铁路客运桥梁工程质量控制要点

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摘要:本文对桥梁工程质量控制与监理的要点进行了探讨，以期对新检验标准下的桥梁质量控制与监理工作有所借鉴和参考。

关键词:铁路客运专线;工程质量控制;桥梁工程

通过对铁路客运专线新验标桥梁工程质量控制要点与监理要点进行分析，对当前的质量控制要点进行总结，相关研究报告如下。

1质量控制要点

1．1地基处理。基础工程的检验和试验单位的资质是地基处理工程质量控制的主要内容;当建设地方与设计不相符或者出现异常时，就需要对其进行检验;试压和桩试应该在基础设施施工前满足设计的要求，同时也要注意在施工过程中进行控制。1．2明挖基础。当进行明挖基础时，应当做好基础承载力的检测;建设基础所用的模板、支架、钢筋混凝土等原材料的质量都要得到保证;基础建设的质量、安全与环保设施的方案都很重要，另外，处理好基础的平整度和排水;混凝土在进行基础浇筑时也要做好。1．3桩基础。普通混凝土与水下混凝土的选用是柱基础工程质量控制的要点，桩一旦在进行阻击工程试验时，出现“虚限”、“吸力”、“浮沉”等现象和水击沉桩现象，就需要重新进行打桩。1．4沉井基础。沉井基础的工程质量控制:施工前洪水、冰凌、洪水、泥石流、河床调查、通航浮标，根据这些调查制定好安全措施;服务设施调试应该满足工艺的要求;在进行下沉前，应当将地方和建筑物的影响范围进行设置;制定环境保护措施，建立沉降观测系统。1．5墩台。施工过程中，应经常检查中心线和标高，完工后应检查整座桥梁的中心线和标高测线、标高、跨度，用墨线标出中心线和支撑十字线、梁端线及地脚螺栓孔位置;设置永久性高程观测点;本底过渡段施工按客运专线路基工程施工质量验收标准暂行标准;做好环境保护工作(弃土、河道等)。1．6预应力混凝土箱梁。在进行施工时，应当注意箱梁架设单位是否具有相应的资质;箱梁台座的质量应当符合要求;按设计要求确定预留仰拱及压缩量再进行试验确定;进行混泥土输送的时间不宜超过6h;混凝土浇筑的温度要按照规范要求进行控制，也要按规范控制好模板;根据要求对混凝土进行蒸养;预应力张拉控制设备、释放、三次张拉控制过程及灌浆应符合要求;封锚、封端混凝土应符合要求，钢筋的质量得到保证，所以钢筋保护层的厚度也要得到保证。1．7轴承。在轴承的施工过程中，要注意轴承的质量，还要注意好轴承的性能、结构，以及轴承的尺寸和涂装质量的数量及安装位置，其要求都应当符合设计，上下座板的安装必须是水平。

2监理要点

2．1地基处理。在对地基的处理当中，应当是用重锤将地基锤实，在对地基进行重锤时，应当注意重锤的重量，重锤的面积以及重锤落下的高度，还要注意重锤捶下的次数，要计算好地基最终沉降的量，总沉降量;强夯法:锤重、落距、单点击实能量、夯击遍数、相邻两次夯击间隔时间、夯点布置、加固深度等;碎石桩:密实度、水压、振捣时间、填石量;粉喷桩:转速、提升速度和粉喷速度的组合，钢筋材料(水泥、石灰、矿渣粉)的质量，粉喷量及与土搅拌均匀性，在桩身上部1/3桩长范围内反复搅拌;旋喷桩:旋喷桩的速度、旋喷压力和提升速度、注入水泥量及其与土的均匀度。桩长上部1/3应反复搅拌;挤密桩:灰土、石灰、水泥、粉煤灰的质量和比例。单桩身采用环刀、深洛阳铲或直挖桩取样检测。通过板载试验确定群桩复合地基承载力;砂桩:间隔7d。2．2明挖基础。按照设计完成基坑工程后，监理、施工、设计各方应共同确定地质条件。如有分歧，由设计单位最终确定;混凝土基础:一般在无水条件下施工，有水时应采取降水或排水措施。2．3桩基础。钢围堰抗浮安全的稳定、结构本身抗浮安全的稳定、施工高水位安全的稳定、吊装安全稳定;在沉桩制作的过程中，表面的质量、保护层厚度、桩顶标高、沉桩前桩身质量验收、终贯入度、桩入土深度、桩头处理、承载力这一切都应该符合设计的要求;核实钻孔桩的地质条件。进行转孔时，对于孔的直径、深度以及孔的形状，都是有设计要求的，导出泥浆的设备，应该符合当地地质的要求，有挡墙不会出现漏水的情况。进行灌注前，应该将孔底的沉渣清理干净;在进行挖孔桩时，所进行的挖掘顺序都应该符合设计的要求和施工方案，这个孔里应该平整，无松散碴、淤泥、沉淀或扰动软层;模板支撑、加固和混凝土的原材料，做基础平台时都应该有质量保障，且承台之间的连接都应该满足设计的要求。2．4沉井基础。沉井原位制作:边角斜面沉入基底的外露高度和有效面积，隔墙底部的高度和地质条件满足设计要求。底节混凝土达到设计强度，上部达到设计强度的70%后下沉。水下混凝土达到设计强度后，用泵送水填充底盖;浮式沉箱:钢沉箱材料的规格和强度，沉箱风缸按压力容器制造并经试压合格，底节沉箱进行水压试验，其余部分进行节水严密性检查，检查浮运的稳定性，待水下混凝土达到设计强度后，用泵送水填充封底;浮箱下沉前，按设计中心线检查定位。2．5墩台。混凝土的温度在浇筑时要按照规定进行控制;要进行拆模时，应当注意混凝土的强度是否达到要求，要求当时混凝土的表面温度以及混凝土周围环境的温度之差不应该大于15℃;对混凝土接缝处应该进行分段浇灌，处理好钢筋的直径，预埋以及外露的长度，还要处理好钢筋之间的间距;进行后台的填隙时，锥体砌体的材料要符合设计的要求，填筑的规格、范围以及结构形式、密实度都要符合要求。2．6预应力混凝土箱梁。2．6．1先张法预应力混凝土箱梁。(1)预应力钢筋隔离套管的型号、规格、位置符合设计要求;(2)预应力钢筋的安装顺序和张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求。同时，当梁的混凝土强度和弹性模量满足设计要求时，预应力钢筋应张拉，混凝土龄期不小于72h;(3)混凝土浇筑前断裂或滑移的预应力钢筋必须更换;(4)梁体混凝土的蒸汽养护分为四个阶段:静停、升温、恒温、降温;(5)拆模时，梁体混凝土强度应符合设计要求(未注明时应大于设计强度的60%);(6)拆模时，芯部与梁体混凝土表面、箱内外、表层与环境的温差不大于15℃(温度变化快时不易拆模);(7)梁体混凝土表面裂缝宽度不应大于2mm，端盖混凝土与周围混凝土及梁体其他部位之间不应有裂缝(梁表面的收缩裂缝除外);(8)梁的静载试验符合国家《铁路预应力混凝土桥梁简支梁静载抗弯抗裂试验方法》(TB/T)的规定。2．6．2后张法预应力混凝土简支箱梁。除与上述先张法相同的要求外，还有:预应力钢筋实际长度值与设计伸长值之差不大于6%;后张梁的预应力筋断筋或滑移不应超过预应力筋总数的0．5%，且不得位于梁的同一侧，每束断丝不应超过一根;后张梁预留管线位置与设计位置的偏差为:距跨中4m不大于4mm，其余部分不大于6mm。2．6．3支架法预应力混凝土简支箱梁制作。注意脚手架是否预压消除非弹性变形(测得弹性变形值)。2．6．4桥梁施工结构框架预应力混凝土简支箱梁。支撑桥梁施工机械的主梁支座应具有足够的刚度、强度和稳定性，基础必须牢固稳定;架桥机组装前应检查零部件的完整性，组装检验合格后方可使用。造桥机在纵向前进时，应具有抗倾覆的稳定性固定系数不小于1．5，整孔浇筑时向前移动的移动模板和节段拼装(干湿连接)移动支架的滑道应有安全稳定措施。2．6．5架桥机架设预应力混凝土简支箱梁。梁的规格、梁质量、墩台支座中心线、垫石标高、梁储运支点位置应符合设计要求;预制箱梁落梁采用支座反力控制。支承垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，各支点反力平均值与四支点反力平均值之差不超过5%;支承垫石顶面与预制箱梁支承面之间的灌浆厚度不应小于20mm或大于30mm;架桥机在使用前应进行检查验收并签字试吊。所有车辆、行走道路、吊架和支撑架均应通过负载试验。

参考文献:

［1］黄生长．桥梁工程后张法预应力预制梁板施工质量控制分析［J］．四川建材，2020，46(9):172－173．

［2］冉茂华．道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制对策研究［J］．城市建筑，2020，17(20):149－150，178．

作者:张兴全 单位:北京铁研建设监理有限责任公司