应用型本科物流管理专业校企合作模式分析

导语：应用型本科物流管理专业校企合作模式分析一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

1国内外校企合作模式研究

国外职业院校开展校企合作已经有百年历史，已形成较为完善、操作性较强的模式，如德国“双元制”模式(分别指企业和职业院校)、日本的“企业访问”模式、英国的“三明治”模式即“学习—实践—学习”模式、美国的“合作教育”模式以及韩国“产学合作”模式，各模式都结合各自国家的实际情况，有利的推动了校企合作的开展。国外职业院校开展校企合作有较好的条件，首先国家有完善的法律制度保障其实施，企业、学校、学生三方也可通过良好的利益分层机制取得长远发展，并且各国多建立专门的协调或监督机构促使学校和企业间进一步合作，有前面三个作为前提，校企合作则更多元化的开展起来。国内校企合作主要在高职院校开展，常见的校企合作主要分三个层次开展，第一，浅层次合作，如设立指导委员会、参观访问、签订校企合作协议等。第二，中层次合作，则高校可以为企业提供咨询培训服务、聘请企业教师兼职、顶岗实习等。而效果较好的深层次合作，如共建实习实训基地、开设订单班、开展横向课题甚至合资办学则在实践中开展得较少。

2应用型本科校企合作问题分析

应用型本科是指以应用型为办学定位的本科院校，现数量约占全国本科高校总数30%。但是由于受传统研究型本科思想的影响，同时也尚缺乏行之有效的经验借鉴，国内应用型本科校企合作收效甚微，问题较突出。一是实践教学观念不统一。由于受到长期理论教学模式的限制，师生普遍对实践教学认识不到位，学生看热闹心理占上风，很多学生受不了企业较恶劣的工作坏境而排斥企业实习，使实践教学无法有效开展。二是企业积极性不高。企业虽需大量的一线员工，但对校企合作却意愿不强。主要原因在于缺乏良好的利益分层机制，学生实习费用几乎为企业全部承担，如果学生实习过后跳槽，或者实习中途出现罢工、不配合等问题，前期投入即刻化为乌有。三是缺乏专门的沟通协调机构。现在校企合作几乎都是由学校牵头，各学校各自为政，利用学校教师的人脉关系签订过多校企合作协议，致使合作深度低、力度不强。如厦门市旭初会计师事务所先后与集美大学、厦门兴才职业技术学院等本专科层次的多所大学签订协议，最终导致合作仅停留于参观阶段，难以兑现共同办学的承诺。四是师资力量有待加强。应用型本科培养目标的实现要求必须有高教育背景及强实践经验的“双师型”教师队伍，同时结合必要的传统研究型及教学型教师队伍。目前从业教师多为毕业后即上岗，实践经验不足是其最大缺点。五是教学评价机制缺位。现行的实践教学多为课程实践及实习两种形式，对于课程实践在操作过程中多流为形式，很少真实到位的开展，而实习多为学生自主实习，组织性不强。同时这两种形式对教师工作量的折算、学生实践成绩的评判均无较好的参考标准，主要取决于教师本身的理解，因此可靠性较差。

3应用型本科物流管理专业校企合作模式设计

下面以厦门大学嘉庚学院物流管理专业为例，就经管类学科如何更好的开展校企合作进行探讨。厦门大学嘉庚学院是2003年创办的本科层次独立学院，“以学生为中心”是学院的核心办学理念，学院坚持“以有效教学见长”的办学方针，立足于培养应用型、复合型人才的办学定位。而物流管理专业作为管理学院操作性较强的专业，近年来积极探索较好的校企合作模式。近年，由厦门市教育局高等教育处牵头，厦门市物流协会作为桥梁，通过举办“现代物流与采购研讨班”及高新技术行业税收问题探讨等讲座活动，初步建立了企业与高校间的沟通平台。如何更好的利用这个平台，真正开展实质性的校企合作，成为我们关注的问题。应用型本科经管类专业可以采用以行业协会为纽带的分层次多方式的校企合作模式。厦门大学嘉庚学院为4年制本科，教学体系设计中一年有3个学期，春秋两季正常学期进行培养方案中理论课程的学习，另外在春季学期结束后的连续两周为小学期，专门从事实践教学工作，实践教学方式多样，主要由各专业自行设计及把握。同时，在每年暑假还有专门的暑期社会实践，要求学生自行进行社会实践并提交实践报告。因此，利用厦门市物流协会搭建的平台，着重利用小学期及暑假实践针对性的开展校企合作活动，具体如下:由于定位于培养技能型本科人才，因此，应用型本科不能一昧学习高职院校盲目开展校企合作，必须考虑到学生后续发展。在前两年学生主要在校进行理论学习，在专业课中实践环节可以与企业进行浅层次合作，目的在了解企业的工作环境、业务流程及各工作所需技能。如在《物流学》课程中安排一次参观实习，在实习前需要系统的理论讲解做铺垫，同时将参观企业情况为学生介绍，布置专门的实践题目，让学生参观完后形成专门的报告进行解答。大二实践周主要针对企业最关注的操作性技能进行针对性的提升，如运用excel进行库存预测与决策。大三开始进入中层次合作，此阶段学生已经基本了解学科结构并掌握了基本的专业知识，在专科课程中可以聘请企业讲师开展针对性的专题讲座，目前嘉庚学院《国际货运》课程即聘请有十几年国际货代工作经验的企业教师兼职讲授，学生反映非常好。在大三实践周，开设专门的实践课题项目，该项目可以是教师接的横向课题，也可以是强化性的专门实践课题，目的在锻炼学生理论与实践的结合能力。暑期要求学生必须去企业进行至少一个月的实习，真切体味具体的工作环境。大四是理论总结及系统实践阶段，通过校企合作协议，学校可以通过协会平台引导学生去对口的企业进行实习，并撰写毕业论文。与高职院校顶岗实习对比，应用型本科更强调实习过程中分析问题及解决问题能力的培养，而并非简单的学会某项操作技能或解答某个具体问题。此间需要学校与企业密切配合，企业需放弃短期利益，为学生提供适当宽松的工作环境供学生完成最后的学业。

4应用型本科物流管理专业校企合作保障措施

为保证校企合作模式的良好开展，真正将其落实到实处，需要从以下几方面着手:一是政府的大力支持。在近年厦门市教育局高教处牵头，厦门市物流协会主办，厦门市全体高校物流管理专业代表及部分企业代表参与的“校企合作研讨会”中，学校代表普遍反映，现今校企合作是校方一头热，企业普遍缺乏积极性。企业方代表普遍反映校企合作企业方合作意愿不高的最主要原因是成本问题，中小企业无力承担高昂的学生培养费用，同时学生忠诚度较低，企业人力资源回报较低。因此，企业方希望政府给予相应支持，同时可以借鉴国外情况，给予适当税收补贴。虽然厦门市教育局已经于2010年即提出要促进校企合作相关立法工作进行，但是迄今为止尚未出台相应政策，其他地区亦是如此，没有政府的大力支持，校企合作最终只能是蜗牛爬行，见效甚缓。二是企业大力配合。首先企业特别是高层必须转变观念，真正接受高校学生去企业实践，并为实习学生提供较好的实习条件。其次，适当投资，企业接受学生实践的同时可以挑选适合的未来员工进行重点培养，而不能仅从短期利益出发忽视对实习学生的培训与指导。最后企业还需与学校和政府经常沟通协调，确保最合适的学生送到最适宜的企业实习。三是校方积极推动。一直以来校企合作在我国都是校方较企业更为积极，因此，校方需要一如既往的积极推进校企合作的进行，成立专门的校企合作委员会，与行业协会、政府及企业联系，促进合作平台的完善，同时搜集学生的实习意向，安排合理的校企合作项目。四是学生广泛参与。本科学生多为二十出头的年轻人，一方面对社会充满幻想，希望通过实习了解企业的工作情况，为以后职业发展做准备;另一方面却规划性差，容易受诱惑，甚至娇生惯养，很多学生在实习过程中受不了工作的辛苦罢工走人，或者实习完毕即跳槽，让企业感觉学生诚信度较低、不能吃苦耐劳，一定程度上影响到校企合作的开展。因此学生需要在大一大二的社会实践中了解基本的工作环境及情况，做到心中有数，调整心态，同时积极认真地投身于实习工作中。

作者:陈梦 单位:厦门大学