浅析当前客运站设计概念的转变

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本文作者：刘占蛟张勃工作单位：北方工业大学建筑工程学院

装备的自能化一些大型客运站的消防设备采用的是先进的自动消防水炮。这种水炮具有雷达的功能，可以自动检测到危险火源，然后对其进行瞄准并迅速喷水灭火。这种自动消防水炮神奇之处在于可以辨别日光源和火源的区别，自动调整角度，并准确无误地对火源采取措施。另外，火车站还装备了监控系统，如有不法分子进出，将全部在工作人员的监控视线中。此外,车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统,具有国内一流水平。建设的低碳化现在我国许多大型火车站建设将突出环保、节能等理念。北京南站在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。新建成在高架候车厅屋顶中央采光带，将设置太阳能光电板，总功率为350千瓦，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。广州南站车站屋顶安装了面积约2000平方米的太阳能电池板，将太阳能转为电能后，直接为车站供电。在建的南京新火车站还使用了天然气空调，目前国内只有北京火车站采用这种空调。天然气空调最大的优点是对环境没污染，而且高度节能，使用天然气空调一年可以为南京火车站节约不少电。配套的商业化一些地区客运枢纽站考虑的旅客的需要和城市经济的发展，对客运站进行了商业开发。火车站负一层除了停车外，多数成了商铺。许多品牌连锁店入驻火车站，尤其以餐饮企业居多。麦当劳，肯德基已经成为火车站的门脸。火车站在进行商业升级的同时也打破了过去小商贩推车摆摊的经营之路，改变了周边的消费环境，很大程度上杜绝了火车站成为恶意宰客的丑恶现象，极大的提升了城市的门户形象。商业服务功能近年来增加，商业的面积大大增加，商业的类型也丰富起来。为旅客提供住宿、就餐、购物等一条龙服务，是市场化要求。交通的立体化我国现代许多大型火车客运站已经发展为城市甚至一个地区的交通枢纽。地铁，轻轨，磁悬浮，公交车等多种交通运输工具增强了火车客运站的辐射作用。站内交通与城市交通实现无缝衔接，形成高效的立体交通枢纽。采用“公交化”、“机场化”的设计理念，立足现场，着眼未来。像北京南站（图1），上海虹桥站已经实现了零换乘，这为广大旅客提供了方便。内部空间一体化车站内部空间“一体化”也正是人们追求的目标。由于我国的特殊情况，例如“民工潮”、“春运”和“黄金周”等，火车站总是大量人流的聚集地，购票与进出站时不得不通过“隔离”的方法将人群分配在不同的空间，因此多数大型车站的站台、候车室、广厅都因分离而缺乏交流，同时也造成了列车站布局形式的僵化。上海虹桥站的“列车公交化”理念，使得候车大厅与各候车室之间没有墙，空间大小随时可变，这同时也改变了车站建筑的内部空间模式。上海虹桥站错落而又互相交流的广厅，真的做到了动静结合，阳光可直达月台、地下；通过区与等候区的自然衔接，较好地做到了空间“一体化”，并且在良好的采光、通风保障下，也提高了车站流线的可辨识性和空间的开放性。

经济因素的影响改革开放后，我国经济快速发展，国家加大了对交通方面的投入，我国的城市火车客运站不断的扩建或者新建。国家综合实力的提升和经济水平的发展为我国的火车客运站的发展提供了强有力的支持。像上海虹桥站建设费用达150亿元人民币，广州南站投资130亿元人民币。据资料显示：2006-2010年，国家光是在武汉铁路枢纽建设上将投资400亿元，超过以往半个世纪所有铁路建设的总和。武昌火车站、汉口火车站和新武汉火车站这三大火车站总投资超过40亿元。还有苏州火车站改造、新广州站、青岛火车站、深圳新火车站等，各地都在建“百年不落后”的新客站，新一代火车站占地面积都是大手笔，还有更多的新概念、新感觉。科技因素的影响近几年，科学技术日新月异，新材料新技术广泛运用于客运站的建设。客运站的公共空间无论从站房到站台，都与上世纪发生了很大的变化。无柱风雨棚悬索结构技术，钢结构技术，实现了几万甚至十几万的空间规模。像南京站新站房建设采用了大量先进技术,主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件,大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系,现代化的悬挂结构技术,通透的点式玻璃幕墙,自动监控消防水炮,远距离送风大温差设计分层空调系统,处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。人口因素的影响随着城市化的进程和地区一体化的发展，越来越多的人从一个城市到另一个城市生活发展，我国是一个拥有13亿人口的大国，这就形成了世界上独一无二的春运现象。缓解乘车压力，改善候车环境成为铁路部门多年的难题。所以我国的许多火车客运站为了满足旅客的需要，即使是一个三线城市的火车客运站规模都很大。文化因素的影响我国是一个历史悠久的国家，许多城市建筑都具有鲜明的地域特色，而火车客运站作为城市的门户，其设计理念更是追从历史文化。建筑无论从外部设计还是室内空间都彰显城市的历史文化。长沙新站的设计理念为最简洁的流线。“山水洲城”是长沙市的别称。长沙站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成“山”与“水”的曲线，互相映衬，协调统一，与周围的山水相呼应（图2）。北京南站外形为椭圆结构，远观似飞碟，其主要建筑材料为银色的金属铝板，中间设有3个层次，最高点40米，檐口高20米，设计灵感来源于天坛祈年殿。从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧各有两跨钢结构雨篷，酷似横向拉伸的祈年殿。设计融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素（图3）。