桩基范文10篇

1单桩的沉降分析计算

1.1荷载传递分析法

荷载传递分析法是单桩荷载一变形分析最常用的一种方法，这种方法是从规定的荷载变形传递方式来计算桩对荷载的反应。其基本的概念是:将桩离散为一系列等长的桩段(弹性单元)，每一桩段与土之间的联系用非线性弹簧来模拟，桩端处土体也用非线性弹簧与桩端联系。

在运用荷载传递曲线中，该法假定任意点的桩位移仅与那一点的摩阻力有关，而与桩其它位置的摩阻力无关，故没有考虑土体的连续性，所以对分析桩群的荷载沉降关系是不合适的。

为了获得现场的荷载传递曲线，需要安装许多的仪器进行桩的荷载试验，且试验成果推广到另外场地并不一定是完全成功的。

1.2剪切变形传递法

1正确区分端承桩和摩擦桩等桩基类型

通常认为，凡嵌岩桩必为端承桩，凡端承桩均不考虑土层侧阻力。实际上，大量现场结果表明：桩侧阻力、端阻力的发挥性状与上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质和嵌岩深径比、桩底沉渣厚度等因素有关。

一般情况下，上覆土层的侧阻力是可以发挥的，而且随着长径比l/d的增大，侧阻力也相应增大；只有短粗的人工挖孔嵌岩桩，端阻力先于土层侧阻力发挥，端阻力对桩的承载力起主要作用，属端承桩。对l/d>15－20的泥浆护壁钻(冲)孔嵌岩桩，无论是嵌入风化岩还是完整基岩中，桩侧阻力均先于端阻力发挥，表现出明显的摩擦型。对于l/d≥40，且覆盖土层不属于软弱土，嵌岩桩端的承载作用较小，此时桩基受力状态为摩擦桩，桩端嵌入强风化或中风化岩层中即可。在某些地区，泥质软岩嵌岩灌注桩l/d>45时，嵌岩段总阻力占总荷载比例小于20%；l/d>60时，嵌岩段端阻力占总荷载比例小于5%。究其原因，一方面由于嵌岩桩桩身的弹性压缩，导致桩顶沉降，这个弹性压缩量引发了桩周土体的剪应力，也即是土对桩的摩阻力。另一方面，钻孔桩的孔底残留的沉渣，形成一个可压缩的软垫，至使桩底也会产生沉降，这一沉降和上述桩本身的压缩导致桩身与土体、嵌岩段桩身与岩体产生相对位移，从而产生侧阻力。而这种桩身弹性压缩和桩底沉降是随着长径比l/d的增大而增大的，因而导致摩擦力和侧阻力的增大。

同时，传递到桩端的应力也随嵌岩深径比hr/d的增大而减小。当hr/d>5时传递到桩端的应力接近于零；但对泥质软岩嵌岩桩，hr/d=5－7时，桩端阻力仍可占总荷载的5%～16%。

由此可见，端承桩和摩擦桩的区分，不能单纯从是否嵌岩来区分，要考虑上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质、嵌岩深径比和桩底沉渣厚度等因素。

2科学计算桩基承载力

论文关键词：桩基础沉降单桩群桩

论文摘要：桩基础是一种古老、传统的基础型式，又是一种应用广泛、发展迅速、生命力很强的基础型式。近二十年来，由于工程建设和工业技术的发展，桩的类型和成桩工艺，桩的承载力与桩体结构完整性的检测，桩基的设计水平，都有较大的提高。然而，由于土的变异性及桩基与土相互作用的复杂性，迄今成桩质量的控制与检测，桩基的计算理论与方法，仍然是不够完善而有待研究发展的。本文对单桩和群桩的沉降计算方法进行了综述，并阐述了它们的适用条件。

桩基础在房屋建筑中是一种很常用的基础，在桩基设计中，最主要的是确定竖桩的承载力与沉降，尽管在过去漫长的时间内，从事岩土工程的研究者和工程师们，为了精确计算和预测桩基的沉降，曾进行过大量的研究，提出过一系列的计算桩基沉降的方法，但时至今日，对桩基沉降的预估仍然不熊充分地反映真实的情况。

1单桩的沉降分析计算

1.1荷载传递分析法

荷载传递分析法是单桩荷载一变形分析最常用的一种方法，这种方法是从规定的荷载变形传递方式来计算桩对荷载的反应。其基本的概念是:将桩离散为一系列等长的桩段(弹性单元)，每一桩段与土之间的联系用非线性弹簧来模拟，桩端处土体也用非线性弹簧与桩端联系。

1建筑桩基础技术的分析

桩基础属于建筑施工最为主要的方式，一般情况下是通过基桩、桩顶承台联合应用，所构成基础性的建筑工程。结合桩端实际支撑的状况，将其分成高承台桩基、地承台桩基两种。其中高承台桩基因为施工的形式有一定的差异，又可以划分为灌注桩、预制桩。桩基础主要施工的形式包括静压、水冲沉入，以及振动、锤击几种。出现暴雨、地震等自然灾害，桩基础因为将建筑纵向的荷载转变为地下和四周的地面，桩基础非常强的时候，纵向方面的承载力可以充分的发挥其自身最大的价值和功效，提升建筑物体对于外部的抵抗能力。进而有效的降低建筑物出现坍塌、倾斜等不良的问题。桩基础广泛应用的主要原因为桩基础可以提高建筑的安全和稳定性。桩基础进行施工的过程，应注意地基产生变形、承载力。与此同时，应确保不断的完善土建工程在施工前期，对于前场地进行勘察方面的工作，桩基础与传统的地基工程进行比较，存在很大的差异，其具有较大的工程量。成本非常高的时候，桩基础进行施工对于施工场地、地基方面来讲，具体的标准和要求都是非常多且高的。所以，桩基础进行施工的过程，应针对实际的施工现场进行全面的勘探，确保桩基础进行施工，能够达到建筑承载力及防震方面的要求。

2建筑工程桩基础技术的应用

桩基础一般多用于建筑及高层的建筑，应针对广泛使用的桩基础技术加以严格的探究，进而提升桩基础施工方面的技术。

2．1人工挖孔桩基础方面的施工技术

人工挖孔桩基础主要为通过人工的方式完成，这方面的桩基础技术的施工难度非常小，且成本较低、承载方面的能力也很低，操作非常便捷。所以，当前被广泛应用于很多的建筑物体。

摘要：土木工程施工过程中的深基坑施工是一项高风险、高度复杂的系统工程，涉及多学科、多复杂因素。近年来，随着城市规划的大发展，地下基坑的建设也朝着“宽、深、大”的方向发展，建设工程中建设地下基坑的技术问题增多。目前，安全是施工中最重要的问题，为了在不影响项目进度的情况下减少施工时间和成本，我们需要解决的最重要的方面之一就是安全，这是我们最重要的方面之一。鉴于我国深基坑施工现状，对建设工程中存在的深基坑施工问题进行了简要分析，提出了科学的、具有潜力的对策，希望对解决问题有所帮助。

关键词：建筑；基坑支护；内支撑

深基坑支护是建筑施工的技术要点，必须保证施工现场的安全，防止基坑内外发生滑坡，保证环境的安全和正常运行。基坑不断扩大，形状越来越不平整，给基坑支护施工带来了越来越多的问题，这就需要相关工作人员去研究和不断研究更先进的桩基保护体系，保证开挖施工安全顺利。

1城市建筑深基坑支护存在的问题

1.1基坑工程特点及建设现状

虽然深基坑的设计取决于当地的工程、地质和水文地质条件，但也取决于相邻结构、建筑物和地下市政管道的位置、抗变形能力和环境、现场条件。深基坑的设计有其自身的特点，例如：影响因素多、范围广、区域性和复杂性强。此外，地下采矿项目在同类项目中非常危险和复杂，存在与复杂岩土工程技术问题相关的高度复杂性和不确定性问题。随着现代建筑中多层建筑的不断出现，施工人才主要集中在深基坑的挖掘和支护问题上，开挖对周边道路、建筑物和构筑物的影响不容忽视。在实际施工中，必须重视深基坑的设计和施工，充分结合场地岩土条件和开挖特点，分析具体问题，按规定要求进行施工。（1）由于建筑空间有限，土地成本高，建筑项目被迫寻求欠开发。（2）建设条件日趋艰难，由于城市建筑密度和人口增长等因素限制了城市地下建筑密度等诸多因素，使建设难度加大。（3）支护开挖的内部支护方式很多，常用的有深部地下混合桩、排桩、双桩、地下连续墙、锚杆、土钉、拱形结构支护等。（4）基坑设计涉及重大风险，基坑失效后，可能会损坏邻近建筑物和地下管线，造成高成本和经济成本。

摘要:桥梁桩基础作为桥梁的重要组成部分，设计过程中应综合考虑各方面因素的影响，分析了桥梁桩基础加固设计的重要性及其注意事项，重点介绍了桩基础加固设计的方法，并对其常见问题进行了分析。

关键词:桥梁，桩基础，加固设计

1桥梁桩基础加固设计注意事项

1．1桥梁桩基础设计的重要性。桥梁桩基础是整个桥梁及其上部荷载的支撑结构，其承载力和稳定性关系到整个桥梁的质量。在进行桩基础设计中，首先要选择桩基础的类型。桥梁桩基础的稳定性和承载力关系到整个桥梁的质量和安全，必须进行全面综合的考虑。对桩基础的受力情况进行准确计算，选择合适的桩基尺寸，满足对承载力的要求。为了更好的满足桥梁使用过程中对桥梁桩基础的要求，采取科学合理的方法对桩基础进行加固设计，并充分考虑各种外界因素的影响。1．2桥梁桩基础加固设计需要注意的问题。在进行桥梁桩基础设计之前，应结合桥梁工程特点和地质情况，尽可能减少桥梁结构病害，防止加固设计滥用，根据需要采取正确方法进行桩基础加固设计。在进行桥梁桩基础加固设计时，还应注意以下问题:1)确定桥梁桩基础加固的形式。桥梁桩基础的加固形式主要包括耐久性加固、刚度加固和强度加固三种，应根据需要进行选择。在设计人员开展桥梁桩基础加固设计前，应对桥梁工程资料进行全面分析，并结合施工现场工程地质和水文地质情况正确选择加固形式。重点是对桥梁桩基础的常见病害进行分析，有针对性的选取加固形式。对已经破损部位的修复，应选择耐久性加固。为了保证桥梁桩基础使用功能的预防性加固方法，应选择刚度加固。为了延长桩基础的使用寿命，提高桥梁的强度和稳定性，也应采用强度加固。2)必须考虑加固设计的科学性和可行性。在进行桥梁桩基础加固设计时，必须结合施工现场的实际情况，选择科学可行的加固方法。而不是简单的套用类似工程的加固方法，以防止造成工程浪费，导致施工成本增加，且不能起到加固作用。3)充分考虑工程成本，防止超出预算。桥梁桩基础加固设计应遵循成本最小化的原则，在确保工程质量的前提下，尽量选择性价比高的材料和低成本的施工方法，节约工程成本。4)避免加固技术的滥用。虽然桥梁桩基础加固可以提高基础的强度、耐久性和刚度等性能，对桥梁结构具有很多益处，但是也不能盲目滥用。桥梁桩基础加固设计具有其科学性，应该根据桥梁结构的需要进行设置，不可生搬硬套，以免造成不必要的浪费。

2桥梁桩基础加固设计的方法

2．1扩大桥梁桩基础加固法。扩大桥梁基础加固法是在桥梁发生破坏或侵蚀的情况下进行的加固，属于耐久性加固。扩大桥梁基础加固法在实际应用中十分常见，它可有效处治桥梁桩基础的空洞或者蜂窝，提高桥梁的稳固性。采用扩大桥梁基础加固法进行修补加固时，首先应确定桥梁桩基础的埋置高程，作为后期开展施工的基本依据。修补加固施工中所采用的混凝土必须严格要求，保证混凝土的质量，方可达到预期的加固目标。2．2桥梁桩基础自身修补加固法。桥梁桩基础自身修补加固法也属于耐久性加固的一种，是对已经出现破损的桥梁桩基础进行修补加固，恢复其原有的强度和使用性能。在进行修补加固前，首先对桥梁桩基础进行现场调查，对桥梁桩基础的破损情况进行分析调查，确定修补加固方案。对于破损严重的桩基础，通常采用浇筑钢筋混凝土对桩基础进行封装，这样一方面可以对桩基础的破损部位进行修补，还可以提高桩基础的强度和使用性能，起到加固作用。2．3桥梁桩基自体加固法。该方法主要适用于桩径较小的桩基础加固，是在已有桩基础上采用浇筑混凝土的方法进行加固。这种方法的施工工程量小、投资少，节约成本，可用于绝大部分小桩径桥梁桩基础的加固。2．4增加桩基加固法。对由于设计或其他原因引起的桥梁桩基承载力不足的情况，可选用增加桩基加固法进行加固。通过增加桩基础的数量，可有效提高桥梁桩基侧整体承载力，保证桥梁的稳固性和安全性。增加桩基加固法是在原有桩基周围重新浇筑新桩，可以分散桥梁桩基的上部荷载，提高稳固性和安全性。这种方法主要用于陆地加固，会对周边交通产生一定的影响。但其加固效果显著，工程投资少，工程量小，在桥梁桩基础加固中应用广泛。2．5微型桩加固法。微型桩加固法是通过增加适当数量的桩径较小的混凝土桩来提高桥梁的承载力，在桥梁桩基加固中应用较多。这种加固方法必须对增设微型桩的方位进行严格设计，确保其可以起到加固作用。设计与施工前应结合原有设计图纸，对微型桩进行定位，并将其位置偏差控制在允许范围内。施工中必须注意防水，以防止混凝土吸水膨胀。微型桩施工应逐个进行，不得大面积施工，以降低对原有桩基础的影响。微型桩加固法可有效提高桥梁桩基的承载力，且其开挖孔径小，对原有桩基的扰动小，加固效果好。

摘要：现代桥梁设计中，针对桩基础的相关设计工作至关重要，桩基础的牢固性和稳定性不仅会影响到接下来的施工安全，也会对整个桥梁结构形成很大的影响。因此在桩桥梁桩等关键的施工方案规划工作中，设计人员要实际情况，合理设计桩基础的加固施工方案和实施策略，针对以往工程建设中常见的质量问题和缺陷，制定具有针对性的解决方案，运用多种技术方法应对桩基础质量问题。

关键词：桩桥梁桩；加固；设计

1引言

桥梁工程的建造和施工技术正在稳步发展，设计人员的工作重点之一就是针对桩基础出现的安全隐患和质量问题，规划合理的施工防治策略，做好加固工作。这就需要设计人员全面掌握一系列导致质量问题出现的原因所在，并切实做好前期对于工程选址和施工现场的勘查和研究工作，详细了解各类不良影响因素，综合地质条件因素以及施工管理情况来制定科学的加固施工策略。本文主要就桩基础在加固施工中的一些设计工作进行分析和讨论。

2桥梁工程施工中易出现的质量缺陷

在桥梁工程建设期间，我们发现桩基础施工项目中出现了一些质量缺陷和问题。主要表现在立桩施工中，其所在的基础范围内容易出现下陷和下沉的问题，这也说明桩基础的承载能力和抗压性达不到规定标准，没有开展合理的加固措施，其中地质结构本身的不良条件因素也是造成其下沉的重要原因之一。另外，在灌注桩的相关施工过程中，一方面灌注的材料自身质量不过关，尤其是水泥形成的桩体结构很容易出现裂缝甚至崩裂，内部出现大量的气孔，其密实度和强度指标达不到设计要求。

一、桩基施工技术

在桥梁桩基的施工建设中，桩基施工技术是整个工业流程的首要环节。桩基施工技术主要包括人工挖孔桩和钻孔灌注桩两项技术。人工挖孔桩是通过人工进行桥梁桩基的挖孔，应用的技术难度小，施工素质要求较低，因此，在我国目前农村公路的桥梁施工中主要应用的就是此项技术。钻孔灌注桩是指利用施工机器设备进行钻孔，通过用混凝土进行灌注的技术。由于施工机器设备的应用程度大，因此，此项技术的工作效率高，进度快，随着我国建筑行业的迅速发展，应用也越来越广泛。在桥梁桩基施工技术的应用过程中，应注意以下施工技术要点问题，笔者简单进行论述:首先，在挖孔施工前，要对相关施工机器设备以及施工场地进行检查，对于施工人员的就位情况进行统计，根据施工图纸合理计算施工过程所需材料，桥梁工程施工的所需电线，管路、备用电源等要准备就绪。其次，桥梁施工制孔施工的相关技术人员要对所需桩基进行具体的计算，包括每根桩基分别所需材料，桩头预留的高度，以及桩基的入土标高，根据现场地址条件计算桥梁桩基施工过程中的泥浆配比等等。再次，对于桩基的质量严格执行相关技术进行施工，对于施工出现的问题及时采取对策措施，比如桩头可以利用十字撑进行端头的加固。最后，桩基孔内的清洁，桥梁桩基的施工中，孔内必须保持清洁，对于孔内的淤泥和施工残渣要及时的进行清除。

二、制作钢筋笼技术

制作钢筋笼是保障桥梁桩基安全稳固的一个技术环节，对于桩基和井口具有提升抗压力和抗拉力的积极作用。因此，对于钢筋笼的技术要点，桥梁施工的工作人员应具体掌握，并正确的应用到实际的项目施工中。钢筋笼的施工要点主要包括四个面:首先，钢筋的选材，古语有云“工欲善其事，必选利其器”，这句话就突出了原材料对于整个项目施工的重要性。桥梁施工企业应重视对于制作钢筋笼的原材料选材，施工中应选择质量安全，品质优异的钢筋和焊条。并且，在材料进行加工前，要严格的进行检查;其次，应重视钢筋笼设计图纸，钢筋笼是为了提高桥梁的承载力，钢筋笼加工相关的数值一定要达到设计时的精准性，不能模棱两可，一概而论;再次，在钢筋笼的内侧，相关桥梁施工的工作人员应放置声测检测的测管，测管的安装主要是为了提高将来的桥梁工程质量检测，保证桩基的质量安全;最后，就是在钢筋笼四周安装保护层垫块，安装过程中，应将钢筋笼对准孔位，避免碰触孔壁，造成钢筋笼的形变。

三、灌注混凝土施工技术

灌注混凝土施工技术是在桥梁桩基施工中重要的技术环节，混凝土的灌注影响着桥梁整体的质量安全以及工程施工的进度。在我国，由于桩基施工技术的起步较晚，因此，相关的技术还不是很成熟，在混凝土灌注的阶段就很容易出现问题。因此，施工人员应对相关的技术与操作流程熟练掌握，熟悉技术施工要点。在施工过程中应注意以下几点:第一，混凝土的搅拌时间，混凝土的搅拌时间决定了混凝土的质量和性质，混凝土是由多种施工材料混合而成，其使用目的就是为了加固桥梁的承压性，增强桥梁的耐受力，因此，施工人员应重视混凝土的使用。依照我国建筑行业的相关技术研究，以及在以往的混凝土施工使用中，混凝土的减半时间应该不低于一分半钟，在混凝土进行搅拌后，施工技术人员要对其塌落性进行检查，保证施工流程严格规范。第二，在灌注混凝土的过程中，相关工作人员应重视对于导管的铺设，桥梁施工导管应放置在井孔中央，并要加以稳定，防治混凝土在灌注过程中由于导管移动而引起的断桩问题。同时，在混凝土灌注前期，应做好孔内内部的清洁工作，保证桥梁桩基施工的质量。第三，施工人员应该注意，混凝土进入孔内的初凝时间即为下次混凝土的灌注时间，技术人员应实时进行记录，提醒施工人员按方案施工。同时，在施工过程中，尽量减少对于混凝土凝结剂的使用，一方面，能够节省桥梁工程的施工经济成本;另一方面，提高了桥梁工程的质量。

摘要：桩基础施工技术在实际运用的过程中，不仅能够提高建筑工程自身的稳固性，还能够保证施工人员自身的生命和财产安全。针对建筑土建工程施工中桩基础施工技术的应用状况进行分析，并提出科学合理的建议。

关键词：建筑工程；土建工程；桩基础技术；应用状况

建筑工程施工过程中，工程现场的岩土应力不可避免会发生一定的改变，同时，且基底下部在建筑荷载的影响下会出现严重变形情况。桩基础技术是深基础技术中的一种类型，在我国现代建筑工程中的应用十分普遍。桩基础技术的应用能够有效的提高地基的承受力和平衡力，起到抑制深陷的效果。而且桩基础技术的适应性较强，即使在恶劣的地质环境和工程条件下，依旧可以发挥出不俗的功效。在建筑工程土建施工的过程中，部分岩土层可以承受较大的荷载，通过桩基础技术的应用，可以将建筑物的大部分压力集中到这部分岩土层上，从而促使承载能力在建筑物地基中也得以升高，降低坍塌以及沉陷现象在建筑物中发生的概率。为了能够提高整体工程施工的质量，必须要对桩基础施工技术进行科学合理的运用，确保能够充分发挥其自身的作用和价值，从而保障能够进一步提高建筑土建工程施工的质量。

1桩基础含义及作用

建筑工程施工过程中，工程现场的岩土应力不可避免会发生一定的改变，同时，且基底下部在建筑荷载的影响下会出现严重变形情况。桩基础技术是深基础技术中的一种类型，在我国现代建筑工程中的应用十分普遍。桩基础技术的应用能够有效的提高地基的承受力和平衡力，起到抑制深陷的效果。而且桩基础技术的适应性较强，即使在恶劣的地质环境和工程条件下，依旧可以发挥出不俗的功效。在建筑工程土建施工的过程中，部分岩土层可以承受较大的荷载，通过桩基础技术的应用，可以将建筑物的大部分压力集中到这部分岩土层上，从而促使承载能力在建筑物地基中也得以升高，降低坍塌以及沉陷现象在建筑物中发生的概率。在实际运用桩基础施工技术的过程中，建筑物自身的压力逐渐转移到桩基础自身，在这样的情况下，不仅能够减少地质自身的压力，还能够符合相关规定和标准。所以，建筑工程在实际运用桩基础施工技术的过程中，不仅能够保证建筑工程自身的安全性，还能够提高整体工程施工的质量，从而突出桩基础施工技术的重要性。

2桩基础技术对条件的要求

本文作者：鲁民功工作单位：哈齐铁路客运专线有限责任公司

影响铁路桥梁桩基沉降的因素

造成铁路桥梁桩基的沉降的因素很多,但主要的原因是桩间的土和桩端以下部位在受到载荷的时候会被压缩发生变形。这些变形主要是和土质、荷载水平、桩距大小、成桩工艺及承台的设置方式等方面紧密相关的。关于这方面人们已经作了很多的研究,并取得了一定的成果,但是在某些方面还没有达成共识,仍需要进一步进行讨论。土质的影响土质越硬,那么地基整体压缩变形就会越小,反之,土质越松地基整体压缩变形就会越大。当土质软的时候,地基整体压缩变形和桩间土压缩变形都主要是由于土不结实而发生侧移的结果。因此,在软粘土中的群桩沉降在很大程度上是由于土侧向挤出。在砂土中的桩的地基的整体压缩变形比例会比硬粘土中群桩大一些。桩间距大小的影响桩间距越大,地基整体压缩变形占群桩沉降的比例就会越小。根据变形曲线可以看出,在桩间距变化很小的时候,荷载水平和土性对于地基整体压缩变形的影响都不是非常大,在桩间距增加到一定的距离的时候,群桩沉降不太会受到荷载水平和土性的影响,大多都是以桩间土的压缩变形为主。承台设置方式的影晌从实际经验来看,当桩间距较小的时候,荷载变化、承台设置方式以及群桩的沉降性三者是紧密相关的,不可能分开进行讨论。当荷载较小时,群桩沉降的主要变形是地基整体压缩变形;当荷载逐渐增大,变成接近于极限承载力的时候,群桩沉降主要是以桩间土压缩为主。总结起来就是地基整体压缩变形比例会随荷载的不断增加而变小。钻孔桩与打孔桩的对比钻孔桩与打孔桩由于所存在的形式不同,所以桩基的沉降形式也是不一样的。在小荷载情况下,打入群桩的沉降主要是以地基整体压缩变形为变化形式,而钻孔群桩的沉降则主要是以桩间土压缩变形为变化形式。当载荷比较大的时候,钻孔群桩则以地基整体压缩变形为主,而打入群桩的沉降却主要是以桩间土压缩变形出现。而且,在低承台条件下,打入群桩的地基整体压缩变形比例会随着荷载的增加而逐渐变小,对于钻孔群桩而言,地基整体压缩变形比例会随着荷载的增加而逐渐变大。

加固铁路桥梁桩基沉降的措施

桥梁桩基加固处理思路对于桥梁桩基加固,首先可以考虑在桥梁桩基周围增加一些新的承台,增加承台就相当于增加了新的桩基。对于结构是群桩的桥梁可以根据实际情况去增加新的承台,同时利用原桩柱环向、径向以及竖向植钢筋,把这些新建的承台和原桩柱连接形成一个完整的整体,共同去承受载荷的作用。然后在新增桩基础与原墩桩基础在未继续产生沉降之前就把预压力增加到新增桩基础之上,使的情况下共同承受所有的荷载,这样就可以很好地加固桩基础。桥梁桩基加固处理方法对铁路桥梁桩基的加固首先要做的就是对其所处的环境进行细致的勘察,只有了解了周围环境下具体的桥下净空距离。普通的预制管桩和钻孔灌注桩在很多情况下都会受到环境的限制而无法正常实施,而且采用普通的预制管桩和钻孔灌注桩对原桩基础扰动影响较大,所以上述两种方法一般是采用。锚杆静压桩的方法是经常会去被采用的方法去进行加固,这种方法对提高基础承载力效果显著,可以非常直接地观测桩的承载力,桩身质量可靠、经济有效、抗振力强,而且这种方法工期非常短短,可满足桥下净空较小时的施工。桩侧以及桩底部位的压浆考虑到水泥浆对土层的渗透作用、压密作用以及填压作用,对于原桩侧与桩底的压浆我们一般都会去采用高压注浆方法,该方式可以通过增加桩侧与桩底的力学强度来很好地提高单桩的承载强度,从而可以很大程度上提高地基的整体承载强度。高压注浆这种方式是在底下进行作业的,它是将浆注到地下,所以无法检验实际的压浆效果,所以该方法在一定程度上是具有局限性的。在进行实际压浆作业时,一般利用灌注桩基的预埋压浆管道。该办法可以使得高压注浆直达桩底,这样就可以很好地保障压浆效果。

毫无疑问,铁路桥梁桩基沉降问题是影响铁路运输的重要因素。本文就对目前铁路桥梁工程中的桩基工程沉降原因进行分析,其中主要是对群桩结构沉降问题展开了系统的研究。同时在分析公路桥梁桩基沉降原因的基础上,结合自身实践工作经验,简单讨论了对桥梁桩基沉降提出了具体的处理方案。为我国公路桥梁工程的桩基沉降研究提供了一些支撑。