低碳旅游体系构建研究

导语：低碳旅游体系构建研究一文来源于网友上传，不代表本站观点，若需要原创文章可咨询客服老师，欢迎参考。

一、旅游目的地竞争力研究评述

自从上世纪80年代初美国战略大师迈克尔•波特提出竞争优势理论后，关于旅游目的地竞争力的研究便开始成为旅游研究领域的一个新课题［1］。国外旅游目的地竞争力研究最具代表性的是克劳奇和里奇（Crouch＆Ritchie）。他们较完整地分析了影响旅游目的地竞争力的因素，认为限制性因素（qualifyingresources）、目的地管理（destinationmanagement）、核心资源和吸引物（coreresourcesandattractors）、支持性因素和资源（supportingfactors）等构成了旅游目的地竞争力的主要影响因素［2］。在此基础上，他们以波特的国家竞争力钻石体系模型为理论依据提出了适用于旅游目的地竞争力研究的概念模型，即CR模型（见图1），为旅游目的地竞争力研究奠定了一个比较完整的研究框架。在克劳奇和里奇两位学者提出并完善CR模型之后，国内学者逐渐开始关注旅游目的地竞争力问题。郭舒、曹宁（2004）运用区域竞争的有关理论考察了旅游竞争力与目的地发展之间的关系，他们对影响旅游目的地竞争力的六个关键性因素———核心吸引物、基础性资源、支持性因素、发展性因素、资本性因素和管理创新进行了分析，构建了彼此之间的关系模型［3］。史春云等（2006）从旅游目的地竞争力的主要评价模型（CR模型和DK模型）、变量选择（价格、旅游人数与旅游收入、游客偏好与需求以及环境管理因素等）、模型应用等方面对旅游目的地竞争力定量评价进行了综述，并提出了对未来旅游目的地竞争力应当在时间、空间、类型三个维度上进行评价［4］。易丽蓉、傅强（2006）就旅游目的地竞争力影响因素进行了实证研究，并得出结论：旅游支持因素、旅游资源、目的地管理、需求条件、区位条件等五个因素与旅游目的地竞争力呈显著正相关关系，五个影响因素之间也呈正相关关系［5］。此外，冯学钢、沈虹、胡小纯（2009）构建旅游目的地竞争力评价的投入产出指标体系，运用数据差异驱动原理，对中国31个省、市、自治区的竞争力展开量化研究，得出了中国31个省、市、自治区的旅游投入产出效率呈现东强西弱的格局，且大多数旅游目的地对其所占资源的利用效率不高的结论［6］。减德霞（2009）从旅游目的地竞争力影响因素入手，借助因子分析选取分析性评价指标并设定相应指标权重，结合旅游目的地竞争力表现形式构建显示性评价指标体系，从而得出了旅游目的地竞争力的多因素综合评价指标体系［7］。综观以上文献，目前旅游目的地竞争力研究主要集中在竞争力影响因素方面，即立足于旅游目的地竞争力某几个影响因素而建立一套竞争力评价指标，或者是对一些成熟的目的地竞争力模型进行修正，例如一些学者利用波特竞争力模型构建旅游目的地的竞争力评价指标体系［6］。然而，已有相关研究大都笼统阐述旅游目的地竞争力，在评价指标的选取上具有一般性和笼统性，没有对不同类型的旅游目的地（如生态旅游目的地［8］、体育旅游目的地［9］、低碳旅游目的地等）加以区分，对不同类型旅游目的地竞争力影响因素的差异性也缺乏足够考虑和深入研究。低碳旅游目的地在国内属于新生事物，学术界对低碳旅游目的地的内涵、竞争力影响因素、竞争力评价等方面的研究极其匮乏，导致低碳旅游目的地发展缺乏理论指导。本文试图运用层次分析法构建低碳旅游目的地竞争力评价指标体系，为低碳旅游目的地竞争力评价和低碳旅游目的地可持续发展提供理论参考。

二、低碳旅游目的地竞争力概念解析

（一）低碳旅游目的地的内涵

旅游目的地是指一定地理空间上的旅游资源连同其旅游专用设施、旅游基础设施以及相关条件有机地结合起来，就成为旅游者停留和活动的目的地（保继刚，等，1996）［10］。低碳旅游目的地是近年新兴的旅游目的地类型，目前国内对低碳旅游目的地概念、内涵的研究还不多见，仅少数学者对此进行了论述。侯文亮、梁留科、司冬歌（2010）认为，低碳旅游目的地是指以低碳型旅游城市为依托，由低碳型旅游景区组成，全面贯彻低碳旅游理念的旅游目的地［11］。事实上，就空间范围来讲，低碳旅游目的地既可以是一座城市（如上海、保定入选世界自然基金会的“中国低碳城市发展项目”首批试点城市），也可以是一个景区（如安徽黄山风景区、四川九寨沟风景区等），甚至是一个小岛（如海南低碳旅游岛）。就本质属性来看，低碳旅游目的地应该是以资源节约、环境友好为原则，以低能耗、低污染、低排放为根本要求，通过营造良好的低碳旅游社会氛围和贯彻低碳旅游理念，开展低碳旅游生产、引导低碳旅游消费的可持续发展的旅游目的地。这是低碳旅游目的地相区别于其他类型旅游目的地的本质所在。低碳旅游目的地中的“低碳”是指“较低”或者“更低”的碳排放量，为旅游目的地可持续发展提供更加确定和更具有可操作性的实现路径［12］。具体来说，低碳旅游目的地的“低碳性”突出表现在以下几个方面：1．旅游吸引物的低碳性。低碳旅游目的地旅游吸引物，包括低碳旅游资源和低碳旅游产品，是对旅游者产生吸引力的根源，是低碳旅游目的地发展的核心。按照旅游竞争力“引力说”的观点，低碳旅游吸引物的多寡、种类、质量、分布等决定了低碳旅游目的地的现实竞争力。因此，与其他普通旅游目的地相比，低碳旅游目的地首先应该拥有较为丰富的低碳旅游吸引物，以吸引低碳旅游者到访，开展低碳旅游活动，带动目的地区域经济和社会发展。2．旅游设施低碳化。旅游设施，包括旅游基础设施和旅游专用设施，是旅游目的地发展的物质载体，是旅游目的地旅游产业正常运转的必要基础。旅游设施低碳化是指旅游目的地的规划和旅游配套设施建设应以低碳为主题，充分利用科学技术，大力发展绿色建筑和低碳交通。3．生活方式及旅游消费低碳化。居民的生活方式、游客的消费观念对旅游目的地的低碳化发展有着重要的影响。当地居民及旅游者的消费理念和行为向低碳转变将有助于实现目的地二氧化碳减排。作为低碳旅游目的地，应当引导人们转变消费观念、改变人们以往高消费、高浪费的生活方式和旅游行为，形成低碳消费习惯、低碳生活及低碳旅游氛围。4．生态环境优良。发展低碳旅游的根本目标就是要减少旅游业发展带来的温室气体排放。因此，作为低碳旅游的空间载体———低碳旅游目的地，必须合理利用目的地旅游资源，保护当地良好的生态环境。5．低碳政策制度完善。低碳旅游目的地的发展不仅需要良好的低碳资源、低碳设施和优良的生态环境，还需要政府制定合理完善的相关政策制度，如环境立法、支持和鼓励旅游企业低碳化发展的金融、财税政策、低碳人才引进和管理政策等，以引导企业和个人积极参与到低碳旅游目的地建设发展当中。低碳政策制度的完善程度不仅体现了目的地政府发展低碳经济的决心，也在一定程度上标志着低碳旅游目的地未来的发展潜力。6．低碳技术全面。低碳技术是指那些有利于促进清洁能源发展，提高能源使用效益，最终降低温室气体排放的先进技术，如新能源技术、二氧化碳捕获和埋存技术等。低碳旅游目的地建设的各个方面，如清洁能源利用、低碳建设设施、绿色交通规划、低碳旅游产品及生态环境保护环节都需要低碳技术支撑。因此，建立节约能源及提高能效、清洁能源以及自然碳汇等领域的多元化低碳技术体系，是低碳旅游目的地发展的必然要求。

（二）低碳旅游目的地竞争力的实质

自上世纪90年代旅游目的地竞争力研究兴起以来，虽然国内外大量学者对旅游目的地竞争力的概念内涵、影响因素、评价模型及模型应用等内容进行了广泛研究，至今尚未形成一个系统的认识，但在旅游目的地竞争力的理论基础上取得了基本共识。国内外许多学者（Crouch＆Ritchie，1999［12］；Enright＆Newton，2004［13］；史春云、张捷、沈正平，等，2006［4］；郭舒、曹宁，2004［3］等）认为，旅游目的地竞争力主要以比较优势（ComparativeAdvantages）理论和竞争优势（CompetitiveAdvantages）理论为主要理论基础。从比较优势理论来看，不同旅游目的地的禀赋条件，包括旅游资源、人力资源、资本资源、接待设施及旅游产品等存在着差异性，这种差异性决定了目的地相关产业的发展方向，从而促使旅游目的地利用比较优势来发展优势产业并形成竞争力。从竞争优势理论来看，低碳旅游目的地的竞争力主要来源于目的地发展和有效利用其资源禀赋的能力，如低碳运营能力、低碳管理能力等。从这个角度看，竞争优势理论弥补了比较优势理论单从资源禀赋的差异分析竞争力的弱点，进一步揭示了竞争力的内涵。以竞争优势理论为基础，低碳旅游目的地竞争力的形成不再局限于资源特性的比较优势，而更强调管理因素在目的地竞争中的作用［6］。根据上述分析，低碳旅游目的地竞争力由两个基本部分组成：资源竞争力和市场竞争力。资源竞争力是指与其他目的地相比，低碳旅游目的地的低碳资源禀赋条件，包括低碳旅游吸引物、低碳旅游设施、低碳环境等，具有比较优势。市场竞争力是指低碳旅游目的地对这些资源的有效利用能力及低碳产出效率，可以用低碳运营状况和低碳管理水平来衡量。因此，低碳旅游目的地竞争力的实质是低碳旅游目的地拥有低碳资源禀赋条件并有效利用资源，将其转化为能持续为旅游者提供满意低碳旅游体验经历并获得经济、社会和生态效益的综合能力（见图2）。

三、低碳旅游目的地竞争力评价指标体系构建

（一）指标确立依据

目前国内外关于低碳旅游目的地竞争力评价的研究还比较少。本文对低碳旅游目的地竞争力指标的获取方式主要有：1．理论思考。从竞争力理论的角度出发，对影响低碳旅游目的地拥有低碳比较优势和竞争优势的因素进行思考，选出对低碳旅游目的地的竞争力有重要影响的指标。2．借鉴吸收。借鉴现有旅游目的地竞争力、低碳旅游景区、低碳城市评价指标体系的可取之处，对评价指标进行设计和提取。3．实践总结。结合四川燕子沟景区、黄山、婺源等典型具有竞争优势的旅游目的地的特点及笔者的亲身体验，对各类指标进行分类总结。4．综合考量。低碳旅游目的地的竞争力评价指标体系，不仅要能分析其现实的竞争优势，还要能反映低碳旅游目的地未来的竞争潜力。

（二）指标体系的构建

遵循客观性、科学性、可比性和可操作性等原则，并根据低碳旅游目的地竞争力概念模型，本文选取低碳旅游吸引物、低碳旅游设施、低碳环境、低碳运营状况及低碳管理水平五个维度及其分解指标来构建低碳旅游目的地竞争力多层次评价指标体系（图3）。图3低碳旅游目的地竞争力评价指标体系1．低碳旅游吸引物是指用来吸引旅游者前来旅游的一切有形的、无形的，物质的、非物质的，自然的、人工的低碳旅游吸引要素［14］。既可以是各种自然低碳景观，如湿地、海洋、森林等自然旅游资源，也可以是人工开发的低碳旅游产品、低碳旅游商品，还可以是多样化的低碳旅游活动产品，如节事旅游活动。低碳旅游吸引物的种类、品位、价值大小是低碳旅游目的地竞争力的本源，评价指标包括低碳旅游资源价值（C11）、低碳旅游产品开发程度（C12）、低碳旅游商品开发程度（C13）、低碳旅游节庆活动（C14）等。2．低碳旅游设施是基于低碳技术改造或直接使用低碳技术产品所建造的用以提供旅游接待服务的基础设施和专用设施。低碳旅游基础服务设施主要包括低碳旅游道路（C21）、低碳交通工具比率（C22）、低碳能源供应体系（C23）等；低碳旅游专项服务设施主要包括绿色旅游饭店比率（C24）、低碳旅游娱乐设施（C25）以及低碳旅游购物设施（C26）。3．低碳环境是指由低碳旅游目的地相关政府部门、旅游企业、当地居民和游客共同营造的低碳旅游氛围和环境，是影响低碳旅游目的地竞争力强弱的一个重要因素，可以分为自然环境、经济环境、社会环境。自然环境主要包括碳汇密度（C31）（单位面积的碳汇量）、空气质量等级（C32）、森林覆盖率（C33）、人均绿地面积（C34）；经济环境涉及低碳旅游财税政策（C35）、低碳人才引进政策（C36）等；社会环境可以通过游客低碳旅游行为程度（C37）和居民低碳旅游认知程度（C38）来衡量。4．低碳运营是指目的地旅游企业将低碳理念贯穿于运营的各个环节，以低碳旅游业态为载体，开展低碳生产的能力。低碳运营状况的评价指标主要有单位旅游收入碳排放量（C41）、单位旅游收入能耗量（C42）、旅游客源类型比重（C43）（低碳生态旅游者占游客总人次的比例）、低碳技术应用程度（C44）（低碳技术投入占旅游总收入比例）。5．低碳管理是指低碳旅游目的地政府部门和旅游企业通过制定一系列的管理体制和政策措施来实现低碳旅游目的地的可持续发展。旅游目的地低碳管理水平可以通过是否成立低碳减排领导小组（C51）、是否制定低碳旅游专项规划（C52）、是否建立碳排放监管体系（C53）、低碳旅游宣传教育力度（C54）、旅游企业员工低碳服务水平等指标来衡量（C55）。

（三）指标权重的确定

指标权重是指各个指标在低碳旅游目的地竞争力评价指标体系中相对重要性的数值表示，它表示各个指标对低碳旅游目的地竞争力的影响程度。因此，指标权重的计算是低碳旅游目的地竞争力评价的核心内容。本文采用AHP法确定低碳旅游目的地竞争力评价指标体系的权重。AHP是20世纪70年代由美国运筹学家T．L．Saaty提出的一种定性与定量相结合的层次化、结构化决策分析方法［15］。它根据问题的性质和目标分解问题的组成因素，并按因素间的相互关系将因素集层次化，组成层次结构模型，然后按层分析，根据因素两两之间的比较关系设置各因素权重。1．构造判断矩阵在确定低碳旅游目的地竞争力评价指标体系后，采用1—9比率标度（表1）方法进行两两指标间的相对比较。邀请旅游学科研究领域的专家、低碳经济研究者和相关旅游从业者等20人组成的专家小组，对准则层和指标层的同一层指标相互重要性程度做出n（n－1）／2次判断，构造6个重要性判断矩阵。2．计算指标权值指标权重的计算关键在计算判断矩阵的最大特征根λmax及相应的特征向量w。求解公式为：pw＝λmaxw公式中，p是判断矩阵，λmax是判断矩阵p的最大特征根，w是相应的特征向量。对其归一化，即为同一层次中相应指标对上一层次某个指标的相对重要系数。具体计算步骤如下：（1）计算判断矩阵每行元素的积Li＝∏ni＝1aij（i＝1，2，……，n）（2）计算各行Li的几何平均值Ki＝nL槡i（3）对行几何平均值进行归一化，即所得计算的权重wi＝Ki／∑nj＝1KjWi即为各一级指标权值。如目标层对准则层的判断矩阵如下：同理，可以得到准则层指标的判断矩阵以、权重数值及一致性比率。3．一致性检验运用层次分析法计算评价指标的权重系数，由于评价对象的复杂性和人对同一事物认识的差异性，因此，为了避免两两比较的判断矩阵出现判断上的矛盾，需要对判断矩阵进行一致性检验。一致性比率CR＝CI／RI，式中，RI为同阶平均随机一致性指标（具体数值可查表），CI为一致性指标，其计算公式为：CI＝（λmax－n）／（n－1）（n为判断矩阵的阶数）。利用yaahpv6．0软件进行一致性检验，经计算，上述判断矩阵随机一致性比例CR均小于0．1，即判断矩阵有满意的一致性，低碳旅游目的地竞争力评价指标的判断矩阵可以接受，并利用数据导出各指标权重（表3）。

四、结论与讨论

本文在充分吸收已有相关研究成果的基础上，以比较优势理论和竞争优势理论为理论基础，对低碳旅游目的地竞争力内涵进行了阐述，构建了低碳旅游目的地竞争力概念模型。在此基础上，遵循客观性、科学性、可比性和可操作性等原则，选取低碳旅游吸引物、低碳旅游设施、低碳环境、低碳运营状况及低碳管理水平五个维度及其分解指标构建了低碳旅游目的地竞争力多层次评价指标体系，并运用专家咨询法和层次分析法计算了各层指标的权重。由于目前国内外对低碳旅游目的地竞争力评价的研究还较匮乏，本文只是对低碳旅游目的地竞争力评价指标体系进行了理论探讨，还存在一定的局限性和不足之处。在评价指标体系构建中，由于受到选择的专家人数多寡及专家组成员学术背景差异的影响，使得指标的筛选、权重的确定以及评价体系的构建具有一定的主观性，有待深入研究和通过实践检验进一步改善。另外，在研究方法上，本文主要使用层次分析法。后续研究中可以结合其他方法，如结构方程模型、因素分析法、模糊聚类分析等，不断深化低碳旅游目的地竞争力的研究深度，进一步完善低碳旅游目的地竞争力评价指标体系，为未来低碳旅游目的地竞争力评价提供科学依据。

本文作者：吴儒练工作单位：南昌工学院