助力车范文10篇

区、区人民政府，市政府各部门：

为进一步加强城市道路交通管理，提升城市品位，推进“三城联创”，保障第三届世界传统武术节筹备工作顺利进行，根据《省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》相关规定，市政府决定在城区开展“电动自行车、燃油助力车”（以下简称助力车）专项整治行动。现将有关事项通知如下：

一、统一思想，提高认识

由于助力车价格便宜，方便实用，近一段时间以来，城区助力车数量与日剧增，日渐影响交通秩序，危及交通安全。同时，因助力车无号牌、无保险、驾驶人员未培训等，导致管理难度大、发生事故后难处理等问题。仅年以来，因助力车诱发的交通事故就达169起，造成17人死亡。此类状况，给交通管理带来极大难度，严重影响“三城联创”，给正在筹办的“武术节”带来不和谐因素。开展城区助力车专项整治，是贯彻落实年10月1日起开始施行的《省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的具体行动，是城区道路交通安全综合治理的重要举措，是推进“三城联创”工作的主要内容，是喜迎“武术节”的具体体现。各级各部门要充分认识开展助力车专项整治工作的必要性和紧迫性，紧急动员，协作联动，切实抓好此项工作。通过整治使十堰城区有一个有序、安全、畅通的交通环境。

二、整治内容

（一）规范助力车管理。对已购买的并列入《全国机动车车产品公告》目录的，符合登记条件的燃油助力车（轻便摩托车），按照摩托车进行管理，限期登记，办理牌证；对即非机动车又不在国家《公告》目录范围内的超标助力车，办理第三者强制责任险，按摩托车管理登记，纳入管理对象；对符合非机动车标准（最高车速应不大于20km/h、整车质量或质量应不大于20kg）的电动自行车、残疾人机动轮椅车，不得在机动车道行驶，不得载人，进行规范管理，按规定实行登记。

c2011年12月7日，市政府常务会议研究通过了《市超标电动车、汽油机助力自行车临时通行管理办法》，并于2012年1月1日起施行。为加强我县超标车管理，维护道路交通畅通、有序、保障人民群众的生命财产安全，遵照市支队饶公交明发《关于开展超标助力车管理工作通知》（饶公交明发[2012]24号）的文件精神和工作要求，促使我县超标电动车、汽油机助力自行车车主能及时、顺利办理好临时通行标志，圆满完成超标车登记工作，大队党总支召开了专题会议，并结合我县工作实际，特制定如下工作方案：

一、组织机构

为加强对我县超标电动车、汽油机助力自行车登记工作活动的领导，大队成立了超标电动车、汽油机助力自行车登记工作活动领导小组，由公安局副政委、交警大队长朱明星任组长，其他班子成员为副组长，科室、中队负责人为成员。领导小组下设超标电动车、汽油机助力自行车登记工作办公室，由车管所长余才发任主任。

二、目标任务

全面摸排清查我县超标电动车、汽油机助力自行车的数量；健全我县超标电动车、汽油机助力自行车登记制度和机制；严格超标电动车、汽油机助力自行车办理临时通行标志的核发有关手续。

三、工作内容

一、工作目标

2013年，教育局道路交通安全综合整治工作将着力开展“绿色出行，平安回家”为主题的道路交通安全系列活动，实施中小学幼儿园校车安全工程，配合有关部门加强校园周边道路交通安全隐患的排查。

二、认真贯彻上级政策，细化工作措施

（一）强化对学校公车和教师队伍自驾车辆的安全管理。各校要加强对驾驶人的监管，使驾驶人做到不违规、不违章、不乱停车，文明出行，文明驾驶。

（二）配合市道安办积极推动对超标电动车和燃油助力车的专项整治工作，遏制超标电动车和燃油助力车安全事故多发的势头。

（三）配合各有关部门做好农村学生周末乘车管理工作，切实解决农村特别是偏远农村学生上放学难的问题。

各市、试点县物价局：

省物价局《关于**省道路交通拯救作业收费转为经营性服务收费的通知》（**价服〔20**〕15号）试行期1年已到，该收费项目及标准对规范道路交通拯救服务收费行为起到积极作用。随着道路交通的迅速发展，摩托车、燃油助力车、电动车等事故比例增加较快，为进一步规范道路交通清障施救服务收费行为，保障服务和被服务双方合法权益，确保道路交通安全、畅通，现将我省道路交通清障施救服务收费项目、标准及有关事项重新明确如下：

一、机动车因故障抛锚或发生交通事故等原因造成车辆不能正常行驶而影响道路交通的，由拖车服务单位将车辆拖移至最近的停车场或修理厂，可以按规定收取相应费用。

二、根据省财政厅、物价局《关于停止收取违章停放车辆拯救作业费的通知》（财综〔20**〕298号）规定，对违反道路交通安全法律、法规规定的违法停放车辆实施拖引时，不得收取任何费用。

三、道路清障施救服务收费标准具体为：

（一）拖车费。城市道路事故车辆进行施救的，其收费标准按附件1执行；在公路上进行施救的，其收费标准按附件2执行；在高速公路上进行施救的，其收费标准按附件3执行。

为进一步落实市委、市政府“解难题、促转变、上水平”工作要求，发挥质监系统服务经济，保障民生的职能，增强企业质量安全主体责任意识，促进企业不断提高产品质量安全水平，按照市局下发的《关于开展“质量提升服务进万企”活动的通知》（津质技监局质管〔〕204号）要求，结合我区实际工作情况，现制定区质监局组织开展“质量提升服务进企业”活动方案如下：

一、工作目标

按照“质量提升”活动要求，进一步改革质监系统的服务举措，把服务企业与服务民生紧密结合起来，组织有关专家解读有关产品质量知识，为企业开展质量提升服务，督导企业落实主体责任，提高产品质量安全保障能力，引导社会科学安全消费。

二、工作内容和责任分工

按照市局文件的有关要求，我局“质量提升服务进企业”活动由质管科牵头组织实施，质监科、计量科、食品科、标准化科、办公室按照工作职能和责任分工，落实此项活动的各项具体工作。

（一）开展培训服务，督促企业落实质量安全主体责任

为进一步落实市委、市政府“解难题、促转变、上水平”工作要求，发挥质监系统服务经济，保障民生的职能，增强企业质量安全主体责任意识，促进企业不断提高产品质量安全水平，按照市局下发的《关于开展“质量提升服务进万企”活动的通知》要求，结合我区实际工作情况，现制定*区质监局组织开展“质量提升服务进企业”活动方案如下：

一、工作目标

按照“质量提升”活动要求，进一步改革质监系统的服务举措，把服务企业与服务民生紧密结合起来，组织有关专家解读有关产品质量知识，为企业开展质量提升服务，督导企业落实主体责任，提高产品质量安全保障能力，引导社会科学安全消费。

二、工作内容和责任分工

按照市局文件的有关要求，我局“质量提升服务进企业”活动由质管科牵头组织实施，质监科、计量科、食品科、标准化科、办公室按照工作职能和责任分工，落实此项活动的各项具体工作。

（一）开展培训服务，督促企业落实质量安全主体责任

摘要：在现今的城市发展中，慢行交通所承担的已不仅是缓解交通压力这一单一功能，人们开始进而关注慢行交通网构建后的城市将会衍生出的一系列社会及生态效应：能更好地提高城市生活品质、促进社会交流以及发挥邻里守望相助、保障城市安全等作用。老城区景观带作为现阶段各型城市中稀缺的价值生态、人文载体，在维护城市已经极为脆弱的生态环境的同时，也为忙碌在都市中的市民提供与大自然亲密交往的机会。慢行交通体系在老城区景观带这一城市特殊区域的推广普及将切实得到市民的认同接纳，不仅能够有效地缓解城市现有的交通压力，更在核心层面上促进未来城市建设可持续发展战略的贯彻与实施。

关键词：慢行交通；快速交通；城市；老城区景观带

1慢行交通的发展现状分析

慢行交通是指除动力装置驱动以外的任何用以供人员乘用或物品运输的交通方式[1]，它包括步行、自行车、手推车等。发达国家已然走过了快速交通高速扩张期，继而逐步向更有益于城市生态平衡的绿色交通模式回归。慢行交通模式被用以引导相对更为宏观的城市发展问题。正处于快速发展阶段的国内城市中，主张快速交通为主导的城市发展形态和交通建设策略的不在少数，这类趋势逐渐使得曾经在上个世纪占据主导地位的慢行交通呈现出小众化、边缘化和（或）休闲化的特征。与此同时，政策面的倾向也在潜移默化中教化了市民的认知，人们开始热衷于综合成本更高的快速交通，而传统的慢行交通的习惯已在不经意间被慢慢舍弃。（1）慢行交通的优势。在各类交通方式中，人均占用道路空间最小的是步行，公交次之，自行车第三。即使是在发达国家的高收入人群中，慢行交通仍然被视为重要的出行方式之一，因为它具有一些难以取代的优势，诸如能提供门对门的交通、路线灵活，等候时间短、美好的路途体验、低价、环境友好、同时也是一项健康的运动方式等[2]。（2）慢行交通的劣势。慢行交通首要的劣势是其较低的速度，步行约为5km/h，骑行约为15km/h。依靠人力驱动的特点决定了慢行的适宜出行半径在6km之内为宜。而现今的城市尺度日益膨胀，远非昔日的步行城市所能比拟，慢行交通的通盘实施则显得不切实际。再者，慢行交通使用者的道路安全系数较低，这不仅是对于机动车，对助力车也同样如此[3]。

2老城区景观带的界定与交通体系现状

2.1老城区景观带的界定

第一篇

上半年，市政办在建设局的直接领导下，根据工作职能，按照工作安排，对区辖区边街小巷5米以下道路和无单位无物业管理的下水道、化粪池进行维修改造。

一、年初市政办会同街道社区，对边街小巷的破损路面、下水管道和需维修改造的化粪池现状进行摸底调查，制定全年维修计划。

二、在实际工作中，市政办工作人员第一时间，对街道社区和市民反映的破损路面和化粪池堵塞突出问题，进行现场勘察，做到紧急抢修，及时处理，及时回复。累计已解决网民投诉问题16条，处理热线反映问题8条，回复人大代表建议和政协委员提案9份。

三、根据区政府的工作部署，按照建设局的工作要求，市政办对区边街小巷整治打造一万平方米的道路改造工程，进行了公开招标。前期对新村路、东路95#巷、湓浦路进行整治打造，目前已进入施工准备阶段，后续将对区边街小巷破损道路逐步完成。

四、按照工作计划，1～6月份已完成道路维修改造4条，改造面积4040平方米，维修资金46.37万元，以及分别在20个社区，改造疏通化粪池49座，下水道2914米，维修资金58.36万元。同时花果园北路围墙标语装饰装修资金4.84万元，总计维修资金109.61万元。

尊敬的各位评委：大家好!

提起丰县，在座的各位都应该耳熟能详。她是我国第一位农民皇帝汉高祖刘邦的诞育之地,民间曾有“丰熟可抵三州”和“丰沛收养九州”的传说,中国道教创始人张道陵，一个充满传奇经历和神奇色彩的道教领袖，也出生在丰县的沃土。中国一级作家赵本夫，一九九○年被任命为江苏作协专职副主席，也少不了丰县的滋养。然而在50年前的丰县，却是一片沙荒遍野、旱灾频仍、民生凋蔽,五十多年来，丰县在改革开放的春风中迅速改变着它的面貌,悠久的丰县日益焕发出生机与活力。满怀激情的投身于现代化建设之中。有句话叫做"要致富,先修路，改革开放以来，丰县昔日泥泞的小路日益在时代的浪潮中消逝，取而代之的是宽敞平坦的公路。丰县交通局先后对县域各级公路及桥梁等进行了全面升级改造或扩建，全部里程约1800公里，完成投资6亿多元，丰县交通实现了跨越式发展。随着国际能源供应的日趋短缺，乡村道路的逐步改善，人们环保意识的不断增强，丰县生产的以清洁电能为动力的电动车被广大群众所认同和青睐，市场需求量越来越大，已发展成为一个新兴支柱产业、朝阳产业，前景非常广阔。目前，丰县有200余家企业在县工商、县质检部门登记注册从事电动三轮车整车装配、零部件生产。，整车销售近180万辆，整车和配件销售额40多亿元，。丰县电动三轮车的销售点遍布除西藏、澳门、香港、台湾之外所有省、直辖市的县(区)，并开始进入国际市场，成为全国最大的电动三轮车生产基地。为了拓宽经营理念和管理模式，提升产业层次和档次，把企业规模做大，品牌做响。-7-19由市人民政府、江苏省发改委、江苏省经信委、中国自行车协会助力车委员会、江苏省自行车电动车协会主办，丰县人民政府承办的中国·丰县首届电动车展览会在新落成的丰县电动车城盛大开幕，丰县电动车产业得到了一次更完美展现的盛会。

近年来，丰县努力调整农村产业结构，推进农业产业化经营，全县种植果树50万亩，是江苏省最大的连片果园。丰县大沙河牌红富士苹果、白酥梨以其优良的品质在全国历次果品评比中连获金奖，被99′世博会指定为唯一无公害食品。月日，在由新华日报社、《中国名牌》杂志社举办的“首届江苏人最喜爱的品牌”评选中，“丰县大沙河红富士苹果”进入前500强。在进入前500强的县级农业品牌中，仅有“丰县大沙河红富士苹果”和“盱眙龙虾”两个品牌获此殊荣。

丰县坚持以城市现代化、农村城镇化、城乡一体化为方向，提升城市服务功能，金融保险、投资咨询、中介服务、星宾馆、酒店、娱乐城等第三产业不断发展，城乡居民的生产、生活环境和外商投资环境得到很大改善。

多少年来，朴实无华的丰县人民，用辛勤的汗水和勤劳的双手，创建着丰县这个美丽的家园，才使得丰县发生这么大的变化。人们就这样用善良的心灵勤劳的双手创造着生活，美化着生活.使我的家乡更加幸福安宁。今天，在党的好政策的引领下，在家乡人民的奋斗下，丰县展翅腾飞!在这里，真诚的祝愿我的家乡，乘风破浪，更上一层楼。

近几年来，在县委、县政府的正确领导下，县城区城市化进程不断加快，城区扩大，城市社会功能日趋完善。随着经济高速发展，居民日均出行次数和机动车辆快速增强，导致城市交通需求急剧增加，交通秩序管理矛盾和问题也日益显现出来。这些问题如不认真分析研究，及时加强解决，必将对我县经济社会发展造成严重影响。城市交通是政府行政管理能力和市民素质的综合体现，是城市对外形象的窗口。为寻找整治乱停乱放突破口，进一步规范城区停车秩序，促进城区交通秩序整体好转，为人民群众创造一个有序、安全、畅通的交通环境，现结合调研情况，作一探讨。

一、实际停车情况

停车乱是我县城区交通较为突出的顽症，处罚率高也是我县城区交通管理的一大现象。据不完全统计，我县的小汽车违法行为中违法停车记录已达总记录的40%。这些现象的症结在于停车难，停车场地少、车辆数量剧增、车辆停车需求集中，上述现象是我县城区交通管理的瓶颈，同时也是制约我县提升城市品位、城市形象及城市经营的一块短板。

（一）规范建设监管滞后，停车场地稀少。在我县城区规划建设中，停车场的规划建设未被足够重视。近几年来，我县房地产事业篷勃发展，但公共停车场地建设却了了无几。目前我县现有公共停车场仅市民广场一处，停车泊位不足百个。大型建筑的配套停车场也不多，仅金源宾馆、广源宾馆设有专用停车场。我县21层高的最高建筑都未设置停车场地。加之监管乏力，使原本已设置停车场的用地改作他用。目前，我县城区街道不仅承担着通行功能，还额处承担了城区80%的停车功能。

（二）人们生活水平提高，汽车数量剧增。近几年，我县经济社会快速发展，人们生活水平明显提升，购车热情随之高涨。据不完全统计，我县现有汽车类机动车9000余辆。自2009年大队开通汽车挂牌业务以来，已办理汽车注册登记2400辆。自2010年来，我县新增汽车以每年1600辆的速度递增（不包括本地人在处地办理登记及过户数）。

（三）城区服务功能失衡，停车需求集中。经过几年的发展，我县城区在原有基础上，成倍扩展。如今，横贯东西的世纪大道长4.5公里，纵穿南北的迎宾大道长2公里。但人们的消费、休闲仍集中于东山大街、沿湖路、迎宾大道南侧、德胜大道等原城区中心及新旧城结合部。以迎宾大道南侧为例，其长不足1000米，仅餐馆就10余家，且生意兴隆。而上述街道没有一处停车场。