治超站范文10篇

2011年，在市公路局、分局的正确领导下，在县委、县政府和纠风、公安、交通等部门的大力支持下，经过全站治超执法人员共同的努力。至11月底查处超限车1010辆，卸载超限货物17096.84吨，罚款222.2万元。同时加大了对逃避检测、扰乱治超秩序、阻碍执行职务等行为的打击力度。依法对逃避超限检测的三辆货车驾驶员分别按最高处罚额3万元处罚，公安机关依法对扰乱治超秩序超限车驾驶员3人和阻碍执行职务超限车驾驶员4人进行治安拘留，处罚扰乱治超秩序超限车驾驶员1人，有力地遏制了超限运输违法行为。

一、主要措施

一是坚持以政府为主导，实行多部门联合治超的长效机制。县成立了车辆超限超载治理工作领导小组，同时成立了县公路行政执法重大案件审批领导小组，凡是重大案件的处理必须由重大案件审批领导小组集体讨论决定，其他人员无权决定增加或减少处罚。并由县政府办、纠风办、交通、公安、公路等相关部门负责人或分管负责人组成路面治超工作领导小组。今年8月以来，路面治超实行“主、副班”值班制度和“三不固定”的方式。主、副班值班制度即每周由一名带班领导负责值主班，一名带班领导负责值副班，在不固定执法人员、不固定执法车辆、不固定执法路线的情况下，随时抽调公安交警、交通运管、公路路政执法人员进行路面治超。形成了以固定治超和源头治超为依托，以流动治超为补充的三位一体的联合治超工作格局。使超限车驾驶员很难掌握治超执法规律，最大限度地打击非法超限运输行为。

二是依法行政，文明执法。在站点对执法主体、执法依据、执法程序、执法监督、当事人的权利和执法结果等进行了“六公示”，设置投诉信箱，公示监督投诉电话，公示执法人员的基本信息，公示治超流程等，自觉接受社会的监督。超限车辆的处理实行网上案卷审批，严格按照《省公路行政处罚自由裁量权参照执行标准（试行）》，并对处罚标准进行细化，按照货车超限率的点数计算处罚金额，实行零裁量权处罚。坚持卸载与处罚相结合，做到不消除违法行为不放行。

三是贯彻落实《公路安全保护条例》，铁腕治理逃避检测车辆。针对个别货运车辆驾驶员采取逃避超限检测的现象，根据《公路安全保护条例》和《省治理货物运输车辆超限超载办法》的规定，给予从重处罚。目前，对典型的逃避超限检测情节严重的3辆车辆，分别按治超处罚的最高限3万元处罚，严厉打击了逃避超限检测违法行为，在社会上产生了一定的反响，有力地震慑了超限运输逃避超限检测车辆。

四是依法从重处罚闯卡车辆。对于不服从执法人员管理、不顾过往车辆及行人安全的闯卡车辆，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》，搜集闯卡车辆的证据，对闯卡车辆给予从重处罚。对闯卡车辆违反《中华人民共和国道路交通安全法》的，移交公安交警部门处理。严厉打击闯卡违法行为，确保公路安全、畅通。

为推动集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动开展，营造加强干部作风建设，提升服务水平，进一步优化发展环境，建设富裕和谐秀美的浓厚氛围，促进交通运输事业又好又快发展，根据有关要求和工作部署，特制定本宣传工作方案。

一、指导思想

深入贯彻厅治超办《省交通运输厅治超办集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动宣传工作方案》的通知和《市公路局效能作风整治等三大专项行动实施方案》（抚路党字[2012]3号）文件精神，紧紧围绕《治超站集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动实施方案》，以加强干部作风建设，提升服务水平，进一步优化发展环境为主题，大力宣传开展集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动的重大意义，大力宣传我站在活动中的好思路、好举措以及取得的新进展、新成效，大力宣传我站在活动中涌现出来的先进事迹和典型，展示全站干部职工一心一意谋发展聚精会神搞建设的良好精神面貌，为实现全省交通运输发展、交通运输管理新局面、交通运输服务能力和服务水平新提升营造良好的舆论氛围。

二、宣传重点

1、宣传开展集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动的目的、意义，提高思想认识，切实认清集中整治活动的必要性，引导广大党员干部自觉立足本职，以一流的作风创建一流的发展环境，为加快进位赶超、绿色崛起创造良好条件。

2、宣传开展集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动的方针政策和阶段性安排。深入宣传厅治超办、市公路局关于活动的重要指示、重大部署、重要活动和重要讲话精神，宣传活动的总体要求、活动内容、方法步骤，按照不同阶段的工作安排，做好阶段性宣传工作。

为进一步贯彻执行省交通运输厅与公安部办公厅《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》与省交通运输厅和省公安厅《关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》文件精神，加强公路货车超限超载治理工作，我局依照**市治超办的统一安排部署，本着“政府主抓、部门联动、综合治理、科学治超”的工作机制，以维护路产、路权、保证公路安全畅通为主要目标与重点，认真履行治超站工作职责，集中精力，加大执法力度，在全面打响治理超限超载战役中尽心尽力，且初步形成了治超工作长效机制，为建设安全、畅通、有序运输环境，促平安交通，和谐交通的建设作出了努力。

一、工作开展情况

（一）取得的成效

自开展超限超载专项行动以来，相关部门均高度重视，把治超工作列入中心工作，坚持以“抓综治、保安全、保畅通、为人民”为宗旨，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，按照交通运输厅与公安部办公厅《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》（交办公路{2016}130号）与省交通运输厅和省公安厅《关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》（交管养{2016}840号）文件精神，严密组织，加强领导、周密部署安排，广泛动员宣传，着眼长远，全力投入治超攻坚总行动中。我局也充分发挥治超职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，在治超工作上坚持检测与道路流动稽查相结合，严防死守，群防群控，多管其下，打治结合，持续大力度治超，始终保持了高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，取得了阶段成效。自2016年12月5日迄今共收取公路治超罚款59700元，检测车辆27489辆，处罚车辆90辆，卸载28辆、卸载696吨，其中交警处罚19辆，罚款9200元。此外，我局在执行“一超四罚”报送制度中，对违法超限超载车辆的相关信息及时抄送至**运输管理分局，总共包括28辆车。

（二）举措

（1）高度重视，强化领导

我站认真贯彻落实厅治超办、市公路局关于集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动的统一部署和要求，精心组织，周密安排，积极做好思想发动、任务部署、学习教育、宣传造势等各项工作。目前，学习动员阶段的工作已基本完成，达到了预期目的，并初见成效。现将有关情况汇报如下：

一、活动总体情况

自集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动部署以来，我站迅速行动，及时部署，全面系统的开展了思想发动工作，召开了治超站集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动动员大会，学习传达贯彻落实厅治超办、市公路局开展集中整治干部作风活动有关文件精神，制定了具体可行的实施方案，组织全站干部职工结合治超工作实际，扎实做好学习动员阶段各项工作，开展了形式多样、内容丰富的学习宣传活动，为顺利进入下一阶段工作打下了坚实的基础。

二、主要做法及成效

1、高度重视，及时部署。自厅治超办、市公路局先后召开集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动会议后，站领导高度重视，及时组织了学习贯彻，统一了思想认识，及早研究部署。2月15日召开了治超站集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动动员大会，宣读了厅治超办、市公路局《集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动实施方案》及文件精神，并就我站作风整治活动工作进行全面的安排部署。

2、加强领导，健全机构。成立了治超站集中整治干部作风活动领导小组，由成立以站长勇军同志为组长，杨国辉、谌江明、胡勇峰为副组长，各部门负责人为成员的集中整治影响发展环境的干部作风突出问题活动领导小组，下设办公室（站办公室），胡勇峰同志兼任办公室主任，负责日常工作。在全站形成了主要领导负总责、分管领导具体抓，一级抓一级、层层抓落实的工作格局，为活动的有序开展提供了强有力的组织保证。

为贯彻厅治超办《关于印发<省交通运输厅治超办开展发展提升年活动实施方案>的通知》和《关于印发<省交通厅治超办围绕交通运输最优发展环境提升办事效能和服务水平工作实施方案的>通知》要求，结合工作实际，制定本实施方案。

一、指导思想和工作目标

以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实党的十七大、十七届三中、四中、五中全会精神，围绕促进交通运输科学发展、加快转变交通运输发展方式、推进生态经济区建设，认真查找并切实解决机关效能和服务中存在的薄弱环节，进一步提升机关效能和服务水平，不断净化治超工作环境，全面提升交通运输发展质量，为维护和促进交通运输产业发展提供有效保障。

二、工作内容

（一）继续抓好《开展发展提升年活动实施方案》各项规定和措施的落实，努力实现治超工作的不断发展和提升。巩固和深化机关作风建设，以治理庸懒散问题作为提高办事效率、优化发展环境的突破口，以治庸提能力、以治懒增效率、以治散正风气，促进作风好转。

（二）推进执法队伍服务水平持续提高。加大治超执法人员业务培训和职业道德教育力度，严格治超执法队伍风纪管理，规范执法行为，提升执法队伍办事效能和服务水平，保证执法人员依法治超、文明执法。积极倡导执法人员为民服务意识，完善服务机制，把握服务重点，创新服务方式，通过强化服务措施，使治超工作得到广大车主、货主和群众的广泛理解和支持，减少相关投诉，树立良好的治超执法形象。

尊敬的各位领导、评委、同事：

你们好！

我是政务中心窗口的一名新员工，我很荣幸今天能够站在这里参加此次的演讲比赛，同时，我也要感谢领导给与我机会和同事们给与我支持。今天，我演讲的题目是“群众！群众！！群众！！！”。这不单单是一个演讲题目，更是一份责任、一种义务、一腔热血和一生无悔。

在进入政务中心窗口工作之前，我是一名基层治超站的工作人员，日常工作就是治理车辆的超载、超限以及内业工作。众所周知，公路是我国重要的交通运输渠道，公路的完好无损、通畅是群众交通安全的基础保障。但事实上，因为各种超载、超限的情况严重，导致公路“遍体鳞伤”，出现了很多龟裂、破碎等现象，这些不仅影响了我地区经济的发展，还给群众的生活造成了很大影响。造成这种现象很大程度上是因为超载和超限，而我的工作职责就是要治理车辆超载和超限，消灭这些“隐性杀手”，切实维护公路的完整和通畅，为群众提供便捷和安全。

但“治超”一直以来就是十分困难的工作，很多司机都将超载、超限当做自己的“财神爷”，“治超”无疑就是不让他们发财，因此，在治理的过程中不可避免会遇到各种困难。有的时候会遇到态度粗劣、情绪激动的司机，也有的时候会遇到敷衍了事、屡次违规的司机，但不管什么情况，我都始终坚持自己的工作准则——切实为群众的安全和利益考虑！面对司机的打骂、不屑、不耐烦等我都没有放弃，而是耐心、细致地给司机讲解各种政策、道理，立于执法人员的角度，坚持不懈开展“治超”工作，为了“治超”工作，为了群众，我一生无悔！

现今，我从一名基层的治超人员成为了政务中心窗口的新员工，从今往后，我的工作也会发生翻天覆地的变化，但我坚信有一点是永不改变的，那就是我的工作宗旨——一切为了群众！为了群众一切！！为了一切群众！！！

为了进一步推进货物装载源头超限超载治理工作，夯实运政源头装载监管责任，提高监管工作效率，根据《公路安全保护条例》和《省治理公路超限运输办法》，按照省公路局、厅运管局《关于印发〈省路面车货运源头联动治超管理规定〉的通知》要求，结合市实际情况，特制定本实施方案。

一、工作职责

市局统筹安排运政治超联动工作和目标责任考核。公路局、公路路政执法支队、市运管处按照省上文件规定联动执法程序执法，同时路政部门要加强违法案件抄告运管部门，运管部门要严格按照省上文件规定积极执行货物装载源头监管，落实源头监管保证金制度和合法装载责任书，强化对路政部门抄告的违法装载车辆涉及的货物装载源头单位、货运车辆、货运企业和车辆驾驶员一超四罚，正确运用处罚依据和程序，及时向路政部门反馈处理结果。

二、联动模式

(一)联动治超模式为运政人员派驻治超检测站。

市运管处分别派驻治超检测站运政人员与治超站人员联合执行治超任务，市运管处针对装载源头企业和货运企业按照《公路安全保护条例》和《省治理公路超限运输办法》及省上试行规定进行处理。向各治超站派驻的运政人员倒查货物装载源头企业辐射范围由市运管处按照厅运管局确定的企业合理确定监管区域，派驻治超站运政人员由公路局和公路路政执法支队提供办公场地和食宿方便。

省高速集团xx分公司**管理所xx治超站作为向全省推广的高速公路治超示范站，从建站初期到现在取得了多次荣誉。在各项检查中，各级领导对我站的整体情况进行高度评价，其中内业方面得到了多次赞扬。为了使我们的治超工作不断进步，我愿意和所有的人沟通交流相关工作经验，共同推进治超工作。现就自己在搜集、整理内业资料方面谈一些自己的感受。

一、注重日常工作的各项内业资料的积累

1.分类记录各项工作。集团公司为一线各治超站统一按照内容规定了内业目录并配备了内业资料记录本。我站根据集团公司的治超工作要求，将治超站的各项工作都按照规定分类记录，如交接班记录、工作日志以及特殊车辆等，保证记录的全面、准确、详实。

2.全面搜集整理相关资料。对于站点的内业资料注重日常积累，及时进行相关资料的搜集和整理，真实反映治超站每个阶段的工作情况，使各项工作都有相关资料可以查阅，将实际工作记录在内业资料中，通过内业资料体现相关工作，展示我站良好的工作氛围。

3.积极响应上级部门的治超工作部署。我站人员积极响应上级部门的相关治超工作部署，严格贯彻执行上级部门的工作要求，按照上级部门的指示开展治超内业工作，始终与上级治超部门保持步调一致，使我站人员根据不同的工作阶段实施相应的治超政策，紧随上级部门的安排部署，推进整体治超工作。

4.加强工作的计划性，推进治超工作不断前进。我站的各项治超工作做到先计划后总结，在实际工作中不断总结工作经验，制定相应具有切实指导作用的工作措施，使治超工作有序进行。

我站根据市政府开展“百日三治”的文件精神，在区政府的统一领导下，由7个职能部门对超限超载车辆进行集中整治，按照区政府的统一部署和安排，经过全站路政执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，公路通行效率明显提高，超限车辆从过去的80%降至20%。并且基本上杜绝了公路抛洒现象。截止年月日，我站累计上路执法1320人次，共检测货车965台次，其中，查处超限超载车辆783台次，卸载车辆182辆，卸载总重量305吨,处罚金额65600元。有效地遏制了超限超载，取得了阶段性成果。开展治超工作近三个月来，保持了有序、平稳、顺利的发展态势。现将我站治超工作情况汇报如下：

一、加大治超宣传力度，营造良好氛围

在全市集中治理超限超载期间，我们悬挂宣传横幅3条，发放宣传单1500份，还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数，进一步加强了治超工作的关键环节，保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。

二、以人为本，热情服务

超限运输检查作为交通战线的前沿，个个代表“交通形象”。我们始终坚持以人为本，人性化服务，以告诫、卸载，消除违法运输行为为主，罚款为辅的原则。在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害。同时，考虑到称重设备的误差，严格执行市治超办的通知精神，超限500kg以下的车辆一律教育放行。既确保了治超工作的严肃性，又体现了服务意识，进一步加强了治超工作的基本环节，保证了运输畅通，受到广大运输户的好评。

三、加强超限检查执法人员业务培训，建立健全各项制度

近年来，随着政府还贷二级公路取消收费、机动车保有量快速增长、国省道通行条件改善等因素影响，我省境内普通国省道车辆通行量持续增大，且大部分为重型载货车辆，对国省道公路桥梁、路面造成损坏，公路养护成本居高不下和道路交通安全隐患问题更加突出。根据国家和省交通运输厅关于加强道路交通安全和迎接2020年交通运输部国省干线检查的工作部署和要求，为进一步改善和提升我省普通国省道通行条件和安全保障能力，预防和减少道路交通安全事故，更有效地保障群众交通出行安全，势必要加大超限超载治理力度、全力推进技术监控系统建设。经过多年的发展和努力，南平市初步建立了交通公安联合治超为依托，以固定检测和交警流动稽查相结合的治超路面监控体系，但是由于公路路网较为发达，存在重在车辆绕行现象，为了继续巩固和扩大治超成效，采用公路科技治超，通过技术手段实现对全路网违法超限超载行为的全时段监控与自动化取证，将有效延伸管理的范围，缓和执法力量不足的矛盾，推动进一步治超执法模式的转型和升级，调整治超体系和治理能力现代化水平，利用信息网络技术实现在线即时监督监测，24h全天候监管的执法模式，是解决当前执法过程中，执法时效不及时、取证困难、安全保障力度弱、治超效果不明显等问题的有效手段。稳步推进不停车检测动态执法，实现违法行为的自动在线筛查、实时取证；推进执法案件(文书)数字化，推进数据全网共享，服务于道路治超执法。

1项目背景

南平市位于福建省北部的咽喉要道，西北与江西省接壤，东南与宁德市交界，西南与三明市毗，连辖2个市辖区、5个县、代管3个县级市，是公路货物运输的重要通道。经过多年建设，到2019年底全市公路总里程达到15684km，其中高速公路6条1045km、国道7条1319km、省道5条308km、县道2243km、乡道5603km、村道5166km、桥梁5249座(高速公路1422座、普通公路3827座)、隧道344座(高速公路331座、普通公路13座)，基本形成了以高速公路和普通国省道干线公路为骨架，以农村公路为基础，结构合理、层次分明、四通八达的公路网。全市公路货运主要依托高速公路和普通过生干线公路，2019年货运量为3983.92万t，货运周转量为1432282.97万t•km，货运总体呈现由南到北的流向特点，国道205是南平市货运主通道，特别是进入浦城县后，货运车辆大幅增多，公路运输压力增大。货运以过境量为主，初步估算过过境量约占到60%，市内货运主要集中在国道205周边，起终点以建瓯市、建阳区为主。全市共设置交通公安联合治超站6个，均分布在国道沿线，分别为国道205浦城七里头站、国道237武夷山葛仙站、建阳花溪口站、建瓯瑶坪站、国道316南平下岚站、光泽册下站。在6个交通公安联合治超站中，南平下岚站，建阳花溪口站电子抓拍系统已经建设完成，光泽册下站电子抓拍系统在建，武夷山葛仙站正在进行迁址建设，浦城七里头站、建瓯瑶坪站因国道205改线和市区管制货车绕行，治超站前已无货车通行，站前设置电子抓拍系统已市区引导车辆进站检测功能，电子抓拍系统将随搬迁系统建设同时进行。

2治超工程建设的需求与内涵

2.1定义内涵公路治超非现场执法试点建设工程(以下简称试点工程)是指交通综合行政执法机构、公安交通管理机构根据《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保护条例》等法律法规及有关规定，依法履行保护公路设施安全，保障道路交通和人民生命财产安全的需要，通过设置普通公路车辆路面动态检测技术监控，高速公路入口、卸载点和货运源头称重检测，及相应配套设施，形成完善的治超监控网络，对货运车辆进行实时检测，并将数据进行传输、存储、整合、执法、再应用的综合工程。2.2需求分析(1)路面监控网络仍需完善由于路面动态检测技术监控及配套卸载点还未开展建设，主要依靠6个交通公安联合治超站(仅有3个在用，1个正在建设，2个计划搬迁)已无法满足卸载、消除违法的基本功能要求。同时，已建的交通公安联合治超站，高速公路入口不停车称重检测、重点货运源头称重检测、交通流量调查点、公安卡口视频监控、交通执法执勤等前端动静态感知设备卫星城执法监管体系，对超限超载车辆发现难、查处难。(2)源头治理能力有待提高全市公布的84家重点源头的单位中，仅有32家安装了称重监控设备，约占总比例的38%。此外，全市货运量为3983.92万t，货运周转量为1432282.97万t•km，货物运输企业340家。紧靠现有治理能力，难以做到全面监管。(3)信息平台建设仍需加强目前依靠进行执法，交通、公安等部门及相关企业建设的联合治超站、高速公路入口不停车称重检测、交通流量调查点、公安卡口视频监控、交通执法执勤车、重点货运源头称重检测等前端动静态感知设施为组网，相关治超成员单位建设的营运车辆动态监控系统、高速公路超限超载黑名单管理系统、公安交管车辆管理系统、道路运政管理系统、大件运输许可系统等后端数据资源未共享，且处在前后端中间的执法信息系统不具备将前端外场设备、后端应用系统数据互联互通的功能，尚未实现应用协同。

3非现场执法治超系统的基本原理