国际出口物资采购物流程序

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国际工程出口物资采购流程是：国内采购—报关出口—海上（陆上）国际运输—核销退税—清关进口—工程所在国公路运输，始终执行“承包人—货物采购合同买方—货物出口人—核销退税人”一致的原则。在此，其具体流程作一阐述。

1国内采购

国际工程承包商（以下简称承包人）根据合同工期和施工组织设计要求，编排设备和物资进场计划，组织设备和物资招标采购程序，同时，承包人还需要完成如下几项专业服务采购：

1）与本公司进出口贸易部（以下简称贸易部）签订服务合同，贸易部负责办理货物出口业务、货款转移支付、外汇核销与结汇、出口退税等。

2）通过物流招投标，确定2~3家国内物流公司（以下简称承运人），签订海上（陆上）国际运输合同，承运人负责货物集港、交接、清点、报关、报检、装船等。

3）在工程所在国，通过询价、推荐及资格业绩审核方式，确定2~3家清关，签订合同，清关负责货物进口清关业务。

4）在工程所在国，通过询价、推荐及资格业绩审核方式，确定2~3家公路运输公司，签订运输合同，公路运输公司负责将货物从港口运输到工地。采购合同签订后，承包人筹集资金，按照合同条款办理货款支付，先将货款汇入贸易部指定银行账户，同时向贸易部发出相应的付款通知，由贸易部支付货款给合同中的卖方（以下简称供货商），通过贸易部办理货款支付的目的是为了保持出口和退税一致的原则。承包人联系供货商，明确货物出厂及交货的大致时间，将相关信息汇总（供货商名称、合同号、主要货物名称、联系人、预计交货时间、交货地点），通知贸易部及承运人。交货地点一般选择承运人在港口的货场或者仓库。

2报关出口

2.1货物集港准备

承包人督促供货商办理货物生产地出口商检（若货物属法定出口商检范围），需要办理出口许可证的，通知贸易部办理（出口许可证至少要在货物出口前20天开始办理，需要承包人尽早提供工程承包合同等资料给贸易部）。若某些供货商不能办理生产地出口商检，承包人应以书面形式告知贸易部，由贸易部办理异地商检。承运人收集汇总货物基本信息后，查询相应时段的船期和舱位，拟定发运方案（包括拟装船的时间、港口、舱位或配箱情况、海运费及港杂费报价等，对于重、大件或化工品危险品需拟定详细的发运措施）,报告承包人和贸易部。集装箱货物，应提前半月左右订舱；散杂货、特别重大件应至少提前一个月订舱，化工品危险品更需要提前一个半月以上时间办理危包证及订舱。承包人和贸易部共同审核承运人的发运案、审核通过后，书面通知承运人订舱。承运人发出集港通知（内容包括集货的地点、预计的时间、接货人联系方式等），承包人及时通知相关供货商。

2.2货物集港

以订舱通知中约定的装船发运时间作为控制关键节点和约束条件。供货商运输货物集港，提交货物的中英文装箱明细单（必要时需提供货物照片的电子版）和出口商检换证凭单。承运方负责集港卸货，办理交接清点，检查货物的外观、包装是否满足清关、海运和装卸的要求。将集港信息及时反馈给承包人和贸易部。

2.3报关

贸易部按照出口报关报检要求和项目所在国家进口清关要求分别制作发票、箱单参考文本，并将电子版抄送承包人（事前贸易部向承建商递交一定数量的空白盖章发票、箱单，承包人可根据需要制作进口清关用的形式发票、箱单），同时提供相关单据给承运人，承运人办理出口商检换单及出口报关手续（向口岸商检、海关递交出口合同、报关委托书、报检委托书、换证凭单/条、报关单、核销单等文件）。若需要办理产地证明的由贸易部负责办理。有些国家要求清关进口的货物需要办理发票和原产地认证，由贸易部根据报关单内容制作发票和原产地证明，递交给外交部和工程所在国驻华使馆，办理认证手续。

3海上（陆上）国际运输

装船时，承运方应派人现场监装并拍照，照片在装船完毕后24小时内发送给承包人。承包人办理海运保险（一般为一切险），一般在工程所在国办理，其保险额度为货值110%，，保险费率约为万分之八。承运人提交海运提单电子版，并告知船舶抵达目的国的预计时间及提货换单的联系方式，提单内容需要承包人和贸易部共同核对，承包人主要核对货物的收货人、通知人、货物名称、数量等，贸易部核对发货人信息等，核对无误后告知承运人，承运人出具正式海运提单（提单的其它信息如重量、体积、集装箱号、港口、船名、航次号等由承运方负责核对）。

4核销退税

至贸易部核对，贸易部确认后，供货商才能正式盖章并将发票用快递方式邮寄给贸易部，提供发票复印件（须加盖贸易部公章）给承包人。承包人协助贸易部办理退税手续，并督促供应商提供国家机关要求其补充的其它与出口退税有关的票据及文件。出口退税申报涉及与其相关的采购合同签订、供应商发票的开具、货款的支付、工程款的收汇、外汇管理核销等工作。目前我国的施工设备退税率一般在13%~17%之间，上千万人民币的退税款能否及时、完整、安全地从国家税务机构取得，直接关系到工程项目的盈亏。外汇收汇核销，因为国家对出口都有按期收汇的问题，国家规定货物出口后，6个月必须收回外汇，否则不予退税，并给予不能收汇的罚款，须引起承包人的高度重视。

5清关进口

承运人将全套正本海运提单（至少3份正本2份副本），保险公司将全套保险单（至少2份正本1份副本），贸易部将箱单、发票交给承包人。启动清关程序，根据项目国所特有的清关要求，提交办理清关所需的文件，交清关办理清关。清关完毕后项目部要保存清关文件，包括海关信函、通关申请表格（customsdeclarationform）、整套进口的文件（发票、装箱单、产地证明、海关税单等）。在项目完工后处理和变卖设备时需要提供这些文件，因为变卖设备时需要交纳交易税，税务部门根据海关提供的通关申请表格和税单，办理过户和交纳税金。

6公路运输

根据货物清关进展情况，通知公路运输公司，运输货物到工地。与承运人签订国际运输合同中，争取免费使用集装箱条款，力争货到到港后免费使用二周。为保障货物的安全，尽量采取原箱直接发往工地仓库后卸货，避免在港口掏箱后转运。在到达港、工地交接时，公路运输公司与对方办理交接手续，如发现的货损货差，双方签字确认，公路运输公司须及时通知承包人及当地的保险查勘机构（在保单上有其联络方式显示）。我公司在南美某国承建了一座水电站，起初半年，按上述策划的流程实施采购物流管理，经实际运行检验，其流程可行有效，未出现差错，但还需要优化。随着时间推移，我们更加深入了解该国的法律法规、财税会计制度、社会环境及市场资源等，对其流程也作了相应调整。

1）该国法律规定：企业税后利润的36%需分配给员工，不得以企业名义离境。进口清关，海关主要征收三项费用：关税（AD/VALOREM）、增值税（IMP.VALORAGREGADO）、基金（FODINFA），以到岸价CIF（离岸价FOB+海运费FLETE+保险SEGRURO）为基数，按规定费率计算上述三项费用，其中增值税（IMP.VALORAGREGADO）先征后返。经综合考虑和计算，对关税率为零或较低的货物，提高货物的FOB，自己制作形式发票用于清关及成本做帐，以达到增大帐面成本和减小税后利润目的。

2）该国财税会计制度规定：以人民币支付给国内物流公司的海运费进入不了成本，为此，我们与二家跨国的物流公司合作，海运费在中国大陆以美元报价，在该国国内以美元支付，物流公司提供该国发票，这样运作，产生二项益处：海运费可直接进入成本；避免承担5%的资本外流税和汇率风险。