煤炭物流发展策略透析与定位

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1引言

长期以来，煤炭作为传统能源在我国的经济发展和社会进步中起到不可估量的重要作用。我国作为世界上第一产煤大国，煤炭的总产量占世界总产量的37%，而作为国家重要能源基地，山西全省面积的30%蕴藏着丰富的煤炭资源。据统计，山西全省的煤炭保有储量为2600多亿吨，占全国煤炭总储量的25%，雄踞各个省份之首。然而，山西这个产煤大省如何能把本省丰富的煤炭资源输送到全国各地，保证国家经济和社会持续健康的发展，就催生出一个新的研究领域:煤炭物流。煤炭物流体系的建设是近年来学者专家们研究的一个热点，一个完善的系统研究必然要求大量的理论研究。［1］煤炭物流就是一个大的系统，它融合煤炭产品的开发准备、生产过程以及销售活动于一体，动态的将煤炭生产、煤炭销售等一系列的物料运输紧密的联系到一起，形成一个集煤炭供应、生产、销售、回收、废弃物等于一体的大的物流管理系统，并运用物流信息管理、云计算等先进的科技技术到现实的煤炭物流管理过程中。本文就是以山西省的煤炭物流发展现状进行研究，并创新性的运用SWOT分析工具构造出矩阵进行研究。

2山西省的煤炭物流发展状况

改革开放以来，山西省的经济主要以煤炭经济为主，所有的经济形式也基本是围绕煤炭为中心展开的，因此，煤炭对于山西的经济发展起到至关重要的作用。经过几十年的发展，山西省的煤炭物流形成了以铁路、水路运输为主，其他运输方式补充和衔接的运输格局。在铁路运输方面，山西省境内现有京包、大秦、丰朔黄、侯西、侯月等十二条铁路干线，加上孝柳、神宁等五条地方铁路和太岚、忻河等十余条铁路支线，山西省铁路营运里程3536公里［1］，这其中又以大秦线和侯月线为主分别形成南北两条运输通道;在公路运输方面，随着太旧、太长、邯长等高速公路的建成，全省高速公路通车里程已达1965公里，全部公路通车里程达127330多公里［2］，公路运输也在一定程度上对铁路的运力进行着补充。山西省作为我国的煤炭净调出大省，与全国的28个省(市)的煤炭市场有直接或间接的业务往来，还有相当一部分的煤炭远销海外。见表1，山西省2009年全年的外调煤炭总量22531.44万吨，其中铁路运力达34518.01万吨，公路运力达10013.43万吨，其中河北省、天津市、北京市、上海市、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、广东省是山西省煤炭外销的主要省份，占该年山西省煤炭外销总量的85.27%。但是现实情况是，山西省的铁路呈现出长期运力不足的现象，“以运定产”也一度成为山西省煤炭产业的生产方针，这不仅制约了山西省煤炭的长远发展，而且也在一定程度上制约着我国经济的发展。长期以来，山西省的铁路建设一直是围绕着“西煤东运、晋煤外运”的战略目标，形成了重东西、轻南北的格局;全省的铁路总体上呈“E”形结构，东西铁路干线颇多，而南北干线只有同蒲铁路，这也就造成了山西省的铁路网规模结构设置不尽合理。作为煤炭主要输出通道，山西省的铁路运力在未来的几年仍然不能满足煤炭产能的不断增长。长期以来，山西省的煤炭物流业与其快速发展的煤炭市场呈现不相协调的局面，主要表现在［2］:①物流观念淡薄，山西省的煤炭企业更多的只是关注于煤炭的产销形势，而对煤炭物流体系的建设没有足够的意识;②缺乏相关法律制约，山西省的煤炭资源大多是外销其他省份地区，但是这些煤炭资源到达外省之后，其价格往往高出产地价格很多，这更多是由于运输过程中层层的乱收费导致的;③物流信息系统落后，缺乏先进的信息技术，使得煤炭物流无法与世界上先进的水平接轨，也无法形成一条功能完善的煤炭物流供应链。

3山西省煤炭物流发展的SWOT分析研究

SWOT分析法是一种态势分析法，始于20世纪80年代初，美国旧金山大学的管理学教授韦里克首次提出，其后经常被用于企业战略制定、竞争对手分析等。在对企业战略规划进行分析时，SWOT具体包括企业的优势、劣势、机会和威胁，然后通过对企业的内外部条件等各方面内容进行综合概括，进而分析出组织的优劣势以及面临的机会和威胁。目前，SWOT分析法广泛应用于各个行业和领域内，本文则运用SWOT分析法来分析山西省煤炭物流业的发展状况，为其未来的发展提供一些可借鉴的建议。

3.1优势(Strengths)

随着山西省成为国家能源综合改革配套试验区之后，未来山西煤炭经济将呈现出一片新的景象，山西也将摒弃之间的粗放式的开采方式，转而朝着集约型经济方向发展。煤炭产业也将不断的控制产能，走可持续发展的道路，这就使得以往人们对煤炭开采、销售的关注更多的倾向于煤炭物流。山西省的煤炭物流主要有以下的优势:第一，丰富的煤炭资源。据有关方面的数据显示，山西全省的煤炭储量占全国煤炭储量的40%，这就意味着山西有发展煤炭物流的能源基础;第二，煤炭物流具有信息化基础，山西省大的煤炭集团都相继成立了自己独立的煤炭物流部门，而且以山西煤炭运销公司为首的山西煤炭物流网络的建立，也为山西省煤炭物流快速发展提供了条件;第三，完善的运输体系。山西近年来大力建设的铁路、公路货运系统，为山西省的煤炭外销提供了便利的运输条件;第四，强烈的市场需求。国家各个地区的经济发展都离不开山西的煤炭供应，仅2009年山西省煤炭外销就达到44531.44万吨，达到全年生产总量的80%，这就为山西省煤炭物流发展提供了良好的外部环境;第五，市场发育已基本成熟。随着山西太原成功举办的全国煤炭交易博览会，以太原为首的城市将发展成为地区性煤炭交易中心，这就为山西建设大的煤炭物流体系提供了一个更好更大的平台。

3.2劣势(Weaknesses)

山西省的煤炭物流如今正在快速发展，逐渐建立起了融商流、信息流、资金流于一体的煤炭物流体系，但是在发展的过程中仍然暴露出很多的劣势和不足之处。第一，受传统物流的观念束缚，无法适应快速发展的现代物流。物流作为“第三利润源”正在被越来越多的企业所接受，很多大型企业也逐渐将物流纳入其重要的战略发展框架。但是，长期以来人们只是将物流简单看作是“运输”的错误认识，导致企业忽视了“第三利润源”所带来的经济效益;第二，缺乏现代化的物流技术。煤炭作为大宗的能源商品，有其自身的特殊性，山西省有众多的煤炭企业之间很难实现煤炭资源的集中调度，致使煤炭物流配送的整体功能长期缺失。煤炭物流信息网络的建设缺失，也导致了煤炭信息之间不能及时有效的进行传递，严重影响了煤炭物流的效率提高;第三，物流专业人才匮乏，物流管理相对落后。我国物流业相对于西方发达国家起步较晚，所以近几年我国的物流人才相对比较匮乏，缺乏先进物流理论，更缺乏一些对煤炭物流进行研究的人才，这就导致山西省的煤炭物流一直徘徊在较为低级的阶段。

3.3机会(Opportunities)

2011年山西省经济保持了较快的增长势头，全年的国内生产总值将到达10000亿元，预示着山西也将成为国家GDP亿万元的俱乐部中的一员。经济的快速发展也为煤炭物流业的发展带来了前所为有的历史机遇。第一，其他行业的能源需求不断提升。随着“十二五”的开局，山西省以及其他省份都将开始新一轮的经济建设高潮，各地对能源需求也将呈持续上升的态势。钢铁、电力、化工等行业的发展对煤炭消费市场形成了巨大需求，这也就拉动了煤炭物流的发展;第二，坚定的政策支持保障。《山西省“十二五”规划纲要》提出未来五年将山西建设成中西部现代物流中心和生产性服务业大省，重点推进现代物流业发展，加快物流基础设施建设，形成一大批以煤炭、焦炭为中心的大型物流园区，并提出要建设涵盖保税、仓储、集运、商贸、金融服务在内的现代物流枢纽，支持大型物流企业整合重组存量物流资源，提高物流业组织化程度和社会化配置能力，鼓励发展专业物流、第三方物流;第三，经济结构转型带来的机遇。山西提出要“转型发展、跨越发展”，这就需要大力发展服务业，积极开拓第三产业就业渠道，这也就为煤炭物流发展提供了有力的发展契机。

3.4威胁(Threats)

山西煤炭物流业发展的过程中，同样面临着各种的威胁因素。第一，跨国物流集团对本土煤炭物流企业的冲击。国外的物流集团拥有先进的物流技术、丰富的物流管理经验、成熟的物流管理模式、众多的物流人才，这些都在一定程度上对我省的煤炭物流造成了不小的影响;第二，环境的压力。山西省因为过度的煤炭开采使得全省的环境遭受到了很大污染，很多地方都出现了不同程度的地质灾害，同时造成了较为严重的大气污染，这都要求煤炭物流在今后的发展过程中要吸取经验，争取从“黑色物流”做到“绿色物流”;第三，新能源的应用对传统能源带来的影响。由于煤炭、石油等不可再生资源在上个世纪遭到了过度的开采，人们逐渐转向对新能源的开发研究，太阳能、核能、风能、地热能，海洋能等一系列的清洁能源将逐渐取代人们对传统能源的依赖。

3.5SWOT分析矩阵

通过上述分析，本文构建了山西省煤炭物流发展的SWOT分析矩阵，见表2。

4山西省发展煤炭物流的对策建议

4.1转变传统物流观念

山西省发展煤炭物流首先要解决的是观念的革新，现代煤炭物流不同于传统物流，传统的物流往往被人们简单理解为运输，而运输仅仅是现代物流的一部分。物流是为了满足顾客的需要，从产品的生产地转移到产品的需求地之间的过程综合，它包括装卸、运输、仓储、库存管理、客户服务等一些的活动，运输只是其中的一部分。长期以来，山西省作为内陆城市逐渐形成了“重生产、轻流通”的理念，人们更多的关注于煤炭的生产量和销售量，而对煤炭流通过程并不关注。因此，我们首要是要转变观念，积极学习现代物流理论，将现代物流技术应用到煤炭物流中去，使煤炭物流发展成为山西省的支柱产业。

4.2强化政府引导职能，加强立法监督

《山西省“十二五”规划纲要》提出要大力发展现代煤炭物流，通过合理布局煤炭主产区集运系统、中转区储运系统和消费区储备系统等大型煤炭物流基础设施的建设，发展区域煤炭交易中心，培育大型煤炭物流企业，保证煤炭长期稳定供应。因此，结合国家对现代物流业发展的政策支持，山西省相关煤炭管理部门应积极谋划，认真分析当前局势，针对山西省煤炭物流发展的实际情况以及发展中存在的种种问题，研究制定出台相应的政策和法律法规对煤炭物流产业进行扶持，为山西省进一步发展煤炭物流业创造有利的政策环境和政策保障。政府应当综合运用经济手段、财政税收政策;积极招商引资，鼓励省外资金在山西省建立煤炭物流项目;同时对有关煤炭物流项目给予资金支持，为其创造良好的融资环境，保证物流项目在资金充足的条件下可以健康的运行。

4.3强化物流基础设施建设

山西省作为我国的物流大省，每年有大量的煤炭资源运往各省市地区，又有大量的生活用品从省外运往山西境内，这样就形成了较大规模的物流量，据统计，山西省2010年的货运总量达到11亿吨，居全国首位，由此可以看出，山西省发展物流业有得天独厚的资源基础。但是现实情况却是山西的煤炭运力长期以来呈现出不足的态势，煤运问题也成为长期以来困扰山西煤炭物流发展的瓶颈。“十二五”期间，山西省仍将铁路、公路基础设施建设作为经济发展的重点，通过合理布局，整合现有物流基础设施等途径，加快综合性物流园区、专业化煤炭物流节点和物流服务管理等基础设施的建设步伐，逐渐形成以煤炭物流园区为中心，铁路、公路、水运等多种运输方式相结合的煤炭物流服务供应链。

4.4构建煤炭物流信息化平台

现代物流理论的快速发展已经使得原来传统物流理论不能适应时代的要求，利用先进的信息技术来发展物流业逐渐成为了现代物流发展的趋势。煤炭物流的展同样离不开信息技术的支持，通过构建煤炭物流信息化平台，不仅可以将现有的、互不连通的煤炭物流信息系统进行有效地链接，从而达到整合山西省各种煤炭物流资源，发挥煤炭物流整体优势;而且可使煤炭物流系统与电子商务系统实现对接，加快煤炭物流信息化、网络化建设。［3］一般来说，煤炭物流信息化平台建设主要包括煤炭物流设备信息化以及煤炭物流管理信息化。煤炭物流设备信息化建设主要有:数据交换技术、Internet技术、煤炭交易的电子商务系统、智能配送、货物跟踪系统等;煤炭物流管理信息化建设主要有:辅助决策支持系统等。中国(太原)煤炭交易中心的建成就是山西省煤炭物流信息化建设的标志，建成后的中国(太原)煤炭交易中心拥有固定交易场所和现代电子商务、网上银行交易系统，人们在这里可以实现现货交易、中远期交易、期货交易等多种交易方式。

4.5加强物流技术人才的培养与引进

山西省煤炭物流的长远发展离不开一批具有专业物流理论知识和过硬物流技术的人才，只有从整体上提升煤炭物流从业人员的素质，才能实现山西省煤炭物流发展的需求，缓解物流人才短缺的局面。［4］一方面，利用山西省各大高校的优势资源，组织成立高标准要求的物流专业人才基地，完善物流教育体制机制，深入开展职业资格认证培训工作，力争从整体上培育出优秀的煤炭物流人才，为山西省的煤炭物流提供充足的人才保障。另一方面，企业要加强自身物流人才的培养与引进，通过对员工的在职培训，使得人才能够不断满足企业的发展需要;同时企业还要完善用人机制，建立有效的激励机制和竞争机制，从而调动员工的积极性。