公路路基工程填筑施工技术探析

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摘要：在我国经济飞速发展之际，交通工程数量不断增多，为各地贸易往来提供基础便利。公路工程建设中，路基工程尤为重要，是公路各结构层中关键的环节。因此，在公路路基工程施工中，必须严格控制工程质量，土石方路基填筑施工技术是保证路基质量的关键。因此，文章从公路路基工程土石方填筑施工准备工作开始，详细剖析土石方填筑施工技术运用，并提出施工中需要注意的事项。

关键词：公路路基工程；土石方填筑；压实

我国公路事业健康发展中，公路项目逐渐增多，路基施工作为公路工程重要组成内容，采用有效的土石方填筑施工技术，能够提升公路整体施工效率，同时其也是公路施工中的重点与难点所在[1]。路基工程工作量大、施工难度高，对施工工艺技术具有更高的标准，必须引入有效的填筑施工技术，保证施工质量。基于此，加强对公路路基工程中土石方填筑施工技术的研究具有十分现实的意义。

1公路路基填筑施工前准备

1.1技术准备。施工前技术准备工作是保证工程施工顺利进行的技术，主要包括对公路路基工程全面勘察、测量，通过有效的全面勘察测量，保证公路路基工程设计文件资料的精准性、完整性。施工设计人员如果发现设计交底资料与路基施工现场不符，必须及时向上级部门汇报，并结合现场施工情况，提出详细科学的修正方案。变更设计方案后，必须根据变更后的施工设计方案进行后续施工[2]。在路基正式填筑前，必须全面清除地表上的杂物，在路基坡顶设置截水沟，避免雨水对路基边坡造成冲刷，对工程施工质量与效率造成影响。1.2施工测量。施工测量对于公路路基工程整体施工质量有重要影响，在具体施工开始前，施工人员必须通过有效的施工测量，完善施工路线规划。包括路基水准点测量区域规划、导线测量区域规划、中线测量区域规划。在测量结束后，需要将测量结果提交给专业监理工程师，由其进行验算和审核，若审核未通过，必须由技术人员对路基施工现场进行重新测量，直到审核通过为止。另外，施工人员还必须对路基工程现场地质情况、周边环境等进行勘测，可以采用样品检验方式，对勘测判断的结果准确性进行验证。若在勘测过程中发现有不当的地方，则需要及时与相关部门进行沟通，并对测量结果进行调整，保证测量结果的精准性，确保施工测量数据信息能够为施工提供保障[3]。1.3路基放样。路基放样作为公路路基填筑施工准备阶段最后一道工序，也是十分重要的关卡，放样质量直接影响路基填筑质量，必须引起施工企业足够的重视。具体开展路基放样过程中，需要围绕弃土堆、工程护坡道等区域开展，放样过程中在这些区域中正确位置设置标识桩，为后续施工提供便利。此外，关于标识桩的设置方面，施工人员必须合理控制间距，通常来说两个标识桩之间间距需要控制在200m以内。

2公路路基工程填筑施工技术

土石方填筑施工中，必须严格按照相关规范，结合公路工程整体情况，按照既定施工方案执行。2.1路基基地处理。在路基基地处理过程中，必须根据公路工程具体施工段情况，包括地质情况、周边环境等，若施工路段位于丘陵、山地，则必须对周边植被覆盖情况进行重点考虑，同时结合其他情况设计施工方案。若施工路段所在地点地质稳定，但施工所在地存在一定坡度，在设计施工方案过程中，需要重点参照施工段坡度倾缓情况。如果施工段地点坡顶与水平线之间差距在10m之内，则可以选择碾压测试模式进行施工；若施工场地平坡度距离水平线在10m之内，施工地段的提高高度在1m内，基地处理过程中要求施工人员能够将坡面植被进行彻底清除，然后展开碾压测试模式；若施工场地坡度与水平线的距离在5~10m之间，则需要先对淤泥地、杂物等进行清除，之后采用同样的方式进行施工[4]。如果在施工过程中，发现公共地段缺乏稳固性，则需要在施工段两旁设置一些用以支挡的结构物，或者采取针对性的措施进行补救，不断提升路基基地施工的整体效率。如果施工段位于农耕地段，或者施工场地土质较为松软，在基地处理过程中必须先铲除场地中表面的有机土，之后开展填筑、压实等施工。若施工段为深耕土地，需要利用专业的机械设备，将松软的土质先铲除掉，之后利用土层回填、路基压实等技术进行施工。若施工地段下方地下水较为丰富，则必须及时对地下水进行处理，否则就会对公路路基施工安全性、稳定性造成影响。因此，施工人员必须采用有效的措施阻断施工地段的地下水。如果遇到了短期无法处理的地下水情况，则可以在底部用坚硬的岩石进行填筑，而选择的岩石则需要有较好渗水性。在具体填筑施工过程中，尽可能选择原来的土壤进行回填[5]。对路基基底进行压实处理是路基填筑施工中关键环节，通过对基底的有效压实，能够保证基底稳定性，为路基填筑施工奠定基础，还能够提升公路路基工程整体施工效率。对于路堤地面坡度比例为1：5，需要在原地面进行处理，挖出台阶，控制台阶宽度为1m左右，为后续填筑施工创造更加有利的施工环境，避免由于坡度太大，以至于后续填筑、压实作业无法实行。2.2合理选择路基填料。路基填料选择在很大程度上决定了路基填筑施工质量，因此，在具体选择中，应该以水稳性好、强度高的填料为宜，为后续路基挖取、压实作业提供便利。施工人员必须根据公路等级，结合国家相关规定的填筑方式，结合路基实际情况进行填料选择，保证填料颗粒密实度、含水量。为了进一步保证路基填料的质量，还需要采用科学的方式对填料颗粒进行验证，确保其有机含量、塑限以及液限。根据我国目前对公路路基填料相关规定，填料颗粒粒径应该控制在路基层厚的2/3以下，同时其强度也需要保证在15MPa以上。如一级公路，其路堤顶面如果为50cm内，则需要控制填料粒径为10cm以下，同时依据CBR值对其强度大小进行确定。在进行科学试验后，需要及时将报告送交给监理部门，为监理工程师在适用填料判断中提供依据。2.3摊铺施工。土石方填筑施工技术在路基工程施工中，对于土方填筑摊铺中，一般用推土机进行初平、用平地机进行精平处理，保证填筑平面无明显的凹凸。在土方摊铺平整过程中，以两侧向中间靠拢模式，一般中间稍高，这样就能够向两侧设置排水坡；而如果施工中从中间逐渐向两侧进行，且一侧稍高，则可以设置成向另一侧的排水坡。在使用推土机初平前，需要对土方填筑厚度进行明确，利用水平仪加以控制，根据试验段结果确定松铺层的厚度；摊铺作业中，从路基最低位置入手，采用分层摊铺模式，控制土方填筑中松铺厚度在100~300mm之间。而对于填石路施工，需要逐层将石块进行水平填筑，根据试验段确定分层松铺厚度。当然，对于路基边缘处理中，需要保证路基两侧多填筑300mm左右，保证边缘压实度符合规范[6]。2.4压实施工。压实作业是公路路基填筑施工关键环节，对路基施工质量具有重要影响。在路基填土压实作业中，必须控制路基含水量。路基含水量在一定限度上能够作为评价压实效果的重要指标，两者之间存在密切关系，路基含水量与标准范围越靠近，表示压实效果越好，会进一步压缩土层的密度。当然，并非所有路段都能够达到最佳含水量标准，如砂性土质为主的路段，其与黏性土之间稳定性、含水性等都具有较大区别；另外，必须合理选择压实设备，碾压机械设备在很大程度能够提升压实效果，为公路路基施工提供质量保障。

3公路路基土石方填筑施工中需要注意的事项

必须能够根据施工现场具体情况，制定更加科学的施工方案，保证施工机械设备性价比高、作业能力强；保证填料水稳定性好、强度高；同时需要对施工设计方案、设计图纸进行必要的审核，对施工机械设备进行定期维修养护。做好与各部门之间的协调工作。在施工前，保证试验段路基施工中所用的材料、设备等，与路基工程使用的一致，且根据国家相关法律法规标准，对试验段施工秩序进行不断规范。确保在施工前能够做好参建各方之间的协调工作，包括通过试验段施工，搜集更加准确的机械设备参数、路基填料松铺厚度参数等，为后续施工提供保障。由于公路工程延续长度较长，可能会遇到不同的地形地貌、地质情况，具体填筑施工中，必须能够根据实际情况，选择不同的填筑施工方式，包括路基基底处理技术、填料选择等，保证公路路基施工更加符合国家相关质量标准。

4结语

通过上述分析可知，土石方填筑施工是公路路基施工中关键的组成部分，与传统的填土路基相比有一定的差别，不能仅依靠固定模式加以施工。必须做好试验段施工，以便于能够搜集试验段施工中相关技术参数，包括分层填筑厚度、最佳含水量、施工机械设备参数、压实遍数等。注重各个环节的质量控制，严格执行施工标准，从路基基底处理入手，优选填筑材料，科学进行摊铺作业，并做好碾压压实施工，全面保证公路路基施工质量。

参考文献

[1]段宝鹏.路基土方填筑与压实技术在高速公路路基施工中的应用[J].中国高新科技，2017，15（8）：69-70.

[2]陆玲.浅谈高速公路路基土石方填筑施工[J].价值工程，2018，20（8）：114-116.

[3]吴一峰.泡沫混凝土技术在公路路基填筑中的应用研究[J].浙江交通职业技术学院学报，2017，10（2）：58-60.

[4]张永福.石灰改良土技术在路基填筑中的应用研究[J].工程技术研究，2017，15（8）：144-147.

[5]寇浩宁.高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用研究[J].交通世界，2018，20（11）：23-24.

[6]聚成林.公路工程中的土石混填路基施工技术分析[J].技术与市场，2017，13（3）：51-53.

作者:张觃 单位:云南省昭通市威信县交通运输局