客运线支架落梁技术刍议

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本文作者：向焰工作单位：中铁二局

为确保梁端的双顶单泵的同步性，在千斤顶使用前，应进行游标千斤顶的校核，将摩阻相近的2个千斤顶配对使用。测量准备，选定控制点，做测量的控制测量，能满足现场连续测量工作。3主要施工方法。a．提升梁体，锁死顶部螺母。在顶梁准备就绪后，向一端的2台千斤顶缓慢供油，油压表不应大于5MPa/min，千斤顶将梁体稍稍顶离支架时，锁死油阀及吊杆上螺母。提升箱梁时，先旋紧顶部螺母1，再开启油泵提升箱梁，稍稍提升后，随即旋紧下面一层的螺母2。b．支座安装。梁体提升后，拆除梁底现浇支架，随即安装支座。安装时，应进行标高和跨度测量，确保各支座均满足施工规范要求，同时应保证桥墩锚栓孔的定位准确。c．梁体高差调整。落梁提升前检查梁底平面、标高以及吊杆长度。先利用千斤顶预紧吊杆，再缓慢提升梁体。在落梁前再次复核梁体平面。在一端的梁体下落过程中不断的调整下层螺母，向上旋转，至该端梁体落量为40mm，即完成首次落梁。d．落梁。落梁采用两端交替落梁的方式，在首次落梁高差调整完毕后，即可进行正常落梁循环，为保证梁体在下落过程中的安全，在梁体下落时应分若干步进行，以40mm为一小步为宜，至该端下落40mm。e．倒顶。在按照上述方法落梁，至千斤顶用完一个行程后，需要对千斤顶倒顶，施工前应准确测量千斤顶的伸长量及梁底标高，并利用千斤顶调平梁体。调平后，旋紧下层螺母2，松开上层螺母1，使千斤顶进油伸长活塞，并移动上部垫梁，完成千斤顶的倒顶工作。f．纵坡调整。因箱梁采用水平制梁，而线路最大纵坡约90cm，此类梁落梁时，先按上述步骤落梁，在支座距离垫石5cm时，对高墩一端的吊杆进行锁定，并设置反拉措施，随即开始对矮墩端进行逐步落梁，直至完成梁体就位。

技术控制要点及措施

落梁支架施工前，应仔细复核横梁的标高，以及在安装千斤顶及垫梁时，应用薄钢板将其垫平;落梁施工时两端高差应控制在40mm以内，以保证梁体不会出现劈裂或纵向偏移现象。

经验与体会

成灌铁路简支箱梁采用门式支架落梁是在特定的环境、特殊的设计和工期要求下，经过多种技术方案比选确定的一种安全可靠、保证质量和工期的施工技术方案。在今后类似的工程施工中，当条件允许时，从经济及操作方便考虑，尽量在梁端设置倒换支撑实现落梁的方案;而当不满足空间无法满足安装倒换支撑时，采用门式支架落梁方案可行。