雨水井范文10篇

1.引言

随着市场经济的飞速发展，城市建设设施越来越完善，人们对城市设施的要求越来越高。目前，随着城市交通量增大，已建成的城市道路，出现雨水井比路面高突或低洼，或井周路面产生下沉碎裂的病害，造成跳车，同时又加大井周路面的冲击，致使井周路面过早出现破坏。雨水井高突或低洼形成路面的障碍，行车中常出现躲闪雨水井，容易引起交通事故，大大地制约道路功能发挥，这已成为城市道路使用过程中一个值得重视的问题。

2.雨水井存在问题及原因

2.1雨水井自身施工工艺

雨水井与路面顺接不平顺的主要原因在于施工工艺。一般城市公共管线的雨水井在施工时往往是先铺设管线后砌筑雨水井，然后回填管沟后再进行道路施工。公共管线雨水井多为砖混结构，其周围回填多采用旱砂回填。由于雨水井的存在，在道路施工中，道路碾压设备很难将雨水井周围的基础压实或压实度不够，从而给道路竣工通车留下隐患。在道路的结构施工中同样也很难将雨水井周围压实，形成雨水井周边的结构层的压实度低于正常的压实度。加上在施工中雨水井的调整不当等因素，造成雨水井与路面结合处不平顺。在道路竣工通车后，因雨水井周围的基础层和结构层的压实度低，会造成雨水井周边的沉降大于道路的正常沉降，导致雨水井与地面道路的顺接高差变大。从而加速了雨水井及周边道路的损坏，甚至导致交通事故的发生或车辆的损坏，给行人和非机动车也带来不便。在一些道路复浇过程中为使检查与新铺筑的路面衔接平顺，使本身较为稳定的雨水井不得不接受“手术”，将其抬升，如果抬升过程中不能保证施工质量，会造成病害重复出现。责任单位对已出现的病害重视不够，修复后养护不及时或根本不处理，从而使雨水井及周围沉陷，雨水井病害加重。施工工艺不足是雨水井与路面顺接不平顺的主要原因，主要表现在以下几个方面:

(1)高程控制有误差在新建道路中，施工放样不仔细，雨水井、雨水井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接不平。目前，在施工放线中，大多是砌好了边石后，参照边石的标高横向拉线确定井盏的标高。当井盖凸出路面时，由于多数井盖采用的是铸铁材料，其边沿十分锐利，如果车辆直接从井盖上驶过，不仅会使车辆颠簸，乘车者明显感到不适，而且可能导致车辆爆胎，发生交通事故。另一方面遇到这种情况，多数驾驶员会采取避让方式绕行，但在交通量很大的道路上频繁变换车道是十分危险的。当井盖低于路面时，由于小轿车驾驶员视线高度仅为1.2米，无法准确观察到远处路面上的障碍物，加上车速较快，等到发现路上有障碍物，特别是遇到破损或缺失的井盖时，已无法避让，直接导致事故的发生。这类事故在媒体上报道的很多，成为典型的“马路杀手”。当井盖与路面标高相同时，如果施工不当或材料尺寸有缺陷，在车辆荷载的反复作用下，井盖有可能发生错位或翘起，也不利于行车的安全。

编者按：本文主要从地下车库的防水与排水；地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用两个方面进行论述。其中，主要包括：地下车库地面标高低于室外道路标高、车辆出入口敞开部分雨水的汇集积水排除、起坡处的挡水、车库地坪排水的收集、地下车库集水井应为隔油集水井、集水井的设置：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝；每个防火分区必须独立设置集水井；每个人防防护单元内应独立设置集水井；集水井的设计：满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作、潜水排污泵的作用；其它等，具体材料请详见。

摘要：在大型多层地下车库的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置地漏和集水井，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于车库之外。

关键词：地下车库排水设计集水网络潜水泵

近年来，由于住宅楼盘的高档化及私车拥有量的增加，在地下修建一层或多层地下停车库，几乎成了各个楼盘竞相效仿的热点，且有愈演愈烈的迹象。但是，由于这部分建筑即地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，常造成雨水宕积，影响车库的安全和使用。对此，必须在设计时引起高度的重视。

1、地下车库的防水与排水

由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；

摘要：在大型多层地下车库的排水设计中，外设高坡和防水沟渠，内置地漏和集水井，再选用相应功率的潜水泵，外防内排，“御”水于车库之外。

关键词：地下车库排水设计集水网络潜水泵

近年来，由于住宅楼盘的高档化及私车拥有量的增加，在地下修建一层或多层地下停车库，几乎成了各个楼盘竞相效仿的热点，且有愈演愈烈的迹象。但是，由于这部分建筑即地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，常造成雨水宕积，影响车库的安全和使用。对此，必须在设计时引起高度的重视。

1、地下车库的防水与排水

由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；

在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。

摘要：城市立交雨水排水系统的组成与特点进行了介绍，结合设计经验对城市立交排水系统设计中的几个相关问题进行了探讨，并列举了设计实例。

关键词：下立交；雨水排水系统

随着国民经济和城市化建设的不断发展，城市道路的功能得到不断完善，复杂的城市道路网具有越来越多的城市立交桥。而下立交排水问题也已逐渐成为一个影响城市交通安全顺畅运行的重要因素，受到有关部门的重视。现结合设计经验对城市下立交排水系统设计中的几个相关问题略作介绍。

一、下立交雨水排水系统的作用与特点

下立交雨水排水系统的作用是在阴雨天气时及时有效地排除立交范围内汇集的大量雨水，维持城市道路安全顺畅的运行。由于下立交两侧引道纵坡一般都较大，具有降雨时聚水较快的特点，若排除不及时就会威胁行车行人安全，以致中断道路交通，而众多立交一般又位于城市道路系统的咽喉部位，一旦交通中断往往影响很大，所以对其排水要求高于一般的雨水排水系统。

二、下立交雨水排水系统组成

为认真贯彻落实关于安全生产重要论述，深入开展2021年县“安全生产月”和“安全生产行”活动，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《突发事件应急预案管理办法》等有关法律法规要求，结合我局实际，现就组织开展防汛抢险应急演练工作制定本方案。

一、指导思想

以新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻关于安全生产重要论述和指示批示精神，贯彻落实国家、省、市和县委县政府关于安全生产各项决策部署，扎实开展安全生产月应急演练活动。通过开展各类应急演练，以达到检验应急预案、磨合机制、锻炼队伍、培训员工和教育公众的目的。

二、时间安排

2021年6月15日上午8:30进行彩排，10:00正式开始。

三、组织领导

目前，我市城区道路特别是主次干道机动车车道上各类井盖及检查井因标准不统一，加上使用时间较长，出现了部分井盖破损、松动等现象，造成了一定的安全隐患。为保证道路交通畅通，消除安全隐患，现将我市城区道路规范设置雨（污）水等各类井盖及检查井的有关事项通知如下：

今后我市凡在新（改、扩）建工程设计、施工及设施维修时，应执行以下技术规定：

1、雨（污）水检查井井盖、支座、雨水口箅子和井圈原则应采用球墨铸铁（QT500—7）材料；

2、井盖顶面应标有承载力等级、井盖类型及管理单位名称等。设置在绿化带、人行道和非机动车道上井盖的承载能力应不低于250KN，设置在机动车道上井盖的承载能力应不低于400KN；

3、检查井应采用圆形井盖，井盖外直径为740mm，支座尺寸应与井盖、井筒配合，井筒采用钢筋混凝土制作，净内空直径为700mm；

4、雨水口井箅承载能力应不低于210KN，道路路幅宽度＜20m,宜采用单箅雨水口；道路路幅宽度≥20m，宜采用双箅雨水口。单个雨水口箅子外尺寸为750*450mm,雨水口井圈尺寸与雨水口箅子尺寸应配合

［摘要］以华为基地地下人行通道为例，详细阐述了其消防与排水系统设计。其中消防系统主要采用消火栓系统以及柜式七氟丙烷气体灭火系统，排水系统采用新型真空排水系统，不仅压缩了集水井结构尺寸，还降低了破坏顶管管片带来的安全风险，综合效益显著。

［关键词］地下人行通道；消防系统设计；排水系统设计；真空工作站

地下人行通道近几年在国内建设颇多，但目前尚无专门的地下人行通道消防与排水设计规范。如贵阳市某长270m的地下人行通道，仅在通道低点及敞口、出入口底板处设置集水井，以排放通道雨废水［1］，但低标准建设无法应对较大重现期暴雨。对于通道污废水的排放，尤其是设置重要机电设备（如自动步道）的情况下，通常采用集水坑搭配水泵排放的设计，因其死水位、有效容积等参数限制了集水坑的设置［2］，所以，该设计实施较为困难。消防方面，仅限人行的地下通道目前无明确规范要求，导致相关设计审查尺度不一，依据过往经验，对于不存在经营活动的通道，一般不设置水消防系统［3］。鉴于至今地下人行通道消防与排水设计规范尚未完善，笔者拟以深圳市华为基地地下人行通道为例，通过讨论距离较长且功能较多的华为基地地下人行通道消防与排水系统的优化设计问题，为今后形成规范积累资料与经验。

1项目概况

华为基地地下人行通道（以下简称通道）位于深圳市龙岗区坂田华为基地，沿稼先路南侧敷设，东起坂雪岗大道地铁10号线华为站，西至华为基地B区，主通道全长994m，为国内距离最长的地下人行通道之一。通道沿线连接百草园、J区、F区、G区、B区共5个办公生活区块和深圳地铁10号线华为站。通道为“单轴＋联络通道”模式，以单一方向为主轴线，其余地下步行空间以联络通道的形式，连接主要交通、商业、写字楼等设施［4］。通道建设档次较高，通道内设置有净空高达12m的穹顶景观，配套空调系统、27部自动步道等，总建筑面积达18334m2，并在局部设置有夹层供各类设备机房使用。该地下建筑功能复杂且多样化，对给水排水及消防系统的设计提出较高的挑战。

2通道消防系统设计

2009年市政设施管理处在管理局领导的关心支持下，经过全体干部职工的团结拼搏，勤恳工作，圆满地完成了年初提出的工作计划和上级领导布置的各项工作任务，具体工作如下：

1．道路的管理与维护

今年管理处把城市道路的维护列为重要工作日程，对全市所有道路破损路面进行了测量，做出修复预算。共计修补破损水泥路面积2000多平方米；用沥青灌靖和街、沿河街、龙源街、新安路、园丁路道路伸缩缝总长52553米；新铺设了砼路面七条，面积8851平方米；对六0三队、靖边、高产等离市区比较偏远处的巷道铺设了彩砖,面积为36902.87平方米.彻底解决了多年来路面破损给人们出行带来的诸多不便，同时也避免了车辆带泥上路现象的发生，给我市道路的清洁奠定了坚实基础。

为了避免各单位下线、接管等破坏道路，管理处今年在市区各条路口铺设了预埋管。共计铺设预埋管线长800多延长米。今后任何单位想要破路下管、连线都要从预埋管经过，这样就避免了以往乱撅、乱挖道路现象的发生。

今年道路上的检查井、雨水井具破损、丢失比较严重。造成的主要原因是重车的辗压和不法之徒的偷盗。针对这些情况，管理处制定了多种补救方案。晚间派人轮流巡查、为雨水箅子安防盗锁、从外地订做不易丢失的水泥制做的井具和球墨铸铁井具等。管理处共维修检查井26座；更换检查井井具89套；更换检查井盖26个，彻底解决了路面上的检查井破损给人们带来的安全隐患。

2．汛期工作

2018年，县城管局按照县防汛抗旱指挥部要求，切实做好城区防汛抗洪准备工作，通过加强组织领导，落实管理责任，健全管理制度和应急预案，及时排除安全隐患，确保安全度汛，现将有关情况汇报如下：

一、加强领导，明确防汛工作责任制

成立了防汛工作领导小组，并印发了《县城区防汛应急预案》，制订了《城区防汛工作职责》、《城管局防汛工作管理制度》，将城区防汛工作实行分片负责，为防汛工作具备快速应急反应和处置能力提供坚实的组织保证。方案明确了各科室防汛工作职责和分包路段，当气象台暴雨警报时，城管局防汛领导小组和参战人员必须及时到位，加强值班，严格执行报告制度，在汛期必须坚持24小时值班和报告制度，做好防汛值班记录，做到上情下达,下情上报。

二、加强应急抢险队伍建设

从各科室抽调40名年轻执法人员，成立防汛应急抢险小分队，在城区出现重大险情时，进行抢险救灾，组长由城管监察大队大队长兼任。

三、切实做好城区排水检查及隐患整改

提要：本文就多年给排水设计经验，探讨排水系统选择、排水出路安排、室内排水管道布置及庭院排水设计的一些细节问题。

关键词：排水系统；排水出路；室内排水管道；庭院排水

随着现代人生活质量的提高，对现代建筑给排水的设计质量提出了更高的要求。而给排水专业往往在土建工种基本完成后才着手设计，很大程度上受建筑、结构专业制约，也受电气、暖通专业的影响。给排水设计要在多专业相互制约的条件下高质量完成，就要设计人具备多方面的知识和本领。

一、要有清晰的空间观念，接受设计任务后，不能马上着手设计，而应“上下左右、四面八方“对整个环境作全面了解、熟悉后选择合适合理的位置布管。

二、要对本专业的知识精益求精，才能在复杂环境中随意驾驭。

三、要对建筑、结构、电气、暖通等专业知识有原则了解，才能在处理专业交叉时立足于主动，不被别的专业牵着鼻子走。