机电改造进度柔性管理体系研究

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高速公路的机电工程对于高速公路而言十分重要，但是在改造的过程中，可能会影响高速公路的运营，所以就需要控制好进度。为此，要采用柔性管理的方式，灵活地解决施工中的各种问题。

一、高速公路机电改造的重要性

随着高速公路的发展，机电系统的规模也在不断扩大，高速公路中的照明系统、通信系统、监控系统都是机电系统的一部分，同时消防系统也需要有机电系统作为支持w。机电系统在高速公路中正在展现出越来越重要的位置，但是随着机电系统使用时间的增加，以及技术上升级、设备老化等原因，需要对机电系统进行改造，以满足高速公路的运营要求。由于机电系统比较复杂，改造工作具有很强的专业性，而且维护量非常大，需要针对系统的实际需求做好维护工作。

二、柔性管理内容

（一）概述。柔性管理最早来源于人们对柔性的认识，柔性的概念最早在制造业当中出现。柔性制造系统最早出现，能够解决在制造生产过程中由于环境等不稳定因素带来的影响｜21。隨着科学的发展，管理过程中对人权的尊重已经成为十分重要的内容，现在的管理越来越强调以人为本的思想，而柔性管理具有更强的实践意义，也被很多企业所使用。（二〉柔性管理的特征。在工程建设、工业制造等工作当中，环境总是在不断变化的，而且并不能被管理人员准确预测。为了能够对不同问题做出快速的反应，实现人力等资源的重组，就要采用柔性管理模式。所以柔性管理模式是一个比较系统的管理方式，不仅包括对人力的管理，同时也包括都对资源的管理，具有很强的灵活性。总体而言，柔性管理主要包括以下几种特性。1、动态性。柔性管理很大程度上结合了动态管理的思想，在管理的过程中，需要适应外部环境的变化，各种保障系统也处在一定的平衡当中，能够促进工作十分流畅地进行。2、主动性。柔性管理在管理过程中也会不断对自身的管理机制进棚整，让管理模式具有更加完备的功能。3、系统性。管理过程中，柔性管理会对整个项目从整体的角度进行思考和研究，以促进不同项目之间的衔接，这样可以有效减少项目的冲突，让建设和生产工作变得更加协调。4、高效性。在具备了以上几种特点之后，柔性管理工作就会变得十分高效，对各项资源可以进行非常连贯的调度，也能够加快信息沟通的速度，发生突发情况时也能够具有很高的反应速度｜31。（三）柔性管理的主要内容。相对于传统管理方式，柔性管理方式强调感情管理，在管理过程中，需要领导树立领导风范，依靠自身的亲和力提升手下的工作热情，注重管理过程中氛围的营造，更加重视对人员的培养。在组织上，柔性管理也是强调柔性的，所以组织的权力会相对分散，保证了组织的弹性｜41。所以，柔性管理的决策工作也变得柔性化，在保证目标明确的情况下具有足够的多变性。柔性管理也十分强调心理柔性管理，不仅包括交流上的人性化，也突出情感管理的作用，从而让员工能够保持正确的心态。

三、进度控制要点

（一）时间上的控制。对时间的控制是进度控制最主要的目标，需要管理人员控制好改造工作的时长｜51。通常在改造计划完成后，就会有明确的时间要求，也就是要控制好工期。为此，需要管理人员研究如何能够在尽量短的时间内获得最好的效率，也需要保证时间安排的合理性，避免工期过于短暂，导致根本无法进行有效的时间控制。（二）支付控制。高速公路机电的改造会花费很多金钱，所以可以利用金钱来控制施工队伍，例如可以调整支付策略来保证工程能够按照进度计划进行，保证对工程的宏观控制。

四、做好柔性管理的方法

（一）进行统一领导。高速公路的机电改造工作涉及很多不同的方面，为了保证管理工作的统一性，保证改造工作有明确的目标，必须要做好统一的领导工作。为了促进管理的柔性化，领导者必须具备足够的管理经验，并且了解管理方法。其次，统一领导并不是单纯地选出一个领导者进行整个工程项目施工的领导，更为重要的是要做好管理制度的制定，保证不同级别的管理人员能够具有明确的职能，建立具有较强通用性的规章制度，有效利用技术管理，让改造工作可以顺利进行。（二〉做好分级管理工作。为了保证管理工作的灵活性，需要做好分级管理工作。由于机电改造工程具有很多不同的内容，专业不一样，如果在技术上也完全同意领导，就会导致管理的低效，不同部门也难以协调。为此，就需要做好分级管理工作，针对不同项目的改造内容，建立专门的管理队伍。这就需要在管理之前，做好对项目的分类工作，提高管理人员的组织水平。同时，在管理过工作当中还需要划分好行政管理和经济管理的两种方式，保证相应的管理范围和权责，提高管理工作的灵活性。（三）强调分工合作。由于在改造过程中会有一些交叉项目，如果缺少分工合作，就会造成建设工作的困难｜61。所以，改造的过程中，首先需要做好不同部门的信息交流，了解不同部分的工期，在需要不同部门合作执行的工作上，必须要做好准备，明确他们的分工，提高工作效率。不同级别的管理人员也要有紧密的联系，这样才能解决在改造过程中的技术问题。（四）做好动态管理。为了提升改造的效率和质量，并且控制好进度，需要做好动态管理工作。由于机电工程改造的特殊性，在保证进度尽量快的同时，还需要考虑不能因为改造导致高速公路的正常运营受到影响。所以，项目的施工需要由高速公路的组织管理部门、承包商、组织监理专门建立一个动态管理小组，针对施工方案和施工进度进行动态的管理工作。对于封闭在隧道里面没有进行安装的设备和需要拆除的旧设备，必须要做好监控，保证施工方能够用最快的速度拆除和搬运，安装好新的设备。在进行调试工作的时候，安装好的设备就要进行同步的调试、试运行和计量工作，保证调试工作能够和安装工作同步进行。承包商需要及时上交随工曰志、产品自检报告等文件，以便做好对施工中的把关，避免出现工期延误的问题，也能够防止因为需要对局部进行返修导致需要再次封路，影响到高速公路的正常使用。工程进入到中期之后，高速公路的管理人员需要加快和施工方的联络，提供软件模拟界面，让高速公路的工作人员可以迅速解决他们在职能上的需求。同时，也需要对设备进行不断改进，形成相关的说明书，使高速公路可以迅速运营。

五结束语

为了做好进度管理工作，需要采用柔性管理的策略，为此需要对高速公路机电改造做好分工，加强在施工过程中的统一管理，建立统一的领导方式，并且分散权力，加强分级管理。管理工作当中，要做好动态的控制，针对施工工作的进度做好调试等工作，让不同的工作保持同步，既提升速度，也保证质量，避免由于机电改造导致的问题。

作者:曹阳 单位:江苏沿江高速公路有限公司