专线范文10篇

我没有惊天动地的丰功伟绩，只是默默地奉献于我钟情的客运事业，心系客运情系路，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。我为全市的客运事业发展呕心沥血，多次受到上级的表彰。特别是近年来，客运交通的长足发展，极大地方便了人民群众的出行，为营造和谐的客运交通环境奠定了基础。我就是*市客运总站合淮专线的科长——***。

创新思路、促进发展

19**年**月，当时的客运市场是一种非常混乱的局面，车辆破旧不堪，车型极其复杂，各项规章制度都不健全。为了尽快扭转这一落后局面，我多方调查研究，从源头抓起，在很短的时间内就建立了客运档案台帐、健全和完善了各项客运规章制度。与此同时，我在调查论证的基础上向运管处领导班子提出了“三个建议”：一是要加大客运市场基础设施建设，彻底改变我市客运有市无场的落后现象；二是要加大对从业人员的培训力度，提高全行业从业人员的整体素质和优质服务水平；三是要加大客运车辆的更新、更型、彻底改变我市车辆、车型复杂，车辆存在低档次的现象。我的建议不仅得到了处领导班子的肯定，而且得到了运输企业的支持，也得到了经营者的拥护。在全处共同努力下，19**年，我市客运市场有了很大改观，车辆配置更加科学，长途客运不再由老旧破车当主力，实现了高、中、低档车型合理配置；出租客运也一改往日改装车从事客运，而形成中巴客车、旅游微型车、出租轿车等多种客运方式协调发展的新局面。

主动学习，积极进取

我始终认为，作为市客运总站合淮专线的科长，作为一名干部，必须树立“有为才有位”的思想，不能满足于埋头苦干，要提高创新意识，增强工作的主动性，创造性，努力学习、掌握运用新的理论，来指导客运事业的发展。因此，我随时随地加强学习，提高自身素养。我经常对单位干部职工同志们说，科技发展日益更新，要跟上时代的步伐需要我们不断学习新的知识和理念，终身学习是21世纪首选的生存策略，任何人都没有什么“老本”可吃，必须常“补钙”、常“健脑”、常“充电”，不断提高学习力，我不仅是这样想的，也是这样做的，不但如此，我还响应党的号召带领同志们学习在十六届三中全会中提出的“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展观。”在学习实践科学发展观活动中坚持把学习贯彻始终，坚持先学一步，多学一点，深学一点，当好表率。

先进事迹，为人奉贤

市信访局市民投诉专线加大了行风建设工作力度，在抓巩固、抓深入、抓提高上下工夫，把开展行风建设工作作为贯彻落实科学发展观的一项重要措施，不断完善宣传教育机制、投诉受理机制，推动了行风建设工作的深入开展，取得了较好的成绩。

一、提高认识，明确责任，增强抓行风建设的自觉性。

“12345”市民投诉专线的工作职能就是面向社会，服务大众，各项工作与广大群众的根本利益有着非常密切的关系。市民投诉专线的工作思想就紧紧围绕“便民、为民、让市民满意”开展，想群众所想、急群众所急，及时为群众解忧，让群众满意。并且做到分工明确，责任到位。

如，年月日，市民丁先生来电反映：在于路楼下有一条管线长时间漏水，不清楚是自来水管线还是供暖管线，居民分别联系自来水公司和小区锅炉房，但都互相推脱，一直未解决。无奈希望专线帮助处理。市民投诉专线立即联系自来水公司，经查，确认是供暖管线。于是交办于洪区供热办。反馈：经联系供暖单位公司，现已将故障处维修完毕。将处理结果告知投诉人，其称管线确实修好了，但是该楼西侧的自来水井盖丢失了，非常担心居民的出行安全，希望我们再帮助联系。经向自来水公司了解，该井属热网井，我们再次交办于洪区供热办。反馈：惠泉供暖公司下属的凤凰锅炉房已采取临时措施将井口覆上一块铁板，并立即派人去购买新井盖。次日，投诉人打来电话称：井盖已经安上了，非常感谢专线耐心、细致的工作。

二、完善机制，纠建并举，注重解决行风建设中的根本性问题。

目前，市民投诉专线实现了12345举报投诉电话24小时值班制度，即工作时间由工作人员人工接听电话，其他时间消费者可以通过系统留言功能将所要咨询或反映的问题进行留言，工作人员在下一个工作时段内进行回复。使信息传递更快捷，服务更及时，工作效率明显提高。今年以来12345服务热线共受理各类案件121040件次，做到了件件有落实，事事有反馈。由于市民投诉专线工作到位，服务热情，使这条热线真正成为了为民服务的连心线，取信于民的感情线。

集团专线方面：年区公司下发阿盟集团专线指标为120条，按一条互联网专线计0.5条,一数据专线计1条为统计方式,以录入端到端系统为准。

一、主要目标任务和工作完成情况

1、积极开展专线风暴营销、个人小区营销活动，以开展大型数据专线工作为契机，加强文件学习和业务技术学习，保证各项工作稳定、有序的开展。

按照分公司安排，组织全体人员召开专线协调工作会议，制定集团专线工作流程，坚持贯彻“金牌服务”的思想理念，认真学习同业对标的有关文件精神，并以此为基础牢固移动公司服务宗旨，夯实各项管理工作的基础，树立爱岗敬业、以公司为家的观念，积极参加公司里举行的各项活动，注重学习，提高业务素质水平，保证了各项工作的顺利开展。

2、合理安排，重点督促，确保集团专线指标管理工作全面完成。

全年，集团专线完成数互联网条，数据网条，总计条。均全面完成了年初制订的集团专线指标。在集团专线管理上，我们严把工程建设的管理，合理各部门协调工作、及时与集团单位进行沟通、谈判、方案管理，优化流程运行方式，尽可能的加快全年指标完成进度。在PRM端到端管理上，我们重点进行了督促整改，在区公司集团客户部、计划部、业务支撑系统部的协助下，对阿盟集团专线系统录入、合同管理进行了校试、调整、更换，并补录备案表，完善了系统升级替换的管理工作。

年上半年在领导的指导下，在同事的帮助下，我协助中心副主任完成了条专线的签订与施工，在整个过程中感触颇多，现做汇报以此为大家分享。

首先、基础服务打基础；

亳州市局是我公司的重要A类集团，一直以来都是我公司的服务重点单位，为保证服务的质量，公司特别对AB类集团设立了AB角的服务模式，VIP和集团的叠加服务，真正实现服务无缝。在做好基础服务的时候，客户才能对我公司产生信赖感，使得该单位的办公室主任由衷的说一句话：“如果电信能有你们的服务一半好，我们也不会就这么快和他们终止协议”。

第二、深入探究客户需求；

在高频次的回访中，多接触客户。一直以来，对集团客户的资料完善是我们工作的重中之中，但是我们对与资料的定义远远超出了一般的要求范畴。我们与客户的接触中，了解的不仅仅是客户的信息化的需求，甚至客户的关系好的人，爱好、脾气，家人近况都需要了解的清楚，由此我们通过多方面的信息搜集，使得我们在开标前和开标后取得了更多的主动权；

第三、发挥多层沟通的作用；

摘要：机场客运需求的不断增长促进了机场道路客运专线的快速发展，也带来了一些安全问题。通过对机场道路客运专线存在的安全问题进行分析，从基础保障、车辆管理、驾驶员管理、运输作业管理、客运源头管理和科技创兴等方面提出安全管理对策及措施，为经营者提高安全管理水平提供参考。

关键词：机场道路客运专线；安全管理；问题分析；对策措施

现代社会，随着经济发展和居民收入水平的不断提高，在满足基本出行需求的同时，越来越多的人选择更安全、快捷的出行方式———航空运输[1]。机场客运需求的不断增加，促进了机场接驳运输方式的多样化发展，然而机场公交、机场轨道交通、出租汽车等主流的机场接驳运输工具仅能满足旅客在机场与机场所在城市间的交通中转，无法实现快捷的市际交通接驳运输。虽然部分大城市已开始建设机场综合交通枢纽，但在机场综合交通枢纽尚未全面普及的阶段，为适应居民市际交通接驳需求，机场道路客运专线应运而生。机场道路客运专线是指线路的一端在机场，另一端在机场周边城市，按照固定的线路、时间、站点、班次运行的客运班线。机场道路客运专线以运送旅客、机场工作人员以及其他需要抵离机场的人员往返机场与机场周边城市为目的，减少了旅客从机场到达市内汽车客运站再进行换乘的中间环节，对缓解机场陆侧交通具有积极的影响。机场道路客运专线作为城市的重要窗口，在实现旅客方便、快捷中转的同时，有效提高其安全运营水平，加强道路客运的安全管理，落实企业安全生产主体责任，将安全工作由“被动应对”转变为“主动防范”，才能从根本上保证机场客运行业的安全发展。目前，大量学者已开展了关于道路运输单位安全管理问题的研究工作。种鹏云等[2]针对我国道路运输行业的监管模式，提出了完善道路运输行业安全管理的对策措施；董轩等[3]针对道路运输行业的事故规律特征和安全管理存在的主要问题，提出未来道路运输安全管理的思路；朱文艳[4]等从内部管理、人员管理、车辆管理和事故统计四个方面，建立了道路旅客运输企业安全评价指标体系。机场道路客运专线作为道路客运的一种新型模式，不仅具有传统道路客运的旅客运输功能，同时也集成了汽车客运站的旅客中转、换乘功能，目前专门针对机场道路客运专线安全管理的研究还较少。基于此，本文以机场道路客运专线为研究对象，分析其安全管理中存在的主要问题，提出提升机场道路客运专线安全管理水平，预防安全生产事故发生的对策及措施，以期为机场道路客运专线经营者提供安全管理决策支持。

1机场道路客运专线存在的安全问题

机场道路客运专线作为一种新型的客运模式，与传统的“站到站”道路旅客运输模式相比，在安全管理方面仍存在着一定的差距。1.1机场客运源头安全管理薄弱。机场快线的一端在机场，发车点应兼具客运站售票、报班、调度、车辆和行包安全检查、车辆出站检查等“三不进站、六不出站”客运源头安全管理功能，但大多数机场由于受场地的限制，行包安检设备、车辆例保检查场地、站场封闭式管理等硬件条件建设滞后，一般都不具备客运站安全管理的要求和条件，加之管理人员缺乏必要的管理经验和能力，至使机场客运源头安全管理难以得到保证。1.2车辆技术状况难以保证。由于硬件条件的限制，机场道路客运专线经营单位普遍不具备自行进行车辆技术管理的能力，大多委托第三方实施车辆维护、车辆例检等工作，然而从当前实际情况来看，在车辆维护操作过程中有些维修企业缺乏良好服务意识，漏项及缺项情况突出，甚至存在只收钱不维护、倒卖竣工出厂合格证等情况，车辆技术状况难以保证。1.3管理人员安全意识淡薄。由于受高速铁路、网约车、私家拼车、黑车等多种运输方式的影响，道路客运经营持续下降，经营者为了最大限度的谋求经济效益，漠视安全管理规定和章程，对运输人员的配备、车辆的管理投入不足，重利益轻安全，甚至鼓励、强迫驾驶员疲劳驾驶、超速行驶，违规运输生产。

2机场道路客运专线安全管理对策及措施

一、铁路客运专线施工企业项目档案管理存在的问题

1.档案管理不及时。铁路客运专线施工项目档案管理不及时是当前档案管理中的主要问题。由于铁路客运专线施工项目的工期相对较长，施工地点较为散乱，客观环境决定了施工过程中的档案信息收集管理难度较大。由于每个工段施工时间长短不一，期间涉及到开工申请、测量预算、工程验收等档案数据相对较多，再加上施工过程中缺少专门人员进行档案管理，致使档案数据收集不及时、归档不到位问题普遍存在，还有的施工企业在档案管理中对具体要求落实的不细致，往往在施工结束前才进行专门的档案管理工作，这使得档案管理工作没能得到应有的重视，而且档案管理人员经常变更，导致档案管理前后脱节。由于档案没能在工程竣工后及时移交，因此导致铁路客运专线施工项目的档案不完备等情况的存在。2.档案管理不规范。规范化是对档案管理的基本要求，但是铁路客运专线施工企业的档案管理规范化水平较低，目前基层施工企业的档案管理规范化水平还有待提高。不少铁路客运专线施工企业没能认识到档案管理规范化的重要性，没能把档案管理放在较为重要的地位上，导致铁路客运专线施工企业未能建立起严格规范的档案管理制度。还有些企业的档案管理制度过于陈旧，与现实操作需求有着较大的差距，现有的规章制度与企业施工环境不符。加上当前档案管理制度的绩效考核不严格，档案管理制度的规范性与操作标准性不强，档案管理人员在日常管理操作中缺乏明确的标准，导致档案管理工作的随意性较大，严重地影响了档案管理质量。3.缺乏必要的培训。随着档案事业的快速发展，铁路客运专线施工的档案管理要求也不断地提高，只有加强对各施工企业档案管理人员的培训，才能全面提高铁路客运专线档案管理的质量，保证规范化、标准化的档案数据信息资料得以流畅运行。由于缺乏必要的培训机制，基层铁路客运专线施工企业档案管理的随意性较大，档案管理规范制度在基层落实不足，严重地影响了铁路客运专线档案管理质量。当前铁路客运专线施工企业项目档案管理还没能形成完备的档案管理人员的培训计划和培训制度，没能针对档案管理工作实际需求进行专门培训。导致在档案管理过程中发现的问题没能统一澄清，先进的档案管理方法不能有效地推广，现有档案管理人员队伍的素质参差不齐，因此严重地影响了档案管理事业的发展，这也成为铁路客运专线施工企业档案管理的重要问题。

二、铁路客运专线施工企业项目档案管理亟待加强的方面

1.制定档案管理制度。制定铁路客运专线施工企业项目档案管理的制度及办法，以正式文件的方式下发档案管理的规范标准，从而明确基层档案管理人员收集项目相关技术资料的范围与操作程序，这样可以极大地提高档案管理的规范性。该项目工作应当由档案管理部门与项目技术部门共同承担，围绕着铁路客运专线施工项目的具体要求，注重科学把握档案资料数据的内容，并且对资料填写要求，管理人员职责，竣工资料的具体内容进行明确规定。2.对档案资料收集工作进行验收。为了提高铁路客运专线施工企业项目档案管理质量，必须对基层施工企业进行档案验收，注重采用阶段性验收与总结性验收方式，积极由专门的档案管理领导小组进行相关的验收工作，对照档案管理制度规范的各项要求，围绕基层呈报和制度的档案数据信息，逐项进行检查核对，重点检查数据遗漏、份数不足、盖章、存档数据不清晰等实际问题。3.确定档案整理样板。在基层铁路客运专线施工企业项目检查的基础上，确定铁路施工企业资料整理的样板，注重以台账的形式对铁路客运专线施工档案中的桩基、承台、隧道、混凝土、钢筋网等相关数据收集情况形成档案样板，然后在各铁路客运专线施工项目标段进行推广，从而进一步保证基层档案管理的规范性。4.加强案卷管理。为了保证档案管理的质量，还要由专门人员督促各档案管理人员对归档文件以及案卷进行补充完善。要求整个工程文件内容必须要符合国家相关档案文件的要求，注重做到对项目工程从勘查到施工全程档案的准确详细记录，同时保证工程施工准备、监理、施工、竣工、验收等部分档案的全面细化，要求对不符合要求的格式、数据等立卷、组卷中的问题进行集中清理完善。

三、铁路客运专线施工企业项目档案管理策略

1.形成统一的领导机制。为了提高铁路客运专线施工企业项目档案管理的效率，必须形成统一的档案领导机制，注重对铁路客运专线施工企业项目档案管理施行归口管理和统一领导，由上级主管部门建立起统一的档案管理制度，并且对项目各部门进行统一要求，使各种形成的档案信息得到有效地记录。同时对企业档案管理制度进行不断完善，注重档案保密制度、档案保管制度、档案管理制度的建设，同时明确基层档案管理人员的职责，加强档案数据信息统计，档案文件的及时归档和存储等要求，并且对档案管理工作人员设置时限要求，保证档案数据信息管理工作有效完成。2.理顺档案管理关系。为了提高铁路客运专线企业项目档案管理质量，必须理顺各部门之间的关系，实现数据信息的有效流动，从而保证档案部门可以准确地收集记录信息。首先，要把档案管理摆在重要位置，注重提高档案工作的交接力度，注重形成完善的档案交接手续，切实把档案管理作为项目的重要工作，委派专人进行档案管理，尽量减少档案管理人员的流动。其次，要认真做好档案的交接工作，注重在交接前对档案数据资料进行全面的清理，对零散的档案要分类存放，并且理清整理顺序，对未能及时归还的档案要催还，并且做好相关的记录工作。档案管理人员在移交档案时，还要有负责人进行监督交接，这样才能保证档案职责的履行，使档案管理工作按照原则办理。3.全面提高档案人员素质。为了做好铁路客运专线施工企业项目档案管理工作，必须全面提高档案管理人员的素质，注重加强对档案管理人员的培训，使档案管理人员不断学习业务知识，提高档案管理人员的业务水平，解决档案管理人员的实际问题。为此，必须明确档案管理人员培训计划，列出阶段性档案管理人员培训重点，使档案管理人员有计划地系统掌握档案管理的知识。同时加强档案管理人员的绩效审核，注重提高档案管理人员的素质，使档案管理人员有良好的档案管理理念，全面提高档案管理人员能力。4.加强档案管理电子化进程。为了提高档案管理人员的工作效率，使铁路客运专线施工项目与当前的信息化管理方式对接，还必须提高档案管理的信息化水平，着力使用信息化的手段进行档案管理。首先，加强档案管理信息系统的建设工作，注重相关软件的开发。其次，全面提高档案管理人员操作信息设备的能力，运用信息化的方法进行日常的档案管理。再次，围绕自动化办公程序自动收集相关信息，使档案管理电子化成为标准化的运行方式。铁路客运专线施工企业项目管理必须注重发挥现有档案管理人员的积极作用，围绕档案管理工作的实际问题，制定有效的管理制度，采用信息化的管理手段，在全面培养现有人员基础上，提高档案管理质量。

摘要:无砟轨道是目前最先进的轨道技术，不仅为客运专线提供平顺、稳定性良好的轨道，还能有效的降低粉尘，符合我国可持续发展的基本路线，因此无砟轨道施工技术被广泛应用于客运专线轨道修建工作之中，本文将从无砟轨道施工技术的关键要点出发，深入研究客运专线无砟轨道的施工管理，以供相关从业人员借鉴学习。

关键词:客运专线;无砟轨道技术;质量管理

铁路是国家重要的基础设施，也是国民经济的大动脉，随着社会的进步，许多先进的施工技术进入铁路领域，为了保证客运专线的平稳性，许多地区已经采用无砟轨道的结构形式，这种轨道结构的变形缓慢、耐久性好，是轨道施工的发展方向，本文将立足于常见的无砟轨道施工技术，探讨无砟轨道施工的管理对策，促进客运专线无砟轨道的应用水平不断提高。

1客运专线无砟轨道技术要求

传统的标准轨道是由轨枕和钢轨组成的轨排，路基通常由碎石填铺，不仅粉尘大，维修频次较高，还会对环境造成不良的影响。客运专线相比传统铁路运输效率更高，负载更大，这些特点都对铁路轨道的结构提出更高的要求，首先铁路轨道需要具有较强的稳定性与安全性，此外，还需满足客运专线的乘坐舒适性，从而满足客运专线的使用需求。

1．1平顺性

为充分调动各镇计生专线人员的工作积极性和主动性，促进工作效率不断提高、基层基础管理工作不断深化，结合基层实际，制定各镇计生专线人员岗位考核意见如下：

一、考核对象

考核对象为计生助理、宣传员、统计员、微机操作员、法制员、服务站人员。

二、考核内容

根据各人岗位要求，考核业务水平和工作实绩，具体内容见考核评分表。

三、考核办法

一、支专线铁路运输企业成本管理方面目前存在的问题

（一）成本管理观念落后，重视程度不高。一直以来，我国国家铁路运行以及管理机制都是具有垄断性的，而且是高度集中的管理，更是具有政企不分的特点，因此机构设置层级较多，既对全国铁路管理具有政策性审批职能（对支专线铁路接入路网要进行审批），又有运营主体职能。因此运行效率比较低，底部层次较为复杂。在现代企业管理环境下，这种形式还缺乏了基本所需的创新精神以及灵活性。同时成本管理工作没有被置于重要位置，各级领导只是重调度、重生产、重安全，没有对成本管理引起重视，实际上是没有积极性。更为严重的是对成本管理上下都有一种抵触心理。因此在成本管理方面更多是依赖一种机械式的定额管理，这种观念和文化随着专业人才的流动也带到了支专线铁路企业。铁路企业经常会出现要进行成本管理推行，往往出现以会影响运营安全为由进行反对。（二）成本管理思路局限性较大。目前支专线铁路运输企业成本管理只是局限于投入运营后运输成本管理，更多关注于铁路运营直接成本，更多关注于运营期的变动成本，比如关注于车务专业的人工成本，机务的油料、电力消耗，工、电务的维养成本、车皮车辆的维养成本等。没有从铁路运营成本构成的比重上分析，没有从铁路运营重大成本的源头分析，没有从铁路运营所处阶段的成本特点进行分析，没有对固定成本成因进行分析。（三）成本管理缺乏系统性。目前支专线铁路运输企业成本管理工作缺乏一种真正意义上的系统性，只是在铁路投入运营后的某一环节上进行成本分析与管理，或是在运输生产的某一方面进行分析与管理。对于纵向上由铁路规划阶段，到铁路设计阶段，到铁路建设阶段，到铁路运营初期阶段（盈亏平衡点以下运输期），到成长期阶段（盈亏平衡点到达产点阶段），到达产后阶段没有形成全周期分析和管理，横向上由管理机制、人员、物料、技术、费用等没有形成全方位分析和管理。（四）成本管理方式缺乏创新。由于铁路改革步伐比较慢，铁路成本管理工作思路及方法也缺乏创新，目前国铁企业基本上是使用定额进行成本结算和成本管理，手段较为单一，上级以下达预算定额来进行成本约束和管控，基层往往以预算不足向上级申请追加预算，成本管控缺乏刚性，基层对成本管控也没有积极性。因此成本管理出现不了效果，久成久之，上级管理层也失去了成本管理的信心和动力，更谈不上成本管理的创新了。

二、加强支专线铁路企业成本管理的措施

（一）改变决策层和管理层成本管理观念。首先，支专线铁路企业要改变决策层的观念，要使决策层和管理层树立“铁路建设为了运营，运营为了产生效益”理念。企业经营的目标是为了实现股东财富最大化，财务管理目标也是为了实现财富最大化，成本管理目标也是为了实现企业收益最大化，从而为实现企业经营目标而服务。其次，要有成本管理考核导向，要把成本管理工作放在经营管理的重要位置，要在绩效考核内容和比重上加大成本管理工作权重。使决策层和管理层重视成本管理工作。同时要有对应的奖惩措施，要重视正向激励措施。（二）要拓展支专线铁路企业成本管理的思路。支专线铁路企业一般投资方建设完后继续要作为运营主体进行运营管理，这一点不同与国铁项目。因此成本管理从投资到运营应该贯通起来进行思考和实施。成本管理工作要从项目设计阶段、建设阶段、运营阶段全过程着手，因为铁路建设成本最终会通过在建工程转固定资产最终到利润表中的累计折旧费用。因此支专线铁路企业成本管理思路应从以下方面考虑。首先铁路支专线主要以运输煤炭为主，因此在项目选址和线路走向上很重要，这决定着服务对象产能大小，将来发运量的大小，影响着项目投资收益的大小，收益增加了相当于成本减少了，反之亦然。其次在项目设计上要进行设计优化。例如线路标高，线路具体位置决定着施工桥、涵、隧投资和施工挖、填方投资，影响着建设成本。第三，在施工过程中的具体施工组织，现场施工方案都可以节省投资，减少项目建设成本。第四，开工时间节点的选择也非常重要，因为这决定着铁路建设进度和所服务对象项目建设投产进度的匹配，建晚了不行，发运量不能及进实现，机会成本太大；建早了没有实际发运量，铁路建设投资在无效浪费，同样机会成本太大。第五，项目融资成本大小也影响着投资成本，建成运营后融资成本会影响财务费用。第六，铁路投运后的运输交接模式不同，产生的运营费用结构和规模都不相同，运营成本大小也不相同。第七，运输组织的优化也可以节约运营成本。第八，工电务设备维养从料、工、费方面采取优化措施也可以节省成本。第九，支专线实现互联互通，一定范围实行统一管理和统一运营，总体上也可以减少管理方面的固定成本，同时也可以提高运营效率。（三）成本管理工作中要实现系统性。首先成本管理要从纵向上设计成本管理的思路，使成本管理工作纵向上全覆盖。要实现由铁路规划阶段，到铁路设计阶段，到铁路建设阶段，到铁路运营初期阶段（盈亏平衡点以下运输期），到成长期阶段（盈亏平衡点到达产点阶段），到达产后阶段进行全过程成本管理。其次成本管理从横向上全范围实现覆盖。横向上要对管理机制、人员、物料、技术、费用等形成全方位分析和管控。（四）要创新成本管理的方式和方法。成本管理工作是一项持续性工作，不是一时一事就可以完结的，它和企业管理工作一样需要持续改进和持续完善，并随着社会的发展需要不断从理念上、从思路上、从方式上、从技术上进行不断创新和完善。比如：可以运用现代互联网技术，实现互联网+成本管理；可以运用大数据技术综合配置支专线铁路资源，实现运营成本最小化；可以运用智能机器人在运营和管理方面发挥作用，提高效率节省成本。总之，成本管理工作要随着社会发展和科学技术的进步来不断发展和创新。

三、结语

支专线铁路企业特点比较鲜明。一般情况下，铁路投资、铁路建设、铁路运营为同一主休，而且支专线铁路主要以煤炭、化工产品和其他大宗物资运输为主要业务，因此支专线铁路企业成本管理也具有其特点。在成本管理工作中，首先要统一思想，转变观念，提高认识，尤其企业高层要重视成本管理工作，否则成本管理将在执行中落实不到位，起不到应有的效果。其次要拓展成本管理的思路，要实现成本管理系统化。第三，成本管理工作是企业管理的重要组成部分，要随着社会发展、企业发展、技术进步要不断创新和完善。不断创新成本管理思路、方式和技术手段。同时要也实现成本管理的全员化，只有大家都重视、都行动，成本管理工作才能发挥它的作用。

按照市领导批示精神，为规范超市专线市场经营行为，打击无营运手续的“黑车”及超期服役的老旧车辆，为广大市民购物出行提供安全、舒适、便捷的乘车条件，经我局研究决定，对现有超市专线进行集中整治。现将有关事宜通知如下：

一、根据《关于加强超市公交专线管理的通知》（交发号）的要求，超市包车营运按公交专线实施管理，因此，超市专线经营主体必须为公交企业。

二、有超市公交专线批复手续的公交企业，应自本通知之日起5日内向市交通局公交指挥调度中心申报复审。

三、没有批复手续已经开通超市公交专线的公交企业，应自本通知之日起15日内向市交通局公交指挥调度中心申报。申报内容包括：开通线路书面申请报告及线路条数，各线路走向（附图）、站点、里程、运力配备、班次安排、车辆配置和专线车停车场地等。

四、市交通局公交指挥调度中心接到申请报告后，组织有关方面论证，确需开通的履行相关批复手续；对公交线路影响较大的超市专线予以取缔。

五、经市交通局批复的超市公交专线，须经市交警部门同意后方可经营。