公铁竞争背景下公路运输经济优化探讨

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摘要：当前随着国内“四纵四横”铁路干线高速客运专线以及三个城际快速客运系统的建立与运营，给公路运输经济带来前所未有的冲击，同时也带来运输格局的改变和多重运输格局的形成。围绕公铁竞争背景给公路运输经济所带来的不利影响，对当前公路运输经济存在的突出问题进行深入剖析，并提出优化策略，对促进公路运输经济良性发展具有重要意义。

关键词：公铁竞争；公路运输；经营管理；优化

引言

客运行业具有很强的公众性，与人们日常生活联系密切，近年来客运行业随大环境变化而发生剧烈转变，公众生活水平的不断提升带动了出行方式的多样化和多种运输方式之间的竞争。随着国民经济的飞速发展，我国已经全面进入高铁时代，使交通运输效率大大提升，也带来了公路运输结构的根本性变革与前所未有的冲击[1]。高速铁路速度快，安全系数高，方便快捷，高铁客流量节节攀升，公路运输越来越处于不利地位，再加上用工成本、燃油等运营成本，车辆折旧和道路维护成本不断增加，运输企业之间的无序竞争，缩小了公路运输企业的利润空间，大大削弱了其市场竞争力。如何在竞争日趋激烈的市场格局下准确把握时展的脉搏，是当前公路运输经济管理所面临的热门话题。

一、公路运输经济存在的突出问题

当前公路客运方面普遍存在“多、小、散、弱”等问题，而且公路运输安全系数低，耗时，服务观念滞后，面临发展困境，主要表现在以下方面。

1.运输负担过重，经营成本居高不下。随着时代的发展和市场格局的转变，公路运输也逐渐趋于市场化运营，但是劳动力成本和燃油等经营成本的上升，以及车辆折旧保养费用、公路道路养路费等统统加重了公路运输的负担，利润空间缩减，在无法保证盈利的情况下，公路运输的市场竞争力势必削弱。

2.思想落后，集约化程度低。公路运输的发展时间远远长于高铁，高铁作为新生事物迅速占领市场份额的情况下，公路运输企业仍然持有传统而落后的观念，并未紧跟时展的步伐对运输行业适时进行改革，“多、小、散、弱”等问题始终存在，公路运输企业管理者缺乏竞争意识和服务意识，仍停留在过去无序竞争的粗放式经营阶段，资源集约化程度相当低，管理方式落后，经营户数量众多，市场集中程度低下，无法适应激烈的行业竞争。

3.核心竞争力不强。公路运输企业在过去的经营和发展过程中，主要依靠高速公路的发展，很少注重加强服务质量的提升，这是除了硬件设施之外公路运输落后于高铁的主要原因。高铁拥有一流的硬件设施，航空式的高级服务，且根据消费者的经济实力进行市场细分，为乘客提供多样化的价格选择和舒适的体验。此外，消费者还可以通过网络购票、退票，方便快捷。相比之下，公路运输仍然采用传统的车站排队购票或上车补票的经营模式，耗时耗力而且极不方便，在当前人们生活节奏不断加快的情况下，缺乏核心竞争力而失掉大部分市场份额。

二、公铁竞争背景下公路运输经济的优化

1.多方联手，互利共赢。客运企业联手以及公路运输与高铁运输的联手是公铁竞争背景下最好的应对，这种联手策略整合了客运企业各自为政、分裂割据的不利局面，能够调整运输结构，通过地区之间竭诚联盟形成新的利益共同体，解除原有区域内低效竞争的经营桎郜，通过节点运输能够有效降低公路运输成本，实现资源的优化配置与利益共享，确保客流量的增加和车辆实载率的提升，开创公路运输互利共赢新局面。

2.短线运营，发挥优势。铁路运输具有“日夜奔波”的优势，公路客运具有“上山下乡”的优势。基于经济地理学角度，铁路与公路的侧重点完全不同，铁路运输距离长、容量大，而公路运输运距短、容量小，对于经济较为分散、城市化水平较低的地区，人与人之间的经济交往少而分散，公路客运具有很大优势；而城市化水平较高的地区，城市聚集效应显著，人口密度较大，人口流动性极强，人与人之间的经济交往频繁而密切，铁路运输就显示出一定的优越性。为满足我国当前不断发展的城镇化进程，公路客运必须增加运输节点，呈现立体结构，增大客流频率，根据发达国家城市发展的经验，客运需求必须与国民经济发展保持同步。可见，我国当前公路客运发展空间很大，尤其是中短途客运。当前，中短途公路客运模式的推广还将助推新能源客车与清洁能源客车的广泛应用，新能源客车作为新生事物，仍存在行驶里程较短、充电桩和充电站配套设施不健全等问题，导致许多客运企业不敢贸然试水新能源客车，而中短途公路客运模式的推行能从另一方面推动新能源客车的应用。

3.提前布局，加强衔接。公路运输企业管理者应主动接受高铁迅猛发展的客观事实，并主动寻求两种运输方式战略合作的可能，主动与高铁衔接，合作共赢，实现乘客零换乘，例如建立公路运输与高铁站之间的客运枢纽站，大力发展铁路集散运输等公路运输与高铁的衔接服务，事先拟定公路运输长期发展战略方针，在高铁占据绝对市场份额的情况下，稳步扎实改革与完善基础设施，促进公路运输的发展。同时，积极探索与发展传统公路运输与航空、机场等场所的专线特色服务，在旅游景点为旅客提供各种包车服务，通过提供优质便捷服务，改变乘客对公路运输的种种偏见，提升核心竞争力。

4.服务升级，吸引乘客。公路运输企业应积极吸收高铁现有的网络订票、退票以及检票等模式，为迎合乘客多样化的需求推行多种售票方式。同时为了顺应电子信息的快速发展，公路运输企业还应通过网站、手机APP等渠道及时提供路线、发车时间、到达时间、沿途旅游景点等相关信息，确保为乘客提供美好的旅程服务。可以说，当今社会买方市场格局下，服务也是高铁企业制胜的法宝，公路运输企业通过迅速提升服务水平和服务质量，赢得市场份额，提高核心竞争力。

结语

当前，随着“四纵四横”高速铁路客运专线和三个城际快速客运网络系统的全面建立，公路运输越来越不具有竞争优势。针对此种情况，公路运输企业只有加强服务意识创新，更新服务观念，树立服务意识和差异化的竞争意识，资源整合、优势互补，灵活运用网络覆盖优势，通过与高铁线路的对接为乘客提供“门对门”的短途优质服务，中长途优势互补，并根据客流情况适时调整票价，推行网上购票、换票和退票服务，坚持多做短途、少做长途的运输原则，避开与高铁的正面冲突，实现公路运输的可持续发展。

作者:席文龙 单位:唐山市交通运输局