铁路油库管理建设思路

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1前言

铁路油库是铁路生产所需燃油存储、发放的重要场所，是保障铁路牵引动力燃油供应的重要设施。具有危险性高、价值量大、日常收发作业频繁等特点。是保障铁路运输的基础，也是安全管理的重点。中国铁路武汉局集团有限公司目前有大小储油库17座、储油罐49个，总库容1.82万m3。其中14座油库、1.72万m3油罐建成在10年以上。由于历史原因这些油库基本上依机务段或机务折返点而建，地理位置相对偏僻，建造年代久远，建设标准不高。按照安全隐患“零容忍”的工作要求，单靠以往的人防、物防已远远不能满足需要，所以通过信息化+物联网技术手段建设标准化油库，对提升油库安全管理、提高油库信息化管理水平至关重要。

2铁路油库管理现状

铁路油库是铁路运输和安全生产重点部位，也是危险性较大的危险源。近年来，虽然根据中国铁路总公司和铁路局集团公司关于铁路油库管理的有关要求，立足实际，通过实施适应性改造、组织业务培训，强化现场管理、引入智能化设备等措施，不断提高油库安全管理水平，确保了安全生产。但按照武汉局集团公司“高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流”的发展要求，铁路油库在智能化、信息化、网络化等方面还存在一些问题。2.1安全管理设施落后。油库燃油存储管理、油库巡视、安全防护等方面，智能化设施投入不足且设备相对落后，所辖油库目前安装有视频监控设备的油库12座，油位温度自动测量设备的油库3座，所有油库均未安装油库巡视、周界防护、油气浓度报警等安全防护设备，已不能满足新的管理要求。2.2加注设施设备工艺及装备水平落后。机车整备上油的加注设施设备工艺及装备水平相对落后，自动化水平不一。除中国铁物在襄阳、襄阳北、武昌南安装的8套大流量智能加油机外，其他上油点加注设备设施还依赖于人工或半自动化控制，均不具备发放数据协同共享，不能满足机务信息化平台数据接入要求。2.3信息化水平及设施落后。油库既有作业系统和设备设施，仅能满足单独作业的基本工作需求，不能满足以信息化手段实现油库油品存储、油库巡视、作业区域实时监控等统一调度指挥的管理需求。2.4油库各作业系统相互独立运行。油库各作业系统相互独立运行工作，有些系统还是单机运行，数据相互独立，如燃油发放数据没有和机车电子报单系统、机车能耗分析系统实现数据联动，没有实现数据的网络化传输、共享和有效利用。

3标准化油库建设思路

在保障全局所辖油库生产作业正常有序开展的条件下，利用智能物联网相关技术手段，对油库油品存储、安防、加注设施等进行智能化改造，建立以油品仓储、加注为一体的标准化油库，提高库存信息化管理水平，提高油品库存管理水平。3.1建设目标。标准化油库建设主要是通过运用信息化+物联网技术手段，确保燃油作业的安全、高效、环保、信息联动为主要建设目标。3.1.1建立油库安全实时防控体系。通过研制一体化液位仪采集感知设备，集成视频监控设备、周界防护设备和电子巡更装置为基础的油库安防体系，提高油库作业安全。3.1.2实现机车加注作业全过程自动化。通过研制新一代移动式铁路大流量IC卡加油设施，与机车运行电子报单信息联动，实现机车加注全过程自动化，提高整备作业效率。3.1.3实现油库作业实时监控和统一指挥调度。通过在监控中心安装电子大屏，实现油库油品储存、机车整备任务、油库巡视、作业区域的实时监控和统一指挥调度。3.1.4与CROSS系统实现信息互联互通。基于库存和消耗动态数据采集，通过与CROSS系统的信息互联互通，实现业务闭环管理。3.2建设依据。标准化油库建设规划和实施严格遵循相关技术的国际、国内和行业有关标准和规范，参照规范如下（不仅限于以下所列范围）：《石油库设计规范》（GB50074-2014）、《安全防范工程技术标准》（GB50238-2018）、《爆炸性环境用防爆电气设备》（GB3836-2010）、《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2016）、《入侵报警系统技术要求》（GA/T368-2016）、《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999）、《计算机信息系统安全等级保护管理要求》（GA/T388-2002B）、《信息技术设备的安全》（GB4943-2011）。3.3建设步骤。标准化油库建设采用“统一规划、先行试点、分步实施、逐步推广”的建设步骤。3.3.1统一规划。统一规划标准化油库建设涉及的相关设备和系统，制定建设实施步骤、实施计划和验收制度，确保标准化油库建设能有计划、有步骤地进行，并且保障良好的质量。3.3.2先行试点。选择具有代表性、管理规范的油库先进行试点，通过试点不断进行完善，并总结建设实施经验。避免一次性全面铺开出现问题后，需要花费大量的人力、物力去解决，造成资源浪费。3.3.3分步实施。为达到标准化油库建设效果，建设内容可分步实现。第一阶段实现油库标准化管理的基本业务功能（如油品库存监控、视频监控等）。第二阶段实现油库标准化管理的扩展业务功能（如燃油泄漏检测、消防报警检测等）。第三阶段实现油库标准化作业的信息联动（如与机车电子运行报单信息联动等）。3.3.4逐步推广。在试点成功后逐步在全局其他油库推广应用，采用分批推广，即一次推广几个油库，这样可以加快标准化油库建设的推广速度，促使其发挥出应有的效应。3.4建设内容。标准化油库建设内容主要包括建立安全实时防护体系、实现机车加注作业自动化、实现油罐油品存储监控和库存自动计量、实现油气实时在线监测和CROSS系统实现信息互联互通5部分构成。3.4.1建立安全实时防护体系。主要包括事故报警系统、智能电子巡更系统、周界防护报警系统、视频监控系统。在重点防护区域外围安装周界防护系统，对非法入侵行为进行检测和报警。在油罐区、泵房等重点部位设置可燃气体检测器，报警器设在消防值班室或监控中心。在收发油区、罐区等重点区域，按照固定的巡检路线设置信息采集点，自动记录巡检人员的巡视时间。在油库的重点部位（罐区、收发油区）设置摄像机，监视器设于值班室和监控中心。监控中心设置液晶拼接大屏，实现油库油品储存、机车整备任务、油库安全监控、作业区域的实时监控和指挥调度。3.4.2实现机车加注作业自动化。研制微机控制大流量自动加油系统，具备溢油及静电接地联锁及报警，现场急停以及管道流速的调节和温度补偿，故障自诊断功能，实现通过与铁路机车调度指挥系统对接。运用RFID、二维码技术，自动识别机车运行电子报单，自动采集机车、司机、牵引任务和整备计划等关键数据的功能。实现机车加注作业全过程自动化，达到安全、高效、环保的效果。3.4.3实现油罐存储监控和库存自动计量。研制库存监控系统与高精度压力变送器、温度计（点温计或平均温度计）、高精度液位测量仪表（伺服或磁致伸缩液位计）集成应用，实现油罐液位、温度、压力、平均密度等实时数据的采集、油品体积和质量计算、报警监控和信息推送，有效提高油库管理水平。3.4.4实现油气实时在线监测。通过加装气体探测器检测的气体浓度信息传送到气体报警控制器，实现油气在线监测功能。当气体浓度达到报警值时，气体报警控制器就会发出声光报警信号，同时将报警信息传送到监控中心，以便值班人员及时采取措施。另外，报警控制器通过执行器可控制风扇进行排风、切断阀门等操作。3.4.5与CROSS系统实现信息互联互通。基于机车加注作业数据、油库库存数据采集，通过铁路专网实时传输至CROSS系统，自动生成铁路机车燃料铁油7、铁油8、库存等相关报表，为库存管理、机车能耗分析提供数据支撑。

4结束语

通过对铁路油库油品存储、现场巡视、安全防护、加注设施的智能化改造，打破油库各作业系统间割裂的状况，确保燃油作业的安全、高效、环保、信息联动，特别是电子液位仪的改造使用可以准确测定库存余量，CROSS系统也可以对超低库存进行预警报告，通过这些措施提高油库安全，降低燃油安全库存天数，实现库存压降。

作者:艾文涛 张皓 单位:中国铁路武汉局集团有限公司