小议高速铁路工程的测绘工作

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技术部分

收集资料拨地钉桩通知单、技术设计资料；京石客运专线筹备组提供的由铁三院设计的定线资料即线路图，包含桩号、桩位、边界线等要素；范围内我院平面控制点、高程控制点资料；沿线涉及的已定线规划路、拨地、规划河道、规划绿化隔离带以及未定线规划路等资料；范围内我院已有地形图资料、航测影像图资料。

现场踏勘：摸清京石客运专线的分布走向以及周边建、构筑物情况，掌握范围内已有地形现势性情况，以便合理制定工作计划，分配工作内容；熟悉现场情况，全面掌握影响测绘工作的诸多因素，及时与委托方、涉及方沟通，排除障碍，收集必要信息，其中包括部分需要实地测量的相关点位坐标，均匀采用双极坐标法施测，所测量坐标精度均满足精度要求［1］。

作业内容和方法依据铁三院正线设计成果（CAD电子文件）计算铁路征地坐标及面积。其征地范围为设计中线左侧12．2米；右侧5．8米；直线段每200米一对桩位，曲线段每40米一对桩位。作业方法利用AUTOCAD图形处理软件和规划测量数据处理软件进行内业计算。

检查验收

严格执行两级检查、一级验收制度，确保产品质量。全部成果经三级检验后委托测绘产品质量检验中心进行检验，并提供验收报告［2］。

工程特点

京石铁路客运专线工程意义十分重大，是北京市与铁道部、河北省密切合作的重点工程，是联系河北和北京两省市促进地区社会经济又好又快发展的有力支撑。对我们测绘单位来讲，其特点概括起来是，线路长度较长，设计理念创新，行政隶属多，涉及地形、地类复杂多样，数据量极为庞大，工期要求相当急迫，受到各作业部门的一致重视。

1典型性强

专线线路穿越丰台区、房山区，涉及多条规划路，测绘工程准确计算铁路与规划道路相交的面积，分清占地属性，为规划部门对沿线道路设计，全面统筹区域社会经济建设，并为有关部门正确决策提供了细致的参考。另外，我们完善了范围内所有规划路组成的道路网系统，以便在后续工作中随时查取。避免反复翻阅，录入的情况，节省了工作时间。京石客运专线涉及多块既有及规划绿地，保护生态环境是京石客运专线的设计理念之一，绿地在城市园林绿化和城市生态系统中占据重要地位，绿地的布置和管理是城市管理水平高低的重要标志，对铁路专线的测绘成果，全面准确地反映了专线建设工程对现有及规划绿地的影响，对设计部门、施工单位的工作起到参考作用，力求最大限度保护绿地，又可以对园林部门、规划部门进行环境修复提供资料，对我市快速建设宜居城市做出贡献。京石客运专线跨越多条重要水系，包括永定河、大宁水库等，水利不仅是农业的命脉和国民经济发展的基础，也是城市发展的基础，是人类生命的源泉。现有水系及水利设施由于其地质特点，地貌特点，经济特点对其周边建设工程有着深层次的影响。我单位通过对河道蓝线利用，凸显了铁路与城市总体规划中其它基础设施规划相互协调的思想，对充分发挥河道的综合功能，完善流域水利规划，促进水系保护及河道治理，统筹北京城市总体规划以及社会经济各方面发展提供服务。

2数据安全

当前经济社会各领域各方面对测绘的需求越来越旺盛，为测绘事业提供了良好的发展机遇和广阔的发展空间。就是在这个大环境下，保密工作显得尤为重要，只有贯彻好保密制度，才能做到在创造经济效益的同时，对涉及到国家安全的数据，保障其的数据安全。京石客运专线测绘工程涉及大量高等级控制点数据，多幅大比例尺地形图，多条规划道路信息，大量拨地资料，以及河道，绿地档案等。庞大的大数据量给工程的保密工作带来了挑战，建立健全数据保护机制，显得尤为重要。针对专线工程的特殊性，我们采取了一系列措施，确保数据安全，保密。第一，本工程相关内容禁止使用任何个人移动存储设备对资料进行拷贝；第二，建立以工作阶段为框架的档案存储机制，对每一阶段的成果进行汇总，刻录光盘保存。第三，对每一次成果的变更，对其日期进行标示，有效避免了版本混乱。专线测绘任务，促进了我单位技术人员对保密工作的理解，对完善我单位资料保密机制起到推动作用。

结束语

京石客运专线测绘工程的经验十分值得总结，它是处理大型线状测量任务的典型实例，为今后类似的大型线性测绘工作提供了宝贵的经验和参考依据。京石客运专线测绘工程工作量较大，工作时间较紧，这就要求我们摸索一套能够适应紧急任务的生产模式，通过我单位相关人员的共同努力，我们总结了一套“测检循环”的生产模式，即暂不沿用常规的检查方式，直接检查全部项目成果，而是结合数据管理的阶段式思路，将工作内容划分为基础、计算、统计整理等环节，分环节开展检查工作，及时将检查结果反馈给具体作业员，使得所有问题可以在最短的时间被发现，得到及时改正，从而对接下来的工作不够成影响，同时学习相关的知识，开阔眼界［3］。这样在局部上更加细致，容易发现每一处问题的根源；在整体上保证了工作节奏，提高工作效率；同时可以随时对工作方法做出适当调整，保证更好地完成任务。

作者：王强单位：北京市测绘设计研究院