运河处范文10篇

根据深入学习实践科学发展观活动的安排，这次会议的主要任务是：总结深入学习实践科学发展观分析检查阶段的工作，对整改落实阶段的工作进行动员部署。下面，我讲三个方面的意见。

一、重点突出，分析检查阶段成效显著

自2008年12月11日我局学习实践活动进入分析检查阶段以来，各单位、各部门按照上级的部署和局党委的工作安排，在第一阶段学习调研取得阶段性成果的基础上，高起点推进各环节工作。局党委高度重视专题民主生活会的召开，主要领导全程主持党委分析检查报告的撰写工作。各单位、机关各支部负责人认真履行学习实践活动第一责任人的职责，认真抓好分析检查阶段的各项工作，推动了全局分析检查阶段工作的顺利进行，学习实践活动取得了新的成效。主要体现在以下几个方面：

一是召开领导班子专题民主生活会扎实认真。分析检查阶段的主要任务是找准问题、分析原因、明确方向。为了理清、找准制约**运河水利科学发展的深层次问题，局党委在前一阶段深入调查研究和解放思想大讨论的基础上，又采取多种形式，进一步广泛征求了各单位、各部门和广大党员干部对在**运河水利工作中深入贯彻科学发展观的意见和建议，并从征集到的112条原始意见中，归纳梳理出了28条意见和建议，为开好专题民主生活会进行了充分的前期准备。局党委在认真学习、广泛征求群众意见、开展谈心、认真撰写发言提纲的基础上，围绕“破解**运河水利发展与改革难题，促进**运河水利事业又好又快发展”这一主题，于

12月23日召开了专题民主生活会。在民主生活会上，班子成员紧扣工作和思想实际，作了深刻的分析检查和自我剖析。出席会议的海委领导及海委学习实践科学发展观指导检查组负责同志，均对局党委专题民主生活会给予了充分肯定。局属各单位也围绕征求到的意见，结合实际确定专题民主生活会的主题，认真开好民主生活会，并着力在查问题、查思想、查工作、查作风上下工夫，进一步促进了领导班子思想、政治建设，为整改落实阶段打下了坚实基础。

为开好各单位专题民主生活会，局人教处、学习实践活动指导检查组切实履行职责，认真做好对各单位的指导，并参加了各单位党委的专题民主生活会。由于领导重视、群众参与、准备充分、问题找的准，保证了把局党委和局属各单位党委专题民主生活会开成了一个高水平、高质量的会议。

根据深入学习实践科学发展观活动的安排，这次会议的主要任务是：总结深入学习实践科学发展观分析检查阶段的工作，对整改落实阶段的工作进行动员部署。下面，我讲三个方面的意见。

一、重点突出，分析检查阶段成效显著

自2008年12月11日我局学习实践活动进入分析检查阶段以来，各单位、各部门按照上级的部署和局党委的工作安排，在第一阶段学习调研取得阶段性成果的基础上，高起点推进各环节工作。局党委高度重视专题民主生活会的召开，主要领导全程主持党委分析检查报告的撰写工作。各单位、机关各支部负责人认真履行学习实践活动第一责任人的职责，认真抓好分析检查阶段的各项工作，推动了全局分析检查阶段工作的顺利进行，学习实践活动取得了新的成效。主要体现在以下几个方面：

一是召开领导班子专题民主生活会扎实认真。分析检查阶段的主要任务是找准问题、分析原因、明确方向。为了理清、找准制约××运河水利科学发展的深层次问题，局党委在前一阶段深入调查研究和解放思想大讨论的基础上，又采取多种形式，进一步广泛征求了各单位、各部门和广大党员干部对在××运河水利工作中深入贯彻科学发展观的意见和建议，并从征集到的112条原始意见中，归纳梳理出了28条意见和建议，为开好专题民主生活会进行了充分的前期准备。局党委在认真学习、广泛征求群众意见、开展谈心、认真撰写发言提纲的基础上，围绕“破解××运河水利发展与改革难题，促进××运河水利事业又好又快发展”这一主题，于

12月23日召开了专题民主生活会。在民主生活会上，班子成员紧扣工作和思想实际，作了深刻的分析检查和自我剖析。出席会议的海委领导及海委学习实践科学发展观指导检查组负责同志，均对局党委专题民主生活会给予了充分肯定。局属各单位也围绕征求到的意见，结合实际确定专题民主生活会的主题，认真开好民主生活会，并着力在查问题、查思想、查工作、查作风上下工夫，进一步促进了领导班子思想、政治建设，为整改落实阶段打下了坚实基础。

为开好各单位专题民主生活会，局人教处、学习实践活动指导检查组切实履行职责，认真做好对各单位的指导，并参加了各单位党委的专题民主生活会。由于领导重视、群众参与、准备充分、问题找的准，保证了把局党委和局属各单位党委专题民主生活会开成了一个高水平、高质量的会议。

一、京杭运河济宁段历史沿革

至清末，由于河道淤积，洪水排泄不畅，运河河道不能通航,京杭大运河失去了南北运输的功能，渐渐衰落，济宁也丧失了南北交通枢纽的地位，城市发展能力大大降低。建国后，济宁市重视运河的保护、开发和利用工作，经过大规模治理,济宁运河已初步成为一条具有防洪、灌溉、输水、航运和旅游观光等多种功能的新型河道，在“以河兴市”战略和《京杭运河济宁段开发建设总体规划》指导下，济宁市加快运河经济带、文化带、旅游带、风景带的四带一体化建设，并致力于打造运河文化品牌，以加快运河文化遗产当代价值和效益的实现。

二、济宁运河文化遗产现状

1.数量与空间分布。济宁运河是一条文化内涵丰富、旅游资源密集的文化遗产廊道，在2014年大运河成功入选世界文化遗产时，济宁拥有申遗保护规划里程293公里、运河文化遗产59处、相关历史文化遗产84处，以及包括南旺分水点段的11处申遗点，是申遗工作的重点区段和关键河段之一。这些运河文化遗产分布在运河沿岸，集中于济宁市中心，如图1所示2.等级与类型。济宁运河文化遗产不仅数量庞大，而且类型丰富、等级较高。在诸多历史文化遗址中，有5处被列入世界文化遗产名录,3处全国重点文物保护单位，7处省级文物保护单位，3处市级文物保护单位，参见表1.从类型上看，济宁运河文化遗产既有古建筑、水利工程遗址等“点”形式的单体遗产，也有以“线”形式存在的河道、街道遗址，还有以“面”形式存在的村、镇等聚落文化遗产。从遗产形态上看，除了以上各类的物质文化遗产外，还有众多非物质文化遗产,参见表2,其中入选国家级非遗名录的有17项,包括民间文学、传统戏曲和传统手艺三大类，参见表3。此外，还有省级非遗项目61项，市级非遗项目21项，县级非遗项目61项。

三、济宁运河文化遗产的旅游价值

济宁运河在历史变迁中历经兴衰,形成了丰富的历史文化遗产。这些遗产不仅仅是历史发展和时代变迁的见证，更承载着真实、厚重的历史信息，具有极高的历史价值;而且因其文化内涵深、可观性强,具有极高的旅游价值，为济宁运河文化旅游产品开发提供了必要的资源基础。1.观赏游憩价值。济宁运河沿岸自然生态环境好、人文底蕴深厚，观赏游憩价值高。在济宁，自古就有铁塔清梵、太白晚眺、墨华泉碧、凤台夕照、灌冢晴烟、南池荷净、西苇渔歌、获麟晚渡八大景观，被誉为“任城八景”。当前，济宁市政府加快运河文化经济带的规划和建设，将进一步发挥运河文化资源优势，开展运河文化复兴工程、新兴文化培育工程、特色风貌展示工程，实施河道总督衙门、济安台文化街区、铁塔寺历史街区、竹竿巷历史街区等项目，打造运河之都核心风貌区，展现“运河之都、水城风貌”的独特魅力。2.文化艺术价值。运河的开通使济宁称为经济文化开放之地，外来文化与本地文化融合渗透，对济宁当地的民风民俗、街道名称、建筑形式、宗教信仰产生了巨大的影响，形成了独具特色的济宁运河文化和市民性格，也产生了丰富的物质文化遗产和非物质文化遗产。例如济宁老运河沿岸的东大寺、声远楼、崇觉寺铁塔等古建筑的造型、色彩、纹饰，民间艺术八角鼓、端鼓腔调等，无不蕴含着丰富的文化艺术价值。3.科学教育价值。京杭运河是世界上开凿最早、规模最大、距离最长、持续发挥效益最久的人工运河，在选址、开凿、疏浚、保持航道通畅等方面攻克了诸多的技术难题，显示了我国古代水利航运工程技术的科学性和先进性。运河全线的地势最高点位于济宁段，为保证运河的畅通，济宁运河修建了多处闸坝以调节水流。其中最具代表性的是南旺分水枢纽工程，先在戴村筑坝横亘“五里十三步”腰斩汶水，逼汶水入小汶河南流直达南旺,又在分水口处凿设了一个活动的鱼嘴形“石皱”，控制南北分水量，并创造性地将南旺、安山、马场、昭阳等湖改造成蓄放自如的“水柜"，再挖兖州、青州、济州三州泉水300眼，分五脉水系因势利导,补充运河水源，从根本上克服了南旺水脊地势高的难题，确保了运河长年畅通无阻，南旺分水枢纽工程也被称为运河工程史上的一座丰碑。

一、以改革创新为动力，建立精简效能的管理运行机制

1.在全市率先完成水管体制改革

从优化管理机构入手，本着精简机关人员，充实壮大一线的原则，对全处人员实行“金字塔”布局，除机关留少部分人员从事机关管理服务之外，将其余人员实施“三三”制分流，即1/3的人员从事依法行政，1/3的人员从事工程管理，1/3的人员搞多种经营，彻底解决了人浮于事的问题。2011年1月，通过了济宁市政府组织的水管体制改革验收，管理处被定性为公益一类财政拨款全额事业单位，由原来依靠自身创收来维持其安全运行的公益性工程，转变为相对稳定和有制度保障的投入机制和渠道，进一步理顺了管理体制，破解了发展难题。

2.在全省率先推行了目标管理责

任制考核办法推行目标管理责任制，实行目标管理考核，是实现规范化管理的重要措施和手段。济宁市梁济运河管理处于2000年就按照国家和省市有关规范标准，结合梁济运河实际，探索制定了《济宁市梁济运河工程管理考核办法》，并不断修订完善，考核也由原来的百分制改革为千分制，将岗位工资、效益工资、工作目标、单位效益与个人工资挂钩，基本工资、岗位工资与效益工资相结合，实行了月考核、季讲评、年评比，奖优罚劣，工程规范化管理水平大大提升，这些工作不仅填补了省内空白，其经验被山东省水利厅在全省水管单位推广，有力地推动了全省水利工程规范化建设。

3.管养分离，走活一盘棋

摘要：文章通过实地考察与调研，对无锡运河沿岸历史文化景观的现状进行深入分析，发现其存在的问题，并对其主要问题产生的原因进行深层次分析，进而从深厚的历史文化底蕴、优越的区位条件、良好的发展态势、日益改善的基础条件四个方面对运河历史文化景观的再发展潜力进行分析，从而为最终提出的景观规划构想提供理论基础。

关键词：无锡；运河；历史文化；景观规划；调查研究

一、运河概况及调研路线

（一）运河概况。无锡古运河南至太湖，北达长江，贯穿整个无锡市区，它是京杭大运河的一部分，总长度约40千米。无锡古运河的历史源远流长，早在3000年前，出于排涝与农业用水的目的，泰伯带领了百姓在梅里挖凿了伯渎河[1]。除此之外，夫差北上讨伐齐国、阖闾攻打楚国，均经过无锡古运河。这条河不但汇集了无锡3000年的悠久历史，而且折射出江南水乡的风土人情，作为无锡最早的一条人工河道，它也是人类史上最早的运河[2]。（二）调研路线。本次调查研究选择的调研路线是从运河梁溪大桥南岸处沿运河南岸向北出发，途径锡山大桥、蓉湖大桥、吴桥、凤翔大桥、山北大桥、高桥、惠运大桥；然后从运河惠运大桥北岸处沿运河北岸返回梁溪大桥；接着从运河梁溪大桥北岸处沿运河北岸出发，途径开源大桥、红星桥、盛新大桥、金匮大桥、清宁大桥、金城大桥、新扬大桥、华清大桥、永旺大桥；最后从运河永旺大桥南岸处沿运河南岸返回梁溪大桥。

二、运河历史文化景观现状剖析

（一）运河历史文化景观开发现状。1.近代工业历史文化景观。拥有大量近代工业文化遗产是无锡段运河最突出的特色之一，对无锡工业遗产的价值要有一个科学的评估。无锡工业沿运河发展，充分利用了水运的便利条件，与运河直接相关[3]。无锡之所以能够成为我国民族工业的发源地，与运河有着重要的关系，运河带给无锡肥沃的工业土壤，运河沿岸留下了不少具有地方特色的工业遗迹，它们是无锡工业甚至是中国工业文明的历史见证，具体包括老旧工业厂房、仓储设备仪器等方面，堪称价值连城。人们通过无锡运河工业遗产这个窗口可以更好地了解运河，了解工业，了解无锡的发展。因为运河无锡段是整个运河地带工业发展史的浓缩与精华，不仅在科学、经济等方面具有重要的价值，而且在历史、文化与教育等方面也意义重大。然而，目前还有不少运河工业遗产尚未纳入具体的保护范畴，因此想要对运河近现代工业遗产的价值有更为深刻而独到的见解，必须更加深入开展有关运河工业遗产的调查与研究。2.运河沿岸城镇及相关历史文化街区。运河无锡段城镇空间格局及其与运河的关系比较清晰，拥有较多的历史建筑和文物保护单位，目前已完成大部分保护规划的编制工作。无锡运河沿线城镇是古代建筑艺术的活体见证，老街巷、老字号是反映该地区经济社会繁荣的有力证据，不仅具有重要的历史文化价值、独特的地域特色价值，也具有自然和历史景观方面的价值，此外还具有科学、艺术和旅游方面的价值[4]。（二）运河沿岸历史文化景观存在的主要问题。1.非物质文化遗产的散失。除了丰富的物质文化形态，在运河的开凿、使用过程中形成的绚丽多彩的人类口述和非物质文化遗产，也是运河文化中的一枝奇葩，其中包括曲艺、舞蹈、戏剧、文学、民间艺术等内容。在无锡城市化进程中，生活在大运河沿岸的居民对运河的依赖性逐渐在减弱，因此有关运河的工艺、曲艺、传说、故事等越来越少。2.著名市场文化遗存受到严重创伤翻开无锡工商史，解放以后，特别是近20年的大拆大建、城市更新，导致无锡运河沿岸的市场文化和风貌荡然不见。本应该举世闻名的大运河却默默无闻，没有了文化市场的大运河将逐渐失去魅力。（三）深层原因剖析。无锡运河沿岸历史文化景观正在走向衰落已是不争的事实，究其深层原因主要有两个。其一是内因，因为随着时间的推移，不可抗拒的自然老化、风吹日晒在所难免；其二是外因，外部环境的变迁与复杂的社会问题综合作用致使，具体表现在以下三个方面：1.战乱给城市历史文化造成破坏。1937年10月6日，日机轰炸无锡火车站地段，工运桥附近商贸市场尽付一炬。后来的日子里，日机又轰炸西门、周山浜地区，这些地区的集散市场、商店几乎被毁。11月25日至29日日军放火焚烧老北门至三凤桥、老北门外至吴桥的所有商店（均为资金雄厚的绸缎庄、金银珠宝楼、皮货夏布庄、电器材料行、百货批发商店、铜锡器店、五金材料商店、皮件商店、大粮行、南北货栈、山地货行等等），烧毁商店、市场建筑、名胜等近6万间[5]。2.“”期间“破旧立新”“大生产”“”“”给无锡市场文化同样带来不小破坏，“”期间，那些经历日军破坏的具有无锡市场文化代表性的设施，进一步受到破坏。有资料显示，三里桥、工运桥、上下塘、清名桥古运河沿岸等“老码头”的市场古迹，要么被拆，要么被分给市民作为住宅，涉及市场设施超过170万平方米。3.城市更新给无锡历史文化遗存造成严重伤害。尽管无锡做了卓越的保护和修复工作，但是，曾经短见的所谓战略布局，特别是投资驱动和土地财政之下的大拆大建，还是将原本极具文化价值的特色市场文化摧毁殆尽。特别是三里桥、北大街、大窑路等“米、丝、布、砖”码头“旧貌”，除了部分古窑得到较好保护外，其他无锡曾经引以为傲的市场旧貌，基本不复存在，踪影难觅。基于上述种种原因的交叉作用，无锡运河沿岸的发展面临着断层的局面，并且长期处于一种滞后的情形，最终导致无锡运河沿岸历史文化景观逐渐走向衰退的趋势。那么如何才能让其再现昨日的繁华盛况，让其充满生机与活力？重构具有地方特色的历史文脉，适宜地修复与开发历史文化景观显得尤为重要。最终通过历史文化景观这个载体将文化特色与商业气息进行整合，从而促进整个地区政治、经济、文化等领域的综合复兴与传承。

摘要：本文较详细地论述了北运河大桥主桥V型连续刚构的总体设计及构造上的部分特点、各阶段的内力计算及分析，简要介绍了主桥的施工工艺。

关键词：V型连续刚构桥梁设计

一、概述

北运河大桥位于京沈高速公路（北京段）K26＋430处，跨越北运河。北运河发源于北京东北部军都山南麓，由东沙河、北沙河、南沙河子昌平县沙河镇汇合后始称温榆河，直至通州区北关闭，北关问以下称北运河，北运河流域面积2478平方千米。北关间下又有通惠河、凉水河、风港城河等汇合南下，于河北省屈家店汇入永定河，再经海河流入渤海。北运河属于海河水系，是公元605年隋朝时期开凿的京杭大运河的源头，它为当时的南北交通及经济繁荣做出过巨大的贡献，今天仍是北京东南方向的主要排灌河道。1962年、1973年水利部门对北运河进行过整治，1993年又按规划河道重筑左堤，两堤间距扩至1345m澳标准为10年一遍开槽，20年一遇筑堤，50年一通校校。根据规划及水利部门的要求，综合各方面因素，主桥采用三孔V型连续刚构，其跨径为420＋780＋420m，两端引桥分别为8mx25m和33mx25m预应力混凝土简支T梁。桥梁斜交角度为75度，桥梁全长1189.08m，其中主桥长162m，引桥长1027.08m。

北运河大桥主桥是京沈高速公路上的控制工程，工期限制性较大，施工工艺及方法复杂，其直接影响施工进度及施工质量。为了加快进度、提高功率，V型墩及主箱梁施工采用满堂红支架方法，分3个阶段现场浇筑形成，预应力钢束按规定阶段分批进行张拉。另一方面，北运河主河道在常水位时水面宽120m，水深5m，经与有关单位反复商定，最后以填土压缩河道和临时墩相结合的方法，解决了主河道搭设模板支架问题，实践证明，该施工方法不但保证了河水畅通，同时又保证了工期和质量。临时墩为桩基横向焊接工宇梁，纵向铺设贝雷梁构成。北运河大桥是京沈高速公路上唯一的一座特大桥，主桥桥型选择及整体布局是成功的，设计上采用的双向预应力技术、大直径群桩基础、合理的施工阶段划分及施工工艺。局部的一些构造处理，保证了工期和质量，具有可取和独到之处。

二．桥型选择

摘要：传统旅游营销投入成本较高，互动性弱，客户感知效果较差，而互联网时代的新兴信息传播媒介--自媒体，以其精准便捷的传播方式成为传统旅游营销的补充。分析自媒体的发展和无锡古运河的旅游品牌，然后将自媒体与无锡古运河旅游定位及文化相匹配，从自媒体的定位、整合和互动三个方面，提出了无锡古运河旅游的自媒体营销策略。

关键词：自媒体；营销策略；旅游营销

互联网时代，电台、电视及报纸、杂志等传统媒体的影响力逐渐降低，以微博、微信、直播平台为代表的自媒体已经成为人们，尤其是年轻群体获取信息的主要渠道。有学者研究，使用自媒体进行乡村旅游营销时的主要问题为：经营者使用自媒体营销数量少、意识差；基础设施发展不足与游客数量少导致的低经济效益之间形成恶性循环[1]。因此，有效解决这些问题、科学地利用自媒体建立无锡古运河旅游特色品牌，对于促进无锡旅游业发展具有重要意义。

1自媒体与自媒体营销

1.1自媒体。自媒体是一个普通市民经过数字科技与全球知识体系相联,提供并分享他们真实看法、自身新闻的途径[2]，具有“共享”、“低成本”、“低门槛”的特点。自媒体在“5w传播模式”中，在主体、对象、内容、渠道、效果的每个环节上都具有鲜明的特色。最为显著的为传者与受者的改变与合一；其次，门槛的降低虽然牺牲了一定的专业性，但极大地发挥了每个人的创造力与言论自由，使传播的内容新奇而有特点；在传播效果上，自媒体将原先由传统媒体机构主导的“点到面”的传播变为“点到点”的对等传播，虽然没有巨大的覆盖面，但更为精准、方便与快捷[3]。自媒体在近十年发展迅速，自媒体人从明星到各行各业的大众群体,在各大行业具有影响力，产生着巨大的商业价值[4]。1.2自媒体营销。自媒体营销在传统营销理论基础上，通过整合利用各类自媒体或者其他互联网协作平台媒体来进行受众确定，开展营销，协调和维护客户关系。由于自媒体具有低成本、低门槛、时间空间限制小、参与对象范围大等特点，自媒体营销得到较为广泛的应用。自媒体营销是传统营销的补充而不是替代，从定位、整合、互动三个方面确定自媒体营销策略。首先是定位。自媒体应当与营销主体定位相匹配，一方面，自媒体的内容与营销主体品牌定位相匹配，符合品牌核心价值诉求；另一方面，与目标人群相匹配，符合目标群体的媒介使用偏好与阅读习惯。其次是整合。首先，自媒体能够通过链接不同终端而实现跨平台信息整合；其次是实现微博、微信、短视频等多种传播形式的整合；最后是完成信息渠道、支付渠道、运营渠道等多类型渠道的整合。最后是互动。互动是自媒体营销的重要特点，自媒体互动具有即时性、低成本的信息传播特性，不仅能够实现信息的网上即时互动，还能够实现线上与线下的资金流、物流等方面的互动，从而极大地提升了营销效率。

2无锡古运河旅游发展现状

摘要：因水而兴，因运河漕运而盛的淮安“四水穿城”（盐河、淮河、里运河、大运河），这在中国城市中是极其罕见的。独特的水文化资源是实现文化资源产业化开发的载体。通过凸显运河文化，张扬地域魅力；树立品牌意识，激发个性活力；提升科技含量，增强商品引力等的论述，充分拓展挖掘水城淮安历史文化内涵的丰富多样化。并用适当的方式把内涵外化，以促使文化资源转化为文化资本，继而创造价值，产生效益，为地方经济发展服务。

关键词：文化资源；水城淮安；旅游文化产业；发展思考

历史文化名城淮安是黄、淮、泗、运等水系的交汇地。大运河开凿之后，它更是与扬州、苏州、杭州并称为“运河四大古都”。在明清是漕运枢纽、盐运要冲。境内有全国第四大淡水湖——洪泽湖，还有白马湖、高邮湖、宝应湖等众多的胡泊镶嵌其间。有人说，历史是从水路进入淮安的，淮安是漂浮在水上的土地，是水托起淮安从远古文明走向现代文明的。所以，淮安的文明是悠久和绵长的；淮安的运河是久远和宽阔的；淮安的运河遗存是集中和典型的；淮安的运河文化是丰富和厚重的。如此的厚礼是上苍赐予淮人的。淮人理当用心珍惜，慎重保护利用这份遗存，开发这些资源文化的底蕴，让更多的人来淮安探寻古老的大运河文化，让旅游给淮安经济发展注入活力。让古老的运河文化焕发青春，继续给人们带来航运、灌溉之便，给人们带来生态之利，让古老的运河文化闪耀出更精彩的光辉，给淮安的旅游文化的发展谱写出更出彩的乐章。那么，如何开掘以大运河为代表水文化的丰富而深刻的内涵，昭示南船北马的深厚的底蕴，彰显淮安独特的地域魅力，在当前“全域旅游”战略下，成为地方必须专力思考的问题。2016年，在首批创建“国家全域旅游示范区”262家中，江苏有8家，其中淮安的“金湖县”榜上有名；第二批“国家全域旅游示范区”238家中，江苏获批20家，其中淮安的“洪泽区、淮安区、清江浦区、盱眙县”成功入选。这为淮安发展旅游文化，促进经济快速发展提供了支撑条件。那么，难得的机遇面前，如何抓住良机，发展旅游文化产业呢？

一、凸显运河文化，张扬地域魅力

国家历史文化名城淮安，秦代置淮阴县，建城史已有2200多年。现虽为苏北大地上的一座地级市，但却是飘浮在水上的城市，水资源十分丰富，地处淮、黄、运、泗水交汇处，连通洪泽湖、白马湖、宝应湖、高邮湖，境内三分之一为水域面积。尤其是大运河、里运河、淮河（黄河夺淮，二为一）、盐河四水穿城，这在全国都极为罕见。自公元前486年，吴王夫差为运兵运粮之便，命人自今扬州市的长江北岸开凿邗沟，向北到楚州（今淮安区）城北末口，接通淮河。中国最早的人工运河——春秋运河在江淮大地上流淌了2500余年。随着隋大运河贯通了南北，这条黄金水道为淮安的经济繁荣、文化发展带来了空前的商机。尤其到明清两代，这里是漕运总督署、河道总督府、淮北盐政驻节之所，使其成为名副其实的“运河之都”。2014年，中国京杭大运河“申遗”，作为大型线型文化遗存，在沿线的35个城市中，国家文物局从上千个遗存中筛选出65个遗存点。淮安的清江大闸、洪泽湖大堤、清口枢纽工程、总督漕运公署遗址（淮安府衙、镇淮楼）、淮安钞关遗址、清江浦楼、丰济仓遗址、双金闸、清晏园、吴公祠、镇水铁牛等。不仅数量最多，而且种类齐全，囊括了漕政管理机构、仓储管理及其设施、专司征收运河过往船只税费的管理机构、水利工程遗产等。在沿线的35城市中遗存点数量最多，雄踞首位。江苏省运河沿线的8个地级市中，总共选出25个遗存点。淮安11个遗存点就占了整个江苏的近一半。“运河之都”的首位性特征得到了证实和彰显，她为“大运河申遗”成功作出了卓越的贡献，其中轴地位无可替代。水是万物之源，水生万物，当然也生文化。水文化成为淮安代表性文化。丰富的水文化积淀，首先表现了淮安水文化的神秘性，如神龟生卵化石猴，石猴成精去西域，大禹三下桐柏山治淮水，捉拿水怪无支祁，湖上仙境老子山，耿公神灯夜长明，水母倾水漫泗州等。其次，淮安水文化具有厚重性，跟运河文化有关的治水遗迹最为典型，大禹治水、龟山镇祁、黄河夺淮、黄淮并涨、盖顶、水漫泗州，数万生灵顷刻间葬身湖底的惨烈景象；淮渎庙、安淮寺、捍淮堰、镇淮楼，淮人千百年来企盼淮水安澜的美好愿望；古末口、漕督府、清江大闸、淮阴三闸、洪泽湖古堤、清口水利枢纽工程，淮人祖祖辈辈世世代代与大水搏斗的文化精神。“治水就成了淮安人民与灾害斗争的重要内容，留下了许多美丽的传说、许多水文化遗存。因为水，才有淮安的千古沧桑。”1再次，淮安水文化具有独特性，洪泽湖大堤“水上长城”悬湖古堤，湖底高出地面4---8米，天下奇观，独一无二；水漫泗州城，“辉煌九百载，沉睡三百年”，世界第一，世界唯一；明代第一陵----明祖陵淹没水底三百年重见天日，举世无双。第四，淮安水文化具有典型性，如古清口水利枢纽工程大遗址区域范围内相关的历史文化遗存不仅十分丰富，而且极具典型性。清口上下平均每平方公里的范围内就有至少4-5处运河文化遗存，所以，中国文化遗产研究院在大运河上进行遗产本体调研时，唯一选择的就是淮安古清口。因此在运河沿线文化遗存中，选择淮安作为研究的重点，是必要的也是极具研究价值的。这些都说明淮安运河文化极具特别的地域魅力，对旅游文化消费者极具文化吸引力。因为“一个地区的旅游开发和运行只有立足于该区域的历史文化传统，充分重视和挖掘其特有的文化资源，努力打造自我的特色品牌，才能在旅游市场中具备竞争优势，从而立于不败之地。

二、树立品牌意识，激发个性活力

1．研究背景

1.1历史文化主题公园建设背景

随着我国城市化进程的加速，依托历史文化资源规划开发的主题公园逐渐成为各大城市提升旅游潜力、强化城市文化形象、带动城市经济增长的重要手段之一。历史文化主题公园是以特定历史时期或特定地域的历史文化为主题，集观光休闲和体验参与为一体，通过对场所、空间、建筑、活动等多方位、多角度的规划设计，将实态或虚态历史文化遗存转化为旅游景点的现代旅游目的地。当前国内对历史文化结合旅游产业进行开发利用的方式主要有三种。一是对遗产本体的保护利用，如西安的秦始皇兵马俑博物馆，这种利用方式强调文化遗产的原真性，但较多受到场地和遗产保护原则的限制；二是对遗产周边环境的开发利用，如龙门石窟等地周边的商业街；三是对历史文化资源的利用，这种利用方式不涉及遗产本体，在复原历史场景中有更大的自由度，代表案例有西安的大唐芙蓉园等。本文即以如何在历史文化主题公园的规划设计中实现历史文化遗存的物态化与公众化为研究对象。中华民族拥有五千年的悠久历史，大量的历史文化资源在时间的沙汰中失去了物质载体，如何在主题公园的规划设计中，为历史文化遗存提供物质载体，将无形文化遗产转化为旅游景点，向社会公众开放，是在当前主题公园大量建设的背景下，规划师与建筑师共同面临的挑战。此外，当前我国建成历史文化主题公园在总体规划上多采用舞台即景式、景点集成式的手法，存在景点组织片段化、无逻辑堆砌景点等不足。

1.2项目背景

除了历史文化主题公园的建设背景外，本文的另一研究背景是淮北隋唐运河古镇项目。淮北市过去是全国重点煤炭基地，近年来因煤炭资源锐减，生态环境破坏严重，淮北由能源城市向生态城市转型势在必行。此外，淮北因大面积采煤塌陷而导致湖泊与湿地的出现，成为发展生态城市可利用的一个有利条件。淮北隋唐运河古镇项目就是在城市转型、湖泊资源可被利用的情况下，由淮北市政府投资建设，委托东南大学建筑学院进行策划的生态旅游项目。设计期间，恰逢中国大运河申报世界文化遗产成功，东南大学建筑学院作为大运河申遗的主要单位之一，拥有大量与运河相关的科研及考古发掘成果。对此建筑学院向业主提出将项目定位为运河文化主题公园，以大运河申遗成功为契机，深度开发运河文化旅游资源，将运河古镇规划设计为全面展示隋唐大运河漕运水利设施与管理设施，展现运河市镇建设与社会生活风貌的古运河文化主题公园。为此项目组开展了对历史文化遗存开发与利用方式的探索，以期提升项目的文化、科学、经济价值，对隋唐运河文化的传承与发展起到积极的推进作用。

2．研究方法

根据市委、市政府对我区社会民生第11条（完成2014年农村饮水安全目标任务）的考核目标要求，我区圆满完成了工作任务，结合工作实际，现将自查情况报告如下：

一、目标完成情况

我区饮水安全项目于2010年已全部完全，工程措施为管网延伸工程，共12处，涉及一个乡镇，10个行政村53个自然村，共9100人。今年国家下达的饮水安全项目系上述已经提前实施完成的计划。

二、主要工作措施和成效

（一）饮水安全项目完成情况

区共完成的12处农村饮水安全工程，工程措施为管网延伸工程，涉及一个乡镇，10个行政村53个自然村，共9100人。主要工程内容包括：安装DN15-DN500供水管道229180米，改造水厂和峡口水厂，开挖土方114590立方米，石方16380立方米。浇筑混凝土2730立方米。项目法人均为各村用水协会。第一、二、三批完成3100人，投资121万元，其中，中央投资54.37万，省补助19.95万元，市区配套15.51万元，群众自筹31.17万元。第四批，完成6000人的饮水安全任务。投资309万元，其中，中央投资105.3万元，省补助38.6万元，市县配套49.53万元，群众自筹115.57万元。