018年，对于中小商家来说，跨境电商市场经历了前所未有的动荡。在中美贸易战、以德国为首兴起的欧洲增值税政策、电子商法新法出台要求的电子商务平台规范化等政治经济大背景下，大批实力较弱的中小卖家被淘汰出局，激烈的竞争中要求卖家为顾客提供更方便舒适及个性化的服务。从图2可以看出，自2018年以来，中国跨境电商的消费者群体的主力军处于25-35岁之间，该群体占比为56.3%，此群体主要特点为拥有高学历、基本都是处于事业上升期，经济收益较为稳定，已有一定的财产和储蓄。并且该类人群的购买能力和消费欲望均强，从用户画像来看，以女性群体居多。我们分析处于此年龄段的女性，基本是母亲居多，并且随着国家二胎政策的实施，婴幼儿数量激增，女性消费者更愿意在跨境电商平台选择进口高质量或高口碑的母婴产品。未结婚生子的女性以服装、化妆品、饰品等产品的购买居多。由此消费需求，提供服务个性化、高口碑、多元化的跨境电商平台将具有更强有力的竞争力。(二)跨境物流现有模式分析。2019年，跨境电商行业处于持续洗牌期，面对生死存亡的挑战，跨境电商卖家各自寻找出路。创新性的建设“海外仓”，降低国际间的物流成本、提升物流配送效率，为商家提供一站式的服务，已经升级为各大跨境电商卖家的新宠。我们先来分析现有的四种跨境物流模式。1.国际邮政小包。货物自重不超过2000克，运输包装的长宽高相加不超过90厘米，并且三边最长不能超过60厘米，由各国邮政系统邮寄向境外的包裹，我们叫做国际小包。此种运输为万国邮政联盟提供，费用最低，但因为邮政的此项服务不提供数据跟踪及到货查询，因而商家在使用时并不理想。在跨境电商平台销售的服饰、礼品、数码科技产品等小体积，重量轻的货物比较适合用此方式。都可以采用此种方式来发货。2.国际快递。目前，我们在使用快递服务时，通常选择UPS、DHL、TNT、FedEx四大国际快递公司。UPS和FedEx的主要优势在美洲市场，价格较有竞争力，DHL和TNT公司主战欧洲市场，目前我国也有很多快递公司积极开展国际快递业务，比如顺丰、申通、圆通、韵达等公司，但与国际大型快递公司相比，从运输路线的开发、折扣优惠和覆盖面方面处于劣势地位。与邮政小包相比，速度快、信息可跟踪，服务较好，但如果没有打折优惠的地区费用昂贵，并且覆盖面不如邮政系统，偏远地区基本未覆盖。3.国际专线物流。国际专线物流是通过大量集货揽收，形成数量优势进行专线运作。一般的国际专线有固定的运输路线，专线送达速度较快，但比快递要稍慢，因为有集货的过程。经营思想是运用规模经济的理论来平摊运输费用，但因为专线只运送特定的地区，覆盖范围较少，不是所有地区都能用，因而如果销售地区较分散，不固定的商家无法使用此服务。4.海外仓。我们经常提到的海外仓，并不是字面上的在海外建立仓库如此简单。现今各大电商平台或者自建，或者与国外专业仓库经营商家合作，建立在仓储的基础上，提供海关清关、进口国境内商检、订单销售数据分析管理、销售包装、及时出库配送、以及退换货等服务，提升客户满意度并降低客户购买风险的供应链系统。

二、中国跨境电商物流管理的瓶颈

(一)跨境物流成本居高不下。因为跨境电商海外订单小批量、多批次、地理分布范围分散的特点，导致跨境物流在运送过程中也体现出碎片化的问题。与国内货物运送不同，国际物流还涉及到海关入境申报，因而又受到目的国政治环境、海关法令、本土物流竞争等多因素的影响。因而给跨境物流带来了无数的未知和不确定的变数。由此而提高了跨境物流运输过程中的运营成本和人力成本。如果单件商品的物流成本高于货物价值，则货物的销售就会受到极大的影响。(二)退换货服务难以实现。我们在跨境电商平台销售的产品，和国内电商平台类似，消费者因为各种原因退换货的情况时有发生。比如印度作为新兴的蓝海市场，成为阿里巴巴、亚马逊等大型跨境电商平台竞争的重点，根据平台统计数据，在印度市场上75%的退货是因为送货速度。印度消费者对于等待时间的容忍程度非常低，因而印度市场卖家关注的重点是如何保证货物能够准时的到达消费者。而对于欧美国家消费者来说，“无理由退货”观念深入人心，根据ebay的销售数据显示，虽然使用海外仓的产品价格会提高30%，但是欧洲的消费者80%还是会选择此类产品，客户给出的原因为使用海外仓的产品退换货方便，购买风险会降低，更让人信赖。

三、中国跨境电商物流发展建议

(一)与专业的物流服务商合作，凝聚优势分摊风险。与国内电商需要的快递配送相比，跨境电商因为涉及到多个国家，在运送距离、通关时间、当地政策等多方面给跨境物流服务商带来挑战。而跨境电商在运营和管理平台，分析客户数据上投入的人力、财力和物力已经非常庞大，因而大多数商家更倾向于将海外物流业务外包，以达到强强联合，提升核心竞争力的目的。递四方等国际物流公司凭借其在海外的物流优势，迅速发展壮大，并能够帮助跨境电商企业提出销售和运输建议，极大提高了供应链的运行效率，以及物流对电商企业信息反馈的功能。(二)海外仓联盟，库存滞销品实施共享策略。海外仓建设成本昂贵，运营耗资巨大，我们可以在共享理念的构思下，尝试搭建海外仓联盟，在现有海外仓的基础上进行规模化、集群化，形成优势互补和资源有效整合，从而实现规模优势。在商家选择送到海外仓的商品品种和数量时，面临的挑战是数据分析的准确性，但仍然会有很多商品出现结构性滞销局面。可以在共享库存的基础上，实现电商平台的信息共享，互通互联，从而减少滞销库存，降低仓储成本。(三)政府加强宏观调控，助力跨境电商发展。中国在境外建立海外仓仍然处于起步阶段。随着世界互联网大会的推动和“一带一路”倡议的深入推进，国际市场越来越广阔，但关于跨境电商的政策却有待于进一步完善。对于产品质量监管、税收规范、用户信息安全等方面仍然需要摸着石头过河，在实际运行过程中逐步规范。并参照国际物流标准，进一步推出适用于我国实际的国家标准，为跨境物流行业的健康有序发展提供政策的保障。扩大政府的财政扶持力度，从宏观政策上加快人工彭焘:互联互通理念下跨境电商物流发展策略研究智能技术引入跨境物流运输，并依托大数据技术建设智慧物流数据库，实现数据的互联互享。并在海关通关流程、商品的检验检疫等方面进一步与他国政府建立合作关系，简化手续加快速度。

四、结语

跨境电商正面临飞速发展期，但行业内部也面临着高竞争和规范化，能否在新一轮的洗牌中站稳脚跟，很大程度取决于跨境物流服务水平。随着大数据技术、人工智能技术的发展，跨境物流服务面临着新的挑战。我们通过剖析现有跨境物流发展的主要瓶颈，提出解决问题的主要方法，有利于跨境物流的健康有序发展，以此提升跨境电商的服务水平。

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作者:彭焘 单位:山西工商学院