高职物流管理校企合作对策探析

导语：高职物流管理校企合作对策探析一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

一、校企合作的现状

1.国外现状。国外职业教育对校企合作的研究和实施较早，综观相关文献，常见的有：美国“合作制”为代表，以学校为主的产学结合模式；以德国“双元制”为代表，以企业为主体，构建“企校结合”的产学组织模式；还有英国“工读交替模式”，新加坡“教学工厂模式”等。之后，各国在以上模式的基础上，结合自身国情，形成各具特色的合作教育模式。2.国内现状。我国目前对高职教育校企合作模式的系统研究和可借鉴的成果很少，且大多数都针对于综合性本科院校，致使我国高职教育校企合作模式还处于较低层次。国内高职院校物流专业目前校企合作的组织形式以专业建设指导和“订单式”人才培养等全面合作模式，以及学生顶岗实习、“双师型”教师队伍建设、实训教学等具体合作模式较多，也出现了不少成功的典型。如顺丰集团有限公司在国内多家高职院校设立的“顺丰班”,就是一个较为成功的典范，但毕竟是少数。综观国内高职物流专业的整体发展形势，校企合作往往流于形式，至今还处于低层次阶段，究其原因，归纳起来，存在如下问题。

二、存在的问题

1.企业不重视。在市场经济体制下，企业作为买方市场，即使不承担任何教育成本也可获得人才，企业用人的无成本化导致企业对校企合作不重视，因此不愿意承担教育投资。这样一来，校企合作便失去了机会。2.“校企合作”流于表面化。目前已形成的校企合作大多属于学校为求发展，而积极主动寻求与物流企业的合作。而主动寻求与学校合作的物流企业少之又少。多数物流企业都是给予学校一定资助，主要用于项目资金支持，实习基地的提供，以及员工培训等方面，而这在物流管理专业的校企合作中更是少之又少。3.物流企业大多难以提供合适的企业讲师。校企合作中企业不但需要提供相应的实习场地和岗位，还要提供富有实践经验的一线师傅进行指导。而这些师傅，大都理论基础薄弱，语言表达能力较弱，无法很好地将自己所掌握的经验与技术准确传授给学生。其次，物流企业员工的工作非常紧张，精力消耗大，导致在传授知识心有余而力不足。4.政府政策支持较少，而且宏观预测的指导性弱。“校企合作”不仅是企业与学校的合作、理论与实践的结合，它还涉及经部门、劳动部门及财政税收部门等部门的合作，应有相关的政策倾斜，专门的协调机构提供服务，并提供必要的资金保障。虽然国务院颁发了有关政策，我省对物流专业的校企合作也高度重视，但至今仍没有具体的政策引导及对企业的激励措施。

三、“校企合作”模式

1.强化政府的指导。社会的发展离不开人才，人才培养离不开学校的教育，教育的发展离不开政府的大力支持。政府应积极参与到“校企合作”中，起到牵线搭桥的作用。政府的导向作用能促使企业主动介入职业教育，这是为校企合作培养高素质技能型人才的关键。政府需要加大政策落实的力度，落实好国家对高职教育的优惠政策，引导和促进企业、学校及培训机构加强各类技能人才的培养。2.开展深层次的校企合作。学校要主动地走出去，寻求与物流企业的合作。在夯实教育教学质量的同时，学校应主动走出去，向企业宣传学校与物流管理专业的特色和定位，主动向企业介绍学生，同时经常请企业相关人员到学校来，让企业了解学校真实的运行情况，打消企业的顾虑，展现自己的成果。学校主动为物流企业提供一些服务，尤其是物流流程各个环节的专项培训，也可为企业提供师资、教室、教学设施，还可以为企业文体活动提供场地，拉近与企业间的距离。物流管理专业人才培养方案，由企业讲师和专业负责人共同制订，并将专业课程中一般课程交由企业讲师完成，校内教师，传授学生理论上的相关知识，企业讲师，传授学生实践知识，让学生在实践中感知理论知识，利用理论知识。3.加快“校企合作法”的制定。我国已制定了相关政策支持校企合作，但至今没有一部真正的法律落实。学校积极寻求合作，但企业被动甚至不动，校企合作的内在动力不足，仅仅停留在口头上。这样截然相反的两方，又无经费保障，劳动准入制度执行也很难到位，存在诸多隐患。因此，国家应尽快制定“校企合作法”，同时抓好法规的贯彻执行，这是推进“校企合作”良性发展的强大动力。校企合作是培养实践型应用型物流人才的有效途径，其发展需要一个长期不断探索的过程，需要国家各级部门和学校、企业等多方面坚持不懈地努力。

本文作者：胡震陈艳工作单位：陕西国防工业职业技术学院