中铁范文10篇

1自觉践行社会主义核心价值观

1.1确立中铁企业文化建设目标

建设具有中国特色的先进企业文化就是企业文化建设的总目标，因为中国特色的企业文化包涵着中华民族的优秀传统文化，博大精深，源远流长。这样形成的文化具有中国特色，有利于现代企业精神以及企业家精神的形成。在建设和创新实践企业文化时，要紧密融合优秀传统文化和现代企业精神，并让员工广泛积极地参与到企业文化的建设中。作为企业文化建设的主要目标，建设和谐企业就是要把企业文化建设作为增强企业核心的竞争力。将重点工作做强做大，列入发展战略，同时制定总的规划并推进计划，将工作机制健全完善，使企业文化建设不断向前推动。企业的价值观是企业文化的核心内容，确立企业发展的战略目标、经营理念及员工的思想意识和行为准则。

1.2塑造中铁企业的核心价值观

中铁企业的企业文化主要是将理念文化和行为文化作为内涵。价值理念的培育和确立，就是通过社会主义核心价值体系的领导，将企业价值、员工个体价值和社会价值实现有机统一。目前，职工受各种因素的影响，思想观念和价值取向也发生了深刻的变化，逐渐变得多元化和复杂化，因此企业文化在这里将会起到文化的调节和整合作用。在塑造核心价值观时，必须坚持以人为本，有机地将建设和谐企业与落实科学发展观结合起来，逐步使企业文化符合时代要求，同时体现中铁企业特色，实现员工愿望，塑造中铁企业建设的核心价值观；注重提倡并树立和谐理念、发扬和谐精神，强力倡导诚信、敬业、友善等各种道德规范，使企业内部各种利益关系协调正确地处理，不断改善民主管理和企业公开的关系，使员工的权益得到正确合法的维护，不稳定因素得到消除，企业内部和谐环境得到改善，努力促进职工自身发展同企业和谐发展的相融并进。

2把握市场脉搏，打造优秀的企业文化

一、实习前言：

我于年月25日经学校安排到中铁建电气化局四公司京九项目进行实习。

二、对岗位职责性质的认识：

由于我所在的单位是属于工程单位，它讲究效益；但这是在安全的前提下。来到单位对于安全意识就有一种潜在的警醒；虽然，在学校的时候也学过“三不动”、“三不离”。因为，在铁路上施工人身安全和设备安全是时时刻刻都在说的；不管，是大会还是小会；除了安全还是安全。

安全就是效益；安全就是企业发展的根本；安全就是政治。

三、对专业岗位职责的认识：

摘要：目前，我国铁路已经全面推广实施电子客票，为进一步适应城际旅客需要，提供更加智能化、便捷化的出行服务，基于移动支付技术与电子账户应用，充分利用电子客票应用系统和设备，对新一代中铁银通卡应用进行研究。基于简单、适用的“一键开卡、一键充值、一码乘车”原则设计产品功能，研究以二维码为载体的自助验、检、乘车支付的一体化流程。该研究成果已经在部分城际铁路得到应用，效果良好。

关键词：铁路客运；中铁银通卡；城际铁路；移动支付；应用研究

随着移动互联网、云计算、大数据、人工智能等技术的蓬勃发展，移动支付方式已逐步渗透各行各业。目前，我国已有100多个城市的公交、地铁不同程度采用了移动支付方式，扫码支付、NFC（NearFieldCommunication）支付等应用覆盖越来越广。快捷高效的高铁正在缩短着城市间的时空距离，城际铁路旅客出行需求正在逐渐向“短周期、高频次”的特点转变[1]，适应旅客快捷进出站、便捷支付等需求更加迫切。铁路发行中铁银通卡以来，基本实现了刷卡乘车应用，为旅客提供了新的铁路出行支付方式，但实体卡在办理与使用上还存在一定的局限性。有必要利用移动支付技术、遵循业务互联网化的思维，借助电子支付账户[2-3]，设计并推出简单易用、方便快捷的新一代中铁银通卡，研究以乘车码为载体的自助验票、检票、扫码乘车支付一体化流程，实现以动态乘车码为主要展现形式，为城际铁路便捷乘车、提高铁路客运市场竞争力提供技术支撑。

1问题提出

在中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团）统一部署下，我国铁路2012年开始发行中铁银通卡，旅客办卡后预先存入一定资金，不需提前购票即可直接刷卡乘坐高铁。截至目前，已先后在13个铁路局集团公司的35条城际铁路线路开通了中铁银通卡刷卡乘车业务。中铁银通卡的推出是铁路便民利民的重要举措，为旅客提供了更加便捷的服务。但由于实体卡固有属性需现场办理，并且可能存在丢失的风险。实体卡采用电子现金消费方式，电子现金交易需写入芯片，容易发生因写卡失败导致交易失败、资金清算不及时等问题。新一代中铁银通卡的应用立足城际铁路客运需求，重点解决既有中铁银通卡痛点问题，大幅度提升旅客用卡体验，践行“交通强国、铁路先行”总体要求，落实“客运提质计划”具体目标，配合国铁集团电子客票实施计划，推动铁路客运智能化发展。设计并推出以“铁路e卡通”（简称：e卡通）为品牌的电子卡片，其主要应用定位于具有铁路乘车和金融支付双重功能的虚拟借记卡，后台采用银行Ⅱ类账户。利用银联标准的电子账户支付体系[4]，依托铁路客运的优势资源、应用场景和银行的金融服务能力，以二维码为主要产品载体，以后台账户联机交易为支付模式，实现线上发卡、线上充值、在线生成乘车码，以及线下扫码乘车、在线实时支付等功能，支持票款自动对账和结算，以及以线上方式为主的支付、理财、信贷等金融业务服务[5]。实现旅客以一部手机即可完成开卡、充值、生成乘车码等乘车前一系列操作，在车站闸机二维码扫描区域展示乘车码，闸机扫描识别通过后，系统通过进出站配对信息计算票价，向账户系统联机发起扣款请求，完成扣款。

2e卡通需求设计

这是第一次感觉到自己要做一个担负责任的人了。

从当初一个刚出校门的学生到如今新一批职工学员，我的生活角色在改变，在中铁建设十三项目这个集体中，学到了很多，了解了很多。

从八月份刚来这里到十二月份年底，刚来的时候1#地四栋高层地下部分已经基本完成，由于一些因素我看到我们的施工进度不太理想，但是经过了领导们的正确部署，员工们的严格管理，终于慢慢赶上施工进度，主体部分正在进行中。就是在这个过程中认识了很多的朋友，遇到了好多的“老师”，最重要的是学会了好多的知识，从理论到实践，从做人到做事，收获颇多，感触颇深。

八月份刚来的时侯，那时项目部人员配置不足，施工进度较慢，试验资料大量堆积，自己也没有做资料的经验，成百份资料，频频出错，经常被打回，看着自己完成的工作没有被接收认可，心里确实有一种失落，但当时自己就告诉自己“什么也不要多想，坚持，坚持！认真学习改正，严格按照规范要求去做！”。是自己了解的太少太少，经过努力，一个多月时间完成并了解了所有试验程序，为今后的发展做了良好开端，这段时间感觉每天的收获都很多，自己也感到很充实，很踏实。

记得刚来的时候，公司对我们这批新员工组织进行导师带徒活动。在此期间，自己跟着一名有过经验的试验员学习，交流。工作轻松了许多，感觉自己进步很快。这段时间，一旦有空闲时间，自己就加紧学习规范，看图纸，向技术方面进行更深，更进一步的学习。记得有一位质检老师傅给我说：“你是新来的学员，现在要把学习放在第一位，认真学习规范和图集，对照着图纸到施工现场，试着去发现问题。这样才能进步的更快！”我记住了这些话，从“图集、图纸、钢筋、模板、砼”再到“沟通、协调、管理、打试块”虽然干过很多，我觉得自己并不是“走马观花”也不是“盲人摸象”也在默默地发誓，向着那个更高的理想迈步！

到了九月底因为3#工地竣工收尾工作繁忙，同时甲方要求尽快交房验收，而且现场管理人员太少，我就应领导的指示调往3#进行土建施工和装修验收工作，我觉得到这是个机会，我可以把学到的理论知识和现场实际联系起来，有机会向有经验的施工员学习施工管理、装修和交房验收，这让我很兴奋！因为甲方变更很多，各种施工和装修工作协调困难，本来埋设好的地下管道会因为土方开挖而遭到破坏。同时，各种施工队来自不同单位，施工协调工作困难，这就会带来更多的问题，导致主体外面装饰破坏或结构破坏，重做或者修复会增加劳动力投入和资金投入，而且过程中签证和索赔迟迟不到位，装修和土建施工进度极其缓慢。

**，30出头，它给人的第一印象是不擅言谈，举止儒雅，颇具书生气，很难看出他是一位造价两个多亿工程的项目经理。**同志是一名技术型的青年项目经理，建设部一级项目经理，他于1993年7月年进入原铁四局四处工作成为一名见习生，先后主持了合肥濉溪路立交桥、朔黄跨京深高速公路特大桥、朔黄东段南运河特大桥等项目的技术工作，参加了合肥望江西路、店中路、亳州北外环、***等项目的管理工作，在桥梁、隧道等方面积累了较丰富的实践经验，从最初的一名见习生逐步成长为一位独掌一方的工程项目经理，已是公司懂技术、懂施工、懂经营，懂管理的优秀项目经理之一。十几年来，**同志敬业爱岗，真抓实干，拼搏进取，默默无闻的良好精神，以自己精益求精的质量行为赢得了业主的认可和好评，为公司创造了良好的经济效益和社会信誉。他本人也被推荐为“中铁总公司优秀项目经理”和“中铁总公司优秀青年项目经理”

2005年12月，**同志被公司任命为***高速公路隧道二标段项目经理，当时正值滨城**50年一遇的大雪纷飞之际，年轻的项目经理**同志带领经理部一班人马，悄然来到了滨城，快速实现了早建点、早开工，他们决心攻坚克难，用优异的成绩书写中铁四局在东北地区新的篇章。

一、严格管理、讲求信誉、站稳市场

***高速公路是市重点工程，其中由四公司***高速公路项目经理部承建的隧道二标段全长4.46km，主要工作内容为路基土石方、大桥2座、小桥3座、隧道2座、涵洞及路基附属等工程，项目中标价2.25亿元，工期11个月。同时它也是公司在东北区域最大的项目，其成败将直接影响公司在东北区域的滚动发展。作为队伍的领头人，项目经理**深知自己肩头责任的重大。他通过对施工现场周边环境细致的考察，发现工程地处山地，沿线要经过五个行政村及多家外资企业，这将面临着施工难、拆迁难、干扰大等一系列问题，且施工现场距离村民住宅较近，极易发生施工扰民和民扰事件，这是影响施工顺利进行的重要因素。为使施工顺利进行，针对这种情况，**同志组织项目一班人，认真研究施工组织设计方案，制定了严谨的文明施工方案，以安全生产为龙头，狠抓现场施工人员安全培训，并要求全体项目人员认真遵照执行。针对施工时给当地居民带来的不便，他一次又一次地挨门挨户走访周边群众，征求群众意见，了解群众要求，及时地给予群众满意的答复，解决了实际问题，赢得了支持。由于项目部措施得力，工程施工没有受到不利客观因素影响。而且他一次又一次地就工程质量技术问题征求设计和业网主意见，争取为用户提供一流的服务，一流的工程质量。业主和周边群众亲眼目睹了一位国有建筑企业项目经理诚信守法，讲求信誉，严于管理，精益求精的工作风范，对施工单位工作给予了支持和理解。在他与全体项目人员的共同努力下，在业主组织的每月检查中，都取得了良好的名次。**高速指挥部指挥长潘建东在评价时说“中铁四局的确是一支能战斗的队伍，当初选这家队伍是选对了，**高速最担心的控制性工程成了我们最放心的工程”。良好的管理，使项目顺利地完成了各项目标，赢得了、信誉，为今后的工作打下坚实的基础，为公司在东北区域实现滚动发展注入了活力。

二、狠抓质量、塑造精品、争创一流

自2005年12月26日开工以来，**带领经理部全体人员立足于自身，克服困难，创造条件保施工，在施工没有动力电和施工用水的情况下，以公司“促生产”的为答谢建设单位的信任，以高标准、高质量争创市级优良工程。他和项目一班人一方面针对施工难点挖掘科技潜力，利用新技术、新工艺克服困难，确保施工顺利进行，另一方面他利用自己多年网的现场施工经验制定严密的工程质保措施，以确保工程创一流。在工程施工过程中，他把工程质量视为自己第一件大事来抓，时时讲，处处讲。早晨点名时讲，每周生产交班会上也讲。凡是他看到的或听到的，只要是质量问题，他从不放过。因此，他要求每个人都要有质量意识，都要明确质量目标，并将各部位、各工序的质量监控责任到人。他常对经理部的管理人员说，我们承建的项目是公司在东北区域的形象工程，这个项目关系到公司能否立足于东北市场，长期占有东北市场，公司把这么重要的项目交给我们，是对我们的信任，摆在我们面前的只有一条路——成功。全线重点控制性工程革镇堡隧道是全线最长隧道，其围岩均为ⅳ和ⅴ，岩体呈碎裂状结构，节理裂隙发育，洞口边仰坡稳定性很差，易发生滑塌，且隧道三分之二的地段为浅埋地段，隧道浅埋地段拱顶开挖线距地表最小埋深只有3米左右，同时，隧道顶地表大部分是公路和房建结构,施工难度很大。针对这一施工难题，经理部重点进行了技术攻关，专门成立了以项目经理**同志为组长的qc攻关小组，对其施工开展了攻关，并加强过程的监控测量，经理部克服成本压力，在围岩极差的关键地段增加了小导管注浆的导管密度，缩小拱架之间的间距，有效地控制了围岩变形，保证了初期支护的质量。最终确保了已贯通的左洞对接误差控制在2㎝之内。

同志，现年岁，于1990年毕业于学院专业，属于科班出身的路桥施工管理者。自1990年5月参加工作以来，先后参与或独立主持承建西延线、宝成复线、内昆线、渝怀线、广州地铁项目、宁杭高速公路、京沪高速铁路德禹特大桥等项重要工程的施工任务，曾经担任技术员、技术主管、安质部长、生产副经理、常务副经理、项目经理等职务。2009年4月调任青临高速第五标段担任项目经理。众所周知，路桥施工项目管理主要内容包括安全、质量、成本、进度、廉政等几个方面，近年来该同志向管理要效益，向科学要效益，经营思路敏捷、成本控制得当，现场管理有序，在他和其他同志的共同努力下，一次又一次圆满完成施工任务，奉献着青春和力量，并取得良好的社会效益、经济效益和安全效益。

一、负重受任，不辱使命，坚守施工第一线

2009年4月的一天，站在青州至临沭高速公路项目现场，他感到前所未有的一股压力沉甸甸压在心头，感到责任重大的同时面临的困难相当艰巨。他之所以这样顾虑重重，主要有三条原因。一条是此期间他还同时承担京沪高速铁路一个标段的施工管理任务，今后，需要马不停蹄地奔波在相距200公里的两个项目之间。两头工程都很重要，两头都不能耽误；一条是施工环境复杂，地质结构千变万化，施工时面临许多意想不到的难题，有些路基经过的村庄需要做艰苦细致的动迁工作，而工作又比较难做；一是工程技术要求高，所承担的青临高速第五标段路基工的施工生产任务，总造价亿元，其间隧道双线共米，两座高架桥桩基根，T梁片，小箱梁片，路基土石方工程量虽不大，却均为高填深挖。同时业主为项目部下达的一阶段任务为亿，也就是说在月的时间里要完成总工程造价的一半，工期紧、任务重。但是，面对方方面面的困难和问题，他没有被吓倒，而是不畏艰难，勇敢的挑起领导交给他的这副重担，毅然决然把任务承担下来。很快，风尘仆仆赶到的施工现场后便投入工作。他带领项目部正在积极的与当地政府部门协调，具备开工条件，组织各分部展开施工，以点带线，以线带面。测量队也开始恢复中桩、导线点测量的工作。一场硬仗，在他坚毅自若的指挥下吹起冲锋陷阵的号角。

二，狠抓安全，严把质量，提高队伍执行力

由于资源缺乏等原因，青临高速第五标段路施工组织上包括专业队伍施工、架子队模式、混岗模式、工序劳务分包、设备租赁、协作队伍专业分包等多种形式并存，大量的劳务人员和协作队伍综合素质和操作技能比较差，还面临劳务人员频繁更换的情况。这就给现场安全质量管理带来一定的困难。针对这种现实情况，他保持清醒头脑，一刻没有放松对安全和质量高度重视。他明白：安全质量管理要突出管理细节，强调执行力是主要是领导决策能力及职工的执行情况。于是，采取了各种办法来管理施工队伍。一是加强对公司全员的安全生产教育，坚持年年讲、月月讲、天天讲，班班讲，提高全体管理和作业人员的安全意识，尤其是项目经理部领导层对安全生产的认识，让每一位职工时时绷紧安全生产这根弦，把各自岗位的工作落到实处；二是落实安全生产和质量标准。根据国家、行业和上级颁发的各种施工规范指南、安全技术规程、验收标准、制度、规定、办法和措施，逐条检查对照，逐条落实到位。同时，严肃施工纪律，很抓落实，进一步提高职工的执行力。要求各分部门加强现场施工技术、机电技术管理，认真进行安全技术交底。在施工中严格程序意识和法规意识，严格按技术交底、操作规程、安全技术规程、施工规范、验收标准和设计施工，狠抓监督落实，确保各种措施和制度落实到位。三是落实《安全质量责任书》，层层签订安全质量包保责任书。把安全质量管理的责任层层传达到每一位职工，逐级签订包保责任书，切实通过安全质量责任书的签订，把安全质量工作细化到每位职工每天的具体工作中去，上班前搞清安全质量工作重点，工作中注意措施的落实到位，下班后及时总结安全质量工作。安全质量管理责任落实到人，从上到下共同努力抓安全，形成项目全线人人关注安全质量、人人落实安全质量责任的良好氛围。同时，在安全质量管理上，全面贯彻《项目管理标准》，积极推行流程管理、标准化管理，注意细化每个易出问题的危险源和质量控制点，在安全“四不放过”、质量“三检制”的前提下，细化安全质量保证措施、隐患排除措施、教育培训措施，真正体现了细微处见管理。在进度管理方面，他更是细之入微，按照年度计划、季度、月计划制定周计划，每天坚持召开交班会和碰头会，工序安排以小时为单位计算，并不断的总结，生产进度不为加快，创下了一个月进度米的最高纪录。

在青临高速第五标段项目建设上，他靠着他高度的责任心和使命感，靠着他与他的团队自力更生艰苦创业的精神，主动出击，超前策划，运筹帷幄，通过实施精细化的管理和雷厉风行的现场指挥，在短短二个月时间内迅速完成先期征地、驻地建设、管理策划、开工准备等工作，克服征地拆迁难、图纸不到位、业主资金投入滞后、设计与施工实际不符等常人难以想象的困难，组织人员、机械、设备到场，迅速打开了工作局面，成为全线第一个进入主体工程施工的单位。

“协调先锋”***的雅号由来已久。算起来，入路21年，他先后参加了18个工程项目的建设，积累了丰富的外围工作经验。每到一个工地，面对最麻烦、最棘手的问题，***总是风风火火地冲在最前面，化解了一个个难题。

果不出其然，到武广仅两个月时间，善解“疑难杂症”的***从纷繁杂乱的头绪里硬是理出一个个解决问题的办法，于形形色色的阻力从容应对，以出色的公关协调能力为工程施工保驾护航。

在武广二队17.4公里管段上，分布着4个镇12个行政村，红线用地约合906.12亩，需使用临时用地约1230亩，协调工作是异常艰辛的。在5号、号搅拌站选址时，为了寻找位置合理、价格适宜的场地，***头顶烈日，寻遍了17.883公里沿线的每个村落；为解决长沙制梁场约270亩建设用地，他除了做海棠村村干部的工作，还针对海棠村人多地少、共涉及56家拆迁户的现状，建设性地提出“以场建换用地”的双赢条件，晓之以情，动之以理，让村干部和村民了解武广客专线建设的重要意义，最终得到他们的支持和理解。在灰埠村，面对村民围攻和阻工干扰，***利用镇里方方面面的关系耐心做说服工作，用坚毅和诚心打动在场的每一个人，最终打开了工作局面。

在进行浏阳河隧道征地拆迁工作时，***遇到了前所未有的阻力：土地涉及的拆迁户较多，纠纷多；拆迁涉及到一些遗留问题，很难处理；部分村民提出无理要求，向施工单位提出解决改沟、修路等要求，在其要求未得到满足的情况下，就拒绝拆迁，阻挠施工，严重影响着项目建设的进程。为了能及时掌握管段内基本情况,***根据实情走访每个拆迁户，与他们唠家常、交朋友、讲政策，巧妙的同一些“难缠户”、“问题户”周旋，并与地方协调部门协同作战，突击完成网红线用地175亩，临时用地145亩。就这样，在去年“奋战七、八月，攻下征拆关”战役中，二队创造了征地拆迁速度最快、拆迁量最多、拆迁效益最好的纪录，完成管段内的土地房屋调查、红线用地征迁、三电拆迁（通讯光缆、高低压）120余条，房屋拆迁10.3万平方米，租用临时用地折合940余亩，为公司节省资金10万元左右，为展开全面施工铺平了道路。

为落实捞刀河特大桥的红线用地，***不顾发烧近一个月的虚弱身体，拔掉针头上现场，不分昼夜坚持在征迁一线，最终体力不支昏倒在地。去年8月份，妻子因慢性阑尾炎住院，需要做手术，家里一再催他回去。而当时正处征地拆迁紧要关头，他毅然拒绝组织上网安排他回家探望的要求，并对妻子说：欠你的以后可以补上，可集体利益如果受损是无法弥补的。随着征地拆迁进度的加快，***的身体消瘦了10斤，他却风趣地说：“就当减肥了。”

**司理部平安员**，曾有着北京卫戍区警卫团服役、加入第11届亚运会揭幕式表演并荣立2等功等不服凡履历，先后转战淮南线、宣杭铁路等7个重点工程培植工地。自2005年5月担任功课队副队长和平安员的两年多时刻里，凭借他超卓的敬业把关精神，博得了“平安卫士”的美誉。

严把关

司理部承建的9.214公里桥隧工程，坐落在连缀的鄂西北年夜山深处。因为地舆情形极其复杂，给平安工作带来很浩劫度。面临与司理部签定的《平安出产责任状》，他感受到肩上担子其实的分量。

火工品的发放事关功课队伍能否按划定的操作轨范功课，爆破中如多用火药，轻易造成地道超欠挖、光面爆破下场差、甚至是塌方等平安隐患。对此，每回发放雷管、火药等危险物品，按轨制处事在他成了板上钉钉的定律。2005年9月的一天，地道功课二队平易近工曹某为了备足施工材料，削减领料往返次数，口角话说了一箩筐，他不为所动，反以换位思虑体例启发来人，最终撤销了对方图省事、多领料的心理；去年11月，他在搜检中发现，鲁竹坝二号地道功课一队衬砌班组的一名员工没戴平安帽进洞，经挽劝无效，发出警告罚款50元。这一行动获得功课班组签认罚单负责人的拥护：“罚款我撑持，若是呈现人员危险后果将不胜设想，感谢感动你对我们工作的看管！”。

重看管

写下二十万字平安监管、施工日志的**，最清楚现场看管的主要；今年7月中旬的一天午夜，他在鲁竹坝二号地道出口ⅰ线现场放哨，到dk209+165里程煤系地层时，发现该初期支护段有异常情形、强光手电照射下的裂痕处有渣土不竭下落。他当即通知正在功课的几十名员工猬缩，不到一小时该处果真呈现了塌方。随后，他组织人员用钢管加以防护和支撑，实时地网阻止了一次险情事情的发生。

尊敬的##、中铁##集团的各位领导，同志们：

今天，我们在这里隆重举行中铁##集团##工程有限公司北京办事处揭牌仪式。首先，请允许我代表##工程公司向

中铁##集团董事长、党委书记

##计划统计处处长

中铁##集团副总经理

中铁##集团投资发展部

摘要：随着经济的快速发展，交通运输俨然成为影响各地经济发展的主要因素，而铁路运输因其使用寿命长、运用范围广等特点被各地交管发展作为重点交通运输建设的对象。铁路运输作为交通运输一体化中的重要组成部分，推动我国经济发展同时，也成了我国文明社会建设的主导因素，本文从交通运一体化进行切入，浅谈基于交通运输一体化的背景下应如何推动铁路运输发展。

关键词：交通运输一体化；铁路运输；发展策略分析

交通运输决定着经济发展的脚步，但基于现阶段全国各地的交通运输建设来看，不乏存在一定的不足之处，例如交通运输建设的项目过于单一、交通建设的项目和当地经济发展步调不一致等。为此，我们应结合各地区的实际经济发展规划和地理地质实情等，做好交通运输一体化建设同时，加强铁路运输发展。

一、交通运输一体化的体现和铁路运输发展的定位

（一）多元化交通方式的有机结合。随着经济的快速发展，交通建设成为各地区经济发展的主要经济投入建设项目之一，“要想富，先修路”说的就是这个道理，而在不断进行交通运输建设中，面对诸多交通运输方式，交通一体化应运而生。交通一体化代表着多元化交通方式的有机结合，具体体现：第一，客运和货运方式的有机结合。交通建设的目的是满足各地区经济发展需求，从经济发展流通和人员流动两方面进行建设，经济发展流通即货运，因此交通建设要做到能将当地的货物运输出去，销往各地，同时要具备引进外地货物的交通方式。同样，经济发展中人员来往是其主要特征，因此要实现货运和客运的有机结合，进行交通建设；第二，公路运输、铁路运输、海上运输、空中运输等多元运输方式的有机结合。成熟的经济地区，其交通运输网络也非常发达，公路运输和铁路运输是基本的交通运输内容之一。而空中运输则会根据城市的级别和经济发展进行科学的选择和建设，海上运输则是根据当地的地理地貌和经济发展综合进行评定，再进行建设。（二）交通运输规划与应用的有机结合。交通一体化在运输规划和应用上应做到有机结合，既保持整体性，又具有全面性，做到有序管控、信息资源共享。首先，交通一体化中面对多元化的交通网络运输方式，需要加强管控和运输规划的高度协同，例如，某地区的海陆空交通运输是基于当地经济发展进行的怎样规划、对当地的交通建设和经济发展等有怎样的影响、如何通过有序的管控做好海陆空交通运输的协同发展、结合当地的经济发展规划等应如何进行海陆空交通运输的下一步规划和建设等。只有做好交通运输中的科学规划和有序管控，才能实现当地地区经济的稳健发展，起到交通运输的经济联代作用，促进经济发展同时，体现交通一体化的便民性、服务性；其次，交通运输一体化不仅是规划和管控的一体化，也是信息资源和结构运输的一体化，例如如何分配各地区的交通网络结构、在有序管控交通运输的基础上应如何做好交通资源的共享、如何从交通信息数据到交通信息资料的有机结合，体现信息化交通的服务、如何通过交通网络建设和完善促进各地区的文化经济二次发展和繁荣等。只有科学运用交通运输一体化的建设基本网，才能实现交通运输真正意义上的一体化。（三）交通运输一体化发展背景下铁路运输发展的定位。首先，各地区要综合现阶段的经济发展条件和规划，对现有的交通运输建设网络进行综合评定，评估当地经济发展和铁路运输建设的内在关联性，做出科学的选择，是维系现阶段的交通网络运输状况，或是阶段性加强铁路运输建设和维护等；其次，各地区要结合当地的地理条件和气候等进行铁路运输建设的综合测算，如南方多山偏远地区，进行铁路建设，兼顾需要成本、年限、人工技术等，而北方地区进行铁路运输建设，要考虑当地的气候条件对铁路运输的影响等。总之，基于交通一体化建设的背景下开展铁路运输建设，需要结合各地区的经济发展和交通运输现状进行综合估量和规划，既要看到现阶段，又要进行深远考虑，做好铁路运输建设的全面规划和计划。

二、交通运输一体化背景下如何发展铁路运输