公路工程高填方路基施工技术探究

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摘要：针对路基进行压实时公路工程高填方路基施工中的重要环节之一针对路基进行压实时公路工程高填方路基施工中的重要环节之一，通过压实施工可进一步提高路基的整体强度和抗压性抗压性，进而达到提高公路结构稳定性和安全性的基本作用，因此对于公路工程高填方路基施工来说，压实过程显得尤为重要。冲击碾压技术本身具有冲击力强冲击碾压技术本身具有冲击力强、施工效果好、整体性强以及成本低等优势，能够在施工过程中提高压实均匀性和路基压实强度，是目前我国公路高填方路基压实施工过程中较为常见的施工技术之一是目前我国公路高填方路基压实施工过程中较为常见的施工技术之一。基于此，本文对冲击碾压技术的应用原理、优势及技术要点等进行了分析点等进行了分析，并结合实际案例对该技术在公路工程高填方路基施工过程中的具体应用展开了思考与研究。

关键词：公路高填方路基路高填方路基；冲击碾压技术；原理；优势；应用

1公路工程中冲击碾压施工技术的基本原理

冲击碾压技术时目前我国公路工程高填方路基施工过程中常用且较为先进典型施工技术之一中常用且较为先进典型施工技术之一。该技术主要以冲击压路机为施工涉笔路机为施工涉笔，该设备主要分为压实部分和牵引部分。其中牵引结构主要起到带动压实机的作用中牵引结构主要起到带动压实机的作用，通过牵引结构的活动产生牵引力带动压实机上的压实轮在需要压实的路面上进行滚动行滚动，进而进行压实。压实轮因施工环境及需求的不同主要分为三边形要分为三边形、四边形和五边形结构，借助非圆形截面的压实轮在滚动过程中因滚动速度对路面产生冲击和碾压作用轮在滚动过程中因滚动速度对路面产生冲击和碾压作用，使需要冲击的路面的土层在不断的外力作用下逐渐出现变形需要冲击的路面的土层在不断的外力作用下逐渐出现变形、位移等现象位移等现象，使土层整体密度不断提高，将冲击及碾压力逐渐由土层浅层传递至深层由土层浅层传递至深层，进而产生压实效果。以其物理原理来说来说，冲击碾压技术合理利用了能量的转换效应，通过借助冲击轮及其各个部件在重力势能击轮及其各个部件在重力势能、瞬态动能的转换过程中逐渐产生碾压力产生碾压力，进而实现压路施工要求。该施工技术本身使用的设备不会对周边环境产生影响的设备不会对周边环境产生影响，且其施工效率高于静态压实技术和振动压实技术实技术和振动压实技术，一般来说借助冲击碾压技术可实现对填方路基的两次或两次以上的施工操作对填方路基的两次或两次以上的施工操作，具有振幅高、频率低低、压实效果好的特点，可提升对路基压实力的渗透强度，优化公路高填方的整体强度化公路高填方的整体强度，有效提升公路高填方路基施工质量质量。

2冲击碾压施工技术的基本特点及优势

通常情况下在针对公路高填方区域进行压实施工时为保证其压实强度满足公路整体需求证其压实强度满足公路整体需求，需要通过多次碾压以达到全面提升高填方区域整体土层密度和压实度的目的全面提升高填方区域整体土层密度和压实度的目的，同时必须确保路基自身平均弹性模量能够达到一定标准须确保路基自身平均弹性模量能够达到一定标准。例如，使用冲击压路机在针对公路路基进行施工时多会需要进行20次以及以上的冲击压实作业以及以上的冲击压实作业，以此确保将路基压实强度提升33%~6%。借助冲击碾压技术能够保证在提升路基压实强度的基础上进一步提高高填方路基的密实度基础上进一步提高高填方路基的密实度、土层压实均匀性和压实结构连续性压实结构连续性，且利用压实机能够保证在压实过程中使高填方路基土层受到均匀压实力填方路基土层受到均匀压实力，使路基结构更加稳定，尤其是针对特殊地基结构针对特殊地基结构，通过冲击碾压是技术能够提升特殊地基的加固效果的加固效果，使路基结构强度及均匀程度均得以优化，进而降低公路路堤整体沉降率低公路路堤整体沉降率，保证公路结构及路面的稳定性及质量质量。虽然传统强夯式压实施工技术也能够实现对路基的强度及均匀性的优化及均匀性的优化，但由于公路高填方路基本身存在面积大、长度大度大、施工范围广、环境复杂以及工程量较大的特点，同时也强夯技术本身对于地基土质的结构也具有一定要求强夯技术本身对于地基土质的结构也具有一定要求，加上该施工方法本身属于分段式夯实压实方法施工方法本身属于分段式夯实压实方法，很难顾及到公路工程的整体性程的整体性，因此使用该方法不仅无法提升公路路基的压实均匀性均匀性，同时也极易出现工程工期延长、施工效果差以及投入成本高的情况成本高的情况，对于压实施工来说能够起到的优势及作用不大大。而借助冲击碾压技术可有效避免夯实方法中出现的缺点点，大面积的冲击压实作用可提升压实的均匀性，同时其冲击轮的整体冲击强度相对来说高于夯实强度轮的整体冲击强度相对来说高于夯实强度，且对于地基的强度的要求不高度的要求不高，能够在软土地基等特殊地质结构上进行压实作业作业，提升对地基的压实效果，保证公路路基结构整体性的同时降低施工难度和强度时降低施工难度和强度，提高碾压效率，可达到降低沉降、提高软基沉降固结的施工质量高软基沉降固结的施工质量，满足现代公路路基施工需求，是提升我国公路工程质量和运行安全性提升我国公路工程质量和运行安全性、稳定性的重要技术。

3公路高填方路基施工过程中冲击碾压技术的应用要点

通过上述内容可知通过上述内容可知，在高速公路高填方路基施工过程中使用冲击碾压技术时存在的复杂性环境使用冲击碾压技术时存在的复杂性环境、技术需求性等较为明显明显，因此在具体施工过程中不仅需要及时考虑到该技术的整体优势和能够起到的作用整体优势和能够起到的作用，同时也必须结合实际情况及时把控其技术的具体应用把控其技术的具体应用，根据不同的碾压处理技术进行施工，以达到提高公路高填方路基施工效果的目的以达到提高公路高填方路基施工效果的目的。而在使用该技术时应注意对零填挖地段和上路床的冲击碾压技术要点术时应注意对零填挖地段和上路床的冲击碾压技术要点、高填方的补强处理技术要点以及软土地基的加固处理技术要点要点。3.1零填挖地段和上路床的冲击碾压技术要点。针对零填挖路段和上路床的连接处进行施工时针对零填挖路段和上路床的连接处进行施工时，首先应当对其设计思路进行转变当对其设计思路进行转变，将传统技术概念转变为冲击碾压技术先进思想技术先进思想，对其原理进行全面分析，在基于该技术的前提下对施工中可能出现的问题加以思考和分析下对施工中可能出现的问题加以思考和分析，并做好对零填挖路段和上路床冲击压实施工过程的监测工作挖路段和上路床冲击压实施工过程的监测工作，及时对路基的相关参数的变化进行获取的相关参数的变化进行获取，及时针对其压实深度的变化采取相应措施取相应措施，必须保证零填挖路段与上路床的整体压实密度的均匀性的均匀性，保证其深度压实范围控制在11m内内，同时全面提升其压实效果其压实效果，必须全面考虑并提高对公路路基整体性原则的重视重视，提高技术效率及零填挖路段和上路床的压实质量。3.2高填方的补强处理技术要点。在针对高填方路段进行压实施工时必须及时考虑到其可能出现的下沉能出现的下沉、开裂现象，一但出现这种现象不但会影响冲击碾压技术的实施效果碾压技术的实施效果，同时也极易对整体路基的承载性产生损害损害，因此需要及时针对高填方施工路段进行补强处理，在进行冲击压实时要求必须在高填方路基下方的每22m厚度处进行1次冲击碾压施工次冲击碾压施工，以确保能够起到补强处理作用，通过分层冲击碾压的施工方式可有效防止开裂层冲击碾压的施工方式可有效防止开裂、下沉现象的出现，同时在最后一层填方完毕后进行全面碾压时在最后一层填方完毕后进行全面碾压，以确保借助该施工方法达到提升施工质量方法达到提升施工质量、优化碾压效果以及较少成本浪费的效果效果。3.3软土地基的加固处理技术要点。针对软土地基进行高填方压实施工是提高软土结构地区公路质量的关键施工环节之一公路质量的关键施工环节之一，而在针对该地基结构出进行路基施工时最关键的要点就是必须及时对该地基进行排水固结结，通过将多余的地下水排除并及时对路基进行压实提高其固结强度固结强度，以达到提高其路基强度和公路施工需求的基本目的的，因此在针对软土地基进行高填方施工时必须将冲击碾压技术与排水固结技术相结合技术与排水固结技术相结合，借助冲击压路机加强对地面的冲击力冲击力，利用外力提高土体受到的压力，进而将土体中的水从塑料排水板中排出塑料排水板中排出，并通过压实过程提高地基的承载强度，进而达到压实效果而达到压实效果。需要注意的是，应当及时根据具体情况调整其处理技术施工方法整其处理技术施工方法，例如可通过分层碾压的方式进行排水固结水固结，可借此提升软土地基的压实施工质量，进而实现对高填方软土地基压实施工质量的优化填方软土地基压实施工质量的优化。

4实际公路高填方路基施工案例中对冲击碾压技术的应用

4.1工程案例内容。某市需要对其高速公路的某路段进行改造施工某市需要对其高速公路的某路段进行改造施工，勘察过程中发现该处公路施工段层出现3处沉降和断面情况处沉降和断面情况，且该处地基强度未达标地基强度未达标，为考虑到其高填方地基施工路段的具体情况况，此次针对其高填方路基施工路段采用冲击碾压技术，并对路基进行压实与补强施工路基进行压实与补强施工，根据具体情况分析后确定采用分层补强碾压施工方法层补强碾压施工方法，每层填高碾压厚度为55m，且考虑到在勘察中出现的3处沉降与断面检测结构处沉降与断面检测结构，必须及时对沉降段使用冲击碾压技术施工冲击碾压技术施工。4.2冲击碾压技术的具体施工流程。首先该路段采用冲击碾压技术对常规路段进行压实处理理，采用到双轮规格为00.8m宽宽、两轮内边距为11.18m宽的冲击压路机进行公路段路基碾压压路机进行公路段路基碾压，且同时设置冲击碾压宽度为44m，保证每一次冲击碾压接触地面的面积边缘夹角为4545°，且实施夹角土体内的分布土碾压施工夹角土体内的分布土碾压施工，最终形成理论冲击碾压间隙，其间隙两边边距各为00.15m。。在第一遍冲击碾压过程中，主要将冲击压实机向内部移动0..2m，保证首次间隙全部碾压;第二遍冲击碾压则属于复压遍冲击碾压则属于复压，合理处理由冲击压实机纵向冲击碾压所造成的地面路峰谷状态压所造成的地面路峰谷状态。4.3提高冲击碾压技术施工质量的有效措施。第一第一，加强施工过程的把控与监管。要求监管人员与监理单位人员共同参与到施工监理过程中理单位人员共同参与到施工监理过程中，及时对各个路基层的碾压过程进行监测与把控的碾压过程进行监测与把控，在每层碾压施工完毕后及时对其碾压质量及各项参数进行检查其碾压质量及各项参数进行检查，必须保证所有参数满足公路高填方路基施工质量验收规范内容路高填方路基施工质量验收规范内容，并将其误差控制在精确合理范围内确合理范围内，如在施工时遇到具体情况应及时调整碾压方法法，同时要求压路机操作人员根据具体情况采用不同的碾压参数进行碾压施工参数进行碾压施工，直到满足施工要求和质量标准为止。第二第二，考虑到该公路路基结构特点，需要在进行慢速冲击碾压施工时进行错轮碾压法碾压施工时进行错轮碾压法，保证所有轮机能够对整个路基表面进行全面碾压表面进行全面碾压，提高该施工的整体性，在施工过程中严格控制碾压回数控制碾压回数，并及时对碾压后的路基土体含水量、压实强度等进行全面监测等进行全面监测，并及时根据参数对压路机的碾压回数、强度等进行调整等进行调整，避免出现过度碾压或碾压强度不达标的情况，同时加强对机械操作人员时加强对机械操作人员、技术人员等的安全培训工作，提高人员施工整体水平员施工整体水平。第三第三，由于该公路段路基高填方路基施工采用到了土石混填填方料混填填方料，所以它的上路堤为中硬石料摊铺，下路堤为填筑松铺松铺，整体的厚度测量结果为4848cm，填料最大粒径需控制在3535cm左右左右。

5结语

冲击碾压技术在高填方路基施工过程中可有效提升路基整体压实强度和均匀性整体压实强度和均匀性，有效克服沉降等病害问题，尤其针对软土地基可提升其固结效果软土地基可提升其固结效果，有效提升公路施工质量，推动我国公路事业发展国公路事业发展。

参考文献：

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作者:崔振国 单位:中交路桥华北工程有限公司