运输合同范文10篇

甲方：乙方：

地址：地址：

邮编：邮编：

电话：电话：

法定代表人（委托人）：法定代表人（委托人）：

开户行：开户行：

甲方：乙方：

地址：地址：

邮编：邮编：

电话：电话：

法定代表人（委托人）：法定代表人（委托人）：

开户行：开户行：

甲方（托运方）

联系人：联系人手机：联系人电话（传真）：

乙方（承运方）

联系人：联系人手机：联系人电话（传真）：

甲乙双方根据《合同法》及国家有关运输规定，本着平等、互利的原则。就甲方货物委托乙方承运有关事宜。经过友好、充分协商、特订立本合同，以便双方共同遵守执行。

1、甲方委托乙方承运货物基本情况：

根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，××××（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），计划托运货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输方法：

乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。

二、货物集中：

甲方应安乙方指定时间，将货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。

三、装船时间：

托运人（姓名）与中国民用航空航空公司（以下简称承运人）协商空运（货物名称）到（到达地名），特签订本合同，并共同遵守下列条款：

第一条托运人于月日起需用型飞机架次运送（货物名称），其航程如下：

月日自至，停留日；

月日自至，停留日；

运输费用总计人民币元。

第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为公斤（内含客座）。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。

编号

甲方:

地址及联系方式：

营业执照号码：

乙方：

地址及联系方式：

甲方：上海怡捷船务服务有限公司

地址：上海市高阳路112号丽亚商务楼406室

邮政编码：200080

电话：(8621)35013501

传真：(8621)65959565

乙方：

摘要：在协调推进“四个全面”战略布局政策环境下，企业依法管理就是落实全面依法治国的具体体现。中国铁路总公司要求下属企业从依法治企和防范国有资产流失的高度，加强合同管理中的风险管控。结合铁路非运输企业合同管理实践，构建了以风险防控为核心的制度，提出了全方位、全过程做好预先防控的方法和措施，并通过数据分析实例论证该方法取得的实际效果。

关键词：铁路非运输企业；合同管理；风险管控；实践

党的十八大以来，党中央提出协调推进“四个全面”战略布局，对推进改革开放和社会主义现代化建设迈上新台阶具有十分重要的意义。全面依法治国作为“四个全面”的重要组成部分，为发展社会主义市场经济提供了强力保障，为提高企业治理水平提供了根本遵循。中国铁路总公司（以下简称铁总）要求下属企业从依法治企和防范国有资产流失的高度，提高对合同管理尤其是风险管控重要性的认识，规范企业经营管理行为，增强法律风险防范能力，切实维护企业合法权益。本文以中国铁路经济规划研究院有限公司（以下简称经规院公司）为例，简要介绍铁路非运输企业合同管理中的风险管控探索与实践。

1合同风险管控现实要求

合同是企业生产经营活动最重要的载体之一，合同管理是现代企业管理的一个关键环节,合同管理中的风险管控是企业风险防控的一个重点领域。在当今全面依法治国的政策环境下，企业建立一套行之有效的合同管理体系是十分必要的，而做好合同管理中的风险管控就显得尤为重要。对于国有企业来说，合同管理的主要风险在于合同管理的程序性方面和履行方面[1]。做好合同管理中的风险管控，首先要有合理规范的合同运作流程，开展合同联签审查、法律审查，对文本标准化，详实的、动态的合同台账，以及账实一致情况进行整理、检查，从源头上控制风险，提高合同签订履行的质量，从而有效防范企业经营风险。经规院公司由原铁道部直属的事业单位———铁道部经济规划研究院转企改制而来，现为铁总下属的独资子公司。转企之后，经规院公司提出了打造“一流铁路行业智库”的企业战略目标，按照企业化市场化要求开展经营活动。近年来，随着企业不断发展壮大，来自市场的业务越来越多，且涵盖了所有业务和部门；签署的合同数量大幅提高，以2018年和2011年对比，无论合同总量还是合同总额都增加了三倍以上。客观上讲，合同数量越多，合同数额越大，市场份额占比越高，发生风险的概率就越大，风险管控的压力就越大。另外，较之于铁路运输企业，像经规院公司这样的非运输企业，实行企业体制机制相对较晚，和市场打交道的经验相对不足，企业规模相对较小，抗风险的能力相对较弱，处理风险的经验也相对欠缺。这就要求经规院公司必须探索有效方法，努力做好合同管理中的风险管控，充分掌握企业经营中存在的潜在风险，及时指导、修正流程，通过分析经验、改善合同签订质量、提升履行能力，为企业经营减少不必要的损失，从而保障企业经济利益。

2合同风险管控方法探索

一、责任范围

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。公务员之家版权所有，全国公务员共同的天地!被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险

本保险负责赔偿：

1．被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。

推定全损是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地费用超过该目的地的货物价值。

摘要:在航空运输活动中，往往会提及“实际承运人”这一概念。在1929年制定的《统一国际航空运输某些规则的公约》中限于当时的立法背景并未对此问题加以界定。上个世纪60年代以后，由于航空业发展迅猛及战后经济的复兴，“包租飞机”现象在许多国家越来越常见，而且在美欧等国的航空公司还出现了一种新的合作形式即代码共享，这使得在实际运输活动中签订合同的承运人与实际承担运输活动的承运人并不是同一主体。对于旅客或托运人来说，在航空运输活动中一旦发生事故，如何确定责任主体、如何确定归责原则等都成为一项亟待解决的问题。

关键词:航空运输;实际承运人;缔约承运人

一、实际承运人概念与范畴

为了应对订立合同的承运人与实际承担全部或部分运输人的“实际承运人”相分离的情况，在1955年海牙议定书订立后国际民航组织在1957年和1960年讨论拟定了两个公约的草案并与1961年在瓜达拉哈拉签订了《瓜达拉哈拉公约》，首次界定了“缔约承运人”与“实际承运人”概念。根据公约所表述，“缔约承运人”指以业主身份与旅客或托运人，或与旅客或托运人的人订立一项适用华沙公约的运输合同的人。“实际承运人”指缔约承运人以外，根据缔约承运人的授权办理第(2)款所指全部或部分运输的人，但对该部分运输此人并非华沙公约所指的连续承运人。在没有相反的证明时，就认为授权是存在的。①在1999年制定的《蒙特利尔公约》中关于实际承运人的规定，基本上照搬了《瓜达拉哈拉公约》的条款。②从公约的规定中可以界定出两个确定实际承运人的条件:一为实际承运人是根据缔约承运人的授权所进行的的运输活动，没有缔约承运人的授权则不应当在此概念的范围之内。二是只有实际承担了运输活动才应当确定为实际承运人，没有承担运输活动的不应当作为实际承运人来对待。在海商法中存在着许多转委托的情形，在航空运输活动中尤其是包机运输或者是货物运输中也同样存在着转委托的情形，但不论转委托的情形是否存在，最终判定实际承运人的应当是行为主体是否真正进行了运输活动，没有承担运输活动仅仅是转委托行为中的主体不应当人为实际承运人。根据公约的规定可以看出，实际承运人是根据缔约承运人的授权所进行的航空运输活动，也就是二者之间是通过私法上的合同行为确定权利义务关系。缔约承运人在与旅客签订运输协议后将实际运输的任务授权给实际承运人进行承担。③这种授权与合同法上的委托是不同的与连续承运人不同，实际承运人并非运输合同的主体，而连续承运人是航空运输合同的缔约一方，其履行航空运输的资格是基于本人的合同当事人身份，而不是基于他人的授权，是合同的独立主体。

二、实际承运人的责任

(一)实际承运人只对其履行的运输负责。对于实际承运人承担的对旅客的赔偿责任，公约中明确规定实际承运人对自己负责的那部分运输承担责任。在1999《蒙特利尔公约》的第四十条对实际承运人与缔约承运人的责任划分作出了一个明确的界定:缔约承运人对整个运输合同所涉及的运输活动都负有责任，而实际承运人只对其履行的那部分负责。通过分析法条不难看出，在实际承运人负责的那部分运输中，一旦发生事故，实际承运人就要对旅客做出赔偿责任。同时，由于缔约承运人是缔约航空运输合同的主体，其应当对运输活动的全过程负有责任。在发生事故时，旅客不仅有权利要求实际承运人承担赔偿责任，同时也可以直接向缔约承运人提出索赔请求，请求缔约承运人对自己的损失作出赔偿，无论是缔约承运人还是实际承运人，都可以作为适格的被告，公约对此的确定解决了以往无法将实际承运人列为被告、各承运人之间相互之间扯皮推诿的现象。(二)实际承运人与缔约承运人的相互责任。《蒙特利尔公约》的第四十一条第一款规定:实际承运人的作为和不作为，实际承运人的受雇人、入在受雇、范围内的作为和不作为，关系到实际承运人履行的运输的，也应当视为缔约承运人的作为和不作为。④从公约的这条规定可以看出，缔约承运人的责任范围不仅包括对整个运输合同所涉及的运输活动负责，而且即使是实际承运人的作为或不作为也得视为缔约承运人的作为或不作为，缔约承运人对旅客所遭受到的损失承担连带责任，这使旅客更能维护自己的权益。