治超范文10篇

为进一步加大治超工作力度，巩固和扩大治超成果，严防违法超限超载运输反弹，根据上级指示精神，制定本方案。

一、总体要求

按照“依法严管，标本兼治，责任倒查，长效治理”的总原则和“标准更高，要求更严，声势更大，治理更彻底，监管更到位”的总要求，全面彻底治理各种形式非法超限超载运输行为，严厉打击非法装超、非法改装等违法行为，促进治超工作持续深入有效地开展。

二、行动目标

通过半年的努力，全面实现治超工作的“三个基本消除”目标（基本消除非法超限超载运输行为；基本消除货运源头违法装超行为；基本消除非法改装车上路行驶行为）；车辆超限超载率稳定巩固在0.3%以下；逐步建立符合“五化”要求的长效治超机制（治超工作常态化、规范化、制度化、科学化、信息化）；治超工作从集中整治阶段全面进入长效治理阶段。

三、主要工作

上级治超部门的有效监管和指导下，县的专项行动虽然取得了一定成效，交通运输环境有所改善，但还存在极个别执法人员、货源单位和运输户对专项行动工作认识不高，短途运输超限超载仍然存在监管力度有待进一步加强等问题和不足。下步，将突出重点、加大力度、落实责任，推进专项行动。一是抓宣传。将继续加大宣传力度，营造浓厚的舆论氛围，把专项行动引向深入。二是控源头。对重点货物源头加大监管力度，对已取缔或新增的货源单位进行回头看，保证取缔工作干净、彻底，不留死角，严防死灰复燃。三是治路面。将采取明查、暗查、倒查、督查等方法，加大督查力度和频率，集中打击短途、绕行等超限超载车辆。四是严追究。对专项行动中不履行职责的执法人员，将给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行倒查。

一、把治超作为以人为本促和谐的重要内容。取得阶段性成效

拉网式”治超总行动开展以来，自全省“无缝隙。县委、县政府把这项工作作为全县中心工作之一，牢牢把握治超主动权，始终突出“抓综治、保安全、保畅通、为人民”宗旨，举全县之力，周密部署，广泛动员，始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势，治超工作取得阶段性成果。从2007年12月19日至2008年11月30日，全县共出动治超执法人员2万余人次，检查车辆23.4万辆，查处超限超载车辆80辆，超限超载率下降到0.03%卸载货物536.27吨，收取罚款95.52万元，收取赔补偿费10942.88元，对违法超限超载车辆驾驶员记分30人、160分。全县非法超限超载行为得到有效治理，初步建立起安全、畅通、有序的运输环境。

随着治超宣传和工作力度的加大，1超限超载有效根治。从元月9日全省治超工作会议以来。县加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由专人负责监控，反复进行路面稽查，车辆严重超限超载态势得到有效治理，55吨以上和长途运输超限超载车辆基本消除。

全县道路交通发生事故78起，2交通事故明显减少。与全省集中治超前相比。伤亡52人，分别同比下降24.3%10.3%未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。

有效保护了境内公路、桥梁、涵洞的安全，3运输环境大为改善。大吨位超限超载货运车辆基本上得到根治。全县公路交通不畅状况明显缓解，公路桥梁得到有效保护，公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来没有再发现新增危桥，保证了交通运输的安全畅通。

近年来，晋阳路政大队紧紧围绕“保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益”的路政管理任务，以不断提升公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权“三种能力”为目的，在加强路政管理的同时，积极开展多方面、多层次、多课题的调研活动，现就晋阳阳高速公路治理超限超载工作调研情况报告如下：

一、概况。众所周知，山西省作为全国能源重化工基地，一直是超限超载运输的重灾区。晋阳高速公路于1998年1月1日正式通车，是山西省修建的第三条高速公路，负担着晋煤外运、沁煤外运的繁重运输任务，同时又是阳城电厂的配套工程，国家4A级景区皇城相府的必经之路，既是一条黄金通道，但又长期深受超限超载运输的危害，治理“双超”形势十分严峻。我省的治超工作以2000年交通部二号令（《超限运输车辆行驶公路管理规定》）的出台为界线，其前治超工作处于无序、间断、不规范状态，流动分散，只罚不卸，结果造成越罚越超的恶性循环，愈演愈烈，诸端毕现；其后治超工作逐步走向正规化、规范化轨道。就晋阳路而言，又大致经过三个阶段：第一阶段是以2000年10月9日正式运营为开端，晋阳超限运输检测点作为全省38个固定治超检测点之一，较早地开展治超工作，在超限管理上积累了一定经验，内部管理制度形成并完善，人员、经费渐趋正常，治超观念深入人心；第二阶段是以2003年华北五省联合治超行动为开端，标志着治超工作由地方条块管理转变为区域联动；第三阶段是以2004年6月20日全国八部委联合治超行动为开端，根据省局统一安排布署，晋阳高速公路在入口收费站设立四个治超检测点，严格对超限车辆进行劝返，标志着治超工作由单纯的交通、公安部门执法行为转变为政府及相关部门的联合执法行动。

二、主要做法及成绩。晋阳高速公路超限运输检测点成立以来，坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则，治超成效很大。

历年治超数据对比

年度检测数（辆）超限车（辆）超限车比率（%）劝返车（辆）收取超限赔补偿数（元）卸货数（吨）

2000（10月9日至年底）168923126984182

县工信委全面贯彻落实县委县政府有关治超文件精神，发扬连续作战，不必疲劳的精神，加大督查力度，对源头治超企业档案进行整理，严格执行有关规定，与职能执法部门一起依法治超，规范处罚文书，保存了影像资料，对重大治超案件进行备案，严禁违反有关规定治超，坚决遏制反弹现象，坚定不移地抓好源头治超工作。截至7月底共对规模以上企业及部分小企业货物运输情况进行监督。走访巡查企业累计128家，发放宣传资料600余份，向企业宣传超限超载的危害及省市县有关文件。

一、加强宣传。我委多角度全方位的加大治超工作宣传力度，充分利用广播、电视等新闻媒体，重点从超限超载对公路、桥梁的破坏性、行人交通安全、环境污染以及治超的意义及重要性等方面展开宣传，营造出浓厚的舆论氛围，“治超是对企业的保护”成为共识。

二、突出源头。源头管理是治理非法超限超载工作的重要抓手，突出表现在源头的监管，即货源头。为此我委深入各相关企业，把工作落实到货源企业，让货源企业签订《承诺书》，违反按有关规定处理。保证从源头上做到了企业不多装、车辆不多拉。严防非法超限超载车辆出场、出站、出矿上路。同时，在各企业和矿区的磅房内张贴治超组织机构、装载标准、处罚办法等相关制度，做到人人皆知，心中有数。

三、约谈代表。对已经因为超限超载原因被处罚的企业（如：南方水泥）以及有超限超载苗头的企业负责人进行约谈，在约谈中据理依法，说明超限超载给社会带来危害和隐患，突出企业的社会责任感。同时，指出超限超载属于交通违法行为，要求企业主要依法依规合法经营。

四、明确责任。治理超限超载工作是项复杂的系统工作，它涉及面广、任务繁重、工作难度大。为此，我委严格实行“政府领导，部门协作，企业配合，社会参与”的工作机制，切实做到了人人心中有压力，个个肩上有担子，与其他有关部门积极协调形成了各乡镇、各部门通力合作，各负其责，共同治理的格局，保证了我委治超工作的开展。

治超工作是一项艰巨而长期的任务，任重道远，我委要在县委县政府的领导下，在县治超领导组的指导下，坚定信心，振奋精神，持之以恒，狠抓落实，为保障人民生命财产的安全，为优化道路交通环境，规范运输市场秩序，为促进我县经济社会的转型发展、安全发展、和谐发展、科学发展、跨越发展，做出新的更大贡献。

大队自建队人员到位以来，按照上级各项要求开展工作。由于多年以来路政管理工作脱节和地理区位限制，多年来平交道口占用费脱收及少收。管辖区内交通流量较少，发展区域有限。

我大队在开展路政管理存在以下突出问题：一、由于原总段管理期间开口占用费脱收及少收。对公路沿线业主的收费不到位，不按相关规定标准收取费用，原已收费的业主只认原来的费率，导致接管以来费率难以按标准收取。二、由于政府部门的不支持、不理解致使公路沿线企业，对路政管理费用难以收取。三、在大队开展治超工作以来，平均每月上路查处各种违法行为20余天。因管辖区内货运车辆少，导致超限收入积少。

综合以上原因分析总结，我大队管辖区的公路路产占用费能收取的费用有限并且每年只能收取一次，超限车辆又少，每次出去数十公里查处不见多大成效，导致我大队路政管理工作很被动。

为改变这一被动局面，经我大队调查研究一致认为：只有探索新的工作发展思路，大胆创新才能有发展，才会有出路。根据我大队实际情况，唯有开展治超收费才能够提高收入，才能摆脱困境改变现状，如果在管辖区内开展此项工作超限收入甚微，只有去交通流量比较大的地方开展治超收费工作才能有所成效。

现我大队已调查会议研究决定：

一、协调当地租房在昆大线与钱牟线T型路口处（钱牟线K0公里+000米处），设置治超点，进行不间断24小时治超检测收费工作。

2011年，在市公路局、分局的正确领导下，在县委、县政府和纠风、公安、交通等部门的大力支持下，经过全站治超执法人员共同的努力。至11月底查处超限车1010辆，卸载超限货物17096.84吨，罚款222.2万元。同时加大了对逃避检测、扰乱治超秩序、阻碍执行职务等行为的打击力度。依法对逃避超限检测的三辆货车驾驶员分别按最高处罚额3万元处罚，公安机关依法对扰乱治超秩序超限车驾驶员3人和阻碍执行职务超限车驾驶员4人进行治安拘留，处罚扰乱治超秩序超限车驾驶员1人，有力地遏制了超限运输违法行为。

一、主要措施

一是坚持以政府为主导，实行多部门联合治超的长效机制。县成立了车辆超限超载治理工作领导小组，同时成立了县公路行政执法重大案件审批领导小组，凡是重大案件的处理必须由重大案件审批领导小组集体讨论决定，其他人员无权决定增加或减少处罚。并由县政府办、纠风办、交通、公安、公路等相关部门负责人或分管负责人组成路面治超工作领导小组。今年8月以来，路面治超实行“主、副班”值班制度和“三不固定”的方式。主、副班值班制度即每周由一名带班领导负责值主班，一名带班领导负责值副班，在不固定执法人员、不固定执法车辆、不固定执法路线的情况下，随时抽调公安交警、交通运管、公路路政执法人员进行路面治超。形成了以固定治超和源头治超为依托，以流动治超为补充的三位一体的联合治超工作格局。使超限车驾驶员很难掌握治超执法规律，最大限度地打击非法超限运输行为。

二是依法行政，文明执法。在站点对执法主体、执法依据、执法程序、执法监督、当事人的权利和执法结果等进行了“六公示”，设置投诉信箱，公示监督投诉电话，公示执法人员的基本信息，公示治超流程等，自觉接受社会的监督。超限车辆的处理实行网上案卷审批，严格按照《省公路行政处罚自由裁量权参照执行标准（试行）》，并对处罚标准进行细化，按照货车超限率的点数计算处罚金额，实行零裁量权处罚。坚持卸载与处罚相结合，做到不消除违法行为不放行。

三是贯彻落实《公路安全保护条例》，铁腕治理逃避检测车辆。针对个别货运车辆驾驶员采取逃避超限检测的现象，根据《公路安全保护条例》和《省治理货物运输车辆超限超载办法》的规定，给予从重处罚。目前，对典型的逃避超限检测情节严重的3辆车辆，分别按治超处罚的最高限3万元处罚，严厉打击了逃避超限检测违法行为，在社会上产生了一定的反响，有力地震慑了超限运输逃避超限检测车辆。

四是依法从重处罚闯卡车辆。对于不服从执法人员管理、不顾过往车辆及行人安全的闯卡车辆，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》，搜集闯卡车辆的证据，对闯卡车辆给予从重处罚。对闯卡车辆违反《中华人民共和国道路交通安全法》的，移交公安交警部门处理。严厉打击闯卡违法行为，确保公路安全、畅通。

尊敬的各位领导、评委、同事：

你们好！

我是政务中心窗口的一名新员工，我很荣幸今天能够站在这里参加此次的演讲比赛，同时，我也要感谢领导给与我机会和同事们给与我支持。今天，我演讲的题目是“群众！群众！！群众！！！”。这不单单是一个演讲题目，更是一份责任、一种义务、一腔热血和一生无悔。

在进入政务中心窗口工作之前，我是一名基层治超站的工作人员，日常工作就是治理车辆的超载、超限以及内业工作。众所周知，公路是我国重要的交通运输渠道，公路的完好无损、通畅是群众交通安全的基础保障。但事实上，因为各种超载、超限的情况严重，导致公路“遍体鳞伤”，出现了很多龟裂、破碎等现象，这些不仅影响了我地区经济的发展，还给群众的生活造成了很大影响。造成这种现象很大程度上是因为超载和超限，而我的工作职责就是要治理车辆超载和超限，消灭这些“隐性杀手”，切实维护公路的完整和通畅，为群众提供便捷和安全。

但“治超”一直以来就是十分困难的工作，很多司机都将超载、超限当做自己的“财神爷”，“治超”无疑就是不让他们发财，因此，在治理的过程中不可避免会遇到各种困难。有的时候会遇到态度粗劣、情绪激动的司机，也有的时候会遇到敷衍了事、屡次违规的司机，但不管什么情况，我都始终坚持自己的工作准则——切实为群众的安全和利益考虑！面对司机的打骂、不屑、不耐烦等我都没有放弃，而是耐心、细致地给司机讲解各种政策、道理，立于执法人员的角度，坚持不懈开展“治超”工作，为了“治超”工作，为了群众，我一生无悔！

现今，我从一名基层的治超人员成为了政务中心窗口的新员工，从今往后，我的工作也会发生翻天覆地的变化，但我坚信有一点是永不改变的，那就是我的工作宗旨——一切为了群众！为了群众一切！！为了一切群众！！！

月日全国治超工作开展以来，我市按照省政府治超工作部署，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标和工作重点，认真扎实地开展工作，取得了阶段性成果。现将治超工作总结如下：

一、治超工作总体情况

按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求，我市进行了治超工作动员和安排部署，并制定了《市深化公路治超实施方案》，市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后，以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式：成立专门组织，各部门集中办公，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。

1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度，解决绕行逃避检测现象，考虑现在治超一线工作困难，市治超办对检测站点进行了多次筛选，于6月5日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点，月省治超办根据冀纠风办［00］5号文件《关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知》要求，将我市治超检测站点调整为三个。

2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有0个便携式称重仪已于月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕，新购买台称重仪于6月日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。

3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准，所以我们进一步加大了宣传力度，通过在日报、市电视台、电台公告；在公路沿线刷写标语；向过往司机发放宣传单；对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。

为了进一步推进货物装载源头超限超载治理工作，夯实运政源头装载监管责任，提高监管工作效率，根据《公路安全保护条例》和《省治理公路超限运输办法》，按照省公路局、厅运管局《关于印发〈省路面车货运源头联动治超管理规定〉的通知》要求，结合市实际情况，特制定本实施方案。

一、工作职责

市局统筹安排运政治超联动工作和目标责任考核。公路局、公路路政执法支队、市运管处按照省上文件规定联动执法程序执法，同时路政部门要加强违法案件抄告运管部门，运管部门要严格按照省上文件规定积极执行货物装载源头监管，落实源头监管保证金制度和合法装载责任书，强化对路政部门抄告的违法装载车辆涉及的货物装载源头单位、货运车辆、货运企业和车辆驾驶员一超四罚，正确运用处罚依据和程序，及时向路政部门反馈处理结果。

二、联动模式

(一)联动治超模式为运政人员派驻治超检测站。

市运管处分别派驻治超检测站运政人员与治超站人员联合执行治超任务，市运管处针对装载源头企业和货运企业按照《公路安全保护条例》和《省治理公路超限运输办法》及省上试行规定进行处理。向各治超站派驻的运政人员倒查货物装载源头企业辐射范围由市运管处按照厅运管局确定的企业合理确定监管区域，派驻治超站运政人员由公路局和公路路政执法支队提供办公场地和食宿方便。

按照承治超办字[2014]4号文件要求，结合我县的实际情况，制定我局2014年货运源头专项治超行动实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我局的日常工作内容，提高治超水平，不断巩固和扩大治超成果，加快我县治超长效机制建设。

二、工作目标

以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

三、工作措施