公交企业运修分离管理模式研究

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摘要：随着我国城乡一体化建设进程的加快，公交企业纷纷组建企业集团，不断地发展壮大。集团内各分子公司也相应建立起各自独立运输和维修机构。文章分析了公交企业集团现行运修经营模式对企业管理成本的不利影响，提出了公交企业运修分离管理模式的方案。公交企业运修分离管理模式的建立，有利于合理的调配各维修分部的维修资源，最大限度地保障整个集团运营车辆的维修保养，有效地降低汽车维修保养成本。

关键词：公共交通；运修分离；成本控制

随着我国社会经济的不断发展和城市化进程的加快，城乡公交一体化建设的不断完善，公交企业也在不断地发展壮大，相继成立众多的分子公司，组建公交企业集团。公交各分子公司为了使运营车辆正常安全的运转，相继建立了各自的汽车维修厂，由于汽车修理厂隶属于各自的分子公司，集团内部调整手续繁琐，不能使汽车维修达到最合理有效的运用。在实际工作中，公交企业集团如何真正地更好更快的发展，这就需要我们企业经营决策者依托企业内部，合理调配企业资源，降低企业运营成本，有效的提高企业经济效益。

一、公交企业现行运修经营模式对成本管理的不利影响

公交集团公司是由众多的分子公司组成，各分子公司都有各自相对独立的运营机构。运营车辆作为公交企业发展最重要的工具，其日常的车辆保养、维修、轮胎的更换以及事故的处理在企业运营成本中占有很大的比例，各分子公司为了保障运营车辆的正常运行，相继建立各自的汽车修理厂。各分子公司汽车修理厂的建立虽然为企业的正常运转提供了技术保障，但各自为政的管理模式也存在着一些不利影响，主要表现在以下方面。（一）增大企业材料库存量，占用企业资金。现行运修经营模式下的各分子公司汽车修理厂，为了保障各自分子公司车辆的正常维修保养，根据各自的车辆拥有量及车辆的使用程度制定自己的库存限额。因其车辆配件种类繁多，并且有些汽车配件属于不常用而不得不备有，这些配件往往价格比较高，各分子公司汽车修理厂均属于相对独立的单位，互相之间无法进行配件的调剂，这样就造成了这些配件的重复配备，从各分子公司的角度看不出其不利的影响，但从集团公司总的角度会发现，汽车配件的重复配备增大了汽车修理厂的材料库存，占用了大笔的企业流动资金。（二）使企业在采购材料物资时未享受到最大优惠。随着市场经济的不断完善，企业之间的竞争愈发激烈，各种汽车配件经销商对企业的供货价格也不一样，由于现行运修经营模式下各分子公司汽车修理厂的汽车零配件采购各自为战，未形成规模式采购，受采购规模的影响，各分子公司汽车修理厂无法从较大的汽车配件经销商处获得较为优惠的价格，导致整个集团公司采购的汽车零配件价格偏高，增加了企业的运营成本。（三）各分、子公司之间无法协调，不能及时维修车辆。由于在现行运修经营模式下各分子公司体制的不同，无法协调车辆维修计划，出现某段时间内有的分子公司汽车修理厂加班加点维修车辆，而有的分子公司汽车修理厂在同一时间段却无车辆可维修，这样会影响企业车辆的正常运行，并会存在安全隐患。另一方面，A公司的车辆运行到B公司辖区内发生车辆故障，受各分子公司体制的影响，A公司车辆无法得到B公司汽车修理厂的就近维修，只能由A公司车辆所属的汽车修理厂远道而来或拖回A公司汽车修理厂进行维修。造成车辆无法及早恢复运营也使企业的生产运营费用增加。（四）使得各分、子公司人员配置不合理，增加人工费用。现行运修经营模式下各分子公司汽车修理厂各自确定人员编制，制定各自的工时费用。由于维修工时定额制定的不统一，导致集团内部职工工资分配的不合理，各分子公司之间的车辆维修费用不具有可比性。麻雀虽小五脏俱全，每个分子公司汽车修理厂都是独立的单位，部门的设置要求人员的满额编制，从集团公司来看汽车修理厂总的情况是机构臃肿，人员设置重复，增加了集团公司的人工成本。

二、公交企业实行运修分离对成本控制的重要作用

随着企业集团的不断发展壮大，企业管理的不断规范，集团决策者也意识到了降低企业运营成本，规范化管理企业是企业发展的必经之路。为加强集团公司营运车辆维修管理，保障车辆正常在线运营，实施车辆维修资源共享，节约车辆维修费用，把各分子公司汽车修理厂从现在所隶属单位分离出来，实行单独管理即运修分离，使企业规范化管理更进一步。公交企业实行运修分离对企业成本控制具有重要作用。（一）能够减少库存量，降低企业资金占用。企业运修分离模式是把汽车修理厂从各分子公司分离出来，组建成统一管理的汽车维修中心。原各分子公司汽车修理厂仓库配件由汽车维修中心统一管理、统一调配使用，汽车维修中心根据集团公司所有车辆维修保养计划，制定汽车配件库存定额，保障整个集团公司车辆正常运营的需要，减少原各分子公司汽车修理厂仓库配件数量，各分子公司之间的汽车配件调剂使用。由于汽车维修中心对汽车配件的统一管理，使各仓库汽车配件的库存量更加合理，这样就减少了企业资金的占有量。（二）能够使汽车配件实行集团采购，获取最优惠价格。由于实行了运修分离管理模式，汽车维修中心管理了原各分子公司汽车修理厂的仓库材料，这样就可以实行集团汽车配件的统一采购，整个集团公司汽车配件的采购数量就会相对集中增多，为我们谋求上一级汽车配件供应商供货提供了有利条件，可以减少中间环节的价格差价，同时由于数量的增大还可以对汽车配件经销商争取最大的价格优惠和良好的售后服务，同时降低汽车维修的材料成本。（三）使运营车辆维修统一调配，及时维修。运修分离管理模式的实行，加大了集团内部汽车修理部门的集中管理力度，汽车维修中心可以根据整个集团公司汽车保养维修任务的需要，合理调配维修资源，每个汽车维修分部都能够发挥到最合理的维修资源共享，减少有的汽车维修分部维修保养任务紧，有的汽车维修分部维修保养任务少的局面。同时，如果集团各分子公司汽车运营车辆在运营过程中出现抛锚、事故等情况，汽车维修中心可以就近安排相近的汽车维修分部到现场对运营车辆进行维修，保障运营车辆及时维修运营。（四）可以统一维修工时费用，降低运营车辆维修成本。在公交企业管理中，集团公司对每个分子公司的主要业绩考核其中就包括汽车维修费用，由于原来的各自为政，汽车维修保养的工时定额由各分子公司自己制定，导致各分子公司汽车维修保养工时费用的不统一，无法有效地对各分子公司主要经营业绩经行对比，同时对维修人员的工资分配各分子公司之间也不合理。运修分离管理模式的建立，成立了集团公司下的汽车维修中心，可以对汽车维修保养工时定额进行统一制定，更合理的评价各分子公司的运营车辆维修保养费用，降低运营车辆的维修保养成本。（五）可以更合理的调配人员，降低人工成本。原来各分子公司的汽车修理厂均隶属于各分子公司，人员由各分子公司配备，集团内部进行人员调剂需要许多繁琐的手续，不利于维修人员的合理调配使用。运修分离管理模式的建立，汽车维修人员由汽车维修中心统一管理，人员调剂使用再也不需要走繁琐的手续，只需本维修中心安排即可。这样可以做到人员的合理调配，哪里需要人就把需要的维修人员安排在那里，保证各分子公司汽车维修人员的合理配置。如果哪个汽车维修分部由于员工休假或其他原因导致生产维修任务紧张，汽车维修中心可以从其他汽车维修分部调剂人员参加抢修，保证集团公司运营车辆随时处于最完美的运营状态，保障集团公司运营车辆时常处于安全运行状态。

三、公交企业实行运修分离的方案分析

运修分离管理模式实行前后的比较分析，使我们看到公交企业集团运修分离经营模式改革的重要性，企业的发展壮大离不开变革，企业只有在不断地变革中摸索探讨才能使企业经营管理更加合理。公交企业集团运修分离管理模式方案的制定是企业改革的重要一步。（一）建立运修分离经营模式下的维修中心架构。在公交集团下建立独立于各分子公司的汽车维修中心，原各分子公司汽车修理厂从原单位剥离，划归成立后的汽车维修中心管理，成立汽车维修分部。汽车维修中心负责统一实施集团公司所有运营车辆的日常保养、维修、抢修，各分子公司单车维修费用的统计考核，配合集团各分子公司进行车辆安全性能检查。车辆大修或突发故障抢修由汽车维修中心统一安排。各汽车维修分部继续保障原维修任务的执行，同时完成汽车维修中心指派的其他维修任务。各分子公司不再负责汽车修理厂的管理，车辆定期保养和维修到汽车维修中心指定的汽车维修分部进行。（二）进行人员的合理配置。汽车维修中心建立后，组建相对独立的部门岗位，原各分子公司汽车修理厂人员成建制的从原分子公司剥离，归建于新成立的各汽车维修分部。汽车维修中心对归建后的人员进行重新合理的搭配安排，使之人尽其责。（三）建立汽车配件采购、管理与使用制度。建立健全汽车配件的采购、管理和使用制度，汽车维修中心及各汽车维修分部的汽车配件采购由汽车维修中心统一采购分配。维修中心应该建立汽车配件价格库和供应商名录。维修中心在企业运修分离实施时把各分子公司材料采购价格及供应商情况进行统计汇总，比较各分子公司材料供应商供货材料的采购价格，制定出维修中心材料采购的最合理价格及最优供应商名录，大宗采购实行招投标形式，保证汽车配件采购价格相对是最优惠的。合理配置维修中心及各维修分部汽车配件的库存量。维修中心根据各分部原维修配件储备情况及整合后的维修计划调整各分部的汽车配件库存定额，对不常使用又不得不配备的汽车配件，汽车维修中心根据测算合理储备，各汽车维修分部汽车配件应建立调剂使用制度，由汽车维修中心统一调配。（四）统一维修工时定额及工资考核标准。由新成立的汽车维修中心为主体，集团相应处室相配合的原则，结合原各分子公司维修工时定额及工资考核标准进行梳理，制定统一的相对合理的维修工时定额及工资分配制度，调动职工的工作积极性。（五）建立汽车维修保养流程及维修费用结算制度由于汽车维修业务从原分子公司脱离出来，汽车维修中心与各分子公司成为相对独立的经济主体，汽车维修中心制定出完善的维修费用结算制度和汽车维修保养流程，维修过程中各道程序手续必须完备，维修中心应做好各分子公司车辆维修费用的统计登记工作，定期与各分子公司进行对账，及时进行费用结算。

四、结语

公共交通集团需要不断的完善内部管理，改革内部经营管理模式。公交企业运营分离经营模式的建立，盘活了库存配件的合理调剂，降低了企业维修运营成本，保障了运营车辆的正常及时运营，整合了企业维修资源的合理再分配。

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作者:林永阳 单位:荣成市公交集团