装运间范文10篇

一、政治思想方面

厂里和车间经常组织我参加政治学习，从年月入厂以来。传达上级下发的文件指示精神，步调始终和党中央保持一致，学习企业文化，领悟其深刻内涵，知道自己如何做好一个合格的永煤人。

二、工作方面

先后原煤车间手选工和皮带司机。刚开始干手选工的时候，从去年五月入厂以来。巨大的石块用手搬，一个班下来，累得一点也不想动，没有干过重活的特别不适应，想打退堂鼓。可当我看到比我年龄大的师傅和我着一样的活的时候，从不叫苦叫累，就咬咬牙坚持了下来。年7月，又调至装运车间，任皮带司机和清车工，现在为装运车间生产丙班青岗员。写作参考刚入装运车间的时候，对装车一窍不通，通过细心学习核对老师傅虚心求教，逐步学会了皮带运输机的操作，清车，平车和车门加固，对于各种规章制度和操作规程熟记于心，当今信息化时代，科技飞速发展，尤其在装车行业高标准、多样化的工作环境里，学习显得尤为重要，自觉学习专业知识，丰富自己的理论基础，以老同志为榜样，细心观察它实际操作技能，不断丰富自己的实践经验，始终把安全生产放在首位。车间每月组织的考核中，多次名列前茅。受到大家的称赞。

三：团结同志方面

天气是工作的最大障碍，班组的日常生活中。夏天，车内温度有多度，挥汗如雨，冬天，室外冰天雪地，零下十几度的道上清理卫生。班组的弟兄们精诚团结，脏活累活抢着干，按时完成车间交给的生产任务，不拖厂里的后腿，一支特别能战斗的队伍，同事们关系相处得很好，遇到问题大家共同出谋划策，遇事不推诿，不扯皮。正是这样一支队伍中锻炼成长的从师傅们身上，不仅学会了技术，更学会了许多做人的道理。年轻，事情少，今年春节我就没有回去和妈妈过年，留在单位，妈妈不仅没有埋怨，还安慰我要干好工作，不要想家，家里一切都好。要和同事搞好关系，不要怕掏力，现在一切磨难都是将来的财富。过生日，妈妈还给我写了一封语重心长的信，很感动。对自己充满了信心。有很多事我都抢着去干，付出的每一份努力和汗水，都得到车间领导和大家的认可，大家为了鼓励我这个新人，把先进的荣誉给了深知自己受之有愧。感谢领导对我信任和鼓励，感谢师傅和同事们帮助，所有成绩的取得，大家共同努力的结果。

一、政治思想方面：

厂里和车间经常组织我参加政治学习，从2010年5月入厂以来。传达上级下发的文件指示精神，步调始终和党中央保持一致，学习企业文化，领悟其深刻内涵，知道自己如何做好一个合格的永煤人。

二、工作方面：

先后原煤车间手选工和皮带司机。刚开始干手选工的时候，从去年五月入厂以来。巨大的石块用手搬，一个班下来，累得一点也不想动，没有干过重活的特别不适应，想打退堂鼓。可当我看到比我年龄大的师傅和我着一样的活的时候，从不叫苦叫累，就咬咬牙坚持了下来。2010年7月，又调至装运车间，任皮带司机和清车工，现在为装运车间生产丙班青岗员。写作参考刚入装运车间的时候，对装车一窍不通，通过细心学习核对老师傅虚心求教，逐步学会了皮带运输机的操作，清车，平车和车门加固，对于各种规章制度和操作规程熟记于心，当今信息化时代，科技飞速发展，尤其在装车行业高标准、多样化的工作环境里，学习显得尤为重要，自觉学习专业知识，丰富自己的理论基础，以老同志为榜样，细心观察它实际操作技能，不断丰富自己的实践经验，始终把安全生产放在首位。车间每月组织的考核中，多次名列前茅。受到大家的称赞。

三：团结同志方面：

天气是工作的最大障碍，班组的日常生活中。夏天，车内温度有40多度，挥汗如雨，冬天，室外冰天雪地，零下十几度的道上清理卫生。班组的弟兄们精诚团结，脏活累活抢着干，按时完成车间交给的生产任务，不拖厂里的后腿，一支特别能战斗的队伍，同事们关系相处得很好，遇到问题大家共同出谋划策，遇事不推诿，不扯皮。正是这样一支队伍中锻炼成长的从师傅们身上，不仅学会了技术，更学会了许多做人的道理。年轻，事情少，今年春节我就没有回去和妈妈过年，留在单位，妈妈不仅没有埋怨，还安慰我要干好工作，不要想家，家里一切都好。要和同事搞好关系，不要怕掏力，现在一切磨难都是将来的财富。过生日，妈妈还给我写了一封语重心长的信，很感动。对自己充满了信心。有很多事我都抢着去干，付出的每一份努力和汗水，都得到车间领导和大家的认可，大家为了鼓励我这个新人，把先进的荣誉给了深知自己受之有愧。感谢领导对我信任和鼓励，感谢师傅和同事们帮助，所有成绩的取得，大家共同努力的结果。

我叫WD，是选煤厂装运车间一名青工。自从2010年5月从开封是高级技工学校应聘到本企业以来，我就把自己的一切交给了我热爱的煤炭事业，取得了一点成绩，现在我将自己一年来在思想、工作、学习、和生活中的一些体会总结如下，汇报给大家。

一、在政治思想方面：

从2010年5月入厂以来，厂里和车间经常组织我们参加政治学习，传达上级下发的文件指示精神，步调始终和党中央保持一致，学习企业文化，领悟其深刻内涵，知道自己如何做好一个合格的永煤人。

二、在工作方面：

从去年五月入厂以来，我先后原煤车间手选工和皮带司机。刚开始干手选工的时候，巨大的石块用手搬，一个班下来，我累得一点也不想动，没有干过重活的我特别不适应，想打退堂鼓。可当我看到比我年龄大的师傅和我着一样的活的时候，他们从不叫苦叫累，我就咬咬牙坚持了下来。2010年7月，我又调至装运车间，任皮带司机和清车工，现在为装运车间生产丙班青岗员。刚入装运车间的时候，我对装车一窍不通，通过细心学习核对老师傅虚心求教，我逐步学会了皮带运输机的操作，清车，平车和车门加固，对于各种规章制度和操作规程熟记于心，在当今信息化时代，科技飞速发展，尤其在装车行业高标准、多样化的工作环境里，学习显得尤为重要，我自觉学习专业知识，丰富自己的理论基础，以老同志为榜样，细心观察它们的实际操作技能，不断丰富自己的实践经验，始终把安全生产放在首位。在车间每月组织的考核中，多次名列前茅。受到大家的称赞。

三：在团结同志方面：

我叫，是选煤厂装运车间一名青工。自从2010年5月从开封是高级技工学校应聘到本企业以来，我就把自己的一切交给了我热爱的煤炭事业，取得了一点成绩，现在我将自己一年来在思想、工作、学习、和生活中的一些体会总结如下，汇报给大家。

一、在政治思想方面：

从2010年5月入厂以来，厂里和车间经常组织我们参加政治学习，传达上级下发的文件指示精神，步调始终和党中央保持一致，学习企业文化，领悟其深刻内涵，知道自己如何做好一个合格的永煤人。

二、在工作方面：

从去年五月入厂以来，我先后原煤车间手选工和皮带司机。刚开始干手选工的时候，巨大的石块用手搬，一个班下来，我累得一点也不想动，没有干过重活的我特别不适应，想打退堂鼓。可当我看到比我年龄大的师傅和我着一样的活的时候，他们从不叫苦叫累，我就咬咬牙坚持了下来。2010年7月，我又调至装运车间，任皮带司机和清车工，现在为装运车间生产丙班青岗员。刚入装运车间的时候，我对装车一窍不通，通过细心学习核对老师傅虚心求教，我逐步学会了皮带运输机的操作，清车，平车和车门加固，对于各种规章制度和操作规程熟记于心，在当今信息化时代，科技飞速发展，尤其在装车行业高标准、多样化的工作环境里，学习显得尤为重要，我自觉学习专业知识，丰富自己的理论基础，以老同志为榜样，细心观察它们的实际操作技能，不断丰富自己的实践经验，始终把安全生产放在首位。在车间每月组织的考核中，多次名列前茅。受到大家的称赞。

三：在团结同志方面：

摘要：从分析柳州发展商品乘用车内河滚装运输的优势、劣势以及面临的机遇与挑战出发，提出加快码头基础设施建设、打造专业运输船舶、深化与其他运输方式的协作、加强市场拓展等对策建议。

关键词：柳州；内河滚装运输；SWOT分析；对策

一、引言

内河水运具有运能大、能耗低的特点，对大宗物资的调运优势明显。目前，长江黄金水道已形成南京-芜湖-武汉-重庆的内河商品乘用车运输格局，发展态势良好。柳州市是我国主要的汽车生产基地之一，是十二个“国家汽车及零部件出口基地”之一，拥有“五菱”、“宝骏”、“菱智”、“景逸”等全国知名乘用车品牌，销量大，市场占有率高。为提高柳州地产商品乘用车的外运效率，降低运输成本，促进柳州市汽车产业的健康发展，本文分析柳州市依托柳江-西江航道开展商品乘用车内河滚装业务的优势、劣势，机遇、挑战，并提出相应的发展对策。

二、商品乘用车发展的SWOT分析

1．优势。（1）水运资源优势西江航运干线是联接东、西部地区的“黄金水道”，上通西南下连港澳，是全国水运建设重点“两横一纵两网”主通道中的“一横”；柳江作为西江干线航道的重要支线航道，成为柳州市社会经济发展的重要依托。柳州市可充分利用西江干线航道发达的水运资源，开展内河商品乘用车滚装运输。图1航道规划图（2）运输成本优势在商品乘用车各种运输方式中，内河滚装运输的成本相对低廉。以柳州至珠三角地区为例（公路运距约700km，水路运距约880km），通过初步测算，经柳江-西江-珠江航道，内河滚装运输费用约为560元/台，而全程公路背车运输的费用约为700元/台（按现状每辆板车运送21台商品车计），内河滚装运费只相当于公路运费的80%。（3）充足的货源支撑柳州是我国著名的汽车城，汽车产业已成为柳州第一大支柱产业，汽车工业总产值占自治区汽车产业产值的70%以上。2016年，柳州市商品乘用车产量达到230万台，其中约10%的产量销往西江航道下游的珠三角地区，存在较大的运输需求，未来也将有稳定发展的趋势，为内河滚装运输带来了充足的货源。2．劣势。（1）码头和航道条件的制约目前，柳江-西江航道没有专业的内河滚装码头泊位，无法完成内河滚装作业。另外，柳江航道红花水利枢纽库区已渠化，可通行1,000t级船舶，但红花枢纽目前只能通过300t级船舶；大藤峡水利枢纽尚未建成，红花枢纽下游至石龙三江口航道条件有限，运输船舶吨位小，行船安全得不到保障。（2）内河滚装运输船舶缺乏目前，内河滚装在长江航道上已经形成较为成熟的运输模式，各承运公司也打造了多艘适合航道条件和运输需求的滚装船。但在柳江-西江航道上，尚无滚装运输，缺乏适应航道条件的专业商品乘用车内河滚装运输船舶。3．机遇。（1）国家大力支持内河水运发展2011年，国务院了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，内河水运发展已成为国家战略。在国家战略中，珠江-西江水系地位显著，全长851km的西江航运干线西起南宁，东至广州，是国家高等级航道布局“两横一纵两网”中的“一横”，规划等级为Ⅰ级航道。另外，“柳江-黔江”被列入全国干线航道范围，规划等级为Ⅱ级，进一步延伸了高等级航道通达率和覆盖范围。（2）主机厂对商品乘用车内河滚装运输兴趣浓厚目前，柳州主机厂的整车外运依赖公路背车进行，少量通过铁路。公路背车运输模式能较好的保证商品乘用车的交付期，按照预定的时间将商品乘用车及时的送达客户，同时装载和卸车作业都只进行一次，减少了在作业中发生事故的机率；其缺点在于运输成本较高，每个批次的运输数量少，道路交通安全隐患大。由于柳州主机厂生产的商品汽车多为经济型乘用车，市场对价格敏感度较高。主机厂出于降低成本的考虑，提出通过内河滚装进行商品乘用车运输。（3）公路背车运输规范化的要求公路背车运输是我国主流的商品乘用车运输方式。目前的公路背车存在“超长、超宽、超高”三超现象，运输板车大多车长超过25m，导致驾驶视野不良，转弯半径大，对公路上正常行驶的车辆构成安全危险。2016年8月，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，要求自2016年9月21日起，严禁双排车辆运输板车进入高速公路；2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。新标准车型装载量为8~10台，长度限值22m，而现状双排运输板车运送多达18~21台。新规执行，公路背车的运输价格将翻倍，严重降低了公路运输的市场竞争力，给内河滚装运输发展带来极好的机遇。（4）航道条件逐步改善中2014年12月，大藤峡水利枢纽工程船闸基础工程正式破土动工，该工程以防洪、航运、发电和水资源配置为主，兼顾灌溉、生态保护等综合利用。借助大藤峡水利枢纽建成蓄水，渠化279km航道，柳州以下航道可达到Ⅱ级标准，实现全年通航2,000t级船舶。另外，按Ⅱ级船闸标准建设的红花水利枢纽二线船闸也已开工，工程建成后也将进一步改善柳江-黔江的通航条件。4．挑战。（1）其他运输方式竞争激烈目前，公路背车占据了柳州商品乘用车的主要运输市场，技术管理水平比较成熟，内河滚装运输起步晚。另外，水运运输流程多，需由背车短驳，装载和卸车次数增加，发生事故的机率增大；此外，时效性差的劣势在商品乘用车运输中更加突出。以柳州至珠三角地区为例，公路背车运输最多2d可达，内河滚装运输到达用户需4~5d，相差明显。图2柳州到珠三角公路、水路运输流程图（2）返程载车，提高滚装运输的使用效益如何提高返程装载率，体现对流运输是内河滚装运输与公路背车面临同样的问题。珠三角的广州也是我国汽车主产地之一，还是华南沿海地区主要的商品乘用车集散基地，与柳州存在产地-市场的互补性。如何拓展内河滚装业务，在返程时配载进入柳州及西南地区的商品乘用车，形成货运对流，提高运输效益，是对内河滚装发展的最大挑战。

摘要：在我国现代建筑工程行业快速发展的背景下，建筑工程施工技术水平不断提升，其中预制装配式施工模式取得广泛应用。在预制装配式住宅现场施工过程中，必须做好施工技术管理工作，通过科学的施工技术强化住宅工程施工质量，并采用完善的安全风险管理方法，避免出现安全事故，是对住宅工程施工的具体要求。

关键词：预制装配式；施工技术；安全风险；管理对策

预制装配式是一种科学的施工模式，相比于传统的施工技术方案而言，采用预制装配式施工方法，不仅能够提升住宅工程施工效率，同时能够促进工程质量提升，最为重要的是能够形成标准化的施工模式，以此方式能够全面提升住宅工程施工效率。但是预制装配式住宅工程对于施工技术要求较高，且现场存在着一定的风险隐患，需要对施工技术与安全管理模式进行优化与调整，才能够确保住宅工程综合建设质量。

1预制装配式住宅工程模式概述

预制装配式住宅是指采用预制构件的施工模式，与传统的施工模式相比，预制装配式住宅施工所需要的预制构件在工厂内完成制作，现场主要施工为将预制构件按照相应的设计方案进行拼接，所以能够减少现场作业总量，比如门窗预制构件、楼板预制构件以及楼梯预制构件等，都在工厂内依据标准化规定完成制作，在现场主要是对各项构件的吊装与拼接，使其构成住宅工程结构。预制装配式住宅施工模式能够提升施工效率，还能够提高工程经济效益，但是因为与传统的框架施工等模式具有较大差异，所以对于施工技术的要求有所不同，需要采用针对性的施工技术，才能够保证预制装配式住宅施工效果。预制装配式施工模式因其独特的技术优势，已经成为现代建筑工程中的主流施工模式。在预制装配式住宅现场施工过程中，需要做好工程风险管理工作，需要对预制装配式住宅工程中存在的风险进行识别、分析以及评价，并依据风险分析结果采用相应的风险管理办法，对工程风险进行控制与预防，或降低工程风险造成的后果严重程度，是预制装配式住宅工程一项重要工作，必须依据预制装配式住宅的实际情况，掌握可能存在的风险类型，从而对风险管理方案进行优化，通过合理的现场施工技术优化，全面降低风险发生率，保证制定的风险管理方案能够满足预制装配式住宅实际需求，是提升安全施工水平的重要方式。

2预制装配式住宅施工安全风险类型分析

摘要：在国际贸易中，贸易术语的选择关系到贸易当事人的切身利益，将会对贸易当事人产生极大的影响。我国企业在出口业务中习惯采用CIF贸易术语，这一模式对内陆出口企业较为不利。CIF与CIP在适用的运输方式、签发的运输单据、出口方承担的责任以及运费方面存在差异，CIP术语更适用于内陆出口企业，有利于内陆出口企业降低风险、及早结；并节省运费。因而在国际贸易中，内陆出口企业选择CIP术语不但有利于我国西部大开发战略的实施，也有利于加强泛珠三角区域经济合作。

关键词：内陆出口企业；国际贸易术语；CIF；CIP

在订立国际货物贸易合同时，离不开贸易术语的选用，贸易术语的选择是否恰当，将会对相关当事人产生非常大的影响。贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生和发展起来的，它表明了买卖双方在交易中所承担的权利与义务，尤其是有关货物的风险划分、运输、保险、清关等问题。

在INCOTERMS2000的四组13种贸易术语中，CIF是我国出口企业使用较多的一种。这是因为CIF术语规定卖方选择货代、船公司和保险公司，可以较好地把握船货衔接，也可以有效地避免外商与货代串通进行欺诈。同时，在货款中包括运费和保险费，故同等情况下CIF报价高于CFR和FOB报价，可以多创汇，此外，也增加了国内运输公司、保险公司的业务。因此，“出口CIF”几乎成了外销货物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能会使出口方承担不必要的风险，尤其是对内陆出口企业而言，从内陆交通运输的实际情况出发，可以考虑选择使用CIP贸易术语。

一、贸易术语使用不当给内陆出口企业带来损失

某年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIFLOSANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供已装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5％。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1％，并认为其余货物并未损坏，不能降价。进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2．5％，其余降价1．5％。为此，货价、利息等有关损失共计达15万美元。

[论文关键词]内陆出口企业；国际贸易术语；CIF；CIP

[论文摘要]在国际贸易中，贸易术语的选择关系到贸易当事人的切身利益，将会对贸易当事人产生极大的影响。我国企业在出口业务中习惯采用CIF贸易术语，这一模式对内陆出口企业较为不利。CIF与CIP在适用的运输方式、签发的运输单据、出口方承担的责任以及运费方面存在差异，CIP术语更适用于内陆出口企业，有利于内陆出口企业降低风险、及早结；并节省运费。因而在国际贸易中，内陆出口企业选择CIP术语不但有利于我国西部大开发战略的实施，也有利于加强泛珠三角区域经济合作。

在订立国际货物贸易合同时，离不开贸易术语的选用，贸易术语的选择是否恰当，将会对相关当事人产生非常大的影响。贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生和发展起来的，它表明了买卖双方在交易中所承担的权利与义务，尤其是有关货物的风险划分、运输、保险、清关等问题。

在INCOTERMS2000的四组13种贸易术语中，CIF是我国出口企业使用较多的一种。这是因为CIF术语规定卖方选择货代、船公司和保险公司，可以较好地把握船货衔接，也可以有效地避免外商与货代串通进行欺诈。同时，在货款中包括运费和保险费，故同等情况下CIF报价高于CFR和FOB报价，可以多创汇，此外，也增加了国内运输公司、保险公司的业务。因此，“出口CIF”几乎成了外销货物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能会使出口方承担不必要的风险，尤其是对内陆出口企业而言，从内陆交通运输的实际情况出发，可以考虑选择使用CIP贸易术语。

一、贸易术语使用不当给内陆出口企业带来损失

某年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIFLOSANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供已装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5％。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1％，并认为其余货物并未损坏，不能降价。进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2．5％，其余降价1．5％。为此，货价、利息等有关损失共计达15万美元。

第一条为贯彻执行《中华人民共和国食品卫生法（试行）》，加强对水产品的卫生监督管理，制定本办法。

第二条本办法管理范围系指供食用的鱼类、甲壳类、贝壳类等鲜品及其加工制品。

第三条凡供食用的水产品（包括鲜售和加工）必须符合下列规定：

（一）黄鳝、甲鱼、乌龟、河蟹、青蟹、蟛蜞、小蟹、各种贝类均应鲜活销售。凡已死亡者均不得出售和加工。

（二）含有自然毒素的水产品，如：鲨鱼、鲅鱼、旗鱼必须去除肝脏；鳇鱼应除去肝、卵；河豚鱼有剧毒，不得流入市场，应剔出集中妥善处理，因特殊情况需进行加工食用的应在有条件的地方集中加工，在加工处理前必须先去除内脏、皮、头等含毒部位，洗净血污，经盐腌晒干后安全无毒方可出售，其加工废弃物应妥善销毁。

（三）凡青皮红肉的鱼类，如鲣鱼、参鱼、鲐鱼等易分解产生大量组胺，出售时必须注意鲜度质量；在不能及时鲜销或需外运供销时应立即劈背加25％以上的盐腌制，以保证食用安全。

第一条为贯彻执行《中华人民共和国食品卫生法（试行）》，加强对水产品的卫生监督管理，制定本办法。

第二条本办法管理范围系指供食用的鱼类、甲壳类、贝壳类等鲜品及其加工制品。

第三条凡供食用的水产品（包括鲜售和加工）必须符合下列规定：

（一）黄鳝、甲鱼、乌龟、河蟹、青蟹、蟛蜞、小蟹、各种贝类均应鲜活销售。凡已死亡者均不得出售和加工。

（二）含有自然毒素的水产品，如：鲨鱼、鲅鱼、旗鱼必须去除肝脏；鳇鱼应除去肝、卵；河豚鱼有剧毒，不得流入市场，应剔出集中妥善处理，因特殊情况需进行加工食用的应在有条件的地方集中加工，在加工处理前必须先去除内脏、皮、头等含毒部位，洗净血污，经盐腌晒干后安全无毒方可出售，其加工废弃物应妥善消毁。

（三）凡青皮红肉的鱼类，如鲤鱼、参鱼、鲐鱼等易分解产生大量组胺，出售时必须注意鲜度质量；在不能及时鲜销或需外运供销时应立即劈背加25％以上的盐腌制，以保证食用安全。