高速公路隧道施工控制技术分析

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摘要：结合铁路隧道施工状况，对下穿既有高速公路隧道施工技术进行研究，结合工程施工的基本特点，认识到影响工程施工的相关因素，旨在通过限制问题分析构建针对性的施工技术，以提高隧道施工的整体质量，为行业的发展提供参考。

关键词：铁路隧道；高速公路隧道；施工技术

1引言

伴随社会的运行，交通行业的发展成为人们关注的焦点，通过交通行业道路的合理规划，可以促进社会经济的发展。由于新型道路工程建设的不断投入，铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工交通规划中得到了运用，这种工程项目的施工难度相对较大、基础复杂，而且施工中面临着较多不安全因素，如对既有公路的影响、对既有线路的影响以及交通运输的影响等。因此，在铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工中，为了实现工程项目的稳步进行，提高建筑施工的安全性，应该进行工程项目的合理规划，结合施工的特点进行铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术的确定，以提高隧道施工的整体质量，促进交通行业的稳步发展。

2工程概况及面临问题

2.1工程概况。对某铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工状况进行分析，该工程地貌为中低地貌，铁路隧道主要以高速铁路隧道，隧道的正洞以及导洞施工完成，在公路隧道与铁路隧道的交叉位置中，铁路隧道正洞、导洞的净距离为12.50m，中心距离为19.35m。在铁路隧道施工中，工程项目的评价标准包括：第一，检查钢筋锈蚀的程度；第二，深度检查衬砌混泥土炭化现象；第三，检查衬砌混泥土的氯离子参数；第四，检查隧道衬砌厚度的施工状况，第三，结合建筑工程的施工特点，对既有高速公路隧道较差端以及整体结构的标准进行确定。2.2施工中面临的问题。在铁路隧道施工中，当下穿既有高速公路隧道时，不仅会对公路的路基造成破坏，而且也会影响路面的稳定性。整个工程项目施工的过程中，由于路基受到影响，会使路基发生形变，严重的会的造成路面破碎，为原有公路造成不可估量的影响。施工中对既有铁路带来的影响，结合铁路隧道施工的状况，在对既有高速公路隧道施工中，会对列车的运行、铁路线路带来影响。隧道施工中，若存在施工技术不合理、施工人员操作失误等问题，会造成路基下沉，严重影响铁路的排水系统[1]。

3铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术

3.1工程施工的前期准备。结合铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工状况，在工程项目施工之前应该结合施工特点，进行工程项目的安全管理，在铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工中，为了保证施工的安全性、车辆出行的安全性，会在施工路段财务封路措施，这种现象的出现会对外来车辆造成困扰，而且也很容易发生交通拥堵的现象，为交通运输带来一定限制。因此，在工程项目施工准备中，应该通过工程施工方案的审核、地质预测、短进尺以及项目量测等，进行施工工程前期的准备。应该注意的是，在爆破作业中，应该避免工程对施工路面、沉降以及隧道架构等造成的影响，实现对道路隧道施工状况的合理控制。施工人员应该结合工程的地质特点、施工环境等，对作业中产生的影响因素进行分析，通过实地考察、编制可行性方案等，保证项目施工的规范性、安全性，为工程施工完善提供参考[2]。3.2隧道大管棚施工控制技术。通过对铁路隧道施工状况的分析，应该合理选择大管棚超前支护方法，通常状况下，在该种工程项目施工中，隧道拱顶位置需要设施大管棚，管的规格长度为40m，直径通常为108mm，在环向间距控制中，应该结合工程施工状况进行管材的选择，有效提高隧道大管棚施工施工的整体质量。而且，在钻孔作业中，应该结合工程的施工标准及施工规范，进行隧道顶部到两侧的施工，结合控制管强度等级，进行钢管之间距离的设置，并结合围岩的施工特点，进行隧道安全防护，全面提高隧道大管棚施工控制的有效性[3]。3.3爆破施工中的安全控制技术。结合铁路隧道工程施工状况，在隧道施工中应该结合工程施工的特点，进行爆破施工的方案的完善，通常状况下，在爆破施工安全技术控制中应该做到：第一，确定具体的振动速率、破坏程度以及衡量指标，，应该将振动速率控制在≤4cm/s的状态，以充分保证爆破施工技术使用的有效性，提高工程项目施工的整体价值。而且在新建隧道地质环境以及条件确定中，应该结合爆破方案的施工特点，确定最佳的装药量，以保证隧道施工技术使用的有效性。第二，在新建隧道施工中，应该通过地质环境以及合理爆破作业方案的建设，确定分层分段的爆破方式，实际施工中，需要结合间隔炮孔、多钻孔装药法,等，在隧道底部进行开挖，每段间距的长度应该控制在1.5m、宽度控制在3m的状态，爆破施工中，应该合理开挖技术，通过作业工序以及实际工程的分析，进行边缘车道的挖掘及控制，施工人员应该结合项目参数，进行炸药用量最大值的确定，以实现爆破施工技术的最终价值[4]。3.4明确监控测量技术标准。通过对铁路隧道施工状况的分析，为了提高工程施工的整体质量，应该将监控量测技术控制作为重点，结合既有铁路工程的施工特点，将实际测量的项目划分为不同对施工标准，第一，震动速率控制阶段；第二，衬砌表层应变内容；第三，底板沉降技术、架构形变技术。在这些施工技术分析中，应该结合实际测定结果进行及基本参数的整合，充分保工程施工中实际力学以及地层施工的稳定性。相关人员在施工中应该按照工程的安全内容、质量标准以及水平参数，进科学项目参数的设定，以提高项目结构参数确定的准确性。一般情况下，在安全结构控制基准数值分析中，其项目参数标准如表1所示。3.5工程验收及养护技术。在铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工完成之后，应该结合工程项目的基本标准，进行质量预测及控制，相关单位以及部门应该采用实施监控的方法，通过有效监控提高铁路隧道施工的整体质量，整个过程中，应该重视工程验收情况以及地层环境的稳定性，提高隧道施工的安全性。对于安全监测中出现问题应该及时控制，以保护隧道施工的整体质量[5]。

4结束语

总而言之，在铁路隧道施工中，为了提高工程项目施工的整体质量，应该将隧道施工方案的设计作为重点，结合工程施工的特点，进行隧道施工方案的确定及整合，以充分满足铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工的基本需求，提高隧道施工的整体价值，为隧道施工方案的整合以及隧道施工质量的提升支持。而且，在铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工中，应该将施工方案的确定作为重点，通过施工前期准备、隧道大管棚施工、监控测量技术以及施工养护技术的分析等，进行施工方案的确定及整合，充分保证隧道施工的整体质量，展现铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工的整体价值。

参考文献：

[1]胡贵松.自动监测技术在新建公路隧道上跨既有高速铁路隧道施工中的应用[J].中外建筑,2018(10):202~205.

[2]张绍鹏.铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术分析[J].居舍,2017(33):60.

[3]陈扬勇,刘彦波,李信臻.石黔高速公路万寿山隧道下穿既有营运铁路隧道设计探讨[J].公路交通技术,2017(5):105~111.

[4]杨云.浅谈铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工的控制技术[J].低碳世界,2017(4):235~236.

[5]黄忠鑫.CRD法在浅埋铁路隧道下穿既有高速公路的探讨与研究[J].山东工业技术,2015(6):122~123.

作者:陈胜俊 单位:中铁十六局集团第一工程有限公司