渔船范文10篇

摘要：随着全国休闲渔业的快速发展，作为休闲渔业重要载体的休闲渔船的市场准入制度、监管措施、经营主体和范围等问题已经成为热议的话题。本文通过对北部湾休闲渔船发展条件、现状进行研究，探索北部湾休闲渔船发展条件、现状进行研究，探索北部湾休闲渔船发展路径。

关键词：北部湾休闲渔船发展路径

随着全域旅游的快速发展和人民消费旅游方式的改变，来海边旅游的游客不仅仅满足于吃吃海鲜、踩踩沙滩，泡泡海水，越来越多的游客选择了过程体验式的旅游项目，其中以休闲渔船为载体的水上体验式渔业休闲活动深受人们喜爱。北部湾沿海三市（钦州、北海、防城港）海洋资源和文化底蕴深厚，近年来各地也流行起了“吃海鲜、捕渔获、看海景”的过程体验式旅游项目，成为了北部湾滨海旅游的一大亮点，助力当地经济发展和渔民的生活水平提高。但由于目前北部湾地区休闲渔船的管理办法还没有形成，还存在顶层设计缺失、管理制度不完善、整体发展水平偏低等问题。本文重点分析北部湾休闲渔船发展的条件、存在的问题，并提出发展的路径是非常具有现实意义的。

1.北部湾休闲渔船发展的基础条件

1.1广西北部湾具有优越的地理位置

条件和丰富的海洋旅游资源北部湾海域辽阔，海岸线长，岛屿星罗棋布；广阔的海域和绵长的海岸线既为海洋生物生长提供了良好的栖息地，也为渔港等基础设施建设提供了良好的岸线条件。另外，北部湾沿海地区海洋文化历史底蕴深厚，民族风情丰富多彩，发展海洋旅游条件得天独厚，市场广阔。近年来，广西积极打造北部湾国际滨海旅游度假区，滨海旅游、边境旅游、生态旅游、民族风情旅游等蓬勃发展。

一、总体要求

通过开展安全大检查活动，继续推进“打非治违保安全”工作深入开展，进一步落实安全生产主体责任和职能部门安全监管责任，严厉打击渔船非法违规生产、经营行为，着力整改和消除影响渔业安全生产的事故隐患，有效防范和坚决遏制较大以上事故发生，保证全市渔业安全生产形势持续稳定发展深刻吸取事故教训，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，遏制渔船安全生产较大以上事故发生，确保我市伏季休渔开捕后的渔船生产安全。

二、检查范围

全市所有登记在册的渔业船舶，从事渔业管理活动的基层管理组织。

三、检查内容

（一）“三无”船舶、证件不齐渔船、“套牌”渔船出海从事渔业生产的；

第一章总则

第一条为了加强和规范渔港渔船的监督管理，维护渔业生产和水上安全秩序，保护渔港渔船所有人和经营者的合法权益，保障公民人身、财产安全，防止污染环境，促进渔业可持续发展，根据《中华人民共和国渔业法》等法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条在本省行政区域内从事渔港规划、建设、经营、管理和渔船设计、制造、改造、使用等活动，适用本条例。

第三条省人民政府渔业行政主管部门负责全省渔港渔船监督管理工作；市、州、县（市、区）人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内渔港渔船监督管理工作。

渔业行政主管部门所属的渔政渔港监督管理机构负责渔港渔船监督管理的具体工作；渔船检验机构承担渔船检验工作。

县级以上人民政府其他有关部门，按照职责分工，做好渔港渔船监督管理相关工作。

1简述渔船制冷系统

1.1渔船制冷系统工作原理

近年来，渔船制冷系统较多采用的是蒸汽压缩，制冷剂则是NH3，主要组成部分是压缩机与冷凝器、蒸发器等。渔船制冷系统的工作原理即由压缩机先将热氨蒸汽吸收到里面，然后经过压缩，从而形成高温、高压的过热蒸汽。但是此蒸汽在通过冷凝器冷却之后，就会释放许多热量，然后利用热蒸汽达到降温目的，使其成为饱和蒸汽与液体、湿蒸汽，再冷凝成为过冷液体。通过节流元件节流降压之后，此过冷液体慢慢成为干度相对低一些的湿蒸汽。最终此湿蒸汽处于蒸发器低温、低压环境条件下会大量气化，吸入大量气化潜热与少许显热，使冷库温度得以下降，成低压过热蒸汽最后又回到压缩机，形成热力循环。

1.2外部热量浸入对冷库的影响

由于捕捞作业的渔民自身条件因素与劳动强度等一些列缘由，冷库制冷系统管理水平很难得到保障，能源出现大量浪费的问题比较严重。因此提高渔民从业者能力的教育工作在现今诸多情况下也就显得尤为重要了，以此才能更好的促进渔民根据相关程序正确的对制冷系统进行及时的维护管理。但是冷库被外部热量浸入的情况，会大量提高冷库的全热负荷，也有可能造成系统较长时间内都在运行状态中，从而也就使得能量被大量浪费掉。根据资料得知这方面相关统计数据得知，冷库里面外部浸入的能量大约占据了总负荷的百分之十六左右。因此也就要求渔民形成良好的习惯，比方说有意识的控制冷库库门的开启次数，以及随手关门与关灯的日常习惯，最大限度的降低环境热量浸入冷库中。这样也就能够在此方面有力保障冷库较长期限的健康节能的运转。

1.3冷库设计情况

摘要：我国是能源大国，也是能源消耗大国，在技术方面与发达国家存在较大的差距。海洋渔业作为我国重要的经济产业之一，对于提高我国人民的生活水平起到了重要的作用。但由于我国渔船数量众多，总体的耗油量较大，并且随着柴油价格的上涨，我国渔业的生产经营越来越困难。为了改变这一现状，我国针对渔船动力装置节能技术进行了一系列的研究，并开发出了一些新的渔船动力装置节能技术和节能产品，从而使我国海洋渔船的节能技术水平得到了大幅度提高。

关键词：海洋捕捞；渔船；动力装置；节能技术

在当今时代，能源问题已经成为了世界各国共同的问题，为了节约能源的消耗以及提高能源的利用率，我国将节能减排作为了推动国民经济发展的重要战略。虽然我国是世界第二大能源大国和石油消耗国家，但由于我国能源消耗结构不合理，以致于我国的能源供给矛盾严重。并且与发达国家相比，我国的能源利用率较低。为了促进我国可持续发展，我国必须要加强建设节约型社会和环境友好型社会。海洋渔业作为我国重要的经济产业之一，对能源的消耗、环境的破坏影响较大，因此，在我国海洋渔业中大力推广动力装置节能技术，对于推动我国社会的进步具有重要的意义。

1我国海洋捕捞渔船的节能现状

1.1设备落后，节能水平低。从目前我国海洋渔业发展中来看，渔业装备与节能技术设施的应用水平不足是我国渔业面临的主要问题之一。从渔船船型上来看，我国渔民使用的渔船大多数都是20世纪80年代至90年代研发的，除了使用年限过高渔船动力装置老化严重外，船型的减少阻力性能较差。并且，在实际的捕捞过程中，大多数渔民追求的都是捕捞产量，对于船舶的机械设备的更新换代以及节能技术的应用重视程度不足。由于以上几个方面的原因，我国海洋捕捞船舶节能水平一直难以得到提升。1.2大气污染和海洋污染严重。海洋渔船不仅对柴油的消耗量过大，同时对大气环境的破坏也较大。据统计，我国海洋渔船每年的动力装置排放量占了全世界的百分之七。海洋渔船动力装置和渔业生产是有直接联系的，渔船动力装置的功率大小，与渔船的航速成正比，由于渔船动力装置在维修保养过程中会产生大量的油污，如果不能妥善处理，会对海洋生态环境造成油污污染。除此之外，我国海洋渔船的生活污水大都是直接排放到海水之中，也会对海洋生态环境造成污染。据统计，我国渔船每年排放的污染物总计在400万t以上，船员的生活污水排放量在350万t以上、固态垃圾排放在50万t以上。由此可见，我国海洋渔船对海洋生态环境的影响是很大的。1.3节能减排的相关法律法规有待于完善。从目前来看，我国针对海洋渔船节能减排的相关法律法规还不够完善。因此，难以对我国海洋渔船的节能减排行为进行有效控制。而且由于我国对节能减排设备、产品没有制定统一的评价标准，渔民对海洋渔船的节能产品的性能评价不一，严重阻碍了我国渔业行业节能技术的推广应用。制定节能减排相关法律法规的作用，主要是为了提高渔业行业节能减排产品的科学性、适用性，并对不同节能技术的产品提供技术标准。目前，我国在渔业装备研究方面还存在较大的技术力量不足，并且对渔业装备相关的节能减排技术研究进度较慢，由于以上几点原因，我国关于渔业行业节能减排的法律法规还有待于进一步完善。1.4节能技术推广难度大。在节能技术的推广过程中，由于渔民在采购渔船设备时只偏向于低价格产品，对于节能技术的重视程度较低，是我国渔业行业节能技术推广面临的主要障碍。虽然经过我国多年的努力，大多数渔民都认识到了节能减排的社会意义、以及节能减排能产生生产效益。但在实际中，节能技术的应用却远远没有达到预期的要求。从目前来看，我国的渔业行业节能技术主要分为两种：一种是可以直接节约渔民捕鱼成本、增加效益的节能技术；而另一种是需要渔民投入一定的成本，对船舶动力装置、动力设备性能进行优化的节能技术。前者由于不需要投入较大的成本，并且能够提高渔民的经济效益，目前已经被我国渔民广泛使用。但后者，由于所需要的成本较大，且过程较为复杂，在没有强制性措施的影响下，大多数渔民是不会执行的。因此，在我国渔业行业节能技术的推广中还面临着较大的难度。

2我国海洋捕捞渔船动力装置高耗能的原因

为贯彻落实农业部办公厅《关于开展“护渔”海洋渔业执法行动的通知》（农办渔号）文件精神，县政府决定在全县沿海港口组织开展清理、取缔“三无”渔船、木筏子和查处标识不规范渔船的专项行动，建立规范的渔船生产安全秩序，积极预防和减少渔船安全事故，坚决遏制较大、重大事故的发生，结合我县渔业船舶管理工作实际情况，特制定如下方案：

一、工作目标

严格按照《渔业法》、《渔业港航监督行政处罚规定》、《渔业船舶船名规定》等法律法规，认真贯彻落实农业部办公厅《关于进一步开展渔船标识集中检查的通知》（农办渔号）、农业部办公厅《关于开展“护渔”海洋渔业执法行动的通知》（农办渔〔〕号）文件精神和上级海洋渔业部门工作要求，以进一步规范全县渔船管理、维护正常作业秩序、稳定安全生产形势为目标，彻底清理、取缔我县境内非法存在的“三无”渔船、木筏子，严厉查处渔船标识不规范、不标识、船证不符、套牌等违规行为，使我县所有渔业船舶都符合法定检验、登记、捕捞许可规定，具有合法、规范的船名船号，建立起规范的渔船安全生产秩序。

二、组织领导

成立由县海洋与渔业局牵头，沿海九个乡镇政府、公安、边防、渔政、渔监、船检等部门组成的县清理取缔三无渔船加强渔船安全隐患整改工作领导小组，具体人员名单如下：

三、工作步骤

严格执行船舶和船员持证作业制度。严禁非渔业船员上船从事渔业生产活动，各级各部门要认真落实渔业安全生产管理制度。严禁船员亲属特别是未成年人随船生活，严禁渔业船舶非法载人载货，严禁渔业船舶在恶劣天气条件下冒险作业。合理规划、明确界定捕捞作业水域，严禁捕捞碍航，防止碰撞事故发生。严禁“三无船舶”和“三无渔船”非法从事渔业生产活动，严禁5米以下渔业船舶进入长江及其一级通航支流捕捞作业。

构建渔业船舶安全监管长效机制，为进一步加强渔业船舶安全生产基础工作。杜绝渔业船舶安全生产责任事故发生，确保人民生命财产安全，现就我区渔业船舶安全监管工作提出以下意见。

一、增强安全监管意识,认清形势。

全市渔业船舶安全事故频频发生。在今年相继发生涉及渔业船舶安全事故6起，近年来。共死亡（失踪）10人，其中安全责任事故两起。区现有渔业捕捞船舶448艘，持证渔船船员1093人，涉及32个镇乡街道，加上近年来灾害性气候频繁，部分船员安全意识淡漠，渔船多次出现走锚、倾覆等重大险情，因组织抢险及时，避免了人员伤亡事故发生。但全区渔船安全形势仍不容乐观，各镇乡街道、区级相关部门务必高度重视渔船安全监管工作，进一步强化落实责任，采取有效措施，确保我区渔业船舶无安全生产责任事故发生。

二、全面落实安全监管责任,加强领导。

全面落实我区渔业船舶安全监管工作责任。特别是各涉渔镇乡街道必须成立渔船安全监管机构，按照“一岗双责”和“行业牵头、属地为主”原则。确定一名领导分管渔船安全，落实管理机构和人员，认真履职。并将落实情况于2011年9月10日前报区农委和区安监局备案。

为规范渔船管理，维护正常渔业生产秩序，根据市海洋与渔业局《关于印发<市2012年渔船标识集中整治实施方案>的通知》精神，决定在我市开展渔船标识集中整治，特制定本实施方案：

一、组织领导

成立“2012年渔船标识集中整治工作领导小组”，副局长任组长，站长任副组长，沿海各镇渔业服务中心主任任成员，领导小组下设办公室，同志兼任办公室主任。领导小组办公室下设两个工作组，第一组陆地检查组，负责渔业港口、渔船停泊点和渔船修造厂的渔船标识监督检查工作；第二组海上检查组，负责海上渔业船舶渔船标识的监督检查工作。

二、监督检查

(一)付休前检查

1．检查时间：4月15日至5月31日。

随着计算机技术日益普及，先进的信息技术越来越多地运用到了渔业实际工作中，在渔业船舶制造与检验、安全管理、项目科研等领域，渔船检验、应急救援、海事调查、海洋牧场建造等行业档案以电子文件形式保存下来，为后续利用、查询带来诸多便利，各类电子档案的管理也成为渔业研究新课题。以更高的着眼点和立足点，结合渔业办公自动化和信息管理快捷化，着力推进渔业高质量发展，特别是渔业船舶检验档案电子化发展，适应数字信息时代科技档案管理要求，是广大渔船检验人员越来越关注的话题。

一、渔船检验电子档案管理概况

渔船检验工作是事关渔船安全适航的重要保障，船检机构收到渔船所有人提交的渔船检验申报书，需3个工作日内出具书面审查，符合检验条件的验船师到现场检验渔船，就渔船船体、轮机、电气等三部分开展检验工作，现场填写验船师日志。对检验不合格的给予维修整改意见。根据渔船船厂证明，在渔业船检系统内输入检验合格的渔船检验数据信息，在生成电子文件后，提交证书签发人审核签发。最后，由船检档案员整理船检申报书、检修质量证明书、救生筏、压力释放器检修证明、测厚报告、渔船安全环保技术状况声明书、营运检验报告等船检材料，按照“一船一档”的要求整理纸质文件和电子文件，一同移交档案管理部门集中整理归档。

二、渔船检验档案电子化管理的优点

（一）电子档案管理逐步减少地域性限制

当前，网络技术使计算机应用领域越来越广泛，发挥的作用有了质的飞跃。渔船检验工作中普及应用了计算机数据处理、实时传输等功能，形成了大量渔船检验电子文件，整理归档后成为电子档案，与纸质档案并存。渔船检验电子档案具备操作便利、存储量大、远距离传递快、运用灵活等优点，呈现出数字化信息状态、与载体可分离的特性，让渔船检验电子档案管理与应用不受地域性限制，节约了大量时间、人力、物力成本。

为加强渔船管理，规范渔船检验、渔业许可证制度，保障渔业船舶和渔民生命财产的安全，切实做好2012年度渔船证书证件及各项规费的征收工作，我市海洋渔业实际情况，特制定本实施方案。

一、渔船检验

(一)根据《中华人民共和国渔业船舶检验条例》、《渔业船舶法定检验规则》等法律、法规的规定，所有渔业船舶必须参加渔业船舶的初次检验、营运检验、临时检验。参加检验的渔船必须处于适航状态，配齐通讯、导航、救生、消防、号灯等安全设备(见附件2)，并按规范要求标刷船名号。

各镇(区)渔业服务中心应加大监管力度，切实做好标刷船名号和船籍港工作，要求必须清晰、规范，避免出现套牌现象。

(二)渔船必须配齐适任职务船员,无职务船员证书或职务船员证书配备不齐的，不予签证；各镇(区)渔业服务中心应积极组织船员参加培训，渔政渔港监督管理部门应严格培训考试制度，让渔民通过培训持证上岗。

(三)19马力以上渔船已配备“飞通牌”(FT-801)渔用对讲机，渔船主在申请渔船检验时，必须携带对讲机，以便更新定位系统软件。